IAI 헤론
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1. 개요
IAI 헤론은 이스라엘 IAI가 개발한 무인 항공기(UAV)이다. GPS 항법 장치를 사용하며, 자동 비행, 지상 통제소 제어 또는 이 둘의 조합으로 운용된다. 최대 250kg의 센서를 탑재할 수 있으며, 열화상 카메라, 레이더 등을 장착하여 표적 획득 및 사격 조정 능력을 갖춘다. 슈퍼 헤론, 헤론 TP, 해양 감시형, 헤론 Mk.Ⅱ 등 다양한 파생형이 있으며, 싱가포르, 인도, 터키, 프랑스, 대한민국 등 여러 국가에서 운용 중이다. 대한민국은 2014년 도입하여 서북도서 지역에서 운용하고 있다.
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IAI 헤론 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
종류 | 무인 감시 및 정찰 항공기 |
제작 국가 | 이스라엘 |
제작사 | 이스라엘 항공우주산업 |
최초 비행 | 1994년 |
도입 | 2005년 |
상태 | 현역, 생산 중 |
대당 가격 | 1천만 달러 |
주요 운용 국가 | 이스라엘 방위군 |
기타 운용 국가 | 인도 공군 아제르바이잔 공군 브라질 연방 경찰 튀르키예 공군 |
파생형 | EADS 하팡 IAI 에이탄 Avionics Services Caçador |
명칭 | |
영어 | Heron |
히브리어 | עיטם ("아이탐", 독수리) |
일본어 | ヘロン |
설명 | |
역할 | 장거리, 중간 고도 운용 무인 항공기 (MALE UAV) |
특징 | 장시간 체공 능력 |
참고 | |
웹사이트 | 이스라엘 항공우주산업 헤론 소개 페이지 |
2. 개발 및 설계
헤론은 GPS 항법 장치를 사용하여 자동 또는 수동으로 비행한다.[3] 지상 통제소와의 통신이 두절될 경우 자동으로 기지로 복귀하여 착륙할 수 있으며, 완전 자동 이착륙(ALR) 및 전천후 운용 능력을 갖추고 있다.[3]
2. 1. 디자인
헤론은 전신인 서처와 같은 왕복 엔진의 추진식 쌍동기이지만, 기체는 더 대형화되었다. GPS를 사용하여 사전에 입력된 경로를 자동 비행하는 것이 기본적인 운용법이지만, 조작자에 의한 원격 조종도 가능하며, 위성 통신에도 대응하고 있다.[3] 열화상 카메라(적외선) 및 가시광선 공중 지상 감시, 정보 시스템 (COMINT 및 ELINT) 및 다양한 레이더 시스템을 포함하여 최대 250kg의 다양한 센서를 탑재할 수 있다. 또한 표적 획득 및 포병 사격 조정 능력도 갖추고 있다.[4]탑재된 센서는 직접적인 가시선 데이터 링크, 또는 공중/위성 중계를 사용하여 실시간으로 지상 통제소와 통신한다. 항법 시스템과 마찬가지로, 탑재체 역시 완전 사전 프로그래밍된 자동 모드, 수동 실시간 원격 조작, 또는 이 둘의 조합으로 사용할 수 있다.[4] IAI는 항속 거리를 연장하기 위해 공중 급유 장치를 탑재하는 방향으로 평가를 진행하고 있다.[3]
2. 2. 성능
헤론은 내부 GPS 항법 장치를 사용하여 비행하며, 미리 프로그래밍된 비행 프로파일(이 경우 시스템은 이륙부터 착륙까지 완전 자동), 지상 통제소에서의 수동 제어, 또는 이 둘의 조합을 사용한다. 지상 통제소와의 통신이 끊어질 경우 자동으로 기지로 복귀하여 착륙할 수 있다. 이 시스템은 완전 자동 이착륙(ALR) 및 전천후 기능을 갖추고 있다.[3]헤론은 열화상 카메라 (적외선) 및 가시광선 공중 지상 감시, 정보 시스템 (COMINT 및 ELINT) 및 다양한 레이더 시스템을 포함하여 최대 250kg의 다양한 센서를 탑재할 수 있다. 또한 헤론은 표적 획득 및 포병 사격 조정 능력도 갖추고 있다.[3] 탑재된 센서는 직접적인 가시선 데이터 링크, 또는 공중/위성 중계를 사용하여 실시간으로 지상 통제소와 통신한다. 항법 시스템과 마찬가지로, 탑재체 역시 완전 사전 프로그래밍된 자동 모드, 수동 실시간 원격 조작, 또는 이 둘의 조합으로 사용할 수 있다.[3]
2014년 2월 싱가포르 에어쇼에서 IAI는 헤론 무인 항공 시스템의 개선형인 '''슈퍼 헤론'''을 공개했다. 슈퍼 헤론은 디젤 엔진 200마력 엔진을 탑재하여 상승률과 성능을 향상시켰다.[4] 가시선 내에서 250km의 항속 거리를 가지며, 위성 제어 시 1000km까지 비행 가능하다. 최대 고도 약 9144.00m에서 45시간 동안 비행할 수 있으며, 순항 속도는 60knot에서 80knot이고 최고 속도는 150knot 이상이다.[4]
헤론은 전신인 서처와 동일한 왕복 엔진의 추진식 쌍동기이지만, 기체는 더 대형화되었다. GPS를 사용하여 사전에 입력된 경로를 자동 비행하는 것이 기본적인 운용법이지만, 조작자에 의한 원격 조종도 가능하며, 위성 통신에도 대응하고 있다. 탑재 가능한 센서에는 EO/IR(전자 광학/적외선) 센서나 합성 개구 레이다, 시긴트용 장비, 전자전용 장비, 통신 중계용 장비 등이 있다. IAI는 항속 거리를 연장하기 위해 공중 급유 장치를 탑재하는 방향으로 평가를 진행하고 있다.[3]
2. 3. 파생형
- '''슈퍼 헤론'''(Super Heron): 2014년 싱가포르 에어쇼에서 공개된 개량형이다. 디젤 엔진 200마력 엔진을 탑재하여 상승률과 성능을 향상시켰다.[3] 가시선 내에서 250km의 항속 거리를 가지며, 위성 제어 시 1000km까지 비행 가능하다. 최고 고도 약 9144.00m에서 45시간 동안 비행할 수 있으며, 순항 속도는 60knot에서 80knot이고 최고 속도는 150knot 이상이다.[4]
- '''EADS 하르팡'''(Harfang): 에어버스 디펜스 앤 스페이스(Airbus Defence and Space)가 프랑스를 위해 개량한 형식이다.
- '''헤론 TP'''(Heron TP): 터보프롭 엔진을 장착하여 기체를 더 대형화했다. 탑재량은 1,000kg으로 강화되었지만, 미사일 기술 통제 체제(MTCR) 문제로 인도 수출이 장기간 지연되면서 2017년에는 탑재량을 헤론 1과 동일한 450kg으로 한 '''헤론 TP-XP'''가 발표되었다. 이로 인해 MTCR 가맹국에서도 카테고리 II로 도입이 가능하게 되었다. 그 외의 성능은 동일하다.[44][45] 이스라엘군은 이라는 명칭으로 채용했다.

- '''해양 감시형''': IAI 씨 스캔 등 기존의 유인 해상 초계기를 대체하고 있다.[46] EL/M-2022 해상 감시 레이더와 Tamam MOSP 전기 광학 센서를 탑재하여, 전기 광학 탑재량이 증가했으며, 위성 통신도 장비되었다. 항속 거리는 1000km, 정찰 시간은 8시간이다. EL/M-2022 레이더는 322km까지의 범위에서 동시에 100개의 목표를 추적할 수 있다.[43][47]
- '''헤론 Mk.Ⅱ''': 싱가포르 에어쇼 2020에서 발표된 개량형. 구조와 재료 변경, 제조 기술 개선 등으로 기체 중량을 증가시키지 않고 탑재량을 증가시켰다. 또한 엔진도 강화되어 기체 성능이 향상되었다.[48]
3. 운용 역사
2008년부터 2009년까지 가자 지구에서 벌어진 납 주조 작전에서 헤론은 이스라엘 방위군에 의해 실전 운용되었다. 이 작전에서 각 여단 전투 팀에는 근접 지원을 위해 무인 항공기(UAV) 편대가 할당되었는데, 이는 공군 중앙 사령부의 출격 승인 없이 UAV, 헬리콥터, 전투기가 지상군에 직접 할당된 최초의 사례였다. 공중 지원 통제 팀은 전선에서 여단 지휘관과 함께 작전을 수행하여 여단 지휘관이 직접적인 공중 자산을 활용하도록 했다.[5]
가자 지구 상공에는 최소 12대의 UAV가 항상 비행 상태로 유지되어 높은 수준의 상황 인식이 가능했다. 헤론과 헤르메스 450 UAV 및 아파치 공격 헬리콥터가 공중 감시를 제공했으며, 공군과 지상군 간의 긴밀한 조정과 함께 이스라엘 지상군은 전방 부대에 요원을 배치하여 이스라엘 보안국과의 협력을 활용했다. 이러한 부서 간의 조정은 더 높은 수준의 전술적 인식과 시간 제약이 있는 표적을 타격하는 능력을 가능하게 했다.[6]
헤론은 싱가포르, 인도, 터키 등에서도 운용되고 있다.[7] 프랑스는 '이글' 또는 '하르팡'이라는 헤론의 파생 기종을 운용한다.[8]
2021년부터 몰타에 기반을 둔 헤론은 유럽 국경 및 해안 경비 기관인 프론텍스에 의해 남부 지중해에서 이민자 활동을 감시하는 데 사용되었다. 이 활동은 수집된 데이터가 리비아와 튀니지를 포함한 국가와 공유될 것이라고 발표되면서 논란을 불러일으켰다. 이 데이터가 불법 이민자들을 출발 지점으로 되돌려 다른 국가에서 망명을 신청할 기회를 박탈하는 데 사용될 수 있다는 우려가 제기되었다.[14]
3. 1. 대한민국
대한민국은 2014년에 헤론 도입을 결정했다. 2015년 말까지 400억 원의 예산을 들여 헤론 3대를 도입, 서북도서와 수도권 전방 부대에 실전 배치할 계획이었다.[63] 언론 보도에 따라 도입 대수와 예산에 대한 혼선이 있었는데, 300억 원에 3대, 400억 원에 3대 또는 4대라는 보도가 있었다.2015년, 헤론 도입 과정에서 이스라엘 IAI사의 국내 대리인이었던 이규태 일광공영 회장 측이 군사 기밀을 유출한 혐의로 형사 처벌을 받았다.
2016년 6월 30일, 한국군이 운용 중인 헤론은 정찰 감시를 통한 목표물 획득과 포병의 방향 조정에도 사용할 수 있는 것으로 알려졌다. 한국군은 이러한 감시 자산을 통해 서해 북방한계선(NLL) 이북 지역의 아리도와 갈도 등에서 병력 이동 등 북한군의 움직임을 관찰하고 있다.[64]
2017년 5월 27일, 북한 조선중앙통신은 한국군이 무인정찰기 '헤론' 1대를 서해 열점 수역과 그 주변 지역 상공에서 운용하면서 4차례에 걸쳐 북한 영공을 침범했다고 주장했다.[68]
육군지상작전사령부는 1톤급 IAI 헤론 3대를 운용 중이었는데, 2018년에 1대가 추락하는 사고가 발생했다.
3. 2. 해외 운용
국가 | 운용 현황 |
---|---|
인도 육군 | 2017년 추락 사고로 1대 손실.[30] |
인도 공군 | 최대 47대 운용, 2014년, 2015년 및 2024년 추락 사고 3건.[31][30] 2013년 12월 29일, 맘모한 싱 총리가 단장인 인도 내각 안보위원회는 파키스탄과 중국 접경 지역에 대한 감시 능력을 높이기 위해 이스라엘제 헤론 1 드론 15기를 도입하기로 결정했다. 인도는 헤론 50기를 수입해 헤론 최대 수입국인데, 15대를 추가, 65대를 수입하기로 결정했다.[62] |
인도 해군 | 최대 14대 운용.[32][33] 2013년, 2015년 추락 사고로 2대 손실.[30] |
싱가포르 공군 | 2대. 119 비행대와 128 비행대에서 운용. 서처 II의 후계기로 헤론 1을 2012년 5월부터 운용을 시작했다.[51] 2017년 3월 17일에 FOC(완전 작전 능력)를 달성했다.[52][53][54] 싱가포르향 헤론은 국방과학기술청(DSTA)의 손을 거쳐 지상 스테이션이 개량되어 보다 직관적인 인터페이스가 되어 조작자의 작업 부하가 경감되었다. 또한 고도로 혼잡한 네트워크에서, 품질 데이터의 원활한 스트리밍을 가능하게 하기 위해 데이터 링크를 강화하고, 싱론 시스템을 개발하여 조작자가 싱가포르의 밀집된 제한된 공역에서 현실적으로 훈련할 수 있도록 했다.[55] 2023년 시점에서 싱가포르 공군이 8대 이상을 보유하고 있다.[56] |
터키 공군 | 10대[7] |
프랑스 공군 | 이글 또는 하르팡이라는 헤론의 파생 기종을 운용한다.[8] RQ-5 헌터의 후계기로 2005년부터 아르팡을 도입했다. 2013년에는 세르발 작전에 투입했다. 2017년에 MQ-9 리퍼로 교체되어 퇴역할 예정이지만, 모로코가 퇴역 기체의 도입을 검토하고 있다고 한다. |
캐나다 왕립 공군 | 2011년 기준 2대 운용, 과거 3대 운용.[23] 2008년 캐나다는 2009년부터 아프가니스탄에서 사용할 헤론을 임대할 계획을 발표했다.[9] |
왕립 오스트레일리아 공군 | 2대, 2017년에 퇴역.[13] 2009년 중반, 호주는 아프가니스탄에서 해당 차량을 운용하기 위해 수백만 달러 규모의 임대 계약의 일환으로 헤론 2대를 임대했다.[10] 2013년 7월 초, 헤론은 아프가니스탄 상공에서 15,000 비행 시간을 기록했다.[11] 호주는 27,000 비행 시간을 기록한 후 2014년 11월 30일 아프가니스탄에서 오퍼레이션 슬리퍼를 지원하기 위한 헤론의 사용을 종료했다.[12] 헤론 1을 2010년 이후 운용했지만, 2017년 8월 9일에 6월 23일에 최종 임무를 수행했음을 발표했다[49]。Project AIR 7003 요구 사항의 해결책으로 헤론 TP가 IAI로부터 제안되었다[50]。 |
유럽 국경 및 해안 경비청 | 최소 1대[25] 2021년부터 몰타에 기반을 둔 헤론은 유럽 국경 및 해안 경비 기관인 프론텍스에 의해 남부 지중해에서 이민자 활동을 감시하는 데 사용되었다. 이 활동은 수집된 데이터가 리비아와 튀니지를 포함한 국가와 공유될 것이라고 발표되면서 논란을 불러일으켰다. 우려 사항은 이 데이터가 불법 이민자들을 출발 지점으로 되돌려 다른 국가에서 망명을 신청할 기회를 박탈하는 데 사용될 수 있다는 것이었다.[14] |
모로코 왕립 공군 | 2014년 3대 구매[36] |
브라질 공군 브라질 연방 경찰 | 15대 공동 운용[20][21][22] |
에콰도르 해군 | 2대[24] |
독일 공군 | 3대, 2010년부터 시작된 1년 임대 계약으로 2개의 지상 기지 포함, 2~3대 추가 계획.[26] 유로 드론으로 대체될 예정 |
헬레닉 공군 헬레닉 해안 경비대 | 2019년 12월부터 임대, 2+1대, 2021년 6월 실전 배치[27][28] |
미국 해군 | 2대[39] |
아제르바이잔 공군 | 5대[19] |
몰타 공군 | 1대 |
베트남 인민 해군 | 3대 |
일본 | 도입을 결정한 RQ-4 글로벌 호크의 운용 및 비용 문제점이 드러나면서, 방위 장비청에서는 헤론 TP를 기반으로 일본의 센서 등을 탑재한 무인 정찰기를 공동 개발하는 구상이 제기되고 있는 것으로 알려졌다.[61] |
4. 운용 국가
국가 | 운용 현황 |
---|---|
대한민국 | 대한민국 육군 - 2014년에 헤론 3대를 도입하기로 결정했다.[63] 2016년 6월 30일, 한국군이 운용중인 헤론은 정찰감시를 통한 목표물 획득과 포병의 방향조정에도 사용할 수 있는 것으로 알려졌다.[64] 육군지상작전사령부는 헤론 3대를 사용중이며, 2018년에 1대가 추락했다. |
이스라엘 | 이스라엘 공군 - 2005년에 5천만 달러 규모의 헤론 시스템을 구입했다. 제식명칭은 Machatz-1이다.[81] |
인도 | 인도 공군 - 50대[78][79], 인도 해군도 운용 중.[80] 2013년 12월 29일, 인도 내각 안보위원회는 파키스탄과 중국 접경 지역 감시 능력 강화를 위해 헤론 15기를 추가 도입하기로 결정했다.[62] |
싱가포르 | 싱가포르 공군에서 운용 중.[7] |
터키 | 터키 공군에서 운용 중.[7] |
프랑스 | 프랑스 공군 - 헤론의 파생 기종인 이글 또는 하르팡을 운용한다.[8] |
캐나다 | 캐나다군 - 3대를 2008년부터 2011년까지 3년간 리스계약했다.[74] |
호주 | 호주 공군 - 2009년 중반, 헤론 2대를 임대했다.[10] 2014년 11월 30일, 아프가니스탄에서 오퍼레이션 슬리퍼 지원을 위한 헤론 사용을 종료했다.[12] 2017년 6월에 헤론 2대를 퇴역시켰다.[13] |
브라질 | 브라질 경찰 - 15대 운용.[72][73] |
에콰도르 | 에콰도르 해군 - 2대 운용.[75] |
아제르바이잔 | 5대 운용.[70] |
멕시코 | 멕시코 경찰 - 3대 운용. |
미국 | 미국 해군 - 2대 운용.[82] |
모로코 | |
독일 | 독일 공군 - 3대, 2대의 지상시설, 2010년 1년간 리스계약.[76][77] |
그리스 | |
몰타 | |
베트남 |
5. 제원
일반 특성 | |
---|---|
길이 | 8.50 m |
날개폭 | 16.60 m |
최대이륙중량 | 1,100 kg (최대 1,250kg) |
최대화물중량 | 250 kg |
대당가격 | 90억원 (2003년)[83] |
엔진 | 1 x 로탁스 914 (115 hp) |
성능 | |
최대속도 | 207 km/h (최대 222km/h) |
순항거리 | 3,300 km |
운용고도 | 10,000 m (최대 9,144m 이상) |
최대체공시간 | 52시간 (최대 40시간 이상) |
탐지거리 | 200 km 이상 (가시선 내) 또는 1,000km (가시선 외, 위성 통신 사용 시) |
장비 | |
탑재가능장비 | 250 kg까지 다양한 장비 탑재가능 |
colspan="2" style="text-align:left;" | |
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