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나가우라역 (아이치현)

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1. 개요

나가우라역은 아이치현 한다시에 위치한 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 1930년 아이치 전기 철도에 의해 개업했으며, 1935년 나고야 철도로 편입되었다. 1970년 무인화되었고, 2005년 자동 개찰구와 발매기가 설치되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2017년 하루 평균 1,005명의 승객이 이용했다. 역 주변은 주택가이며, 과거 해수욕장이 있던 지역이다.

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나가우라역 (아이치현) - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
메이테쓰 나가우라역
2007년 7월의 메이테쓰 나가우라역
역 이름나가우라역
로마자 표기Nagaura-yeok
일본어 역 이름長浦駅 (ながうらえき)
소재지아이치현지타시 나가우라 1-400
노선도코나메선
역 번호TA14
거리진구마에에서 17.8 킬로미터
개업일1930년 9월 1일
운영 주체메이테쓰
웹사이트공식 웹사이트
역사
개업1930년 쇼와 5년 9월 1일
역 구조
역 구조지상역
승강장2면 2선
상태무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역)
통계
일일 승객 수1005명
통계 연도2017년 (FY2017)
2020년 일일 승강인원825명
인접 역
이전 역TA13 고미
역간 거리1.4km
다음 역히나가 TA15
역간 거리2.3km

2. 역사

1930년(쇼와 5년) 9월 1일 - 아이치 전기 철도에 의해 개업.[4]

1935년(쇼와 10년) 8월 1일 - 메이기 철도로의 합병에 의해 나고야 철도가 발족했기 때문에, 동사의 역이 됨.[4]

1970년(쇼와 45년) 9월 1일 - 무인화.[4]

2005년(헤이세이 17년) 1월 - 자동 개찰구, 자동 발매기가 설치.

2. 1. 초기 역사

나가우라 역은 1930년 9월 1일, 아이치 전기 철도의 역으로 개업했다.[4] 아이치 전기 철도는 1935년 8월 1일 메이테츠 그룹에 편입되었다.[4] 1970년 9월부터는 무인화되었으며[4], 2005년 1월, 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 Tranpass 시스템이 도입되었다.

2. 2. 무인화 및 현대화

나가우라역은 1930년 9월 1일 아이치 전기 철도의 역으로 개업했다.[4] 1935년 8월 1일 아이치 전기 철도가 메이테츠 그룹에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다.[4] 1970년 9월 1일부터는 무인화되었으며,[4] 2005년 1월 자동 개찰구와 자동 발매기가 설치되었다.

2. 3. 과거의 나가우라

1930년 (쇼와 5년) 9월 1일, 아이치 전기 철도의 역으로 개업했다.[4] 1935년 (쇼와 10년) 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이테츠 그룹에 편입되어 나고야 철도의 역이 되었다.[4] 1970년 (쇼와 45년) 9월 1일부터 무인화되었으며,[4] 2005년 (헤이세이 17년) 1월에는 자동 개찰구와 자동 발매기가 설치되었다.

3. 역 구조

이 역은 건넘길로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역은 무인역이다.

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다. 역 집중 관리 시스템 (관리역은 도코나메역)이 도입되어 있다.[5] 역 건물·개찰구는 상하선으로 각각 설치되어 있다. 양쪽 승강장 모두 승강장의 유효 길이가 4량분 밖에 없기 때문에 6량 편성 이상의 열차가 정차하면 도어 컷이 실시된다.

승강장
번선노선방향행선
1도코나메선하행주부 국제공항 방면[6]
2상행오타가와·가나야마·메이테츠 나고야 방면[6]



승강장


역명판

3. 1. 승강장



상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다. 역 집중 관리 시스템(관리역은 도코나메역)이 도입되어 있다.[5] 역 건물·개찰구는 상하선으로 각각 설치되어 있다. 양쪽 승강장 모두 승강장의 유효 길이가 4량분 밖에 없기 때문에 6량 편성 이상의 열차가 정차하면 도어 컷이 실시된다.

승강장
번선노선방향행선
1 도코나메선하행주부 국제공항 방면[6]
2상행오타가와·가나야마·메이테츠 나고야 방면[6]



3. 2. 타는 곳

wikitext

승강장
번선노선방향행선
1도코나메선하행도코나메 · 주부 국제공항 방면[6]
2도코나메선상행오타가와 · 가나야마 · 메이테쓰 나고야 방면[6]



상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다. 역 집중 관리 시스템 (관리역은 도코나메역)이 도입되어 있다.[5] 역 건물·개찰구는 상하선으로 각각 설치되어 있다. 양쪽 승강장 모두 승강장의 유효 길이가 4량분 밖에 없기 때문에 6량 편성 이상의 열차가 정차하면 도어 컷이 실시된다.

3. 3. 배선도

[7]

4. 이용 현황

승차 인원200887220098772010896201189020128922013897201489620159102016978



2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,005명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).[10][11] 나고야 철도 120년: 최근 20년의 발자취'에 따르면 2013년 (헤이세이 25)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 897명으로, 이 값은 나고야 철도 전체 역(275개 역) 중 237위, 도코나메 선·공항선·축항선 (26개 역) 중 23위였다.[8] '나고야 철도 백년사'에 따르면 1992년 (헤이세이 4)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,315명으로, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역 (기후 시내선·타가미 선·미노마치 선 테츠메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 나고야 철도 전체 역(342개 역) 중 203위, 도코나메 선·축항선(24개 역) 중 19위였다.[9]

「지타의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.[10][11]

연도1일 평균
승하차 인원
2008년 (헤이세이 20년)872
2009년 (헤이세이 21년)877
2010년 (헤이세이 22년)896
2011년 (헤이세이 23년)890
2012년 (헤이세이 24년)892
2013년 (헤이세이 25년)897
2014년 (헤이세이 26년)896
2015년 (헤이세이 27년)910
2016년 (헤이세이 28년)978
2017년 (헤이세이 29년)1,005
2018년 (헤이세이 30년)1,010
2019년 (레이와 원년)1,014
2020년 (레이와 2년)825


4. 1. 연도별 이용객 추이

승차 인원200887220098772010896201189020128922013897201489620159102016978



```

2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,005명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).[10][11] 나고야 철도 120년: 최근 20년의 발자취'에 따르면 2013년 (헤이세이 25)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 897명으로, 이 값은 나고야 철도 전체 역(275개 역) 중 237위, 도코나메 선·공항선·축항선 (26개 역) 중 23위였다.[8] '나고야 철도 백년사'에 따르면 1992년 (헤이세이 4)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,315명으로, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역 (기후 시내선·타가미 선·미노마치 선 테츠메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 나고야 철도 전체 역(342개 역) 중 203위, 도코나메 선·축항선(24개 역) 중 19위였다.[9]

「지타의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.[10][11]

연도1일 평균
승하차 인원
2008년 (헤이세이 20년)872
2009년 (헤이세이 21년)877
2010년 (헤이세이 22년)896
2011년 (헤이세이 23년)890
2012년 (헤이세이 24년)892
2013년 (헤이세이 25년)897
2014년 (헤이세이 26년)896
2015년 (헤이세이 27년)910
2016년 (헤이세이 28년)978
2017년 (헤이세이 29년)1,005
2018년 (헤이세이 30년)1,010
2019년 (레이와 원년)1,014
2020년 (레이와 2년)825


4. 2. 통계 자료

승차 인원200887220098772010896201189020128922013897201489620159102016978



```

2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,005명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).


나고야 철도 120년: 최근 20년의 발자취/『名古屋鉄道120年:最近20年の歩み』일본어에 따르면 2013년 (헤이세이 25)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 897명으로, 이 값은 나고야 철도 전체 역(275개 역) 중 237위, 도코나메 선·공항선·축항선 (26개 역) 중 23위였다[8].


나고야 철도 백년사/『名古屋鉄道百年史』일본어에 따르면 1992년 (헤이세이 4)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,315명으로, 이 값은 기후 시내선 기후 시내선·타가미 선·미노마치 선 테츠메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 나고야 철도 전체 역(342개 역) 중 203위, 도코나메 선·축항선(24개 역) 중 19위였다[9]

「지타의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 최근의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다[10][11]

연도1일 평균
승하차 인원
2008년 (헤이세이 20년)872
2009년 (헤이세이 21년)877
2010년 (헤이세이 22년)896
2011년 (헤이세이 23년)890
2012년 (헤이세이 24년)892
2013년 (헤이세이 25년)897
2014년 (헤이세이 26년)896
2015년 (헤이세이 27년)910
2016년 (헤이세이 28년)978
2017년 (헤이세이 29년)1,005
2018년 (헤이세이 30년)1,010
2019년 (레이와 원년)1,014
2020년 (레이와 2년)825


5. 역 주변

나가우라 역은 주택가에 위치해 있으며, 역의 동쪽은 구릉지에 약간 오래된 주택이 늘어서 있고 급한 언덕이 많다. 역 주변은 별장지로 개발된 지역으로, 한때 역 주변에 여관이 여러 채 있었고, 해수욕장이 역 앞에 있었다. 1927년 (쇼와 2년)에 역에 인접한 장소에 철근 콘크리트제 모뉴먼트인 '타코의 터짱'이 설치되어 오랫동안 나가우라 해수욕장의 심볼로 사랑받았다. 그러나 1959년 (쇼와 34년)의 이세만 태풍으로 궤멸적인 피해를 입은 해수욕장은 이후 복구되지 않고, 매립지로 조성되면서 터짱의 모뉴먼트도 1963년 (쇼와 38년) 12월에 해체되었다.

6. 인접 역



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; 나고야 철도

: 도코나메선

:: 뮤 스카이・특급・쾌속급행・급행・준급

::: '''통과'''

:: ■보통

::: 고미역 (TA13) - '''나가우라역 (TA14)''' - 닛초역 (TA15)

참조

[1] 웹사이트 NAGAURA http://www.meitetsu.[...] Nagoya Railroad 2010-04-01
[2] 간행물 クロニクル常滑線 Asahi Shimbun Publications, Inc. 2010-09
[3] 웹사이트 9.交通 https://www.city.chi[...] Chita City 2019-09-05
[4] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
[5] 문서 SF カードシステム「トランパス」導入路線図 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2004-12-24
[6] 웹사이트 長浦(TA14)(ながうら) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[7] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会 2009-03
[8] 서적 名鉄120年:近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[10] 문서 知多の統計 https://www.city.chi[...] 知多市
[11] 문서 移動等円滑化取組計画書・報告書 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道



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