AS-90

1. 개요

AS-90은 비커스 조선 및 엔지니어링(VSEL)에서 설계 및 제작한 영국 육군의 자주 곡사포이다. 1993년 영국 육군에 처음 배치되었으며, 105mm FV433 애벗, M109 155mm 자주포 및 FH70 견인 곡사포를 대체하기 위해 도입되었다. 2023년에는 우크라이나에 30대가 기증되었고, 영국 육군은 AS-90을 대체하기 위해 아처 자주포와 RCH 155를 구매했다. AS-90은 155mm 39구경 포신을 사용하며, 24.7km의 사거리를 가지며, 승무원은 5명이다.

2. 역사

1999년 마르코니 전자 시스템스는 포병의 사거리를 늘리기 위해 52구경장 포신을 포함하도록 영국 육군 AS-90을 업그레이드하는 계약을 체결했다. 남아프리카 공화국의 솜켐에서 제공하는 이중 모듈식 장약 시스템을 채택하여 포신 마모를 크게 줄였으나, 이 탄약은 둔감 탄약 요구 사항을 충족하지 못해 프로젝트는 종료되었다.

AS-90은 영국에서 계속 운용 중이며, 장갑 보병 여단을 지원하는 3개 야전 연대에 장비를 제공하고 있다. 2008년에는 134대, 2015년에는 117대가 운용되었다. 2008년과 2009년에는 AS-90의 전자 시스템을 업그레이드하는 기능 향상 프로그램이 진행되었다. AS-90의 최초 예상 운용 중단일은 2030년이었지만, 2032년으로 연기되었고, 대체품은 2029년에 실전에 투입될 예정이었다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공이 발발하자, 2023년 1월 14일, 리시 수낵 영국 총리는 러시아-우크라이나 전쟁에서 사용하기 위해 30대의 AS-90을 14대의 챌린저 2 전차와 함께 우크라이나에 지원할 것이라고 발표했다.

영국 정부는 AS-90 기증으로 인한 영국 육군 포병 전력 공백을 메우기 위해 2023년 3월 14대의 아처 자주포 시스템을 구매한다고 발표했다. 이 거래는 긴급 작전 요구 사항 조달 프로세스의 일환으로 8주 만에 협상되었으며, 첫 번째 차량은 2024년 4월까지 완전히 가동될 예정이다. 이 구매는 새로운 시스템이 결정될 때까지 역량 공백을 메울 것이다. 2024년 4월 23일, 영국 정부는 AS-90을 RCH 155로 대체할 것이라고 발표했다.

AS-90은 1990년대 유고슬라비아 전쟁 기간 동안 보스니아와 코소보에 배치되어 나토 평화 유지 활동을 지원했다. 2003년 이라크 전쟁에는 32대의 AS-90이 배치되었으며, 바스라 전투에서 이라크 박격포 진지를 포격하는 데 사용되었다. 당시 영국 지상군 사령관 브림스 장군은 "예상했던 것보다 훨씬 뛰어난 경이적인 정확도"라고 언급했다. 2023년 10월, 국방부 장관 아담 잉그램은 전쟁 중 AS-90의 가동률이 92%였다고 밝혔다.

2023년 러시아의 우크라이나 침공 당시 영국은 총 20문의 전투 준비 완료된 AS-90과 12문의 작동 불가능한 예비 부품을 우크라이나에 기증했으며, 2023년 6월에 처음으로 실전 배치되었다. 우크라이나군에 따르면, AS-90은 2S1 Gvozdika와 2S3 Akatsiya와 같은 기존의 소련 시대 포병 시스템보다 사거리와 정확도 면에서 우수하다. 2024년 7월, 영국 국방부는 우크라이나에 대한 새로운 지원 패키지를 발표했으며, 여기에는 AS-90 10문과 이전에 기증된 AS-90에 대한 지원이 포함되었다. 2024년 7월 기준으로, Oryx 블로그는 우크라이나군의 AS-90 손실을 12문(7문 파괴, 5문 손상)으로 기록했다.

2.1. 개발 배경

영국은 기존에 운용하던 FV433 자주포로는 차세대 육군을 건설하기에 부족하다고 판단했다. FV433 자주포는 분당 4발을 사격하는 것이 고작이었지만, 새로 개발한 AS-90은 분당 6발을 발사할 수 있는 첨단 자주포였다. 총 사업비는 3억 파운드(5200)가 들었으며 170여 대를 생산하여 대당 30억원 정도의 비용이 소요되었다.

AS-90은 비커스 조선 및 엔지니어링(VSEL)의 무기 부서에서 설계 및 제작했다. 1992년부터 1995년까지 VSEL은 1억 7900만 파운드(480)에 179대의 차량을 공급했다. AS-90은 1993년 영국 육군에 처음 배치되었다. AS-90은 I (BR) 군단의 8개 자주 야전 포병 연대 중 6개 연대(각 24문)의 재장비를 위해 105mm FV433 애벗 및 구형 M109 155mm 자주포 및 FH70 견인 곡사포를 대체하기 위해 획득되었다. 1999년 VSEL은 BAE 시스템스의 일부가 되었다.

AS-90은 삼국 공동 개발 사업인 SP70이 실패할 것이라는 예상 하에 1980년대 중반 사기업 주도로 시작되었다. 이 예측이 현실화되자 영국 국방부(MoD)는 새로운 155mm 자주포에 대한 핵심 요구 사항을 한 페이지로 정리하여 발표했다. 국방부는 또한 개량형 M109 자주포인 미국의 "팔라딘"을 고려해야 했다.
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AS-90는 비커스 조선 기술사(Vickers Shipbuilding and Engineering^영어, 약칭: VSEL^영어)가 자사 자금으로 독자적으로 설계 개발했다.

1970년대부터 영국은 독일 (구 서독)과 이탈리아와 공동으로 M109 155mm 자주 곡사포의 후계인 155mm 자주 곡사포 SP-70을 개발했지만, 여러 문제로 인해 1986년에 개발이 중단되었다.

이를 받아 영국 국방부는 신형 155mm 자주곡사포의 개발 요구를 제시했지만, 이에 즉시 응답할 수 있었던 것은 비커스사가 독자적으로 설계 개발하던 AS-90뿐이었기 때문에, 비커스사는 영국 국방부와 1992년-1995년에 걸쳐 197대를 3억 파운드에 납입하는 계약을 체결했다.

2.2. 개량 및 파생형

* AS-90D : 사막 환경에 맞게 개량된 모델이다. 승무원을 위한 열 보호 기능과 엔진 및 기계류 냉각 기능이 강화되었고, 궤도는 모래 환경에서의 마모를 줄이기 위해 개조되었다.

* AS-90 브레이브하트 : 52구경 장포신 155mm 곡사포를 장착한 개량형이다. 2002년 BAE 시스템즈는 영국 육군과 96대의 AS-90 주포를 장포신 52구경 155mm포로 교체하는 계약을 체결했으며, 이 개량형은 브레이브하트라는 명칭이 붙었다. 브레이브하트 사양으로 개수함에 따라 최대 사거리는 30km(표준형 고폭탄 사용 시. 로켓 보조탄 사용 시 60-80km)로 늘어났다. 추진제 장약 문제로 인해 프로젝트가 종료되었다.

* AHS 크라브 (Armatohaubica Krab, 자주포 게) : 폴란드에서 개발된 크라브는 대한민국 K9 썬더 자주포 차체에 AS-90 브레이브하트 포탑과 폴란드 Azalia 포병 지휘 자동화 체계(BMS)를 결합한 모델이다. 폴란드의 후타 스탈로바 볼라(Huta Stalowa Wola)와 WB 일렉트로닉스(WB Electronics)에서 설계 및 통합되었다.
2008년 초기 양산이 시작되어 폴란드 자체 제작 차체에 장착된 8대가 폴란드 육군에 시험용으로 인도되었다. 2014년 크라브 차체 생산은 삼성 테크윈으로 이전되었으며, 삼성 테크윈은 폴란드산 UPG 차체를 대체하여 120대를 양산 차량에 공급하기로 합의했다.

2.3. 운용 현황

AS-90은 비커스 조선 및 엔지니어링(VSEL)에서 설계 및 제작하여 1992년부터 1995년까지 179대가 영국 육군에 배치되었다. 1993년에 처음 배치된 AS-90은 기존의 FV433 애벗, M109 155mm 자주포, FH70 견인 곡사포를 대체하였다. 1999년, VSEL은 BAE 시스템스의 일부가 되었다.

1999년 마르코니 전자 시스템스는 사거리 연장을 위해 52구경장 포신을 적용하는 AS-90 개량 사업을 진행했으나, 탄약이 둔감 탄약 요구 사항을 충족하지 못해 사업이 종료되었다.

AS-90은 영국에서 계속 운용 중이며, 2008년에는 134대, 2015년에는 117대가 운용되었다. 2008년과 2009년에는 전자 시스템을 업그레이드하는 기능 향상 프로그램이 진행되었다. AS-90의 최초 예상 운용 중단일은 2030년이었으나, 2032년으로 연기되었고, 대체품은 2029년에 실전에 투입될 예정이었다.

AS-90은 유고슬라비아 전쟁 기간 동안 보스니아와 코소보에 배치되어 나토 평화 유지 활동을 지원했다. 2003년 이라크 전쟁에 32대의 AS-90이 배치되었으며, 바스라 전투에서 이라크 박격포 진지를 포격하는 데 사용되었다. 당시 영국 지상군 사령관 브림스 장군은 "예상했던 것보다 훨씬 뛰어난 경이적인 정확도"라고 언급했다. 2023년 10월, 국방부 장관 아담 잉그램은 전쟁 중 AS-90의 가동률이 92%였다고 밝혔다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공 당시, 영국은 30대의 AS-90을 우크라이나에 지원하기로 결정했다. 2023년, 영국은 총 20문의 전투 준비 완료된 AS-90과 12문의 작동 불가능한 예비 부품을 우크라이나에 기증했으며, 2023년 6월에 처음으로 실전 배치되었다. 우크라이나군에 따르면, AS-90은 2S1 Gvozdika와 2S3 Akatsiya와 같은 기존의 소련 시대 포병 시스템보다 사거리와 정확도 면에서 우수하다. 2024년 7월, 영국 국방부는 우크라이나에 대한 새로운 지원 패키지를 발표했으며, 여기에는 AS-90 10문과 이전에 기증된 AS-90에 대한 지원이 포함되었다. 2024년 7월 기준으로, Oryx 블로그는 우크라이나군의 손실을 12문(7문 파괴, 5문 손상)으로 기록했다.

영국군은 우크라이나에 AS-90을 지원하면서 발생한 전력 공백을 메우기 위해 2023년 3월 아처 자주포 시스템 14대를 구매했다. 2024년 4월, 영국 정부는 AS-90을 RCH 155로 대체할 것이라고 발표했다.

3. 디자인

AS-90은 155mm 39구경장 포신을 채택하여 L15 비보조 발사체를 24.7km 사거리까지 발사할 수 있다. 가방 장약 (금속 탄약통 없음)을 사용하기 위해 크로슬리 밀봉 장치가 있는 분할 슬라이딩 블록 포미를 사용하며, 포미 메커니즘에는 18개의 프라이머를 수용하는 프라이머 매거진이 있다. 표준 탄약은 FH-70 (L15 HE 및 관련 추진 장약)용으로 설계된 것이지만, 훈련에서는 덜 효과적이지만 더 저렴한 M107을 녹색 및 흰색 추진 장약과 함께 사용한다.

정지 시 배터리 충전을 위해 주 엔진을 작동할 필요가 없도록 보조 동력 장치가 장착되어 있으며, 전기 서보가 자동 고각, 선회, 탄약고, 포탄 이송 암 및 로더뿐만 아니라 전자 장치 및 통신 전원을 구동한다.

차량에는 트러니언에 장착된 자율 항법 및 사격 통제 동적 기준 장치(DRU)가 장착되어 있다. 모든 주 포탑 기능은 제1호(분대장), 제2호(로더) 및 제3호(사수)를 위한 제어 및 디스플레이 장치가 있는 포탑 제어 컴퓨터(TCC)로 제어된다. DRU, TCC 및 전동 사격 통제의 조합은 자동 사격을 제공한다. 모든 포에는 레이더 총구 속도 측정 장치가 장착되어 있으며, 복귀 모드 사격은 직사 조준경을 통해 편향 사격을 사용한다.

포는 완전히 닫힌 상태에서 작동될 수 있으며, 포신은 차량 내부에서 조이고 풀 수 있다. 작동 투입 및 철수 시간은 1분 미만이다.

이 포는 연장 사거리 유도 발사체 M982 엑스칼리버와 호환된다.

3.1. 특징

AS-90은 비커스 조선 기술사(Vickers Shipbuilding and Engineering^영어, 약칭: VSEL^영어。1999년에 BAE 시스템즈 산하로 들어감)가 자체 자금으로 독자적으로 설계 개발했다.

1970년대부터 영국은 독일(구 서독)과 이탈리아와 공동으로 M109 155mm 자주 곡사포의 후계인 155mm 자주 곡사포 SP-70을 개발했지만, 여러 문제로 인해 1986년에 개발이 중단되었다.

이에 영국 국방부는 신형 155mm 자주곡사포 개발 요구를 제시했고, 비커스사가 독자적으로 설계 개발하던 AS-90이 유일하게 이에 즉시 응답할 수 있었다. 1992년-1995년에 걸쳐 비커스사는 영국 국방부와 197대를 3억 파운드에 납입하는 계약을 체결했다.

2002년, BAE 시스템즈는 96대의 AS-90 주포를 장포신 52구경 155mm포로 교체하는 계약을 영국 육군과 체결했다. 개수된 AS-90에는 브레이브하트(Braveheart)라는 애칭이 붙었다.

최대 사거리는 표준형 포탄으로 24.7km이지만, 브레이브하트 사양으로 개수되면서 최대 사거리는 30km(표준형 고폭탄 사용 시. 로켓 보조탄 사용 시 60-80km)로 늘어났다.

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3.2. 기술적 특징

AS-90은 155mm 39구경장 포신을 채택하여 L15 비보조 발사체를 24.7km 사거리까지 발사할 수 있다. 일반적인 나사식 포미 대신 크로슬리 밀봉 장치가 있는 분할 슬라이딩 블록 포미를 사용하여 가방 장약(금속 탄약통 없음)을 사용한다. 포미 메커니즘에는 18개의 프라이머를 수용하는 프라이머 매거진이 있다. 표준 탄약은 FH-70 (L15 HE 및 관련 추진 장약)용으로 설계된 것이지만, 훈련에서는 덜 효과적이지만 더 저렴한 M107을 녹색 및 흰색 추진 장약과 함께 사용한다.

정지 시 배터리 충전을 위해 주 엔진을 작동할 필요가 없도록 보조 동력 장치가 장착되어 있으며, 전기 서보가 자동 고각, 선회, 탄약고, 포탄 이송 암 및 로더뿐만 아니라 전자 장치 및 통신 전원을 구동한다.

차량에는 트러니언에 장착된 자율 항법 및 사격 통제 동적 기준 장치(DRU)가 장착되어 있다. 모든 주 포탑 기능은 제1호(분대장), 제2호(로더) 및 제3호(사수)를 위한 제어 및 디스플레이 장치가 있는 포탑 제어 컴퓨터(TCC)로 제어된다. DRU, TCC 및 전동 사격 통제의 조합은 자동 사격을 제공한다. 모든 포에는 레이더 총구 속도 측정 장치가 장착되어 있다. 복귀 모드 사격은 직사 조준경을 통해 편향 사격을 사용한다.

포는 완전히 닫힌 상태에서 작동될 수 있으며, 포신은 차량 내부에서 조이고 풀 수 있다. 작동 투입 및 철수 시간은 1분 미만이다.

이 포는 연장 사거리 유도 발사체 M982 엑스칼리버와 호환된다.

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* 승무원: 5명 (운전병 + 포반 4명), 완전 포반 10명 (운전병 포함), 포탑 내 포반 4명
* 길이: 9.07 m
* 너비: 3.3 m
* 높이: 3.0 m
* 장갑: 17 mm (최대, 강철)
* 중량: 45톤
* 구경: 155 mm
* 사거리: 24.7km (39 구경) 표준 장약, 30km (52 구경) 52 구경 장포신
* 발사 속도: 10초에 3발 (순간), 3분 동안 분당 6발 (집중), 60분 동안 분당 2발 (지속)
* 부무장: 7.62 mm L7 GPMG
* 탄약 탑재량: 48발의 포탄 및 장약 (포탑 31발, 차체 17발), 1000발의 기관총 탄약
* 주 엔진: 커민스 VTA903T 660 마력 90도 V8, 4행정, 액체 냉각, 터보 디젤
* 최고 속도: 55km/h (도로)
* 항속 거리: 370km (도로)
* 지상고: 0.41 m; 경사도: 60°; 수직 장애물: 0.75 m; 참호 통과: 2.8 m; 도섭 깊이: 1.5 m

4. 운용국