나고야시 교통국 3050형 전동차
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1. 개요
나고야 시 교통국 3050형 전동차는 나고야 시영 지하철의 차량으로, VVVF 인버터 제어를 사용하여 유도 전동기에 전력을 공급한다. 1993년부터 1996년까지 6량 20개 편성, 총 120량이 제작되었다. 3000계 차량을 활용하여 2량의 잉여 차량으로 구성되었으며, 2019년에는 N3000형 도입에 따라 3159편성이 폐차되었다. 차량은 파란색 라인 컬러와 스커트를 특징으로 하며, LCD 방식의 안내 표시기와 휠체어 공간을 갖추고 있다.
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| 나고야시 교통국 3050형 전동차 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 나고야 시 교통국 3050형 전동차 |
| 운영 | 1993년–현재 |
| 제작사 | 일본차량제조 |
| 차체 | 스테인리스강 |
| 편성 | 6량 1편성 |
| 수량 | 58량 (10개 편성) |
| 정원 | 884명 |
| 노선 | 쓰루마이 선 메이테쓰 이누야마 선 메이테쓰 도요타 선 메이테쓰 미카와 선 |
| 기술 사양 | |
| 차량 길이 | 20,000mm |
| 차량 폭 | 2,746mm |
| 차량 높이 | 4,090mm |
| 바닥 높이 | 1,100mm |
| 문 | 한쪽 면당 4쌍 |
| 최대 속도 | 100km/h |
| 가속도 | 3.0km/h/s |
| 견인 | 가변 주파수 (GTO) |
| 전력 공급 | 직류 1,500V |
| 집전 방식 | 가공 전차선 |
| 제동 장치 | 제동-바이-와이어 회생 제동 |
| 신호 장치 | ATC 및 메이테쓰 ATS |
| 궤간 | 1,067mm |
| 상세 정보 | |
| 제조 연도 | 1993년 - 1994년 |
| 운행 시작 | 1993년 4월 1일 |
| 운행 최고 속도 | 75km/h (쓰루마이 선) 100km/h (메이테쓰 선) |
| 설계 최고 속도 | 120km/h |
| 주전동기 | 농형 유도 전동기 |
| 주전동기 출력 | 170kW × 4 (대/량) |
| 구동 방식 | WN 구동 방식 |
| 기어비 | 99/16 |
2. 편성
쓰루마이선의 수송력 강화와 쇼나이료쿠치코엔역 - 가미오타이역 구간 연장 개통에 맞춰 6량 9개 편성(총 54량)이 도입되었다.[5] 기본 설계는 사쿠라도리선의 6000형과 공통화하여 비용 절감을 꾀했다.[5]
편성은 토요타시역 및 아카이케역 방면 선두차를 1호차, 카미오타이역 및 이누야마역 방면 선두차를 6호차로 구성한다.[2][1] 총 9개 편성 중 3159편성은 잉여 3000형 전동차 2량을 중간차로 편입한 혼합 편성으로 운용되었다.[10][3]
2. 1. 일반 편성
열차 편성 구성은 다음과 같다.[2][1] (토요타시역 및 아카이케역 방면이 1호차, 카미오타이역 및 이누야마역 방면이 6호차이다.)| 차호 | 형식 | 구분 | 차량 번호 | 자중 (t) | 정원 (총/착석) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3150 | Mc1 | 3151~3158, 3160 | 36ton | 138/46 |
| 2 | 3250 | T1 | 3251~3258, 3260 | 28ton | 152/54 |
| 3 | 3350 | M' | 3351~3358, 3360 | 34ton | |
| 4 | 3450 | T2 | 3451~3458, 3460 | 25ton | |
| 5 | 3750 | M | 3751~3758, 3760 | 35ton | |
| 6 | 3850 | Tc | 3851~3858, 3860 | 30ton | 130/46 |
3159편성은 중간차 2량(3호차 3706, 4호차 3806)이 잉여 3000계 차량으로 구성되었다.[3] 해당 편성의 앞뒤 4량(1호차 3159, 2호차 3259, 5호차 3759, 6호차 3859)은 2019년에 폐차되었다.
| 차호 | 형식 | 구분 | 차량 번호 | 자중 (t) | 정원 (총/착석) | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3150 | Mc1 | 3159 | 36ton | 138/46 | 2019년 폐차 |
| 2 | 3250 | T1 | 3259 | 28ton | 152/54 | 2019년 폐차 |
| 3 | 3700 | M1 | 3706 | - | - | 3000계 차량 편입 |
| 4 | 3800A | M2 | 3806 | - | - | 3000계 차량 편입 |
| 5 | 3750 | M | 3759 | 35ton | 152/54 | 2019년 폐차 |
| 6 | 3850 | Tc | 3859 | 30ton | 130/46 | 2019년 폐차 |
2. 2. 혼합 편성 (3159편성)
3159편성은 잉여 3000계 차량 2량(3706, 3806)을 중간에 편입하여 구성된 혼합 편성이다.[3] 편성 내 3000계 차량은 3700형(M1)과 3800A형(M2)이다.| 형식 | 3150 | 3250 | 3700 | 3800A | 3750 | 3850 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 구분 | Mc | T1 | M1 | M2 | M | Tc | |
| 차량 번호 | 3159 | 3259 | 3706 | 3806 | 3759 | 3859 | 앞뒤 4량 2019년 폐차 |
쓰루마이선의 수송력 강화와 쇼나이료쿠치코엔역 - 가미오타이역 구간 연장 개업에 대비하여 도입된 차량이다. 처음에는 6량 8편성(48량)과 4량이 더해져 총 52량이 제작되었으며, 이듬해 가미오타이역의 회차 설비 완공에 따른 운행 증가로 6량 1편성이 추가로 증비되었다. 기본 설계는 1987년에 등장한 사쿠라도리선의 6000형과 공통화하여 비용 절감을 꾀했다.[5]
3. 차량 개요
본 형식 중 3159편성은 3000형 2량을 4량의 중간에 조합한 혼성 편성을 이루고 있었다.[10]
3. 1. 차체
올 스테인리스 차체를 채용했다.[5] 파란색 라인 컬러는 크고 작은 두 개의 띠가 허리 부분에, V자 모양의 컷이 전면 허리 부분에 들어가 있다.[5] 측면 모습은 사쿠라도리선 6000형과 비슷하지만, 전면에는 건널목이 있는 메이테쓰 이누야마선과의 상호 직통 운전을 위해 스커트가 장착되어 있다.[5]
3. 2. 내장
천장과 벽면은 흰색 계열의 화장판으로 마감되었다.[6]
좌석은 파란색 모켓 재질의 버킷 시트이다.[6] 좌석 재질은 3159편성까지 폴리우레탄이었으나, 3160편성에서는 폴리에스터로 변경되었다.
짐 선반은 파이프 형태로, 노선 색상(라인 컬러)은 적용되지 않았다.
차내 안내 표시기는 LED 방식이며(일부 편성은 LCD 방식으로 갱신됨), 차량 단부 벽면 관통부 상부에 설치되어 있다. 휠체어 공간은 양쪽 선두차에 마련되어 있다.[6] LCD 방식 안내 표시기는 일본어(한자・히라가나), 영어, 중국어(간체자・번체자), 한국어 표시에 대응한다. 다만, 메이테쓰선 내에서는 역 번호(넘버링) 표기와 중국어, 한국어 안내는 하지 않는다.
3. 3. 기기류
3050형은 나고야 시영 지하철의 다른 최신 차량과 마찬가지로 직류 전류를 교류 전류로 변환하여 유도 전동기에 전력을 공급하기 위해 VVVF 인버터 제어를 사용한다.[2][5]
집약 분산식 냉방 장치는 3000형과 마찬가지로 차량 1량당 4대를 탑재했다. 팬터그래프는 Mc차와 M차에 각각 2기씩 설치되었으나, 2004년부터 2008년에 걸쳐 그중 아카이케 방면 1기가 철거되었다.
보조 전원 장치로는 정지형 삼상 인버터(정격 용량 140 kVA)를 탑재했다(등장 시 기준). 대차는 닛폰차량제조(닛샤)에서 제작한 ND721형 볼스터리스식 공기 용수철 대차를 채용했다.
기기류의 노후화가 진행됨에 따라, 2019년 이후에는 기기류 갱신 작업이 이루어지고 있다.[11]
4. 폐차
N3000형 도입에 따라 3000형 2량을 중간에 끼운 3159편성은 2019년 9월 27일자로 1개 편성 전 차량이 폐차되어 해체되었다.[12]
5. 기타
시영 교통 자료 센터에서는 이 형식(갱신 전)의 운전대(교습 훈련용으로 사용되던 것)를 이용하여 철도 운전 시뮬레이션을 체험할 수 있다.[13]
참조
[1]
웹사이트
http://www.n-sharyo.[...]
Nippon Sharyo
2010-11-16
[2]
웹사이트
http://www.kotsu.cit[...]
Transportation Bureau City of Nagoya
2010-11-16
[3]
서적
私鉄車両編成表 2010
JRR
2010-08
[4]
웹사이트
名古屋市交通局殿向け3050形
https://www.n-sharyo[...]
日本車輌製造
2021-05-04
[5]
서적
名古屋の地下鉄 メモリアル50
名古屋市交通局
[6]
웹사이트
鶴舞線車両 3050形
https://www.kotsu.ci[...]
名古屋市交通局
2021-05-04
[7]
서적
名古屋の地下鉄 メモリアル50
名古屋市交通局
[8]
서적
名古屋の地下鉄 メモリアル50
名古屋市交通局
[9]
문서
[10]
웹사이트
鶴舞線車両 3050形の概要・主要諸元｜名古屋市交通局
https://www.kotsu.ci[...]
2023-04-16
[11]
웹사이트
鶴舞線車両 3050形の概要・主要諸元｜名古屋市交通局
https://www.kotsu.ci[...]
2023-03-31
[12]
간행물
2019年度 民営鉄道車両動向
電気車研究会
[13]
웹사이트
施設内のご案内
https://www.kotsu.ci[...]
名古屋市交通局
2021-05-04
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