나가정 (미야기현)
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1. 개요
나가정(미야기현)은 현재 센다이시에 편입된 지역으로, 과거 미야기현 나토리군에 속해 있었다. 히로세강 남쪽에 위치했으며, 과거 오슈 가도의 나가마치 숙소가 있던 곳이다. 1874년 나가마치 촌으로 시작하여 1915년 정으로 승격되었고, 1928년 센다이시에 편입되었다. 나가마치역은 교통의 요충지였으며, 센다이시 지하철 난보쿠 선 개통과 함께 나가마치 미나미역, 나가마치 1초메역이 설치되었다.
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| 나가정 (미야기현) - [옛 지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 자치체명 | 나가마치 |
| 구분 | 정 (町) |
| よみがな (요미가나) | 나가마치 |
| 한자 표기 | 長町 |
| 소속 국가 | 일본 |
| 지방 | 도호쿠 |
| 도도부현 | 미야기현 |
| 군 | 나토리군 |
| 폐지일 | 1928년 4월 1일 |
| 폐지 이유 | 편입 합병 |
| 폐지 상세 | 나가마치, 하라노마치 → 센다이시 |
| 현재 자치체 | 센다이시 |
| 위치 | 나토리군 나가마치 |
| 좌표 | '' |
| 인구 (1920년 10월 1일) | 6756명 |
| 인구 출처 | 국세조사 |
| 상징 | |
| 기타 상징 | 알 수 없음 |
| 나무 | 알 수 없음 |
| 꽃 | 알 수 없음 |
| 새 | 알 수 없음 |
| 지리 | |
| 면적 | 알 수 없음 |
| 경계 미정 여부 | 알 수 없음 |
| 인접 자치체 | 나토리군: 니시타가무라, 나카다무라, 로쿠고무라 미야기군: 나나키타무라, 나나고무라 센다이시 |
2. 지리
나토리군 북쪽 끝, 히로세강 남쪽에 자리 잡고 있었다. 과거 오슈 가도의 67번째 역참 마을인 나가마치 숙소가 이곳에 있었다.
센다이시에 편입되기 직전, 나가마치의 인구는 약 1만 명으로, 정(町) 제도가 시행될 당시보다 약 50% 증가한 수치였다.[1] 센다이시는 1918년부터 나가마치와 하라마치를 편입 합병하려는 계획을 가지고 있었지만, 나토리군청이 나가마치에 설치되어 있었기 때문에 계획은 쉽게 진행되지 못했다. 하라마치 역시 마찬가지 상황이었다. 그러나 1923년 군(郡) 제도가 폐지되고 군청의 역할이 사라지면서, 센다이시와의 합병 논의가 본격적으로 이루어질 수 있었다.[2]
2. 1. 하천
- 히로세강
2. 2. 구릉
- 야기야마
- 다이넨지산
3. 역사
(내용 없음)
3. 1. 에도시대
세키가하라 전투에서 승리하여 권력을 장악한 도쿠가와 이에야스는 도쿠가와 가문의 통치를 공고히 하기 위해 일본 각지의 가도 정비와 숙역(宿駅, 역참) 제도 확충을 지시했다.[1] 이에 따라 센다이 번 영내에서도 가도와 숙소 정비가 이루어졌다.주요 도로 중 하나인 오슈 가도에는 단계적으로 숙소가 정비 및 건설되었으며, 1612년에는 평강(平岡) 마을과 네기시(根岸) 마을에 걸쳐 하나의 숙장 마을(宿場町)이 설치되었다.[1] 이것이 나가마치주쿠(長町宿)의 시작이다. 나가마치주쿠는 센다이 성 아래에서 출발했을 때 첫 번째로 만나는 숙소였다.[1] 나가마치주쿠 건설에는 센다이 성의 보청 봉행(普請奉行, 토목 공사 담당 관리)이었던 金森 可重|가나모리 오키일본어와 津田 豊前景康|쓰다 유타카 전경강일본어이 참여했으며, 가도를 따라 86채의 정자시키(町屋敷, 상점과 주거를 겸한 건물)가 만들어졌다.[1]
오슈 가도 외에도 나가마치주쿠에서 서쪽으로 뻗어 나가는 두 개의 가도가 더 있었기 때문에, 나가마치주쿠의 덴마 역(伝馬役, 공용 말과 인부를 제공하는 역참 업무) 부담은 상당히 컸다.[1] 이 과중한 부담을 견디지 못하고 파산하는 집도 있었다고 전해진다.[1] 1623년에 작성된 연서 신상장(連署申状, 여러 사람이 서명하여 제출한 문서) 기록에 따르면, 당시 나가마치주쿠에서는 35채의 집이 전마역을 부담하고 있었지만 여전히 운영에 어려움을 겪고 있었다.[1]
3. 2. 메이지·다이쇼·쇼와 초기
1874년(메이지 7년) 네기시 촌과 히라오카 촌이 합병하여 '''나가마치 촌'''이 성립되었다. 당시 네기시 촌은 북나가마치, 히라오카 촌은 남나가마치라고 불렸다[3]. 1878년(메이지 11년) 10월 21일에는 행정 구역으로서 나토리군이 발족하였고, 군 관공서(군청)가 나가마치 촌에 설치되었다.1888년(메이지 21년) 시제와 정촌제가 공포되었고, 이듬해인 1889년 4월 1일 정촌제 시행에 따라 나가마치 촌과 고리야마 촌이 합병하고, 동시에 센다이시 센다이 구의 일부였던 미야자와를 편입하여 '''모가사키 촌'''(茂ヶ崎村|모가사키무라일본어)이 성립하였다. 모가사키라는 이름은 나가마치 북서쪽에 위치한 다이넨지산의 별칭에서 유래했으며, 현재도 지명으로 남아 있다[3].
1887년 일본 철도가 현재의 도호쿠 본선을 시오가마까지 개통했으나, 당시 나가마치에는 역이 설치되지 않았다. 그러나 1894년 청일 전쟁이 발발하자 센다이시에 주둔하던 육군 제2사단이 군용 정거장을 나가마치에 임시로 설치하였고, 병사들이 이곳에서 환송을 받으며 전쟁터로 떠났다. 이 군용 정거장은 1896년 일반 여객 및 화물을 취급하는 나가마치역으로 정식 개업하였다. 1904년 러일 전쟁이 발발했을 때도 나가마치역을 통해 병력이 파견되었다.
1892년 나가마치에는 청과시장이 설치되었다. 이 무렵 센다이 주변에서 생산된 농산물과 수산물은 나가마치를 비롯한 몇몇 지역 시장을 거쳐 소매상인을 통해 센다이 시내로 유통되었다. 나가마치에는 미곡상과 연료(신탄) 판매점도 많이 들어섰다. 1923년 중앙도매시장법이 제정되었을 때 나가마치 시장은 법적 인가를 받지 못했지만, 산업조합법에 근거하여 청과시장으로서의 기능을 유지했다.
철도역과 시장이 들어서면서 모가사키 촌은 교통과 물류의 중요한 거점으로 발전하였다. 1914년(다이쇼 3년)에는 나가마치와 센다이시 아키우 온천 지역을 잇는 아키우 궤도가 개통되었고, 1925년(다이쇼 14년)에는 국철 나가마치역에 화물 열차를 편성하는 조차장이 설치되었다.
1915년(다이쇼 4년) 2월 1일, 모가사키 촌은 정(町)으로 승격하면서 이름을 '''나가마치'''(長町|나가마치일본어)로 변경하였다. 이후 1928년(쇼와 3년) 4월 1일, 나가마치는 미야기군 소속이었던 하라 정과 함께 센다이시에 편입되었다. 편입 당시 나가마치의 인구는 약 1만 명으로, 정으로 승격했던 1915년에 비해 약 50% 증가한 수치였다. 센다이시가 나가마치와 하라 정을 편입하려는 계획은 1918년부터 논의되었으며, 나가마치 주민들도 센다이시와의 합병을 원했다. 그러나 당시에는 군제가 시행 중이었고, 나가마치에는 나토리군 군청이, 하라 정에는 미야기군 군청이 위치해 있었다. 나토리 군청 입장에서는 군의 중심지인 나가마치가 센다이시에 편입되는 것을 쉽게 받아들이기 어려워 편입 논의가 지지부진했다. 하라 정 역시 비슷한 상황이었다. 1923년 군제가 폐지되면서 군청의 영향력이 사라지자, 비로소 합병 협상이 본격적으로 진행될 수 있었다.
센다이시 편입 이후에도 나가마치의 교통망은 계속 확장되었다. 1936년(쇼와 11년)에는 센다이 시영 전차(시덴) 나가마치 선이 개통되어 나가마치가 노선의 종점이 되었다.
태평양 전쟁 중인 1945년 7월 10일의 센다이 공습 당시, 나가마치는 미군의 주요 폭격 목표 지점에서는 다소 벗어나 있었지만, 공습으로 인한 피해를 입었다.
3. 3. 쇼와 중기부터 헤이세이
다이쇼 시대에 설치된 나가마치역의 화차 조차장은 이후에도 단계적으로 확장되었으며, 1950년부터 대규모 개량 공사가 시작되어 1955년에 완료되었다. 이로써 나가마치역은 하루에 2400량의 화차를 처리할 수 있는 규모의 조차장이 되었고, 1959년 성수기에는 하루 2963량을 처리한 기록도 남아 있다. 한편, 실적 부진과 설비 노후화로 인해 아키보 전기 철도는 1961년에 폐지되었다.1960년에는 미야기 들판의 옛 연병장 터에 센다이 중앙 도매 시장이 개설되었다. 청과 부문은 도매상 수용 문제로 인해 1961년에 업무를 시작했다. 기존의 나가마치 시장은 2년간 한시적으로 센다이 중앙 도매 시장의 분점 역할을 하다가 1963년에 폐쇄되었다.
1976년에는 자동차 보급에 따른 교통 체증과 적자 문제로 인해 나가마치선을 포함한 센다이 시영 전차 전 노선이 폐지되었다. 또한, 이 시기에는 사회 변화로 인해 일본의 철도 화물 수송량이 감소하는 추세였다. 1984년 일본국유철도(국철)의 다이어 개정으로 조차장에서의 화차 중계 방식이 폐지되고 컨테이너 열차를 중심으로 한 직행 수송 방식으로 전환되었다. 이에 따라 나가마치 조차장도 기능을 멈추었고, 기관차 차량기지였던 나가마치 기관구만 남게 되었다. 나가마치 기관구도 이후 이전하면서 조차장 부지는 '내일과 나가마치'라는 이름으로 재개발되었다.
1987년에는 센다이시 지하철 난보쿠 선이 개통되어 도호쿠 본선과 접속하는 나가마치역 외에도 나가마치미나미역과 나가마치잇초메역이 새로 설치되었다. 나가마치미나미역 주변은 본래 논 지대였으나, 지하철 개통을 예상하고 1980년대부터 택지 개발이 이루어졌다. 또한 1989년 센다이시가 정령지정도시로 승격하기 전에 구청이 건설되었다. 1990년대에는 쇼핑몰인 더 몰 센다이 나가마치가 인근에 들어섰다.
당시 센다이시장이었던 이시이 토루는 기능 분산형 도시 구조를 모색하며 센다이시 동서남북에 각각 부도심 구상을 세웠다. 북쪽은 이즈미추오, 서쪽은 아이코, 동쪽은 동부, 남쪽은 나가마치 부도심으로 설정하여 재개발을 통해 상업, 생활, 문화 시설을 계획적으로 설치하고 토지 이용의 고도화를 추진하고자 했다.
4. 행정
나가정의 전신인 시게자키 촌 시대와 나가마치 정 시대의 행정 수장에 대한 상세한 내용은 아래 하위 문단에서 다룬다. 시게자키 촌은 1889년(메이지 22년)부터 1915년(다이쇼 4년)까지 총 8명의 촌장이 재임했으며, 이후 나가마치 정으로 개편되어 1915년부터 1928년(쇼와 3년)까지 총 3명의 정장이 재임했다. 초대 나가마치 정장은 시게자키 촌의 마지막 촌장이었던 사이토 준자부로가 유임되었다.
4. 1. 역대 촌장
- '''역대 시게자키 촌장'''
| 대 | 성명 | 취임 | 퇴임 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 오오타케 사우스케 | 1889년(메이지 22년) 4월 1일 | ||
| 2 | 오구라 요시스케 | 1889년(메이지 22년) 12월 6일 | ||
| 3 | 코다마 지코 | 1898년(메이지 31년) 8월 15일 | ||
| 4 | 쿠마다 곤고로 | 1900년(메이지 33년) 2월 17일 | ||
| 5 | 요코하마 요시마사 | 1904년(메이지 37년) 8월 | ||
| 6 | 타카하시 쥬헤이 | 1904년(메이지 37년) 12월 29일 | ||
| 7 | 시모다 마사시 | 1906년(메이지 39년) 8월 25일 | ||
| 8 | 사이토 준자부로 | 1910년(메이지 43년) 9월 28일 | 1915년(다이쇼 4년) 1월 31일 |
- '''역대 나가마치 정장'''
| 대 | 성명 | 취임 | 퇴임 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 사이토 준자부로 | 1915년(다이쇼 4년) 2월 1일 | 촌장으로부터 유임 | |
| 2 | 사토 운시치로 | 1920년(다이쇼 9년) 4월 2일 | ||
| 3 | 토리우미 히코타로 | 1921년(다이쇼 10년) 2월 17일 | 1928년(쇼와 3년) 3월 31일 |
4. 2. 역대 정장
| 대 | 성명 | 취임 | 퇴임 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 사이토 준자부로 | 1915년(다이쇼 4년) 2월 1일 | 촌장으로부터 유임 | |
| 2 | 사토 운시치로 | 1920년(다이쇼 9년) 4월 2일 | ||
| 3 | 토리우미 히코타로 | 1921년(다이쇼 10년) 2월 17일 | 1928년(쇼와 3년) 3월 31일 |
5. 교통
(내용 없음)
5. 1. 철도
5. 2. 과거 철도
참조
[1]
서적
仙台市史
[2]
서적
仙台市史
[3]
서적
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