가스카베역

1. 개요

가스카베역은 일본 사이타마현 가스카베시에 있는 도부 철도의 역으로, 이세사키선과 노다선이 지나간다. 3면 5선의 혼합식 승강장을 갖추고 있으며, 도부 스카이트리 라인, 도쿄 메트로 히비야선, 한조몬선, 도큐 덴엔토시선, 도부 닛코선, 키누가와선, 어반 파크 라인 등 여러 노선과 연결된다. 1899년 개업했으며, 2023년에는 하루 평균 63,817명이 이용했다. 역 주변에는 가스카베 시청, 라라 가든 가스카베 등 다양한 시설이 위치해 있으며, 고가화 사업이 진행 중이다. 또한, 애니메이션 《크레용 신짱》과 《러키☆스타》의 배경으로 등장한다.

2. 역 구조

가스카베 역은 혼합식 승강장 3면 5선 구조의 지상역이다. 동쪽 출구와 서쪽 출구에 각각 역 건물과 개찰구가 있으며, 역 건물과 각 승강장은 남쪽과 북쪽의 2개의 육교로 연결되어 있다. 그러나 동서 자유 통로와 같은 기능은 없다.

구내에는 화물 취급 흔적으로 측선이 남아있어, 회송열차대피 등에 사용된다. 이 측선에는 5번선이라는 운전 번선이 할당되어 있고, 6번선은 현재 사용되지 않는다.

2.1. 승강장

가스카베 역은 3면 5선의 혼합식 승강장 구조를 가지고 있다.



* 위 노선명은 여객 안내상의 명칭("도부 스카이트리 라인", "도부 어반 파크 라인"은 애칭)으로 표기하고 있다.
* 4번선은 주로 하행 열차 대피에 사용되지만, 아사쿠사·도부 동물공원 방면 양쪽 건늠선을 사용하여 회차도 가능하다. 노다선의 오미야·가시와 방면 양쪽 선로와 연결되어 있다.
* 5번선은 승강장이 없는 유치선이다.
* 노다선은 오미야역 - 당역 구간이 복선, 당역 - 운가역 구간이 단선이다.
* 승강장에는 "도부 라멘"이라고 칭하는 서서 먹는 라멘 가게가 있다.

3. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 71,071명의 승객이 이용했다.
2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 63,817명이다. 이 값은 이세사키선, 노다선 간의 환승 인원을 포함하지 않는다.

* 이세사키선 내에서는 기타센주역, 신코시가야역, 오시아게역, 소카역, 다케노츠카역에 이어 6번째이다.
* 노다선 내에서는 가시와역, 오미야역, 후나바시역에 이어 4번째이다.

최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음과 같다.

2000년대 5개년의 노선별 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

4. 역세권 정보

가스카베역 역세권은 크게 동쪽 출구와 서쪽 출구로 나뉜다. 가스카베의 주오, 미나미 지역도 참고할 수 있다.

(동쪽 출구와 서쪽 출구에 대한 자세한 내용은 각 하위 문단을 참조)

4.1. 동쪽 출구

개설 당초부터 역의 출입구가 설치되었다. 최근 재개발에 따라 역전 광장이 정비되었다. 닛코 가도 숙소 마을의 모습을 남긴 오래된 민가가 있다.

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* 가스카베 시청
* 사이타마 현 경찰 가스카베 경찰서
* 가스카베 우체국
* 가스카베 시립병원
* 사이타마 리소나 은행 가스카베 지점
* 미쓰비시 UFJ 은행 가스카베 지점·가스카베역 앞 지점
* 무사시노 은행 가스카베 지점
* 사이타마현 신용금고 가스카베 지점
* 군마 은행 가스카베 지점
* 가스카베 나카초 우체국
* 쇼 다이츠카 가스카베 본점(2016년(헤이세이 28년) 2월에 폐점한 세이부 가스카베점 (←로빈슨 백화점 가스카베점) 부지에 같은 해 6월 29일에 개점)
* 가스카베 시민 문화 회관
* 가스카베 시립 중앙 도서관
* 가스카베 정보 발신관
* 가스카베 시립 가스카베 중학교
* 사이타마현립 가스카베히가시 고등학교
* 사이타마현립 가스카베 여자 고등학교
* 사이타마 동부 시장
* 야마다 덴키 가전 주택 마일관 YAMADA 가스카베 본점

4.2. 서쪽 출구

역 서쪽 출구는 1971년(쇼와 46년) 12월 1일에 역 서쪽 출구 일대의 토지 구획 정리 사업 진척에 맞춰 개설되었다. 다음은 서쪽 출구의 주요 시설이다.

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5. 역사

* 1899년 8월 27일: 도부 철도(현 도부 이세사키선) 개통과 함께 '가스카베역'(かすかべえき)으로 영업 시작.
* 1929년 11월 17일: 호쿠소 철도(현 도부 노다선) 가스카베역 - 오미야(가역) 간 개통.
* 1929년 11월 22일: 호쿠소 철도가 소부 철도(2대)로 개칭.
* 1930년 10월 1일: 소부 철도 가스카베역 - 시미즈코엔역 간 개통.
* 1944년 3월 1일: 육상 교통 사업 조정법에 따라 도부 철도가 소부 철도를 흡수 합병. 소부 철도선은 노다선으로 개칭.
* 1949년 9월 1일: '가스카베역'으로 역명 변경. (1944년 4월 정촌 합병으로 소재지가 가스카베정에서 가스카베정으로 바뀐 것에 따른 조치).
* 1966년 9월 1일: 이세사키선과 테이토 고속도 교통 영단(영단, 현 도쿄 메트로 ) 히비야선 직통 열차 운행 시작.
* 1971년 12월 1일: 서쪽 출구 신설.
* 1976년: 역 동쪽에 후지미정 지하도 신설.
* 1999년 3월 16일: 특급 스페시아 일부 열차 정차 시작.
* 2001년 3월 28일: 특급 스페시아 전 열차 정차 시작.
* 2003년 3월 19일: 이세사키선과 영단 한조몬선 직통 열차 운행 시작.
* 2004년
* 6월 16일: 아사쿠사역 방면에 있는 육교를 서쪽 출구까지 연장.
* 10월 19일: 노다선 히가시이와츠키역 - 가스카베역 간 복선화. 도부 동물공원역 방면 육교에 엘리베이터 4기 설치.
* 2009년 3월 10일: 노다선 승강장에 발차 멜로디 도입.
* 2011년
* 1월 17일: 1개월 한정으로 가스카베역 구내 통과 실증 실험 실시.
* 1월 21일: 이세사키선 승강장에 발차 멜로디 도입.
* 2월 16일: 구내 통과 실증 실험 종료.
* 2012년 3월 17일: 역 번호 도입. 도부 스카이트리 라인 'TS 27', 노다선 'TD 10'으로 2개 번호 부여. (도부선에서 이중 번호는 가스카베역뿐).
* 2013년 3월 16일: 다이어 개정으로 주간 구간 준급 폐지. 주간 아사쿠사역행 열차는 특급 외 2시간에 1번 운행하는 구간 쾌속뿐. 도쿄 메트로 히비야선, 도쿄 메트로 한조몬선・도큐 덴엔토시선 직통 열차가 대부분 차지.
* 2014년 1월 28일: 발차 안내기 갱신, 접근 차임 도입.
* 2016년 11월 3일: 짱구는 못말려 애니메이션 방송 25주년 기념, 가스카베역에서 짱구는 못말려 랩핑 전차 출발식 개최.
* 2017년
* 4월 21일: 다이어 개정으로 리버티 키누・케곤・아이즈・료모, '스카이트리 라이너', '어반 파크 라이너' 정차역 됨. 쾌속, 구간 쾌속 폐지.
* 12월 15일: 당분간 서쪽 출구 역명 간판을 짱구는 못말려 오리지널 디자인으로 변경.
* 2018년 10월 1일: 발차 멜로디를 나는 인기쟁이(짱구는 못말려 3대 오프닝 테마)로 변경.
* 2019년 3월 8일: 가스카베역 부근 연속 입체 교차 사업 도시 계획 결정.
* 2021년 3월 30일: 고가화 공사 착수.
* 2023년 2월 4일: 고가화 공사로 동쪽 출구 임시 역사 사용 개시.
* 2024년 5월 12일: 고가화 공사로 도부 스카이트리 라인 상행 임시 승강장 (1・2번선) 사용 개시.

6. 고가화 사업

도부 철도는 가스카베역 이용객의 편의를 높이고자 각 승강장에 엘리베이터를 새로 설치하고, 아사쿠사 방면 횡단 육교의 서쪽 개찰구 연결 통로를 신설하는 등 개선을 추진해 왔다. 그러나 승하차 인원만 약 7만 명이 이용하고, 이세사키선과 노다선 환승객 약 6만 명이 더해져 하루 역 이용객이 약 13만 명에 달해 역 안은 비좁은 상황이다.

가스카베시는 중심 시가지가 이세사키선·노다선으로 분단된 상황을 해소하고자 오랫동안 가스카베 고가화를 요구해 왔다. 보행자와 자전거는 역사에 자유 통로가 없어 역에서 약 200m 동쪽에 있는 후지미초 지하도를 이용해야 하며, 자동차는 약 400m 동쪽의 우치야 육교 또는 약 200m 서쪽의 이세사키선 제124호 건널목(사이타마현도 제2호 사이다마 가스카베선)을 이용해야 한다. 지하 횡단 보도는 배리어 프리 사양이 아니어서 역 부근에서 휠체어, 유모차가 통행 가능한 곳은 제124호 건널목뿐이다. 이 건널목은 '큰 건널목'이라 불리며, 사이타마현 내에서도 손꼽히는 건널목으로, 피크 시간당 건널목 차단 시간이 약 57분으로 현내 최장이다 . 고령자나 신체 장애인 등을 배려하여, 가스카베시가 승차권 및 정기권 구매 비용 보조 제도도 마련했다 . 서쪽·동쪽 광장에는 조기 고가화를 요구하는 간판이 설치되어 있다 .
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2005년도에 현 사업의 국고 보조 사업인 연속 입체 교차 사업 착공 준비가 채택되었다. 초기 계획은 우치야 육교 동쪽까지 고가화 예정이었지만, 사업 기간과 사업비 축소를 위해 2009년도에 사업 계획을 재검토하여 우치야 육교보다 서쪽을 고가 구간으로 변경했다. 초기 계획에는 이세사키선 상행 홈을 발착하는 선로가 1선에서 2선으로 증가하여, 이세사키선이 2면 4선, 노다선이 1면 2선으로 총 3면 6선이 될 예정이었지만, 2016년 11월에 도부 철도에서 수송 개선 계획이 제시되어 노다선 홈을 2면 4선으로 하여 총 4면 8선이 될 예정으로 변경되었다 . 2018년도에 설명회 및 공청회가 가스카베시에서 개최되었고, 제237회 사이타마현 도시 계획 심의회를 거쳐 2019년 3월 8일에 도시 계획이 결정되었다. 2019년 12월에 도시 계획 사업 인가 고시가 이루어졌다 .

먼저 동구 개찰구 부근에 임시 홈과 선로를 건설하고, 이세사키선 상행선을 이전한다. 이후 동 하행선과 노다선을 순차적으로 동구 방면으로 이동시키고, 서구 방면에서 기존 선로를 철거·고가 건설을 한다 .

이에 따라 동구 방면에서는 이세사키선 상행 임시선을 통과하는 공간 확보를 위해 역 및 주변 건물을 철거하게 되었고, 2020년 11월에 가스카베역 동구 파출소 이전 공사가 착공되었다 . 역사 인접 테넌트 빌딩 2동도 2021년과 2022년에 해체 철거되었다 .

2023년 2월 4일부터 동구는 임시 역사로 이전했다 . 이세사키선 상행 임시선 신설에 지장을 주는 후지미초 지하도 동구 측 출입구도 2021년도부터 이전 공사가 진행되어, 2023년 9월 11일부터 사용이 개시되었다 .

동구 임시 역사의 사용 개시 후, 이세사키선 상행 임시선 및 임시 홈 구축과 동구 임시 역사 2층과 아사쿠사 방면 횡단 육교를 연결하는 연락 통로 정비 공사가 진행된다. 동구 개찰구 내 콘코스와 1번선 홈 사이에는 당초 2층을 경유하지 않는 연락 통로가 설치되었지만, 공사 진척에 따라 2023년 9월 23일과 11월 18일에 잇달아 경로가 변경된 후, 2024년 2월 2일을 기해 폐쇄되었다 . 다음 2월 3일부터는 동구 2층과 아사쿠사 방향 연락 통로(횡단 육교) 간을 연결하는 새로운 통로의 사용을 시작했다 . 2024년 5월 11일의 최종 열차를 기해 구 1번선 홈을 폐쇄하고, 다음 5월 12일 첫 열차부터 임시 상행 홈(1·2번선)의 사용을 시작했다 .

7. 미디어

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일본 애니메이션인 크레용 신짱, 러키☆스타에서 본 역이 배경으로 등장하였다. 모든 승강장에서, 당역이 있는 가스카베시를 무대로 한 애니메이션 짱구는 못말려의 대표곡인 「나는 인기쟁이」가 발차 멜로디로 사용된다.

* 러키☆스타: 만화·애니메이션에서 본 역과 주변이 등장한다. 이 외에도 와시노미야 신사 등도 등장한다.
* 크레용 신짱: 만화·애니메이션에서 본 역과 주변이 등장한다. (TV 애니메이션 방송 초기에는 "춘아부역"으로 표기)

가스카베역 한정으로 『크레용 신짱』과 제휴한 교통 광고 게시를 하는 기업은 다음과 같다.

* 오이식스 라 다이치 (2019년)
* 도쿄 가스 (2019년)
* 산토리 식품 인터내셔널 (2020년)
* 아사히 (2021년)
* 니베아 가오 (2022년)