후나바시역

1. 개요

후나바시역은 지바현 후나바시시에 위치한 역으로, JR 동일본의 소부 본선과 도부 철도의 도부 어반 파크 라인(노다선)이 지나간다. 도쿄역에서 23.2km, 도부 노다선의 동쪽 종착역이다. JR 소부 본선은 쾌속선인 소부 쾌속선과 완행선인 주오·소부 완행선이 운행되며, 특급 열차도 일부 정차한다. 도부 노다선은 당역이 종착역이다. 역 주변에는 게이세이 후나바시역, 상점가, 상업 시설 등이 있으며, 버스 터미널도 갖추고 있다. 2023년 JR 동일본과 도부 철도의 1일 평균 승하차 인원은 각각 125,534명과 112,702명이다.

2. 노선

후나바시역은 JR 동일본 소부 본선이 지나가며, 도쿄역에서 23.2km 떨어진 지점에 위치해 있다. 또한, 62.7km 떨어진 도부 어반 파크 라인(도부 노다선)의 동쪽 종착역이기도 하다. 승객들은 인근의 게이세이 후나바시역에서 게이세이 본선으로 환승할 수도 있다.
JR 동일본의 소부 본선과 도부 철도의 노다선이 환승하며, 접속역이 되고 있다.

* JR 동일본: 각 노선(후술)
* 도부 철도:

노다선(도부 어반 파크 라인) - 역 번호 "TD 35"

JR 소부 본선은 쾌속선을 달리는 소부 쾌속선과 완행선을 달리는 주오·소부선 각역 정차의 2개 계통 외에 일부 특급 열차(아즈사·후지카이유 (가와구치코 방면만)·시오사이·신주쿠 와카시오·신주쿠 사자나미)도 정차한다. 도부 노다선은 당역이 종착역이다.

*

소부선(쾌속): 급행선을 주행하는 소부 본선의 근거리 전철. 요코스카선 및 소토보선, 나리타선, 가시마선, 더 나아가 우치보선으로의 직통 운전도 실시하고 있다. - 역 번호 "JO 25"
*

소부선(각역 정차): 완행선을 주행하는 소부 본선의 근거리 전철. 평일 아침 저녁 러시 아워에만 지하철 도자이선으로 직통하는 열차도 운행. - 역 번호 "JB 31"

2.1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

후나바시역은 동일본 여객철도(JR 동일본) 소부 본선의 역으로, 도쿄역에서 23.2km 떨어져 있다. 도부 철도 노다 선(도부 어반 파크 라인)의 종착역(역 번호 "TD 35")이기도 하다. 인근의 게이세이 후나바시역에서 게이세이 본선으로 환승할 수 있다.

JR 동일본 역은 2개의 섬식 승강장을 갖춘 고가역으로, 역 건물 아래에는 "미도리노 마도구치" 매표소와 "뷰 플라자" 여행사가 있다.

JR 소부 본선은 쾌속선을 달리는 소부 쾌속선(역 번호 "JO 25")과 완행선을 달리는 주오·소부선 각역 정차(역 번호 "JB 31")의 2개 계통이 운행된다. 일부 특급 열차(아즈사, 후지카이유 (가와구치코 방면만), 시오사이, 신주쿠 와카시오, 신주쿠 사자나미)도 정차한다. 평일 아침 저녁 러시 아워에는 지하철 도자이선으로 직통하는 열차도 운행된다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지
1	소부 선（각역정차）	니시후나바시・긴시초·아키하바라·신주쿠·미타카 방면,・ ○도자이 선 직결 니시후나바시・오테마치・다카다노바바・나카노 방면 （평일 아침 닟 저녁에만 운행）
2	소부 선（각역정차）	쓰다누마・지바 방면
3	소부 선（쾌속）	긴시초・도쿄・시나가와・요코하마・구리하마 방면 (요코스카 선 직결)
4	소부 선（쾌속）	쓰다누마・지바・사쿠라・나리타・나리타 공항・우치보 선・소토보 선 방면

2.2. 도부 철도

도부 철도의 후나바시역은 도부 어반 파크 라인(도부 노다선)의 동쪽 종착역이다. 이 역은 고가역으로, 2개의 선로를 사용하는 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 그 아래에 고가역 건물이 있다. JR 동일본 역으로의 접근은 지상 통로를 통해 이루어진다.

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📌 열 고정 해제

5・6	신카마가야・가시와・노다 시・가스카베・오미야 방면

도부 철도의 역 번호는 TD 35이다. 2014년 기준, 하루 평균 112,009명이 이 역을 이용했다.

3. 역 구조

3.1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 미도리 창구, Suica대응 자동 개찰기, 지정석 발권기 등이 설치되어 있다.

후나바시 영업 총괄 센터 소재역으로 소장 겸 역장이 배치된 직영역이며, 소부선의 이치카와 - 히가시후나바시역 구간 및 무사시노선의 니시후나바시역 - 신야하치역 구간을 당 총괄 센터의 관리 구역으로 하고 있다. 샤포 출구라는 IC 카드 전용 개찰구가 있으며, 6시 30분부터 22시 20분까지 이용 가능하다.

평일 아침 및 저녁 시간에 한해, 1・2번 승강장에는 니시후나바시역 경유로 도쿄 메트로 도자이선과 직통 운전하는 열차도 정차한다. 소부 쾌속선에서 지하철 도자이선으로 환승은 해당 시간대에 한해 1회만 가능하다.
3・4번 승강장의 특급 열차에 대해서는, 2024년 3월 16일 이후에는 나리타 익스프레스를 제외한 모든 열차가 정차한다. 아즈사, 신주쿠 사자나미(토, 일, 공휴일만) , 신주쿠 와카시오(토, 일, 공휴일만)에 대해서는 이전부터 정차했지만, 시오사이는 종래에는 토, 일, 공휴일 1왕복만 정차했다.

3.1.1. 승강장

평일 아침 및 저녁 시간에 한해, 1・2번 승강장에는 니시후나바시역 경유로 도쿄 메트로 도자이선과 직통 운전하는 열차도 정차한다. 소부 쾌속선에서 지하철 도자이선으로 환승은 해당 시간대에 한해 1회만 가능하다.
3・4번 승강장의 특급 열차에 대해서는, 2024년 3월 16일 이후에는 나리타 익스프레스를 제외한 모든 열차가 정차한다. 아즈사, 신주쿠 사자나미(토, 일, 공휴일만) , 신주쿠 와카시오(토, 일, 공휴일만)에 대해서는 이전부터 정차했지만, 시오사이는 종래에는 토, 일, 공휴일 1왕복만 정차했다.

3.2. 도부 철도

도부 백화점 2층에 위치한 섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 개찰구는 JR과 별도로 운영되며, 연락 개찰구는 없다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 도부 후나바시역 관구로서, 당역 – 신카시와역 간의 각 역을 통괄 관리하고 있다. 2014년 3월 22일부터 스크린도어를 사용하고 있다.

==== 승강장 ====

2016년 10월 1일부터 발차 멜로디가 "도부 백화점 후나바시점 개점 멜로디"로 변경되었다.
2011년 무렵까지는 번선이 JR과 통일 번호로 5・6번선으로 안내되었다.
2014년 3월 22일부터 스크린도어의 사용이 시작되었다(도부에서는 광고나 역 방송 등에서 "홈 울타리"로 안내된다). 기존 역에 나중에 정비하는 사례는 지바현 내에서 처음이며, 도부 철도로도 전 노선을 통해 첫 도입이 되었다(단, 도부 철도가 관리하는 역의 타 사업자의 노선의 홈으로는 도조선 와코시역의 유라쿠초선・후쿠토신선의 발착 홈에 설치된 것이 2012년 7월 7일부터 사용이 시작되었으며, 이것이 처음이다). 총 공사비는 약 1억 9600만 엔으로, 국가와 후나바시시가 3분의 1씩 보조했다. 아울러, LED 조명과 콘코스의 리뉴얼(화장실 개량)이 이루어졌다.

3.2.1. 승강장

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2016년 10월 1일부터 발차 멜로디가 "도부 백화점 후나바시점 개점 멜로디"로 변경되었다。
2011년 무렵까지는 번선이 JR과 통일 번호로 5・6번선으로 안내되었다.
2014년 3월 22일부터 스크린도어의 사용이 시작되었다(도부에서는 광고나 역 방송 등에서 "홈 울타리"로 안내된다)。기존 역에 나중에 정비하는 사례는 지바현 내에서 처음이며, 도부 철도로도 전 노선을 통해 첫 도입이 되었다(단, 도부 철도가 관리하는 역의 타 사업자의 노선의 홈으로는 도조선 와코시역의 유라쿠초선・후쿠토신선의 발착 홈에 설치된 것이 2012년 7월 7일부터 사용이 시작되었으며, 이것이 처음이다). 총 공사비는 약 1억 9600만 엔으로, 국가와 후나바시시가 3분의 1씩 보조했다. 아울러, LED 조명과 콘코스의 리뉴얼(화장실 개량)이 이루어졌다。

4. 인접역

소부선(쾌속)
::: 이치카와역 (JO 24) - 후나바시역 (JO 25) - 쓰다누마역 (JO 26)

소부선(각역정차)・

|15px|T]] 도자이선 직통
::: 니시후나바시역 (JB 30) - 후나바시역 (JB 31) - 히가시후나바시역 (JB 32)

노다선(도부 어번 파크 라인)
:: 급행
::: 신카마가야역 (TD 30) - 후나바시역 (TD 35)
:: 보통
::: 신후나바시역 (TD 34) - 후나바시역 (TD 35)

4.1. 동일본 여객철도(JR 동일본)

동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 소부 선의 역으로, 소부 선(쾌속)과 소부 선(각역정차) 열차가 운행된다.

소부 선(쾌속) 통근쾌속 열차는 지바 방면에서 나리타로, 쾌속 열차는 쓰다누마 방면에서 지바, 나루토, 가즈사이치노미야, 기미쓰, 나리타 공항, 가시마 신궁으로 운행한다. 소부 선(각역정차) 열차는 히가시후나바시에서 지바 방면으로, 니시후나바시에서 미타카 방면으로 운행된다.

4.2. 도부 철도

노다선(도부 어번 파크 라인) 승강장은 5, 6번 승강장이다.
신카마가야, 가시와, 노다 시, 가스카베, 오미야 방면 열차가 정차한다.

급행열차는 신카마가야역 (TD 30)에서 온다.
보통열차는 신후나바시(TD 34)에서 온다.

5. 역사

* 1894년 (메이지 27년) 7월 20일: 소부 철도 (초대) 역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 개시했다.
* 1907년 (메이지 40년) 9월 1일: 철도 국유법에 의해 제국 철도청의 역이 되었다.
* 1923년 (다이쇼 12년) 12월 27일: 호쿠소 철도(초대) 후나바시선(후나바시역 - 가시와역 간)이 개업했다.
* 1929년 (쇼와 4년)
11월 25일: 호쿠소 철도 (초대)가 소부 철도(2대)로 사명을 변경했다.
12월 25일: 소부 철도 가이진선 (후나바시역 - 가이진역 간) 개업.
* 1934년 (쇼와 9년) 4월 3일: 소부 철도 가이진선 영업 폐지.
* 1944년 (쇼와 19년) 3월 1일: 육상 교통 사업 조정법에 따라 도부 철도가 소부 철도를 흡수 합병했다.
* 1948년 (쇼와 23년) 4월 16일: 도부 철도 후나바시선을 노다선에 통합.
* 1952년 (쇼와 27년)
4월 8일: 국철 후나바시역 개축 (2대째 역).
10월: 국철 후나바시역 앞 도로 관통.
* 1967년 (쇼와 42년)
9월 22일: 국철 후나바시역 남쪽 출구 광장 완성.
9월 23일: 세이부 백화점 후나바시점 개점.
* 1970년 (쇼와 45년) 9월 27일: 국철 후나바시역이 고가역이 됨.
* 1972년 (쇼와 47년) 3월 28일: 후나바시역 구내 추돌 사고 발생. 역 구내 신호기 문제로 정차 중인 소부 완행선 상행 열차를 후속 열차가 추돌, 758명이 중경상을 입었다.
* 1974년 (쇼와 49년) 10월 1일: 국철 후나바시역의 화물 취급 폐지.
* 1977년 (쇼와 52년) 10월 7일: 국철 후나바시역 북쪽 출구 광장이 사용을 시작하고, 도부 백화점 후나바시점이 개업했다.
* 1980년 (쇼와 55년) 12월 17일: 도부 후나바시역이 고가역이 되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 국철 역은 동일본 여객 철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1990년 (헤이세이 2년) 11월 26일: 북쪽 출구 지하 주차장 개설.
* 1992년 (헤이세이 4년) 12월 19일: JR 개찰구에 자동 개찰기 설치.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 Suica 사용 개시.
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: 도부 철도에서 IC 카드 PASMO 사용 개시.
* 2014년 (헤이세이 26년) 3월 22일: 도부 철도에서 스크린도어 사용 개시.

* 2018년 (헤이세이 30년) 2월 9일: 역 직결 상업 시설 "샤포 후나바시" 남관&본관 1층·B1층 그랜드 오픈 및 JR 동일본 호텔 메츠 후나바시 개업.

6. 이용 현황

* JR 동일본 - 2023년도 1일 평균 승차 인원은 125,534명이다. JR 동일본 역 중에서는 니시후나바시역에 이어 19위이다. 2005년도까지 지바현 내 JR 동일본 관내 역 중 1위였지만, 2017년부터 니시후나바시역에 밀려 2위가 되었다. 서쪽에 위치한 니시후나바시역에 쾌속 열차가 정차하지 않아, 당역에서 쾌속 열차에서 각역 정차 열차로 갈아타는 승객도 많다. 승차 인원 수치에는 쾌속 열차와 각역 정차 열차 간 환승 인원은 포함되지 않아, 실제 이용자는 더 많다.
* 도부 철도 - 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 112,702명이다. 노다선 전체에서는 가시와역, 오미야역에 이어 3위이다.

2014 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 135,322명의 승객(승차 승객만)이 이용하여 JR 동일본이 운영하는 역 중 23번째로 이용객이 많은 역이 되었다. 2012 회계 연도에 도부 역은 하루 평균 112,000명의 승객(출입 승객)이 이용했다.

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📌 열 고정 해제

회계 연도	JR 동일본 일일 평균 승차 인원
2000	131,611
2005	131,579
2010	134,705
2014	135,322

최근 1일 평균 승하차 인원과 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승하차 인원

연도	도부 철도
	1일 평균 승하차 인원
1998년 (1998년)	102,351
1999년 (1999년)	100,809
2000년 (2000년)	103,456
2001년 (2001년)	104,340
2002년 (2002년)	102,677
2003년 (2003년)	102,752
2004년 (2004년)	102,440
2005년 (2005년)	103,895
2006년 (2006년)	105,335
2007년 (2007년)	107,766
2008년 (2008년)	108,530
2009년 (2009년)	108,017
2010년 (2010년)	107,712
2011년 (2011년)	107,418
2012년 (2012년)	111,239
2013년 (2013년)	113,653
2014년 (2014년)	112,000
2015년 (2015년)	113,347
2016년 (2016년)	114,470
2017년 (2017년)	115,566
2018년 (2018년)	116,001
2019년 (2019년)	114,868
2020년 (2020년)	89,646
2021년 (2021년)	98,586
2022년 (2022년)	107,773
2023년 (2023년)	112,702

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승차 인원

연도	JR 동일본	도부 철도
2001년 (헤이세이 13년)	131,728	52,121
2002년 (헤이세이 14년)	131,009	51,343
2003년 (헤이세이 15년)	131,702	51,432
2004년 (헤이세이 16년)	131,514	51,288
2005년 (헤이세이 17년)	131,579	51,856
2006년 (헤이세이 18년)	132,972	52,476
2007년 (헤이세이 19년)	135,611	53,461
2008년 (헤이세이 20년)	136,365	53,866
2009년 (헤이세이 21년)	135,560	53,607
2010년 (헤이세이 22년)	134,705	53,466
2011년 (헤이세이 23년)	133,774	53,368
2012년 (헤이세이 24년)	134,366	55,256
2013년 (헤이세이 25년)	136,575	56,450
2014년 (헤이세이 26년)	135,322	55,659
2015년 (헤이세이 27년)	137,173	56,316
2016년 (헤이세이 28년)	138,004	56,878
2017년 (헤이세이 29년)	139,109	57,476
2018년 (헤이세이 30년)	138,950	57,719
2019년 (레이와 원년)	137,842	57,165
2020년 (레이와 2년)	103,879	44,664
2021년 (레이와 3년)	109,860	49,126
2022년 (레이와 4년)	119,230	53,694
2023년 (레이와 5년)	125,534	56,226

7. 주변 지역

게이세이 후나바시역 ( 게이세이 본선)이 후나바시역 바로 남쪽에 위치하고 있으며, 역 남쪽 출구에는 상점가가 형성되어 있다. 남쪽 출구에서 게이세이 후나바시역 부근은 유동 인구와 차량 통행량이 모두 많다. 니시후나바시역까지 한 정거장이라는 편리함으로, 게이요선이나 무사시노선으로 도쿄 디즈니 리조트나 마쿠하리 신도심 등 해안 지역으로 접근하기 쉬워 관광객도 많다.

2007년 11월 17일, 게이세이 후나바시역 역사가 고가화되면서 2층으로 이전하였고, 보행자 데크에서 직접 들어갈 수 있게 되었다. 후나바시 페이스 빌딩과 보행자 데크를 통해 게이세이선과 JR선의 역사가 연결되어 있다. 과거 게이세이 후나바시역이 지상역이었을 때는 역 앞에 건널목이 있어 주변 도로의 만성적인 교통 체증이 문제였으나, 2004년 11월 상행선, 2006년 11월 25일 하행선을 고가부로 이전하면서 역 앞 건널목이 폐지되어 교통 체증이 완화되었다.

2003년 봄, 역 앞 상점가 일부가 재개발 빌딩으로 바뀌었다. JR 후나바시역 앞 남쪽 출구에서 혼초 방면으로 뻗어 있는 후나바시역 앞 상점회, 후나바시 다이진구의 몬젠마치, 역참 마을로 번성했던 후나바시의 중심에 후나바시 혼초 거리 상점가가 위치하며, 은행과 증권 회사가 늘어서 있다. 역 남동쪽에는 재일본대한민국민단 지바현 후나바시 지부가 있으며, 주변에 한국계 음식점이 모여 있다。

북쪽은 주택가와 가깝고, 과거 소부 쾌속선이 지상선이었던 시대에 측선이 있었던 토지를 이용하여 역사의 고가화 이후 개발이 진행되어 정비되고 있다. 역 북쪽 출구 도로는 확폭이 진행되어, 일부를 제외하고 편도 2차선이 되었다.

2015년 5월, SUUMO의 살고 싶은 도시 랭킹 (간토편)의 거주 도도부현별 랭킹(지바현민 랭킹)에서 3년 연속 1위로 선정되었다。

2018년 2월, 역과 직결된 세이부 백화점 후나바시점이 폐점했고, 그 부지에는 2028년 3월에 높이 193미터, 지상 51층, 지하 1층의 고층 맨션이 완공될 예정이다。

7.1. 역내 시설

역 나카 상업 시설로 샤포 후나바시와 도부 백화점 후나바시점이 있다.

2016년에 JR 동일본 호텔 메츠 후나바시를 병설한 10층 건물로 재건축 (남관)되었고, 인접한 본관도 개장되었다. 본관·남관을 합쳐 약 94개의 전문점을 가지고 있다. 이 역에 있는 NewDays 중 중앙 개찰구 옆에 있는 후나바시점만 샤포의 역 나카 점포로 취급된다.

도부 후나바시역은 JR선의 북쪽에 인접한 도부 백화점 건물 내에 있다.

JR 개찰구 안에는 샤포 후나바시, 벡스 커피숍, SWEETS BOX, 피터팬 주니어, 이로리테이 키라쿠(소바·우동), VIEW ALTTE가 있다. 개찰구 밖에는 샤포 후나바시, 후나바시 생선 시장, 샤포 후나바시 남관, VIEW ALTTE, 미도리의 창구, 지정석 발권기, 역 여행 컨시어지가 위치해 있다.

7.2. 북쪽 출구 (도부 출구)

게이세이 후나바시역 ( 게이세이 본선)과 후나바시 FACE가 연결되어 있다.

* ACCESS TOBU
* 도토루 커피숍 도부 후나바시점
* 쿠스리노 후쿠타로
* 어깨 결림 정체 CHARGE

후나바시역 북쪽 출구 버스 터미널이 있다. 도부 백화점 후나바시점과 연결되며, 노지마 도부 후나바시점이 입점해 있다. 후나바시 트윈 빌딩은 동관과 서관으로 나뉜다. 동관에는 이토요카도 후나바시점, 미쓰이 스미토모 은행 후나바시 북쪽 출구 지점·가마가야 지점(2021년3월 8일부터 가마가야 지점이 이전하여 공동 점포), 다이소가 있다. 서관에는 리소나 은행 후나바시 지점, 지유, 후나바시 로프트가 입점해 있다.

지바 은행 후나바시 북쪽 출구 지점, K 메디컬 몰, 업무 슈퍼, 아마누마 벤텐이케 공원, 후나바시 중앙 클리닉, 호텔 플로라 등이 있다.

7.3. 남쪽 출구 (JR 출구)

게이세이 후나바시역(게이세이 본선)은 로 표시된다. 후나바시 FACE와 후나바시역 남쪽 출구 버스 터미널, 후나바시역 앞 상점회가 있다. 샤포 후나바시 남관과 JR 동일본 호텔 메츠 후나바시가 연결되어 있다.

후나바시 페이스 빌딩은 상업, 공공, 오피스 구역으로 나뉘어 있으며, 빅카메라, 후나바시역 앞 종합 창구 센터, 지바현 적십자 헌혈 룸 페이스, 잡 카페 지바가 입점해 있다. 게이세이 후나바시역 옆의 넥스트 후나바시에는 쿠스리노 후쿠타로, QB 하우스, 게이세이 후나바시 치과가 있다.

다이소 기가 후나바시점, TSUTAYA 후나바시 남쪽 출구역 앞점, 요후쿠노 아오야마도 남쪽 출구 쪽에 위치한다. 후나바시시 중앙 도서관, 후나바시 경찰서 후나바시역 앞 파출소, 후나바시 우체국 (유초 은행 후나바시점)이 있다.

미쓰비시 UFJ 은행 후나바시 지점, 미쓰이 스미토모 은행 후나바시 지점, 지바 흥업 은행 후나바시 지점, 다이와 증권 후나바시 지점, 도카이 도쿄 증권 후나바시 지점, 노무라 증권 후나바시 지점 등 여러 금융 기관이 위치해 있다. 후나바시 혼초 거리 상점가와 후나바시 시민 문화 홀도 남쪽 출구에서 가깝다.

8. 버스 노선

8.1. 북쪽 출구 (도부 출구) 버스 터미널

후나바시 신케이세이 버스가 운행하는 버스 노선들이 이 터미널을 경유한다. 2007년 9월 30일까지는 후나바시 버스도 일부 노선을 운행했다.

8.2. 남쪽 출구 (JR 출구) 버스 터미널

게이세이 버스 시스템, 지바 그린 버스, 게이힌 급행 버스, 게이세이 버스, 도쿄 공항 교통 등이 운행한다. 과거에는 신케이세이 전철도 남쪽 출구에서 출발하는 버스 노선을 가지고 있었다.

게이세이 버스 시스템의 회차 버스는 모두 게이세이 후나바시역 종착이며, 후나바시역(남쪽 출구)을 종착역으로 하는 노선은 없다. 역 남쪽 노선 중 일부는 게이세이 후나바시역에서 시작하며, 게이세이 후나바시역의 시발점은 후나바시역 3번 승차장으로 취급된다. 후나바시역을 시발점으로 하는 노선은 게이세이 후나바시역에도 정차한다.

9. 기타