기사역
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1. 개요
기사역은 일본 히로시마현 미요시시에 있는 서일본 여객철도 후쿠엔 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 목조 역 건물과 육교로 연결되어 있으며 무인역으로 운영된다. 1933년 개업하여 후쿠엔 선의 역사를 함께했으며, 1987년 JR 서일본 소속이 되었다. 2019년에는 하루 평균 133명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 국도, 지방도, 학교, 시청 지소 등이 위치해 있다.
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| 기사역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 기사역 |
| 원어 역 이름 | 吉舎駅 (きさえき) |
| 로마자 역 이름 | Kisa-eki |
| 위치 | 일본 히로시마현 미요시시 기사초 미타마 677-3 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 접근성 | 있음 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1933년 11월 15일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 승객 수 (2019년) | 133명 |
| 승객 수 (2020년) | 137명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 이전 역 | 빈고야스다 |
| 다음 역 | 미라사카 |
| 거리 | 후쿠야마 기점 67.3km |
| 기타 정보 | |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 키사 |
| 연결 | 버스 정류장 |
2. 역 구조
기사역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 하행선 승강장 쪽에 목조 역 건물이 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 상행선에는 하행 방면으로의 출발 신호기가 있어, 미요시 방면으로 회차할 수 있다. 미요시 철도부가 관리하는 무인역이며, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.
2. 1. 승강장
기사역은 지상에 있는 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 목조 역 건물과 육교로 연결되어 있다. 역은 무인역이다.상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다.[1] 하행선 승강장 쪽에 목조 역 건물이 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 상행선에는 하행 방면으로의 출발 신호기가 있어, 미요시 방면으로의 회차에 대응하고 있다.
미요시 철도부가 관리하는 무인역이다. 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.
2019 회계 연도에는 하루 평균 133명의 승객이 기사역을 이용했다.[3] 최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
기사역은 1933년 11월 15일에 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 JR 서일본의 관할이 되었다.[6]
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
3. 이용 현황
연도 1일 평균 승차 인원 1987년 331 1988년 343 1989년 375 1990년 401 1991년 395 1992년 356 1993년 323 1994년 213 1995년 275 1996년 239 1997년 222 1998년 235 1999년 209 2000년 195 2001년 157 2002년 124 2003년 148 2004년 142 2005년 165 2006년 169 2007년 167 2008년 164 2009년 132 2010년 151 2011년 153 2012년 160 2013년 160 2014년 157 2015년 163 2016년 155 2017년 144 2018년 139 2019년 133 2020년 137
4. 역사
날짜 사건 1933년 11월 15일 철도성 후쿠엔 북선(현 후쿠엔선) 타코역(현 시오마치역) - 당역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 시작. 1935년 11월 15일 후쿠엔 북선 당역 - 조게역 구간 연장으로 중간역이 됨. 1938년 7월 28일 후쿠엔 북선이 후쿠엔선의 일부가 되면서 당역도 후쿠엔선 소속이 됨. 1985년 12월 1일 간이 위탁역이 됨.[6] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨. 2008년 3월 31일 간이 위탁 해제, 완전 무인역이 됨. 2018년 7월 6일 호우 재해로 영업 중지. 2018년 10월 4일 시오마치역 - 당역 구간 운행 재개.[7] 미요시역 - 당역 구간 왕복 운전(17일까지)은 2002년 시간표 개정으로 폐지된 이후 16년 만이었다. 2018년 10월 18일 당역 - 조게역 구간 운행 재개.[7] 2020년 6월 1일 코로나바이러스 감염 확산 방지를 위해 연선 고등학교의 시차 등교가 이루어지면서, 당분간 평일에 한해 미요시 출발 당역 종착 열차 1편이 임시 증편됨.[8][9] 이 시간대 후추행 열차에서는 미요시 - 기사 구간에서 혼잡이 우려되었으며,[10] 미요시 시내 요양원에서 집단 감염이 발생하여 학생과 시민들의 불안감이 높아졌다. 2021년 10월 2일 시간표 개정으로 2002년 시간표 개정 이후 19년 만에 당역 착발 열차가 1왕복 설정됨.[11]
5. 역 주변
구분 내용 도로 공공 기관 학교 기타
6. 인접 역
참조
[2]
서적
Teishajo
Japan Travel Bureau
[3]
간행물
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-28
[6]
뉴스
「通報」赤穂線西片上駅ほか9駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1985-11-22
[7]
웹사이트
西日本豪雨および台風24号に伴う運転状況などについて（2018年10月2日時点）：JR西日本
https://www.westjr.c[...]
[8]
웹사이트
福塩線 三次～吉舎駅間 学生向けの臨時列車の運転について
https://www.westjr.c[...]
JR西日本
2020-05-28
[9]
뉴스
福塩線、生徒向け「3密回避」便 三次―吉舎、臨時列車で時差登校
https://www.chugoku-[...]
中国新聞
2020-06-02
[10]
뉴스
通学不安な「3密」列車 三次から日彰館高、1両編成に生徒100人
https://www.chugoku-[...]
中国新聞
2020-05-22
[11]
웹사이트
2021年秋 ダイヤ見直しについて
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道広島支社
2021-07-28
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