히라쿠라역
1. 개요
히라쿠라역은 일본 이와테현 도노시에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 가마이시 선의 지상역이다. 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로, 기타카미역에서 관리한다. 역 주변은 한적한 농촌 지역이며, 가마이시 자동차도, 국도 제340호선, 하야세 강이 인접해 있다. 1915년 이와테 경편철도 역으로 개업했으며, 국유화 및 노선 변경을 거쳐 현재의 가마이시 선 소속이 되었다. 에스페란토로 "Monta Dio"라는 애칭이 붙어 있다.
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| 역 이름 | 히라쿠라역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 平倉駅 |
| 로마자 역 이름 | Hirakura-eki |
| 소재지 | 이와테현 도노시 가미고초 히라쿠라 |
| 노선 | 가마이시선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 개업일 | 1915년 11월 23일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 전보 약호 | 히쿠 |
| 노선 | 가마이시선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 하나마키 기점 56.6km |
| 이전 역 | 이와테카미고 |
|---|---|
| 다음 역 | 아시가세 |
| 이전 역 간 거리 | 2.8km |
| 다음 역 간 거리 | 4.6km |
| 공식 웹사이트 | 히라쿠라역 (JR 동일본) |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1915년 개업한 철도역 -
익산역
익산역은 1912년 이리역으로 개통하여 1995년 역명을 변경한 전라북도 익산시의 철도역으로, 이리역 폭발 사고 후 재건, KTX, SRT 운행 등을 거쳐 다양한 여객열차가 정차하는 교통 허브이며 호남고속선, 호남선, 전라선, 장항선이 연결된 5면 10선의 지상역이다. -
1915년 개업한 철도역 -
아비키역
아비키역은 1915년 개업한 효고현 가사이시 소재 호조 철도 호조선의 역으로, 과거 열차 전복 사고와 역사 소실을 겪었으나 재건되어 현재는 자전거 도로 휴게소 기능과 함께 주변에 다양한 시설이 위치한다.
2. 역 구조
카마이시 선에 소속된 역으로, 기점인 하나마키역에서 56.6km 떨어져 있다.
3. 역 주변
이 역은 한적한 농촌 지역에 위치해 있다.
* 가마이시 자동차도 도노스미타 나들목
* 국도 제340호선
* 하야세 강
4. 역사
히라쿠라역은 1915년 11월 23일 이와테 경편철도( 岩手軽便鉄道일본어 )의 역으로 영업을 시작했다. 이와테 경편철도는 하나마키역에서 당시 센닌토게역( 仙人峠駅일본어 )까지 이어지는 762mm 궤간의 경편철도였다. 해당 구간은 1914년 4월 18일에 토노역 ~ 센닌토게역 구간이 먼저 개통되었으나, 히라쿠라역은 다음 해인 1915년에 추가로 개설되었다. 이와테 경편철도 전 구간(하나마키-센닌토게)이 완성된 것도 히라쿠라역 개업일과 같은 날이었다.
1936년 8월 1일, 이와테 경편철도가 국유화되면서 일본국유철도(JNR) 가마이시선 소속 역이 되었다. 이후 국철 표준인 1067mm 궤간으로 변경하는 개궤 공사가 시작되었으나, 제2차 세계 대전 중 노동력 및 자재 부족으로 중단되었다. 전후인 1948년 9월, 아이온 태풍으로 야마다선이 큰 피해를 입자 산리쿠 해안 방면의 철도 복구를 위해 가마이시선의 공사가 재개되었다.
1944년 10월 11일에는 가마이시 동선 개업으로 소속 노선명이 잠시 가마이시 서선으로 변경되었다가, 1950년 10월 10일 센닌토게를 넘는 구간이 완성되어 가마이시선 전 구간이 개통되면서 다시 가마이시선 소속이 되었다. 동시에 토노역-아시가세역 간의 개궤 공사도 완료되어 전 구간이 1067mm 궤간으로 운행하게 되었다.
1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되어 현재에 이른다.
과거 히라쿠라역과 사카리역을 잇는 철도(이와테 개발 철도) 건설 계획이 있어 1939년 면허를 취득했으나, 실현되지 못하고 1976년에 면허가 효력을 잃었다.
4.1. 연표
* 1915년 11월 23일: 이와테 경편철도(岩手軽便鉄道)의 역으로 개업.
* 1936년 8월 1일: 이와테 경편철도의 국유화로 일본국유철도 가마이시선 소속 역이 됨.
* 1944년 10월 11일: 가마이시 동선 개업에 따라 소속 노선명이 가마이시 서선으로 변경됨.
* 1950년 10월 10일: 가마이시선 전 구간 개통 및 궤간 1067mm로의 개궤 공사 완료에 따라 다시 가마이시선 소속 역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
* 2018년 6월 1일: 도노역의 업무 위탁화에 따라 기타카미역 관리 하에 놓임.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
5. 기타
에스페란토어로 Monta Dioepo(산의 신)라는 애칭이 붙어 있다.