TAI T-129

1. 개요

TAI T-129 ATAK는 터키 육군의 공격 및 전술 정찰 헬리콥터 요구 사항을 충족하기 위해 개발된 헬리콥터이다. 아구스타웨스트랜드 A129 망구스타를 기반으로 터키 항공우주 산업(TAI)에서 T129로 조립되었으며, 터키는 T129에 대한 완전한 마케팅 및 지적 재산권을 갖는다. T129는 20mm 기관포, UMTAS 대전차 미사일, 로켓산 시릿 미사일 등 다양한 무장을 탑재하며, 주야간 작전 수행을 위해 설계되었다. 터키, 필리핀, 나이지리아 등에서 운용 중이며, 브라질, 이라크, 파키스탄 등에서도 도입을 검토했다.

2. 역사

이탈리아는 5톤 TAI T-129의 후속 기종으로 8톤 레오나르도 헬리콥터 AW249 공동 개발을 제안했다.

2.1. 개발 배경

ATAK 프로그램은 터키군의 공격 및 전술 정찰 헬리콥터 소요 제기에 따라 시작되었다. 2007년 3월 30일, 터키는 아구스타웨스트랜드와 A129 망구스타를 기반으로 공격 헬리콥터 51대(추가 40대 옵션)를 공동 개발 및 생산하기로 결정했다고 발표했다. 이 헬리콥터는 T129로 명명되어 터키 항공우주 산업(TAI)에서 터키 내에서 조립될 예정이었다. 2007년 9월 7일, 1200 규모의 계약이 체결되었다.

2008년 6월 22일, TAI와 아구스타웨스트랜드 간의 계약이 공식적으로 발효되었다. 이 계약에 따라 TAI는 자체 임무 컴퓨터, 항공 전자 장치, 무기 시스템, 자가 방어 스위트 및 헬멧 장착 조준 시스템을 개발할 예정이었다. Tusaş Engine Industries(TEI)는 LHTEC CTS800-4N 엔진을 면허 생산할 것이다. 터키는 T129 플랫폼에 대한 완전한 마케팅 및 지적 재산권을 가지며, 이탈리아와 영국을 제외한 제3국에 플랫폼을 수출할 수 있게 되었다.

2.2. 개발 과정

2008년 6월, TAI와 아구스타웨스트랜드 간의 협정이 공식 발효되었다. 이 협정에 따라 TAI는 독자적인 임무 컴퓨터, 항공전자장비, 무기 시스템, 자기 보호 장비, 헬멧 장착 시현 장치를 개발하게 되었다. TEI는 LHTEC CTS800-4N 엔진을 면허 생산하기로 했다. 터키는 T129에 대한 완전한 마케팅 및 지적재산권을 가지며, 이탈리아와 영국을 제외한 제3국에 수출할 수 있게 되었다.

2009년 9월 28일, 이탈리아 베르자테에 있는 아구스타웨스트랜드 시설에서 T129의 첫 비행이 P1 시제기를 통해 이루어졌다. 2010년 3월 19일, 첫 번째 T129 시제기(P1)는 이탈리아 베르바니아 근처에서 고고도 호버 테스트를 수행하던 중 약 4572.00m에서 테일 로터를 잃었다. 테스트 조종사 Cassioli는 추락 전 주거 지역을 피하기 위해 제어 능력을 회복했고, 승무원은 심각한 부상 없이 탈출했다. 2011년 8월 17일, TAI는 터키에서 조립된 세 대의 시제기 중 첫 번째인 T129 시제기 "P6"의 첫 번째 성공적인 비행을 발표했다.

2013년, 언론 보도에 따르면 터키 육군에 시험용으로 인도된 헬리콥터의 첫 번째 배치는 "진동, 균형, 무게" 측면에서 계약 요건을 충족하지 못했다. T129는 기수가 무거웠고, 이를 해결하기 위해 꼬리에 137kg을 추가하여 총중량이 명시된 요구 사항을 초과하게 되었다. 이러한 중량 증가는 T129의 운용 고도를 감소시켜 고온 고지 조건, 특히 터키 남동부 아나톨리아에서의 운용에 불리하게 작용할 수 있다. 방위산업차관실은 이에 따라 계약을 조정할 예정이지만, 전문가들은 개발이 계속됨에 따라 무게가 감소할 것으로 예상한다.

2014년 4월 22일, TAI는 최초의 양산형 T129를 터키 육군에 정식으로 인도했다. 자격 시험을 완료한 후 총 9대의 T129가 첫 번째 배치로 터키 육군에 인도되었다.

HAVELSAN은 T129용 시뮬레이터 시스템을 개발하여 국제 방위 산업 박람회(IDEF) 2017에서 선보였다.

2.3. 시험 비행

2009년 9월 28일, 이탈리아 바레세의 아구스타웨스트랜드 시설에서 T129의 첫 비행이 실시되었다. 2010년 3월 19일, 첫 번째 T129 시제기(P1)는 고고도 호버 테스트 중 15,000피트 상공에서 테일 로터를 잃었다. 테스트 파일럿 카시오리는 추락 전 회복 동작을 시도했고, 승무원은 심각한 부상을 입지 않았다. 2011년 8월 17일, TAI는 터키에서 조립된 첫 번째 T129 시제기(P6)의 첫 비행을 성공적으로 완료했다고 발표했다.

3. 설계 및 특징

T129 ATAK는 주야간 작전에서 까다로운 지리적, 환경적 조건, 특히 "고온 고지" 환경에 최적화되었다. 높은 기동성, 충격 저항, 방탄 성능을 갖추고 있으며, 가시성, 소음, 레이더 신호를 줄이도록 설계되었다.

헬리콥터에는 '헌터 카스카' 통합 제어 시스템이 장착되어 있다. T129를 위해 특별히 설계된 이 시스템은 높은 추적 정확도로 조종사의 시선에 맞춰 표적 감지 및 무기 시스템의 자동 방향 설정을 가능하게 한다. T129는 또한 아셀산(Aselsan)에서 제조한 다목적 임무 작전에 적합한 전용 전자 광학 FLIR 시스템 'ASELFLIR-300T'를 갖추고 있다. 이 회전익기는 또한 전투 상황에서 생존 능력을 높이는 첨단 전자전 및 방어 시스템을 갖추고 있다. 이러한 시스템에는 자동 대응 발사 시스템(KTAS) 외에 레이더 경고 수신기(RIAS), 레이더 주파수 믹서(RFKS) 및 레이저 수신기(LIAS)가 포함된다.

T129는 터키군의 요구에 따라 A129보다 몇 가지 중요한 개선점이 있다.

T-129 공격 헬기 51대는 다음과 같이 할당되었다.

* 헬기 1대는 터키 국방부에 가져가서, 체계 개발을 위한 테스트베드로 사용될 것이다.
* 나머지 50대의 헬기는 터키 군에 전달될 것이다. 필요하다면 옵션으로 40대가 더 생산될 수 있다.

50대의 T129는 TUC-1과 TUC-2의 두 가지 다른 형태가 될 것이다.(TUC: Turkish Configuration, 터키형태) 50대 중 처음 30대는 TUC-1, 나머지 20대는 TUC-2가 된다.

4. 무장

T129는 20mm 3연장 회전식 기관포(500발)를 기본 무장으로 장착한다. UMTAS 장거리 대전차 미사일, CIRIT 70mm 유도 미사일, 공대공 스팅어 단거리 공대공 미사일 등을 운용할 수 있다.

5. 파생형

T129A는 20mm 개틀링포와 70mm 로켓을 탑재할 수 있는 "전투 지원" 버전이고, T129B는 전자전 시스템을 갖춘 "다목적" 버전이다. T129A는 T129B 표준으로 업그레이드될 예정이다. T129B는 51대가 생산될 예정이며, 그 중 1대는 무기 시험대로 사용될 예정이었다.

5.1. T129A EDH (Erken Duhul Helikopteri, 조기 인도 헬리콥터)

T129A는 20mm 개틀링포와 탄약을 장착하고 70mm (2.75인치) 로켓을 탑재할 수 있는 "전투 지원" 버전이다. 9대가 주문되었으며, 이 중 6대가 터키 육군에 인도되었다. T129A는 T129B 표준으로 업그레이드될 예정이다.

5.2. T129B

T129B는 전자전 시스템을 갖춘 "다목적" 버전이다. 51대가 생산될 예정이며, 그 중 1대는 무기 시험대로 사용될 예정이었다. T129B는 20mm 개틀링포로 무장하며, 다음의 무장을 탑재할 수 있다.

* UMTAS 대전차 미사일 8발
* Cirit 미사일 16발
* 공대공 스팅어 8발
* 70mm(2.75인치) 비유도 로켓 76발

6. 운용 국가

7. 잠재적 운용 국가

* 브라질은 2018년 9월 T129 획득에 관심을 보였고, 육군 관계자들이 터키를 방문했다. 2019년 3월에는 브라질 육군 조종사 10명이 타우바테의 포르테 히카르두 키르크에서 T129 시험 비행을 완료하고 수료증을 받았다.
* 이라크 국방부 장관은 2021년 8월 이라크 TV 방송에서 T129 ATAK 헬기 12대를 도입할 것이라고 발표했다.
* 파키스탄은 2017년 노후된 벨 AH-1F 코브라 공격 헬기를 대체하기 위해 T129 구매에 관심을 표명했다. 파키스탄 육군 항공대(PAAC)는 2016년에 T129와 Z-10ME를 시험했다. 2018년 5월, 터키 정의개발당(AK Parti)은 파키스탄이 1500에 T129 30대를 구매할 것이라고 발표했으며, 터키 항공우주 산업(TAI)은 7월에 이를 확인했다. 그러나 미국 국방부(DoD)는 미국과 터키 간의 외교 문제로 LHTEC T800-4A 엔진에 대한 수출 허가를 거부했다. 2020년, 파키스탄은 TAI가 DoD에 수출 허가를 설득할 수 있도록 1년 연장을 허용했다. TAI는 T800-4A 대체 엔진으로 자체 엔진 개발을 위해 투사스 엔진 인더스트리에 접근했다. 또한 미국 의원들에게 이 문제를 홍보하기 위해 미국 기반 로비 회사인 Capitol Counsel을 고용했다. 2021년, 파키스탄은 문제 해결을 위한 추가 시도로 TAI에 6개월 연장을 허용했다. 2022년 1월, 파키스탄이 T129 계약을 Z-10ME로 변경한다는 보도가 나왔으나, 국군통합공보실(ISPR)은 계약이 종료되지 않았다고 부인했다.
* 2019년 1월, 카타르가 T129 구매를 위한 예비 계약을 체결했다는 보도가 나왔다.
* 사우디 아라비아는 2011년 사우디 공군을 위한 공격 헬리콥터 생산을 위해 터키에 입찰 참여를 요청했다.

8. 대한민국과의 관계

2013년 한국의 공격 헬기 도입 사업(AH-X)에서 T129는 벨 AH-1Z 바이퍼, 보잉 AH-64 아파치와 함께 최종 3개 후보 기종 중 하나였으나, 2013년 4월에 AH-64E 아파치가 선정되었다.

터키는 한국이 T-129를 수입하면 KFX 사업에 참여하겠다는 제안을 하기도 했다.

9. 제원 (T129 ATAK)

TAI T-129^영어는 조종사 및 부조종사/사수 2명이 탑승하며, 길이는 14.54m, 회전익 직경은 11.90m, 높이는 3.4m이다. 최대 이륙 중량은 5,056kg이며, LHTEC CTS800-4A 터보샤프트 엔진 2기를 장착하여 각 엔진은 1,024kW의 출력을 낸다. 최대 속도는 281km/h(최대 순항 속도)이며, 항속 거리는 537km, 페리 항속 거리는 1,000km이다. 실용 상승 한도는 4,572m이고, 상승률은 13.26m/s이다.

무장

* 1× M197 20mm 3열 회전식 기관포 (500발)
* 하드포인트 4개
* 미사일:
* 8 (4×2) UMTAS: 160mm UMTAS 및 L-UMTAS 대전차 유도 미사일
* 16 (4×4) 시릿: 경장갑/비장갑 표적에 사용되는 70mm 유도 미사일
* 8 (2×4) 공대공 스팅어: 단거리 공대공 미사일
* 로켓: 최대 4개의 포드
* 76 (19×4) / 48 (12×4): MKE FFAR, Hydra 70, CRV7과 같은 70 mm (2.75 in) 비유도 로켓
* 기타: 2 (1×2) 드롭 탱크: 각각 294kg

항공전자장비

* 아셀산 ASELFLIR-300T 전자광학 FLIR 시스템
* 아셀산 ASELFLIR-410