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구게누마카이간역

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목차

1. 개요

구게누마카이간역은 1929년 4월 1일에 영업을 시작한 오다큐 전철 에노시마선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2019년 회계 연도에 하루 평균 19,859명의 승객이 이용했다. 역명은 인접한 혼쿠게누마역보다 해안에 가까운 위치에 역을 신설하여 '구게누마 해안'으로 명명되었다. 주변은 주택지이며, 쇼난 해안과 가깝다.

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구게누마카이간역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
구게누마-카이간 역
구게누마-카이간 역, 2004년 11월
역 이름구게누마-카이간 역 (鵠沼海岸駅)
로마자 표기Kugenuma-Kaigan-eki
소재지가나가와현 후지사와시 구게누마카이간 2-4-10
노선오다큐 에노시마 선
역 번호OE 15
거리신주쿠 역에서 58.2 km, 사가미오노 역 기점 25.9 km
개업일1929년 4월 1일
구조지상역
승강장2면 2선
운영 주체오다큐 전철
웹사이트공식 웹사이트
통계
일일 승하차 인원 (2019년)19,859명
일일 승하차 인원 (2022년)17,167명
인접 역
오다큐 에노시마 선왼쪽: 혼쿠게누마 역 (OE 14)
오른쪽: 가타세에노시마 역 (OE 16)

2. 역사

1929년 4월 1일, 오다큐 전철이 후지사와 정 구게누마나카오카 6599번지에 구게누마카이간역 영업을 개시했다. 개업 당시 "직통" 열차가 정차했으며, 각역정차는 신주쿠에서 이나다노보리토(현 무코가오카유엔) 사이에서만 운행되었다.[5]

1945년 6월, "직통" 열차가 폐지되면서 각역정차가 전 노선에서 운행되었고, 구게누마카이간역은 각역정차 열차의 정차역이 되었다.[5] 1946년 10월 1일에는 준급 열차가 신설되어 정차역이 되었다.[5] 1955년 3월 25일 통근 급행이 설정되었고,[5] 1957년 여름에는 쾌속 급행(해수욕객 수송용 임시 열차)이 운행되어 정차역이 되었지만, 이후 쾌속 급행은 통과하게 되었다.[5]

1964년 11월 5일 급행 열차가 정차하기 시작했으나,[5] 1998년 8월 22일 일부(10량 편성) 급행 열차는 통과하게 되었다.[6] 2004년 12월 11일 일부(6량 편성) 급행 열차가 다시 정차하기 시작했다.[7]

2018년 3월, 후지사와역에서 가타세에노시마역까지 각 역에 정차하는 급행에 대해, 후지사와 이서 구간의 각역 정차를 종별 변경하는 형태로 바뀌면서 급행 정차역에서 제외되었다.[8]

여름에는 바다로 향하는 관광객, 특히 매년 7월 1일부터 8월 31일까지 가타세에노시마역 근처 해수욕장 개설로 서핑 금지 구역이 되기 때문에 서퍼들의 이용이 많다. 역 구내에는 서프보드 차내 반입에 관한 주의문이 게시되어 있다.

2. 1. 역명의 유래

이웃한 본쿠게누마역보다 해안에 가까운 곳에 역을 신설했기 때문에, "'''구게누마 해안'''"으로 명명되었다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 상행 승강장 쪽에 역사와 개찰구가 있다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분이다. 2004년도에 엘리베이터와 슬로프가 설치되어 배리어 프리 경로가 확보되었다. 하행 승강장을 이용하는 경우에는 엘리베이터를 두 번 이용해야 한다. 역 관계자들은 7:15부터 막차까지 배치되어 있으며, 역무원 근무 시간 외의 새벽 시간은 인터폰으로 문의해야 한다.[9]

화장실은 하행 승강장(1번선)에만 설치되어 있고, 남자 화장실, 여자 화장실, 배리어 프리 화장실을 이용할 수 있다.

2012년도 설비 투자 계획에 행선 안내 표시기 신설이 포함되었다.[10]

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 상행 승강장 쪽에 역사와 개찰구가 설치되어 있다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분이어서, 10량 편성의 급행 열차는 이 역을 통과한다.

2004년도에 엘리베이터와 슬로프가 설치되어 배리어 프리 경로가 확보되었다. 다만, 위에 언급한 것처럼 개찰구는 상행 승강장 쪽에만 있어서, 하행 승강장을 이용하는 경우에는 엘리베이터를 두 번 이용해야 한다.

역 관계자들은 7:15부터 막차까지 배치되어 있다. 역무원 근무 시간 외의 새벽 시간은 인터폰으로 문의해야 한다.

동쪽을 기준으로 승강장 번호가 부여되었다.

번호노선방향행선
1-- 에노시마 선하행가타세에노시마 방면
2상행후지사와・사가미오노・신주쿠・
C
지요다 선 방면

[11]

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 19,859명의 승객이 이용했다.[1]

회계 연도일일 평균
2005년19,184[2]
2010년19,765[3]
2015년19,696[4]



여름에는 바다로 향하는 관광객 이용이 많고, 특히 매년 7월 1일 - 8월 31일까지의 기간은, 가타세에노시마역 근처가 해수욕장 개설 때문에 서핑 금지 구역이 되므로 서퍼 이용이 증가한다. 그 때문에 역 구내에는 서프보드 차내 반입에 관한 주의문이 게시되어 있다.

2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''17,167명'''이다[62]。오다큐선 전체 70개 역 중 54위. 2019년도(레이와 원년도)에 종착역인 가타세에노시마역을 넘어섰다.

최근의 1일 평균 '''승하차'''・'''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원[12]
연도1일 평균
승하차 인원[13]		1일 평균
승차 인원[14]		출처
1995년 (헤이세이 7년)10,202[15]
1998년 (헤이세이 10년)9,989[16]
1999년 (헤이세이 11년)19,0849,686[18]
2000년 (헤이세이 12년)18,7039,498[19]
2001년 (헤이세이 13년)18,6259,486[21]
2002년 (헤이세이 14년)18,1999,220[23]
2003년 (헤이세이 15년)18,2929,320[25]
2004년 (헤이세이 16년)18,8869,419[27]
2005년 (헤이세이 17년)19,1849,550[29]
2006년 (헤이세이 18년)19,5869,745[31]
2007년 (헤이세이 19년)19,8439,873[33]
2008년 (헤이세이 20년)19,9509,940[35]
2009년 (헤이세이 21년)19,8739,916[37]
2010년 (헤이세이 22년)19,7659,859[39]
2011년 (헤이세이 23년)19,1109,536[41]
2012년 (헤이세이 24년)19,1779,576[43]
2013년 (헤이세이 25년)19,6509,826[45]
2014년 (헤이세이 26년)19,3039,656[47]
2015년 (헤이세이 27년)19,6969,867[49]
2016년 (헤이세이 28년)20,00110,031[51]
2017년 (헤이세이 29년)20,07910,064[53]
2018년 (헤이세이 30년)20,07310,072[55]
2019년 (레이와 원년)19,8599,965[57]
2020년 (레이와 2년)14,8077,431[58]
2021년 (레이와 3년)16,0828,078[61]
2022년 (레이와 4년)17,167


5. 역 주변

주변은 조용한 주택지이다. 역 이름대로 쇼난 해안과 가깝지만, 역에서 해안을 바라볼 수는 없다. 에노시마선 역으로는 드물게 역 앞 광장이 없다.[63]


  • 구게누마 해안
  • 가나가와 현립 쇼난 해안 공원
  • 후지사와시 구게누마 공민관 / 구게누마 시민 센터
  • 구게누마카이간 우체국
  • 구게누마 운동공원
  • 구게누마 해변 공원 - 스케이트 파크가 있다(옛 구게누마 풀 가든).
  • 쇼난 학원 중학교·고등학교
  • 후지사와 시립 코난 초등학교

5. 1. 버스 노선

도보 5분 거리에 있는 '''타카네'''가 가장 가까운 버스 정류소이다. 에노덴 버스가 운행한다.

6. 인접역


  • - 에노시마 선 각역 정차

혼쿠게누마역 (OE 14) - '''구게누마카이간역 (OE 15)''' - 가타세에노시마역 (OE 16)

참조

[1] 웹사이트 https://www.odakyu.j[...] Odakyu Electric Railway 2020-03-06
[2] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[3] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[4] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[5] 문서 本駅ホーム長問題に加え、藤沢・片瀬江ノ島両駅の構造上、藤沢 - 片瀬江ノ島間は10両編成[[列車]]を頻繁に走らせることが困難なため、[[2003年]]（平成15年）[[3月]]ダイヤ改正で江ノ島線急行の大半が10両編成の「湘南急行」（後の快速急行）に置き換わった際、藤沢折返しとされたため、この区間を走る急行が1時間に1往復程度（江ノ島線内のみで6両編成）まで減少、さらに2004年（平成16年）12月ダイヤ改正で平日の線内急行が新宿まで延長され10両化された際に殆どが藤沢折返しとされて、さらに激減した。その上、2008年（平成20年）3月15日に原則として新宿発着便は全て10両編成で運行となったため、新宿発着列車停車は消滅した。
[6] 뉴스 全線で急行10両化 小田急電鉄 設備改良工事で 22日から 交通新聞社 1998-08-10
[7] 간행물 12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します- http://www.d-cue.com[...] 小田急電鉄 2004-10-06
[8] 간행물 代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜 〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜 http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 2017-11-01
[9] URL 各駅のご案内 鵠沼海岸駅 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄
[10] PDFlink 2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 2.行先表示装置の新設 http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 2012-04-27
[11] 웹사이트 鵠沼海岸駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-06-04
[12] URL 統計年報 https://www.city.fuj[...] 藤沢市
[13] URL 레포트 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[14] URL 神奈川県県勢要覧 https://www.pref.kan[...]
[15] URL 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 http://www.pref.kana[...]
[16] 문서 平成12年
[17] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu-co[...] 2022-08-14
[18] PDFlink 平成13年 http://www.pref.kana[...]
[19] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu-co[...] 2022-08-14
[20] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu-co[...] 2022-08-14
[21] PDFlink 平成14年 http://www.pref.kana[...]
[22] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu-co[...] 2022-08-14
[23] PDFlink 平成15年 http://www.pref.kana[...]
[24] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu-co[...] 2022-08-14
[25] PDFlink 平成16年 http://www.pref.kana[...]
[26] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu-co[...] 2022-08-14
[27] PDFlink 平成17年 http://www.pref.kana[...]
[28] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu-co[...] 2022-08-14
[29] PDFlink 平成18年 http://www.pref.kana[...]
[30] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2022-08-14
[31] PDFlink 平成19年 http://www.pref.kana[...]
[32] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2022-08-14
[33] PDFlink 平成20年 http://www.pref.kana[...]
[34] Wayback 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2022-08-14
[35] PDFlink 平成21年 http://www.pref.kana[...]
[36] 웹사이트 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2010-07-19
[37] PDF 平成22年 http://www.pref.kana[...]
[38] 웹사이트 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2011-11-26
[39] PDF 平成23年 http://www.pref.kana[...]
[40] 웹사이트 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2012-09-08
[41] PDF 平成24年 http://www.pref.kana[...]
[42] 웹사이트 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2013-10-19
[43] PDF 平成25年 http://www.pref.kana[...]
[44] 웹사이트 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2014-10-06
[45] PDF 平成26年 http://www.klnet.pre[...]
[46] 웹사이트 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2015-10-28
[47] PDF 平成27年 http://www.klnet.pre[...]
[48] 웹사이트 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2016-09-02
[49] PDF 平成28年 http://www.pref.kana[...]
[50] 웹사이트 1日平均乗降人数 http://www.odakyu.jp[...] 2017-10-13
[51] PDF 平成29年 http://www.pref.kana[...]
[52] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] 2019-05-15
[53] PDF 平成30年 https://www.pref.kan[...]
[54] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] 2020-04-08
[55] PDF 令和元年 https://www.pref.kan[...]
[56] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] 2020-08-18
[57] PDF 令和2年 https://www.pref.kan[...]
[58] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] 2021-12-15
[59] PDF 令和3年 https://www.pref.kan[...]
[60] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] 2022-08-01
[61] PDF 令和4年 https://www.pref.kan[...]
[62] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-10-06
[63] PDF 道路整備プログラム https://www.city.fuj[...]


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