히가시이와쓰키역
1. 개요
히가시이와쓰키역은 1969년 도부 철도 노다 선에 개업한 지상역으로, 사이타마현 이와쓰키구에 위치해 있다. 섬식 승강장 1면 2선의 교상역사 형태이며, 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2019년에는 하루 평균 20,454명이 이용했으며, 2023년에는 19,197명이 승하차했다. 역 주변에는 주택가와 상업 시설이 있으며, 이와쓰키구청, 학교, 병원 등이 위치해 있다. 2006년에 교상역사로 개축되었으며, 도부 어반 파크 라인 급행은 이 역을 통과한다.
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| 역 이름 | 히가시이와쓰키 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Higashi-Iwatsuki-eki |
| 위치 | 일본 사이타마현 사이타마시 이와쓰키구 히가시이와쓰키 1-12-1 |
| 운영사 | 도부 철도 |
|---|---|
| 노선 | 도부 어반 파크 라인 |
| 역 번호 | TD-07 |
| 오미야 기점 거리 | 10.9km |
| 플랫폼 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1969년 12월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 영업 위탁 | 업무 위탁역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 19,197명 (2022년) |
|---|
| 어반 파크 라이너 1 | 왼쪽: 이와쓰키 역 (TD06) 오른쪽: 도요하루 역 (종착역) |
|---|---|
| 어반 파크 라인 (각역정차) | 왼쪽: 이와쓰키 역 (TD06) 오른쪽: 도요하루 역 (TD08) |
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이와쓰키구 -
이와쓰키역
이와쓰키역은 1929년 개업하여 1939년 현재 역명으로 변경된 도부 철도 노다 선의 역으로, 2016년부터 급행 열차가 정차하며 2023년 기준 노다선 단독 역 중 승하차 인원이 가장 많다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
사이타마시의 철도역 -
우라와역
우라와역은 1883년 개업한 사이타마현 사이타마시 우라와구 소재 철도역으로, 도호쿠 본선, 게이힌 도호쿠선, 우쓰노미야선, 다카사키선, 쇼난 신주쿠 라인이 지나며 사이타마현 행정 중심지에 위치한다. -
사이타마시의 철도역 -
요노혼마치역
요노혼마치역은 1985년에 개업한 JR 동일본 사이쿄 선의 고가역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 우라와 서 영업 총괄 센터가 관리하고 JR 동일본 스테이션 서비스가 운영하며, 사이타마시 주오구청 등 주변에 행정 기관과 상업 시설이 위치해 있다.
2. 역 구조
히가시이와쓰키역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 개찰구 층과 북쪽 출구, 남쪽 출구, 승강장 사이를 각각 연결하는 엘리베이터 및 에스컬레이터가 설치되어 있다. 역 업무는 도부 스테이션 서비스에 위탁하고 있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 교상역사를 갖는다. 개찰구 층에서 북문, 남문, 승강장 사이를 각각 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 역 업무는 도부 스테이션 서비스에 위탁하고 있다.
이 역은 지상에 있는 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 역사는 승강장 위에 위치해 있다.
* 교상역사화에 따른 변경
** 지상역사 시대에는 북쪽 출구 측의 역에서 가까운 순서대로 하행이 1번 승강장, 상행이 2번 승강장이었다.
3. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 20,454명의 승객이 이용했다.
2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 19,197명이다.
최근의 1일 평균 승하차 · 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1969년 | 507 | 318 | |
| 1970년 | 1,847 | 996 | |
| 1975년 | 7,940 | 4,013 | |
| 1980년 | 9,912 | 4,996 | |
| 1985년 | 14,767 | 7,388 | |
| 1990년 | 18,003 | 9,023 | |
| 1995년 | 18,595 | 9,247 | |
| 1998년 | 17,093 | ||
| 1999년 | 16,863 | ||
| 2000년 | 17,395 | 8,784 | |
| 2001년 | 17,304 | 8,601 | |
| 2002년 | 17,107 | 8,485 | |
| 2003년 | 17,155 | 8,526 | |
| 2004년 | 18,335 | 9,117 | |
| 2005년 | 18,599 | 9,246 | |
| 2006년 | 19,055 | 9,498 | |
| 2007년 | 19,161 | ||
| 2008년 | 19,351 | ||
| 2009년 | 19,136 | ||
| 2010년 | 19,365 | ||
| 2011년 | 19,406 | ||
| 2012년 | 20,092 | ||
| 2013년 | 20,474 | ||
| 2014년 | 20,124 | ||
| 2015년 | 20,547 | ||
| 2016년 | 20,643 | ||
| 2017년 | 20,796 | ||
| 2018년 | 20,748 | ||
| 2019년 | 20,454 | ||
| 2020년 | 16,418 | ||
| 2021년 | 17,938 | 8,999 | |
| 2022년 | 18,761 | 5,626 | |
| 2023년 | 19,197 | 9,634 |
4. 역세권 정보
이와쓰키 중심 시가지에서 모토아라카와를 건너 북동쪽, 가스카베시와의 경계 부근에 있다. 고도 경제 성장기에 개설되어 역 주변은 바둑판 모양으로 구획 정리가 되어 단독 주택과 단지가 들어서 있다. 역에서 북서쪽으로 2km 떨어진 위치에 공업 단지가 있어, 각 기업의 셔틀 버스가 이 역에서 출발한다.
인접한 도요하루역 주변과 마찬가지로, 사이타마시 이와쓰키구 오모테지온지·고미조·도쿠리키 지구와 가스카베 시 경계가 복잡하게 얽혀 있는 지역이다.
공공 시설
* 사이타마시 후레아이 플라자 이와쓰키
이와쓰키구청 히가시이와쓰키 지소
사이타마시 이와쓰키 동부 도서관
* 이와쓰키 경찰서 히가시이와쓰키역 앞 파출소
* 이와쓰키 소방서 우에노 출장소
* 사이타마 시립 가미사토 초등학교
* 사이타마 시립 히가시이와쓰키 초등학교
* 사이타마 시립 사쿠라야마 중학교
* 카이치 학원 (종합부·중고 일관부·고등부)
* 히가시이와쓰키 우체국
* 이와쓰키우에노 우체국
* 사이타마 리소나 은행 히가시이와쓰키 지점
* 사이타마 현 신용금고 히가시이와쓰키 지점
* 이와쓰키 중앙 병원
명승지·옛터
* 이와쓰키 성터 공원 (통칭 "오하야시 공원")
* 지온지
** 겐조 탑
* 하나즈미 조개 무덤 (가스카베시 하나즈미)
5. 역사
* 1969년 12월 1일: 도부 노다선의 이와쓰키역과 토요하루역 사이의 역으로 영업을 개시했다.
* 1971년 3월 31일: 이와쓰키·가스카베 토지 구획 정리 사업으로 소재지 동명이 히가시이와쓰키가 되었다.
* 1999년 11월 25일: 이와쓰키 ~ 당역간 복선화가 이루어졌다.
* 2004년
10월 19일: 당역~ 가스카베역 간 복선화가 완료되었다.
12월: 교상 역사화 공사에 착수했다.
* 2005년 4월 1일: 이와쓰키시가 사이타마시에 편입 합병되어, 소재지가 사이타마시 이와쓰키구가 되었다.
* 2006년 11월 1일: 교상 역사 사용을 개시했다.
* 2009년
3월 10일: 발차 멜로디를 도입했다.
12월 1일: 역 업무를 도부 스테이션 서비스에 위탁했다.
* 2012년 3월 17일: 도부 노다선에 역 번호 "TD-07"이 도입되었다.
* 2016년 3월 26일: 노다 선에서 급행 운전이 개시되었으나, 당역은 통과역이 되었다.
* 2017년 4월 21일: 특급 「어반 파크 라이너」 운행이 개시되어, 당역은 아사쿠사 발 열차만 정차하게 되었다.
5.1. 과거 운행 형태
1999년 11월 25일: 이와쓰키역~당역 구간이 복선화되면서 오미야역~이와쓰키역 구간을 운행하던 열차의 약 절반이 당역까지 연장되었다. 하행선에는 인상선(열차를 유치하는 선로)이 신설되었지만, 가스카베역까지 복선화되면서 하행선의 일부가 되었다.
2004년 10월 19일: 당역~가스카베역 구간 복선화가 완료되어 구간 운행 열차는 가스카베역까지 연장되었고, 당역에서 출발·종착하는 열차는 폐지되었다. 복선화에 따라 단선과 복선의 경계였던 양쪽 건넘선(열차가 양쪽 선로로 이동할 수 있게 하는 선로)이 철거되고, 단선 승강장이 되면서 현재는 당역에서 회차할 수 없는 구조가 되었다.
이와쓰키역~가스카베역 간 복선화 과정에서 이와쓰키역~당역 간 2.4km 구간은 큰 난관이었다. 모토아라카와 교량, 폐선된 부슈 철도와 입체 교차했던 철도교, 제방 등이 남아있어 선로 증설이 아닌 구조 시설의 대규모 교체가 필요했기 때문이다.
당역에서 출발·종착하는 열차는 이와쓰키역~가스카베역 간 복선화 사업의 공사 진척에 따른 임시 서비스였지만, 가스카베역까지의 복선화가 실현된 2004년까지 5년간 지속되었다.
5.2. 교상역사화
1969년 12월 1일 영업을 시작하였고, 2006년 11월 1일 교상역사가 완성되었다. 과거에는 북쪽 출구 지상부에 역사가 있었으며, 북쪽 출구 쪽에는 상점과 슈퍼마켓이, 남쪽 출구 쪽에는 광대한 주택가와 단지가 있었다. 남평야 지구 구획 정리 사업 진척과 개지학원의 중고등학교 통합부 및 종합부 개설로 통학 학생이 증가하면서 교상역사화가 추진되었다.
2006년 1월 20일 남쪽 출구를 제외한 부분이 준공되었고, 같은 해 11월 1일 남쪽 출구도 준공되었다. 2007년 5월에는 승강장 아스팔트 포장이 완료되었다. 현재 개찰구 층과 북문, 남문, 승강장을 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.
6. 인접역
-- 도부 어반 파크 라인 보통
이와쓰키역 (TD 06) - 히가시이와쓰키역 (TD 07) - 도요하루역 (TD 08)
1931년부터 1950년까지 이와쓰키역과 도요하루역 사이에 시부에역(しぶええき)이 있었다. 시부에역은 사이타마현도 제65호 사이타마코시테선과 입체 교차하는 부근에 위치했다.
"시부에" 버스 정류장은 국립 히가시사이타마 병원선 이와쓰키역 서쪽 출입구 진입에 따른 경로 변경으로 2017년 4월 1일 폐지되었다.