미나미센다이역
1. 개요
미나미센다이역은 일본 미야기현 센다이시 다이하쿠구에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 도호쿠 본선의 철도역이다. 1924년 리쿠젠나카다역으로 개업하여 1963년 현재의 이름으로 변경되었으며, 2003년 자동 개찰기가 도입되고 Suica, 에키넷 Q 티켓 등의 사용이 가능해졌다. 도호쿠 본선, 조반선, 센다이 공항선 열차가 운행하며, 쾌속 센다이 시티 래빗과 보통 열차가 정차한다. 2면 3선의 지상역으로, 2023년 기준 하루 평균 9,518명이 이용했다.
| 역 이름 | 미나미센다이역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 리쿠젠나카타 (1963년까지) |
| 로마자 표기 | Minami-Sendai-eki |
| 위치 | 미야기현 센다이시 다이하쿠구 나카다 5초메 2-1 |
| 좌표 | 38°11′50.64″N 140°53′0.40″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 센다이 공항철도 |
| 노선 | 도호쿠 본선 조반선 센다이 공항선 |
| 도쿄 기점 거리 | 344.1 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1924년 9월 10일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 역 코드 | 없음 |
| 비고 | 업무 위탁역 센다이 시내 역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | 나토리 |
|---|---|
| 다음 역 | 나가마치 |
| 이전 역 | 나토리 |
| 다음 역 | 다이시도 |
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 9,518명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (FY2018) | 9,998명 |
| 전보 약호 | 나세 (과거: 나타) |
|---|
-
다이하쿠구 -
나가마치역
나가마치역은 미야기현 센다이시 다이하쿠구 나가마치에 위치한 철도역으로, JR 동일본의 도호쿠 본선, 조반선, 센다이 공항철도 센다이 공항선과 센다이 시 지하철 난보쿠선이 지나가는 환승역이며, 과거 군용역으로 개업하여 현재는 지역 주민들의 주요 교통 거점 역할을 수행한다. -
다이하쿠구 -
나가마치미나미역
나가마치미나미역은 일본 센다이시 지하철 난보쿠선에 있는 역으로, 섬식 승강장과 건넘선을 갖춘 지하역이며, 1987년 난보쿠선 개통과 함께 영업을 시작했다. -
센다이시의 철도역 -
이와키리역
이와키리역은 미야기현 센다이시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 본선과 리후선의 분기점이며 화물 취급도 재개되었고, 역사 교량화 및 자유 통로가 완공되었으며 하루 평균 승차 인원은 4,348명이다. -
센다이시의 철도역 -
나가마치역
나가마치역은 미야기현 센다이시 다이하쿠구 나가마치에 위치한 철도역으로, JR 동일본의 도호쿠 본선, 조반선, 센다이 공항철도 센다이 공항선과 센다이 시 지하철 난보쿠선이 지나가는 환승역이며, 과거 군용역으로 개업하여 현재는 지역 주민들의 주요 교통 거점 역할을 수행한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1924년 9월 10일 : 리쿠젠나카다역(陸前中田駅일본어)으로서 개업. 당시 역의 소재지는 나토리군 나카다 촌이었다. 개업 당시에는 하루 평균 약 200명의 역 이용자가 있었으며, 역 주변에서 수확된 센다이 배추의 출하에도 이용되었다.
* 1941년 : 나카다 촌이 센다이시에 편입, 센다이시내의 역이 되었다.
* 1963년 5월 25일 : 미나미센다이역으로 개칭.
* 1978년 : 하루 평균 이용자 수가 2305명까지 증가. 이 중 약 70%가 정기권 이용자였다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도의 민영화로 인해, 동일본 여객철도로 이관.
2.1. 초기 역사 (1924년 ~ 1963년)
1924년 9월 10일, 일본국유철도 도호쿠 본선의 리쿠젠나카다역(陸前中田駅일본어)으로 개업하였다. 당시 역은 나토리군 나카다 촌에 있었으며, 주로 센다이 배추를 비롯한 농산물 출하에 이용되었다. 1941년 나카다 촌이 센다이시에 편입되면서 센다이 시내의 역이 되었다.
2.2. 미나미센다이역으로 개칭 (1963년 ~ 현재)
1963년 5월 25일 리쿠젠나카다역에서 미나미센다이역으로 역명이 변경되었다. 1987년 4월 1일 국철의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2003년 2월에는 자동 개찰기가 도입되었고, 같은 해 10월 26일에는 IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다. 2007년 3월 18일 센다이 공항 액세스선 개통에 따라 발차 안내 (LED)가 설치되었다.
2016년 3월 26일, 쾌속 "센다이 시티 래빗"의 정차가 시작되었다. (단, 센다이 공항 액세스선에서 오는 쾌속은 통과) 2017년 10월 1일에는 업무 위탁화가 이루어져 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스에 위탁되었다.
2023년 8월 31일, 미도리의 창구 영업이 종료되었다. 2024년 10월 1일, 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시될 예정이다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 동쪽에 역사가 있다. 역은 미도리노 마도구치 매표소가 있는 유인역이며, 센다이역이 관리하는 업무 위탁역이다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기(Suica, 에키넷 Q 티켓 대응)와 자동 정산기가 설치되어 있다. 개찰 담당 직원이 없을 때는 유인 개찰구에 있는 인터폰을 사용해야 한다.
JR의 특정 도구 시내 제도에서 "센다이 시내"의 역이며, 도호쿠 본선에서는 가장 남쪽에 위치한다.
1번 승강장은 도호쿠 본선(상행), 조반선, 센다이 공항 액세스선 열차가 사용하며, 나토리, 이와누마, 시로이시, 후쿠시마, 와타리, 하라노마치, 센다이 공항 방면 열차가 정차한다. 2, 3번 승강장은 도호쿠 본선(하행) 열차가 사용하며, 센다이, 리후, 마쓰시마, 고고타 방면 열차가 정차한다. 3번 승강장은 양방향 열차 대피 및 회차 운전에 대응한다.
3.1. 승강장
1번 승강장은 도호쿠 본선(상행), 조반선, 센다이 공항 액세스선 열차가 사용하며, 나토리, 이와누마, 시로이시, 후쿠시마, 와타리, 하라노마치, 센다이 공항 방면 열차가 정차한다. 2, 3번 승강장은 도호쿠 본선(하행) 열차가 사용하며, 센다이, 리후, 마쓰시마, 고고타 방면 열차가 정차한다. 3번 승강장은 양방향 열차 대피 및 회차 운전에 대응한다.
4. 운행 노선
동일본 여객철도(JR 동일본)의 도호쿠 본선 열차가 운행된다. 도호쿠 본선은 도쿄를 기점으로 하는 주요 간선 노선으로, 센다이를 경유하여 모리오카까지 이어진다. 미나미센다이역은 센다이 시내 구간에 위치하며, 쾌속 "센다이 시티 래빗" 및 보통 열차가 정차한다.
* ● 쾌속 "센다이 시티 래빗": 나토리 - 미나미센다이 - 나가마치
* ● 보통: 나토리 - 미나미센다이 - 다이시도
* ● 보통: 나토리 - 미나미센다이 - 다이시도
* ● 보통: 나토리 - 미나미센다이 - 다이시도
미나미센다이역은 도쿄에서 344.1km 떨어져 있으며, 조반선과 센다이 공항선 열차도 이 역을 경유한다.
동일본 여객철도 조반선 열차는 도쿄도 닛포리역을 기점으로 이와키역, 하라노마치역을 경유하여 이와누마역까지 이어진다. 이와누마역에서 도호쿠 본선으로 직결 운행하여 센다이까지 운행한다.
센다이 공항철도 센다이 공항선은 나토리역에서 분기하여 센다이 공항역까지 이어지는 노선으로, 나토리역에서 도호쿠 본선으로 직결 운행하여 센다이역까지 운행한다.
4.1. 도호쿠 본선
도호쿠 본선은 도쿄역을 기점으로 하는 주요 간선 노선으로, 센다이역을 경유하여 모리오카까지 이어진다. 미나미센다이역은 센다이 시내 구간에 위치하며, 쾌속 "센다이 시티 래빗" 및 보통 열차가 정차한다.
* ● 쾌속 "센다이 시티 래빗": 나토리 - 미나미센다이 - 나가마치
* ● 보통: 나토리 - 미나미센다이 - 다이시도
* ● 보통: 나토리 - 미나미센다이 - 다이시도
* ● 보통: 나토리 - 미나미센다이 - 다이시도
미나미센다이역은 도쿄에서 344.1km 떨어져 있으며, 조반선과 센다이 공항선 열차도 이 역을 경유한다.
4.2. 조반선
동일본 여객철도 조반선 열차는 도쿄도 닛포리역을 기점으로 이와키역, 하라노마치역을 경유하여 이와누마역까지 이어진다. 이와누마역에서 도호쿠 본선으로 직결 운행하여 센다이역까지 운행한다.
4.3. 센다이 공항 액세스선
나토리역에서 분기하여 센다이 공항역까지 이어지는 노선으로, 나토리역에서 도호쿠 본선으로 직결 운행하여 센다이역까지 운행한다. 미나미센다이 역은 도호쿠 본선의 공식 기점인 도쿄에서 344.1km 떨어져 있다.
5. 이용 현황
2018 회계 연도에는 하루 평균 9,998명의 승객이 역을 이용했다(승차 승객만). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 9,518명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
| 1일 평균 승차 인원 추이 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 합계 | 출전 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 7,601 | |||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 7,557 | |||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 7,606 | |||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 7,774 | |||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 7,911 | |||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 8,048 | |||
| 2006년 (헤이세이 18년) | 8,165 | |||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 8,543 | |||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 8,700 | |||
| 2009년 (헤이세이 21년) | 8,652 | |||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 8,521 | |||
| 2011년 (헤이세이 23년) | 8,656 | |||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 2,522 | 6,582 | 9,105 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 2,584 | 6,832 | 9,416 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 2,561 | 6,882 | 9,443 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 2,623 | 7,079 | 9,703 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 2,694 | 7,189 | 9,884 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 2,716 | 7,217 | 9,934 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 2,688 | 7,309 | 9,998 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 2,659 | 7,357 | 10,017 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 1,807 | 6,251 | 8,058 | |
| 2021년 (레이와 3년) | 2,039 | 6,310 | 8,350 | |
| 2022년 (레이와 4년) | 2,380 | 6,622 | 9,003 | |
| 2023년 (레이와 5년) | 2,584 | 6,933 | 9,518 | |
5.1. 연도별 이용 현황
2018 회계 연도에는 하루 평균 9,998명의 승객이 역을 이용했다. JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 9,518명이다.
| 1일 평균 승차 인원 추이 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 합계 | 출전 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 7,601 | |||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 7,557 | |||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 7,606 | |||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 7,774 | |||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 7,911 | |||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 8,048 | |||
| 2006년 (헤이세이 18년) | 8,165 | |||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 8,543 | |||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 8,700 | |||
| 2009년 (헤이세이 21년) | 8,652 | |||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 8,521 | |||
| 2011년 (헤이세이 23년) | 8,656 | |||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 2,522 | 6,582 | 9,105 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 2,584 | 6,832 | 9,416 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 2,561 | 6,882 | 9,443 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 2,623 | 7,079 | 9,703 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 2,694 | 7,189 | 9,884 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 2,716 | 7,217 | 9,934 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 2,688 | 7,309 | 9,998 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 2,659 | 7,357 | 10,017 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 1,807 | 6,251 | 8,058 | |
| 2021년 (레이와 3년) | 2,039 | 6,310 | 8,350 | |
| 2022년 (레이와 4년) | 2,380 | 6,622 | 9,003 | |
| 2023년 (레이와 5년) | 2,584 | 6,933 | 9,518 | |
6. 역 주변
미나미센다이역 주변은 센다이시 다이하쿠구에 위치하고 있으며, 나카다 및 니시나카다를 합쳐 부르는 통칭이다. 공식 지명은 아니다. 주거 지역과 상업 시설이 혼재되어 있다.
; 동쪽 출구 측 (나카다)
센다이시청 나카다 증명발행센터, 센다이 나카다 우체국, 센다이 시립 나카다 초등학교, 센다이 시립 나카다 중학교, 미나미센다이 자동차 학교, 국도 제4호선 (센다이 바이패스), 미야기현도 제273호 센다이 나토리선, 센다이 산업 전시관, 77은행 나카다 지점, 센다이 농업 협동조합 나카다 지점, 오사카 왕장 센다이 나카다점, 교자의 왕장 4호선 센다이 나카다점이 있다.
; 서쪽 출구 측 (니시나카다)
* 니시나카다 간이 우체국
* 센다이 시립 니시나카다 초등학교
* 77은행 니시나카다 지점
* 센다이 은행 니시나카다 지점
* 미야기현도 제39호 센다이 이와누마선
* 미야기현도 제258호 센다이 타테코시선
* 세이유 남센다이점
6.1. 동쪽 출구 (나카다)
센다이시청 나카다 증명발행센터, 센다이 나카다 우체국, 센다이 시립 나카다 초등학교, 센다이 시립 나카다 중학교, 미나미센다이 자동차 학교, 국도 제4호선(센다이 바이패스), 미야기현도 273호 센다이 나토리선, 센다이 산업 전시관, 77은행 나카다 지점, 센다이 농업 협동조합 나카다 지점, 오사카 왕장 센다이 나카다점, 교자의 왕장 4호선 센다이 나카다점이 있다.