히라쿠라역
1. 개요
히라쿠라역은 일본 이와테현 도노시에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 가마이시 선의 지상역이다. 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로, 기타카미역에서 관리한다. 역 주변은 한적한 농촌 지역이며, 가마이시 자동차도, 국도 제340호선, 하야세 강이 인접해 있다. 1915년 이와테 경편철도 역으로 개업했으며, 국유화 및 노선 변경을 거쳐 현재의 가마이시 선 소속이 되었다. 에스페란토로 "Monta Dio"라는 애칭이 붙어 있다.
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| 역 이름 | 히라쿠라역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 平倉駅 |
| 로마자 역 이름 | Hirakura-eki |
| 소재지 | 이와테현 도노시 가미고초 히라쿠라 |
| 노선 | 가마이시선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 개업일 | 1915년 11월 23일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 전보 약호 | 히쿠 |
| 노선 | 가마이시선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 하나마키 기점 56.6km |
| 이전 역 | 이와테카미고 |
|---|---|
| 다음 역 | 아시가세 |
| 이전 역 간 거리 | 2.8km |
| 다음 역 간 거리 | 4.6km |
| 공식 웹사이트 | 히라쿠라역 (JR 동일본) |
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도노시의 철도역 -
아야오리역
아야오리역은 1923년 개업한 가마이시선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 가지며, 1987년 JR 동일본 관할이 되었고 2018년 도노역에서 관리하며, 주변은 농촌 지역이고 에스페란토 애칭은 텍실로이다. -
도노시의 철도역 -
도노역
도노역은 1905년 개업한 JR 동일본 가마이시선의 철도역으로, 쾌속 '하마유리'와 보통 열차 외에 특급 '닛치'도 정차하며, 주변에 시청, 박물관, 관광 명소가 있고 영화 촬영지로도 알려져 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
카마이시 선에 소속된 역으로, 기점인 하나마키역에서 56.6km 떨어져 있다.
3. 역 주변
이 역은 한적한 농촌 지역에 위치해 있다.
* 가마이시 자동차도 도노스미타 나들목
* 국도 제340호선
* 하야세 강
4. 역사
히라쿠라역은 1915년 11월 23일 이와테 경편철도( 岩手軽便鉄道일본어 )의 역으로 영업을 시작했다. 이와테 경편철도는 하나마키역에서 당시 센닌토게역( 仙人峠駅일본어 )까지 이어지는 762mm 궤간의 경편철도였다. 해당 구간은 1914년 4월 18일에 토노역 ~ 센닌토게역 구간이 먼저 개통되었으나, 히라쿠라역은 다음 해인 1915년에 추가로 개설되었다. 이와테 경편철도 전 구간(하나마키-센닌토게)이 완성된 것도 히라쿠라역 개업일과 같은 날이었다.
1936년 8월 1일, 이와테 경편철도가 국유화되면서 일본국유철도(JNR) 가마이시선 소속 역이 되었다. 이후 국철 표준인 1067mm 궤간으로 변경하는 개궤 공사가 시작되었으나, 제2차 세계 대전 중 노동력 및 자재 부족으로 중단되었다. 전후인 1948년 9월, 아이온 태풍으로 야마다선이 큰 피해를 입자 산리쿠 해안 방면의 철도 복구를 위해 가마이시선의 공사가 재개되었다.
1944년 10월 11일에는 가마이시 동선 개업으로 소속 노선명이 잠시 가마이시 서선으로 변경되었다가, 1950년 10월 10일 센닌토게를 넘는 구간이 완성되어 가마이시선 전 구간이 개통되면서 다시 가마이시선 소속이 되었다. 동시에 토노역-아시가세역 간의 개궤 공사도 완료되어 전 구간이 1067mm 궤간으로 운행하게 되었다.
1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되어 현재에 이른다.
과거 히라쿠라역과 사카리역을 잇는 철도(이와테 개발 철도) 건설 계획이 있어 1939년 면허를 취득했으나, 실현되지 못하고 1976년에 면허가 효력을 잃었다.
4.1. 연표
* 1915년 11월 23일: 이와테 경편철도(岩手軽便鉄道)의 역으로 개업.
* 1936년 8월 1일: 이와테 경편철도의 국유화로 일본국유철도 가마이시선 소속 역이 됨.
* 1944년 10월 11일: 가마이시 동선 개업에 따라 소속 노선명이 가마이시 서선으로 변경됨.
* 1950년 10월 10일: 가마이시선 전 구간 개통 및 궤간 1067mm로의 개궤 공사 완료에 따라 다시 가마이시선 소속 역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
* 2018년 6월 1일: 도노역의 업무 위탁화에 따라 기타카미역 관리 하에 놓임.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
5. 기타
에스페란토어로 Monta Dioepo(산의 신)라는 애칭이 붙어 있다.