KTM 크로스보우
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1. 개요
KTM 크로스보우는 KTM이 Kiska Design, 아우디, 달라라와 공동 개발한 스포츠카이다. 아우디 2.0리터 터보 엔진을 사용하며, 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP) 모노코크 차체를 통해 경량화를 실현했다. 2008년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 스트리트, 클럽 스포츠, R, GT, GTX, GT-XR 등 다양한 모델이 출시되었다. 레이스 오브 챔피언스, 브리티시 GT 챔피언십, SRO GT4 및 GT2 등 모터스포츠에도 참여했으며, 비디오 게임에도 등장한다.
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2. 사양
KTM 크로스보우는 아우디, 달라라, 키스카 디자인(Kiska Design)과의 협력으로 개발되었다. 2008년 출시 초기 모델은 터보차저 4기통 2.0리터 아우디 엔진을 탑재하여 237마력을 냈고, 2011년 이후 모델에서는 300마력으로 성능이 향상되었다.[43] 고성능 모델인 GTX, GT2, GT-XR은 아우디 RS3의 2.5리터 5기통 터보 엔진을 사용하며, GT-XR의 경우 최대 493마력을 낸다.[40]
변속기는 6단 수동 변속기 또는 6단 DSG 시퀀셜 수동 변속기를 선택할 수 있다. 차체는 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP) 모노코크 구조를 채택하여 경량화를 이루었다. 브렘보 브레이크 시스템을 장착하여 제동 성능을 높였다.
2. 1. 성능
KTM 크로스보우는 터보차저 4기통 2.0리터 아우디 엔진을 사용한다. 2008년형은 5,500rpm에서 237hp 및 2,000~5,500rpm 사이에서 310Nm의 토크를 생성하고, 0~100km/h 가속에 3.9초가 걸린다.[36] 2011년형 모델은 아우디 엔진이 3,300rpm에서 300hp 및 400Nm의 토크를 생성하도록 추가 조정되었다.[43] 최고 속도는 217km/h이다.X-Bow GT는 표준 모델과 동일한 출력을 가지며 6단 수동 변속기를 사용한다. 앞 유리와 창문이 추가되어 무게가 847kg로 약간 더 무거워져 0-100km/h 가속 시간이 4.1초로 약간 느려졌다.[9]
X-Bow GT-XR은 2.5리터 아우디 TFSI 20밸브 I5 엔진을 사용하며, 493hp의 출력과 582Nm의 토크를 낸다. 7단 DSG 기어박스를 통해 동력이 전달된다. 0-100km/h 가속 시간은 3.4초이며 최고 속도는 280km/h이다.[14]
2022년에는 500마력의 아우디제 2.5L 직렬 5기통 직분사 터보 엔진을 탑재한 "GT-XR" 등급도 발표되었다.[40]
3. 모델
KTM 크로스보우는 2008년 제네바 모터쇼에서 첫 번째 모델이 공개된 이후 다양한 모델이 출시되었다.
크로스보우는 이탈리아의 레이싱카 컨스트럭터인 달라라, 잘츠부르크의 키스카 디자인, 독일의 아우디 등과 공동으로 개발되었다. 폭스바겐 그룹에서 공급받은 인터쿨러가 장착된 터보차저 1,984 cc 직분사 TFSI 엔진을 탑재했으며, 최대 출력 240 PS/5,500 rpm, 최대 토크 310 Nm/2,200 - 5,400 rpm을 발생시킨다[37]. 차량 중량은 가장 가벼운 모델이 790kg이다[38].
2008년 출시 초기에는 "'''스트리트'''", "'''클럽 스포츠'''", "'''슈퍼라이트'''", "'''GT4'''", "'''ROC'''"의 5가지 등급으로 출시되었다. 이후 2011년에는 기존 모델보다 출력이 향상된 "'''R'''" 모델이 추가되었고, "'''슈퍼라이트'''", "'''GT4'''", "'''ROC'''"는 단종되었다.
- '''스트리트''' : 크로스보우의 기본 모델이다.
- '''클럽 스포츠''' : 서킷 주행에 최적화된 모델로, 공도 주행 시에는 일부 부품을 제거해야 한다.
- '''R''' : 아우디 직렬 4기통 엔진으로 300마력으로 향상된 고성능 모델이다.
- '''R 로드 패키지''' : 80대 한정 생산되었다.
- '''GT''' : 앞 유리와 사이드 스크린을 장착하여 쾌적함을 높인 모델이다. 엔진은 토크 중심 세팅이다.
2022년에는 500마력의 아우디제 2.5L 직렬 5기통 직분사 터보 엔진을 탑재하고 프로토타입 레이싱카의 외관에서 영감을 받은 "GT-XR" 등급도 발표되었다[40].
3. 1. X-Bow R
X-Bow R은 오리지널 X-Bow의 업데이트 버전이다. 이 차량의 아우디 직렬 4기통 엔진은 이전 X-Bow보다 강력하며, 300hp의 출력과 295lbft의 토크를 낸다.[3][6] X-Bow R은 이후 2019년 미국 시장에도 출시되었으며, KTM X-Bow Comp R로 판매되었다.[7] 그러나 일반 X-Bow와 달리 Comp R은 도로 주행이 불가능하며, 전적으로 트랙 전용 차량이다.3. 2. X-Bow RR
X-Bow RR은 X-Bow의 고성능 버전이다.[8]3. 3. X-Bow GT
X-Bow GT는 X-Bow의 개선된 버전이다. 운전자와 동승자를 위한 앞 유리와 측면 창문이 장착되어 있어 더 편리하다. 표준 모델과 동일한 출력을 가지며 6단 수동 변속기를 사용한다. 앞 유리와 창문이 추가되어 무게가 847kg으로 약간 더 무거워졌고, 가속 시간은 4.1초로 약간 느려졌다. 무게 배분 비율도 38:62로 변경되었으며, 지상고는 10mm 더 높다. 차량의 공기역학적 성능도 감소했다. X-Bow GT는 50리터 용량의 수하물 공간을 제공하며, 센터 콘솔은 기후 제어, 앞 유리 와이퍼 조절, 앞 유리 워셔 및 열선 시스템을 수용하도록 변경되었다.[9]3. 4. X-Bow GTX

X-Bow GTX는 2020년 10월에 출시된 트랙 전용 레이스카 버전으로, 라이터 엔지니어링과의 협력을 통해 제작되었다. 휠베이스가 더 길고, 외관 디자인은 일반 X-Bow와 매우 다르다. 아우디의 TFSI 20밸브 2.5리터 I5 엔진을 아우디 RS3에서 가져와 사용하며, 6단 홀린저 시퀀셜 변속기와 탄소 섬유 모노코크는 그대로 유지된다. 직렬 5기통 엔진은 레이싱을 위해 엔진 관리 시스템, 인젝션 밸브, 웨이스트 게이트, 흡기 및 배기 시스템 등 여러 부분에서 업그레이드되었다. 퓨즈 박스는 라이터의 자회사인 사레니 유나이티드에서 가져왔으며,[10][11] 완전 전기 파워 스티어링이 장착된다.
3. 5. X-Bow GT-XR
X-Bow GT-XR은 X-Bow의 롱 휠베이스 모델로, 라이터 엔지니어링(Reiter Engineering)과의 협력으로 제작되었다.[12] GTX 및 GT2 컨셉 트랙 전용 레이스카 모델을 기반으로 한다. 2.5리터 아우디 TFSI 20밸브 I5 엔진을 장착하여 493hp의 출력과 429lbft의 토크를 낸다. 동력은 7단 DSG 기어박스를 통해 전달된다. GT-XR은 95L 연료 탱크를 갖추고 있으며, 건조 중량 1250kg, 무게 배분 44:56으로 라인업에서 가장 무겁다.[13] 0-60 mph 가속 시간은 3.4초, 최고 속도는 174mph이다. 가격은 284,900유로이다.[14] 2022년에는 500마력의 아우디제 2.5L 직렬 5기통 직분사 터보 엔진을 탑재하고 프로토타입 레이싱카의 외관에서 영감을 받은 "GT-XR" 등급이 발표되었다.[40]4. 모터스포츠
KTM 크로스보우는 다양한 모터스포츠 이벤트에 참가했다. 2008년부터 레이스 오브 챔피언스 올스타 이벤트에 사용되는 차량으로 선정되었고, 2010년에는 X-Bow 배틀 레이스 시리즈가 시작되어 DTM 독일 투어링카 시리즈의 지원 행사로 진행되었다. 마커스 클러튼과 필 킨은 개조된 X-Bow로 2009년 브리티시 GT 챔피언십에서 슈퍼스포츠 카테고리에서 우승을 차지하기도 했다.
2016년부터 GT4 규정에 맞춰 개조된 레이싱카 사양이 판매되고 있다. 일본에서는 2019년부터 카즈 도카이 드림28이 슈퍼 내구 ST-Z 클래스(2020년까지는 ST-1 클래스)에서 사용하고 있으며, 2021년 후지 24시간 레이스에서는 클래스 우승과 함께 종합 2위를 차지했다. 2020년에는 GT2 사양도 인도가 시작되었다.
4. 1. 레이스 오브 챔피언스
2008년부터 레이스 오브 챔피언스 올스타 이벤트에 사용되는 차량으로 선정되었다.[37]4. 2. X-Bow 배틀 레이스 시리즈
2010년에 시작되었으며, DTM 독일 투어링카 시리즈의 지원 행사로 진행되었다.[1] 2010년에는 아드리아 레이스웨이에서, 2011년에는 라우지츠링에서 개최되었다.[1]4. 3. 브리티시 GT 챔피언십
필 킨과 마커스 클러튼은 개조된 X-Bow로 2009년 브리티시 GT 챔피언십 슈퍼스포츠 카테고리에서 우승했다.[3]4. 4. SRO GT4

KTM은 2014년에 X-Bow의 팩토리 GT4 버전을 공개했으며, 2015년에 추가 공개했다. X-Bow GT4는 라이터 엔지니어링 및 KISKA와 협력하여 제작되었다.[18][19][20] 이 차량은 클래스 규정을 준수하기 위해 밀폐된 조종석 디자인을 특징으로 하며, 2.0리터 터보차저 아우디 직렬 4기통 엔진과 6단 홀린저 시퀀셜 변속기를 유지하지만, 둘 다 경주용으로 수정되었다. 규정을 준수하기 위해 휠베이스는 17cm 연장되었다. X-Bow GT4는 2015 GT4 유럽 시리즈에서 데뷔하여 잔드보르트 서킷 라운드에서 첫 승을 거두었으며, 브렛 샌드버그를 2016 피렐리 월드 챌린지 GTS 챔피언십으로 이끌며 여러 번 우승했다.[21] 2018년에는 내구성과 성능을 개선한 업그레이드가 도입되었다.[22]
2019년에는 X-Bow GT4의 진화 모델인 X-Bow GT4 Evo가 출시되었다. 이 업데이트는 이전 X-Bow GT4의 코너링 성능을 유지하면서 차량의 직선 속도를 높이는 데 중점을 두었으며, 성능 밸런스에 따라 375hp의 출력을 낸다.[23]
2016년부터는 GT4 규정에 맞춰 개조된 레이싱카 사양도 판매되고 있다.
일본에서는 2019년부터 카즈 도카이 드림28이 슈퍼 내구의 ST-Z 클래스(2020년까지는 ST-1 클래스)에서 사용하고 있으며, 2021년 후지 24시간 레이스에서는 클래스 우승과 함께 종합 2위를 차지했다.
4. 5. SRO GT2
KTM 크로스보우의 SRO GT2 사양 레이스카는 GTX 모델과 함께 2020년에 출시되었으며, X-Bow GT2 컨셉으로 공개되었다. GT2 컨셉은 GTX를 기반으로 하지만, 일반 도로 주행용 모델보다 더 강력하다.[11] 이 차량은 2021년 파나텍 GT2 유럽 시리즈에서 데뷔했다.일본에서는 슈퍼 내구 ST-Z 클래스에서 사용되고 있다. 2021년 후지 24시간 레이스에서는 클래스 우승과 함께 종합 2위를 차지했다.
5. 평가
탑 기어에서 2008년 '올해의 스포츠카' 상을 수상했다.[41] 탑 기어 진행자 제레미 클락슨은 X-Bow GT의 타이어 접지력을 칭찬하며 "슈퍼글루 위를 달리는 것 같다"고 표현했지만, 제임스 메이와 함께 엔진 시동에 필요한 복잡한 절차를 비판했다.
6. 비디오 게임
KTM 크로스보우는 여러 비디오 게임에 등장했다. 다음은 크로스보우가 등장하는 게임 목록이다.
- 일반 모델
- 그란 투리스모 6
- GT 레이싱: 모터 아카데미
- 아스팔트 6: 아드레날린
- 아스팔트 3D
- X-Bow R
- Grid 2
- Grid 오토스포트
- 리얼 레이싱 3[25]
- Forza Motorsport 7[26]
- 아세토 코르사[27]
- CSR 레이싱 2
- 더 크루 2[28]
- 더 크루: 모터페스트
- 그란 투리스모 6
- 그란 투리스모 스포트[29]
- 그란 투리스모 7
- Project CARS 2[30]
- X-Bow GT4
- 아스팔트 8: 에어본[31]
- Project CARS 2[32]
- Forza Horizon 4[33]
- 아세토 코르사[34]
- Forza Horizon 5
- 아스팔트 9: 레전드
- Need for Speed: No Limits
- X-Bow GT2
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