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2022년 모르비 다리 붕괴 사고

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목차

1. 개요

2022년 모르비 다리 붕괴 사고는 2022년 10월 30일, 인도 구자라트주의 마추 강 위에 놓인 19세기 건설된 현수교가 붕괴된 사건이다. 2022년 3월, 이 다리는 오레바사에 유지보수 및 운영이 위탁되었고, 6개월간의 수리를 거쳐 10월 26일 재개통되었으나, 붕괴 당시 다리에는 정원 125명을 훨씬 초과하는 500명 이상이 있었고, 노후화된 케이블, 부실한 관리, 과적 등의 요인이 복합적으로 작용하여 135명이 사망하고 180명이 구조되었다. 사고 이후 오레바사 관계자 9명이 체포되었고, 인도 정부는 유족에게 보상금을 지급했다.

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2022년 모르비 다리 붕괴 사고
사고 개요
유형교량 붕괴 사고
발생일2022년 10월 30일
발생 시간18시 40분 (인도 표준시)
위치인도 구자라트주 모르비
2008년 촬영된 모르비 다리
2008년 촬영된 다리
인명 피해
사망자141명
부상자180명 이상

2. 역사적 배경

사고가 발생한 모르비 현수교는 19세기 영국령 인도 제국 시대에 건설되었다.[6][18] 마추 강 위에 놓여 있었으며,[4] 건설 당시에는 한 번에 15명까지만 통행할 수 있었다.[7][8] 지역 주민들 사이에서는 '줄토 풀'(ઝૂલતો પુલgu; 매달린 다리)로 불렸다.[2]

2001년 인도 서부 지진으로 큰 피해를 입었으며,[37][36] 이후 오레바 그룹이 유지보수 및 운영 계약을 체결하여 관리해왔다.[41]

2. 1. 건설

마추 강[4] 위에 놓인 보행자 현수교로 마하프라부지구와 사마칸타 지구를 연결했다.[5] 19세기에 영국 통치 시대에 건설되었다.[6][18] 건설 시기는 여러 설이 있으나, 지역 주민들에 따르면 1880년대에 지역 마하라자인 와지 타코르가 건설했다.[14] 다르바르가드 궁전과 나자르바그 궁전(현재 룩드히르지 공과대학)을 연결했는데, 이곳은 이전 모르비 번왕국 왕족의 거주지였다.[3]

좁은 구조로 인해 무게가 조금만 더해져도 흔들렸기 때문에 다리에는 한 번에 15명까지만 탑승할 수 있었다.[7][8]

2. 2. 오레바 그룹의 관리

2001년 인도 서부 지진으로 큰 피해를 입은 후,[37][36] 2008년에 시계 제조업체로 알려진 오레바 그룹이 모르비 시 당국과 임대 계약을 체결했다.[41] 2022년 3월 7일, 모르비 시는 오레바 그룹의 모회사인 아잔타 매뉴팩처링 프라이빗 리미티드와 2037년까지 15년간 다리 운영 및 보수에 대한 계약을 체결했다.[10][11][7][38] 이 계약에 따라 오레바 그룹은 다리의 유지보수 및 관리를 담당하게 되었다.[7][12]

3. 붕괴 사고

2022년 10월 30일 오후 6시 30분 ~ 6시 40분경(현지 시간), 인도 구자라트 주 모르비 지역에 있는 마추 강 위에 설치된 보행자 전용 다리가 재개통된 지 불과 5일 만에 붕괴되었다.[14][15] 당시 다리 위에는 500명 가까운 사람이 있었는데, 이는 다리의 내하중인 약 125명을 훨씬 초과하는 숫자였다.[45]

사고 직후, 구자라트 주 주 재난 대응팀과 국가 재난 대응 기동대가 구조 작전을 시작했고,[20] 이후 인도 육군, 인도 해군, 인도 공군 인력이 합류했다.[21] 경찰, 군, 재난 대응팀이 구조 작전에 투입되어[22] 11월 3일 밤까지 구조 활동을 계속했다.[48]

오레바 사는 통행료를 징수했지만, 개수 전에는 있었던 인원 제한을 하지 않았다.[51]

3. 1. 사고 당시 상황

2022년 10월 30일 오후 6시 40분경, 재개통 5일 만에[14][15] 다리가 붕괴되었다.[43][46] 붕괴 당시 다리에는 공식 수용 인원인 125명을 훨씬 초과하는 500명 가까운 사람이 있었다.[16][45] 디왈리라는 힌두교 축제 기간이라 사람이 더 많았다.[44] 다리를 지탱하던 케이블이 절단되면서 붕괴가 발생했다.[44]

다리의 보안 영상에는 구조물이 심하게 흔들리고 사람들이 보도교 양쪽 케이블과 울타리를 붙잡고 있다가 보도가 무너지는 모습이 담겨 있었다.[17] 구조 및 수색 작전 사진에는 보도가 중간 지점에서 갈라져 일부 조각이 끊어진 케이블에 매달려 있는 모습이 나타났다.[17]

생존자는 다리에 너무 많은 사람들이 있어 거의 움직일 수 없었고, 다리 조각에 깔려 희생된 사람들도 있다고 말했다.[17] 이 사건으로 가족 12명을 잃은 모한 쿤다리아 (로크 사바 국회의원)는 과적이 원인이라고 생각한다고 말했다.[4][18] 오레바(Oreva) 대변인은 너무 많은 사람들이 다리 중앙 부분에서 "흔들려고" 한 것으로 보인다고 말했다.[8][19]

3. 2. 피해 상황

최소 141명이 사망했으며[23] 180명 이상이 구조되었다.[24] 희생자 중 다수는 여성, 노인이었고,[17] 어린이는 55명(남아 39명, 여아 16명)이었다.[25][26] 가장 어린 사망자는 생후 18개월 된 아기였다.[25][26]

이 사고로 인한 사망자 수는 한때 140명 이상으로 보도되었지만, 최종 135명으로 집계되었다.[36][48]

4. 사고 원인 조사

초기 보고에 따르면 모르비 시의 지방 자치 단체로부터 필요한 적합성 인증서 없이 다리가 재개통되었다고 한다. 2001년 지진 이후 수리 계약에 동의한 시의 최고 책임자는 개조 공사를 담당한 사기업이 "우리에게 알리지 않고 다리를 방문객에게 개방했기 때문에 다리에 대한 안전 감사를 실시할 수 없었다"고 말했다.[10]

구자라트 주 정부는 사고 원인을 조사하기 위해 5인 위원회를 구성했다.[30][31] 오레바 그룹과 관련된 9명이 체포되어 조사를 받았는데,[32][33] 이들은 오레바에 고용된 관리자 2명, 매표원 2명, 계약자 2명, 고용된 경비원 3명이다.[34]

4. 1. 부실 공사 의혹

법원에 제출된 법의학 보고서에 따르면 케이블은 녹슬었고, 앵커는 파손되었으며, 두 부분을 연결하는 볼트가 느슨해져 새로운 무거운 바닥재의 무게를 견딜 수 없었다.[29][34]

최초 정보 보고서는 인도 형법 제304조(살인에 해당하지 않는 과실치사), 제308조(사망을 유발하는 고의적 행위), 제114조(범행 시 조력자)에 따라 다리의 유지 관리 및 관리 기관을 상대로 제기되었다.[30][35]

2022년 3월 7일,[36] 모르비시는 해당 다리의 운영 및 보수에 대해 2037년까지 15년간 오레바사에 위탁하는 계약을 모회사인 아잔타와 체결했다.[38] 다리 개수 공사는 8개월에서 12개월에 걸쳐 진행될 예정이었지만, 해당 회사는 6개월[39]에서 7개월 만에 공사를 종료하고, 사고 발생 4일 전인 10월 26일에 통행을 재개했다.[51] 또한, 해당 회사는 적합 증명서를 취득하지 않은 채로 현수교 통행을 재개했다고 알려져 있다.[40] 오레바사는 개수 공사를 데브프라카시 솔루션즈라는 기업에 하청을 주었지만, 이 기업 역시 오레바사와 마찬가지로 공사 전문 기술이 부족했다.[42]

오레바사 오너는 통행 재개에 앞서 기자 회견을 열어, 다리 수리에 2000만인도 루피가 소요되었음을 밝혔으며,[54] “향후 8년~10년간은 다리에 아무 일도 없을 것”이라고 말했다.[41] 그러나 수리비로 2000만인도 루피가 할당되었지만, 실제로는 그 6%인 120만인도 루피만이 수리에 사용된 것으로 이후 조사에서 밝혀졌다.[42]

4. 2. 과적 및 관리 부실

오레바 사는 통행료를 징수했지만, 개수 전에는 있었던 인원 제한은 하지 않았다.[51] 사고 당시 다리에는 공식 수용 인원인 125명을 훨씬 초과하는 500명 이상이 있었다.[16],[45] 구자라트주의 내무 장관은 사고 발생 당시 약 200명이 다리를 건너고 있었다고 추정했다.[46]

생존자들은 다리에 너무 많은 사람들이 있어 거의 움직일 수 없었고, 다리 조각에 깔려 희생된 사람들도 있다고 말했다.[17] 이 사건으로 누나를 포함해 가족 12명을 잃은 모한 쿤다리아(로크 사바 국회의원)는 과적이 원인이라고 생각한다고 말했다.[4][18] 오레바(Oreva) 대변인은 너무 많은 사람들이 다리 중앙 부분에서 "흔들려고" 한 것으로 보인다고 말했다.[8][19]

4. 3. 책임자 처벌

2001년 지진 이후 수리 계약에 동의한 시의 최고 책임자는 개조 공사를 담당한 사기업이 "우리에게 알리지 않고 다리를 방문객에게 개방했기 때문에 다리에 대한 안전 감사를 실시할 수 없었다"고 말했다.[10]

법원에 제출된 법의학 보고서에 따르면 케이블이 녹슬고, 앵커가 파손되었으며, 앞서 언급된 두 부분을 연결하는 볼트가 느슨해져 새로운 무거운 바닥재의 무게를 견딜 수 없었다고 한다.[29][34] 구자라트 주 정부는 원인을 조사하고 결정하기 위해 5인 위원회를 구성했다.[30][31] 오레바 그룹과 관련된 9명이 체포되어 조사를 받았다.[32][33] 이들은 오레바에 고용된 관리자 2명, 매표원 2명, 계약자 2명, 고용된 경비원 3명이다.[34]

최초 정보 보고서는 인도 형법 제304조(살인에 해당하지 않는 과실치사), 제308조(사망을 유발하는 고의적 행위), 제114조(범행 시 조력자)에 따라 다리의 유지 관리 및 관리 기관을 상대로 제기되었다.[30][35] 다음 날, 다리의 운영 및 보수 공사를 담당한 오레바 사 관계자 9명이 과실치사 혐의로 체포되었다.[52][53] 이들은 관리직 2명, 티켓 판매원 2명, 현수교 개수업자 2명, 경비원 3명이다.[54]

NDTV는 여러 관계자의 말을 인용하여 개수 공사 시 다리를 지탱하는 낡은 와이어 일부를 교체하지 않았다고 보도했다.[55] 또한, 과학수사연구소가 법원에 제출한 보고서에 따르면, 하청업체는 다리 케이블에 손을 대지 않고 녹슨 로프를 도색하고 바닥재만 손봤다.[38] 다음 해 1월에 제출된 기소용 범죄자 명단에서는 다리 케이블 49개 중 22개가 녹슬어 있었다.[39]

오레바 사의 최고경영책임자 제이스크 파텔(Jaysukh Patel)은 사고 발생 후 잠적했으나, 2023년 1월 13일에 체포영장이 발부되었고, 1월 27일에 제출된 기소용 범죄자 명단에 고발된 10명 중 한 명으로 포함되었다.[56] 파텔은 3개월 정도 도주했으나, 1월 31일 15시경 법원에 출두하여 모르비 시 경찰에 체포되었다.[56]

5. 인도 정부 및 사회의 반응

구자라트 주 정부는 사망자 유족에게 각각 4l의 ''특별 위로금''을 지급하고, 부상자에게는 50000KRW을 지급한다고 발표했다.

인도의 나렌드라 모디 총리는 "이 비극에 깊은 슬픔을 느낀다"고 밝히며 유족과 피해자에게 보상을 약속했다.[57] 11월 1일 현장을 방문했으며, 11월 2일에는 국가적인 애도 기간을 가질 것이라고 발표했다.[36] 또한 사망자 유족에게 40l(약 70만 엔)를, 부상자에게 5l(약 9만 엔)를 지급한다고 발표했다.[46]

일본의 기시다 후미오 총리가 트위터를 통해 애도의 뜻을 표했다.[58]

대만 외교부의 우자오셰 부장은 대만 정부를 대표하여 애도의 뜻을 표했다.[59]

참조

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[2] 뉴스 Morbi bridge collapse {{!}} Generations wiped out in disaster https://www.thehindu[...] The Hindu 2022-11-01
[3] 웹사이트 History of 143-year-old Morbi bridge https://www.cnbctv18[...] 2022-10-31
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[5] 웹사이트 All You Need To Know About Gujarat https://www.india.co[...] 2022-10-30
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[10] 웹사이트 Gujarat: Suspension bridge collapses in Morbi, more than 125 dead https://indianexpres[...] 2022-10-30
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[13] 뉴스 At least 40 killed in India bridge collapse, state minister says https://www.reuters.[...] Reuters 2022-10-30
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