맨위로가기

니시마고메역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

니시마고메역은 도쿄 도 교통국 도에이 지하철 아사쿠사선의 역으로, 1968년 11월 15일 도에이 1호선으로 영업을 시작했다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 2023년 11월 18일 스크린도어 운용이 시작되었다. 역 주변에는 국도 1호선, 이케가미 혼몬지 사찰 등이 위치해 있으며, 마고메 차량 기지가 인접해 있다. 2022년에는 하루 평균 39,302명이 승하차했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 도에이 지하철 아사쿠사선 - 신바시역
    신바시역은 일본 최초 철도 노선인 도카이도 본선의 시발역으로, 현재는 JR 동일본, 도쿄 메트로, 도쿄도 교통국, 유리카모메가 운행하는 복합역이자 교통의 요지이며, 유리카모메 기점 및 JR, 지하철 환승역으로서 중요한 역할을 한다.
  • 도에이 지하철 아사쿠사선 - 히가시긴자역
    히가시긴자역은 도에이 아사쿠사선과 도쿄 메트로 히비야선이 교차하는 역으로, 승강장은 각각 쇼와도리, 하루미도리 아래에 위치하며, 주변에는 가부키좌, 닛산자동차 본사 등 주요 시설이 있다.
  • 오타구의 철도역 - 우메야시키역 (도쿄도)
    도쿄도 오타구에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 우메야시키역은 고가화 사업과 스크린도어 설치를 통해 안전성을 높였으며, 주변에 교육 기관과 상점가가 있어 지역 주민과 학생들의 이용이 많은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다.
  • 오타구의 철도역 - 기타센조쿠역
    기타센조쿠역은 도쿄도 오타구에 위치한 도쿄 급행 전철 오이마치선의 철도역으로, 1928년 개업 후 역명 변경을 거쳐 현재에 이르렀으며, 섬식 승강장 1면 2선의 지상역 구조를 갖추고 있고, 2023년 기준 오이마치선 내에서 이용객 수가 가장 적다.
  • 1968년 개업한 철도역 - 하동역
    하동역은 경상남도 하동군에 있는 경전선 철도역으로, 1968년 영업을 시작하여 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2016년 역사가 이전되었고 부전, 목포 방면 열차와 남도해양열차가 정차한다.
  • 1968년 개업한 철도역 - 진상역
    진상역은 경상남도 하동군 진상면에 위치한 경전선의 철도역으로, 1968년 보통역으로 영업을 시작하여 운영 방식에 변화를 겪었으며, 2016년 경전선 이설로 위치가 변경된 후 현재는 무궁화호가 정차하는 2면 2선의 지상역이다.
니시마고메역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2022년 12월 역 승강장 모습
2022년 12월 플랫폼 수준의 역 모습
역 이름니시마고메 역
원래 이름西馬込駅
로마자 표기Nishi-magome Eki
위치일본 도쿄도 오타구 니시마고메 2-1-6
운영 주체도쿄 도 교통국(도에이 지하철)
노선도에이 지하철 아사쿠사선
승강장2면 2선 상대식 승강장
구조지하역
역 번호A01
개업일1968년 11월 15일
역 종류직영역
운영 정보
인접역마고메역
역간 거리1.2km
승차 인원39,302명 (2022년)
역사
개업1968년 11월 15일

2. 역사

1968년 11월 15일 도에이 1호선의 역으로 영업을 시작했으며, 1978년 7월 1일 현재의 이름인 아사쿠사선으로 변경되었다.[4] 2007년 3월 18일 IC 카드인 PASMO 사용이 가능해졌다.[5] 2013년에는 동쪽 출입구와 남쪽 출입구에서 1번 승강장으로 가는 직통 통로가 개통되었고,[6][7] 2023년 11월 18일에는 스크린도어가 설치되었다.[8]

2. 1. 개통 및 명칭 변경

1968년 11월 15일, 도에이 1호선의 역으로 영업을 시작했다.[4] 1978년 7월 1일, 도에이 1호선이 아사쿠사선으로 이름이 바뀌었다.[4]

2007년 3월 18일에는 IC 카드인 PASMO를 사용할 수 있게 되었다.[5]

2013년에는 다음과 같은 변화가 있었다.

  • 3월 30일: 동쪽 출입구가 문을 열었다.[6]
  • 11월 25일: 남쪽 출입구에서 1번 승강장으로 바로 가는 통로가 개통되었다.[7]


2023년 11월 18일에는 스크린도어가 설치되어 사용되기 시작했다.[8] 이는 도쿄도 교통국이 관리하는 도영 지하철 역 중에서는 가장 마지막으로 설치된 것이다.

2. 2. 시설 개선 및 확장

2013년 3월 30일에 동쪽 출입구가 사용 개시되었고,[6] 같은 해 11월 25일에는 남쪽 출입구에서 1번 승강장으로 직진하는 통로가 개통되었다.[7]

3. 역 구조

니시마고메역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다.[9] 홈은 지하 3층에 있으며, 남쪽과 서쪽 출구 개찰구로 가려면 지하 4층으로 내려가야 한다. 동쪽 출구 개찰구는 홈과 같은 층에 있어 1번선 홈에서 계단을 이용하지 않고 바로 이동할 수 있다.

홈 남쪽(가와사키 방면)에는 인상선과 마고메 차량 검수장으로 연결되는 인입선이 있다. 2004년 6월까지는 이 인상선에서 분기하여 2번선 홈 뒤를 통과해 역 북쪽의 구 마고메 차량 공장으로 이어지는 인입선이 있었으나, 신검수장으로 기능이 이전되면서 폐지되었다. 이후 터널 부지 일부에 2번선 홈과 남쪽 출구를 잇는 에스컬레이터와 엘리베이터가 신설되었다.

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다.[9] 2009년도에 실시된 개수 공사로 승강장 측벽과 서쪽 출구 개찰구 내 콘코스가 흰색 타일로 마감되었다.

니시마고메역은 종착역으로, 2개의 승강장이 있다. 두 선로의 열차는 같은 방향으로 운행한다.

번선노선행선지[10]
1・2
아사쿠사 선		오시아게・
게이세이선・
호쿠소선 방면


3. 2. 개찰구 및 출입구

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다.[9] 2009년도에 실시된 개수 공사로 승강장 측벽과 서쪽 출구 개찰구 내 콘코스가 흰색 타일로 마감되었다.

역장 사무실은 서쪽 출구에 있다. 과거에는 고탄다역 역무 관리소 서마고메역 역무구로서 니시마고메역 - 토고시역 간의 각 역을 관리했으나 고탄다역 역무구에 통합되었다. 홈은 지하 3층에 있으며, 홈에서 남쪽 출구·서쪽 출구의 개찰구로 가려면 일단 지하 4층으로 내려가야 한다. 동쪽 출구 개찰구는 홈과 같은 층에 있기 때문에, 1번선 홈에서라면 계단을 내려가지 않고 개찰구로 갈 수 있다.

출입구 및 개찰구는 서쪽 출구, 남쪽 출구, 동쪽 출구 3곳이며[3], 개찰구는 서쪽 출구와 남쪽 출구가 빌딩 지상 1층, 동쪽 출구가 지하 3층에 있다. 서쪽 출구에는 배리어 프리 화장실 및 남녀 화장실과 상행 에스컬레이터가 있다. 남쪽 출구에는 정기권 발매기가 있으며, 상행 에스컬레이터가 계단 중간 부분에 설치되어 있다. 동쪽 출구에는 출입구와 개찰구를 잇는 엘리베이터가 설치되어 있다[6].

상대식 홈의 종착역이지만, 양쪽 홈 모두 오시아게 방면으로 되어 있기 때문에, 다음 열차의 출발선은 통로 중간에 있는 발차 표지로 확인할 필요가 있다. 지상으로 가는 엘리베이터는 1번선 홈과 직결되는 동쪽 출구에만 설치되어 있으므로, 2번선 홈에서는 홈 남쪽 끝(남쪽 출구 쪽)의 엘리베이터를 갈아타고 지하 4층을 경유하여 1번선 홈 쪽으로 돌아가야 해서 시간이 걸린다. 이 때문에 아사쿠사선 각 역의 시간표에는 당역에서의 도착 선로가 표기되어 있다.

3. 3. 기타 시설

2009년도에 실시된 개수 공사로 승강장 측벽과 서쪽 출구 개찰구 내 콘코스가 흰색 타일로 마감되었다.

역장 사무실은 서쪽 출구에 있다. 과거에는 고탄다역 역무 관리소 서마고메역 역무구로서 니시마고메역 - 토고시역 간의 각 역을 관리했으나 고탄다역 역무구에 통합되었다. 홈은 지하 3층에 있으며, 홈에서 남쪽 출구·서쪽 출구의 개찰구로 가려면 일단 지하 4층으로 내려가야 한다. 동쪽 출구 개찰구는 홈과 같은 층에 위치해 있기 때문에, 1번선 홈에서라면 계단을 내려가지 않고 개찰구로 갈 수 있다.

출입구 및 개찰구는 서쪽 출구, 남쪽 출구, 동쪽 출구 3곳이며[3], 개찰구는 서쪽 출구와 남쪽 출구가 빌딩 지상 1층, 동쪽 출구가 지하 3층에 있다. 서쪽 출구에는 배리어 프리 화장실 및 남녀 화장실과 상행 에스컬레이터가 있다. 남쪽 출구에는 정기권 발매기가 있으며, 상행 에스컬레이터가 계단 중간 부분에 설치되어 있다. 동쪽 출구에는 출입구와 개찰구를 잇는 엘리베이터가 설치되어 있다[6].

상대식 홈의 종착역이지만, 양쪽 홈 모두 오시아게 방면으로 되어 있기 때문에, 다음 열차의 출발선은 통로 중간에 있는 발차 표지로 확인할 필요가 있다. 지상으로 가는 엘리베이터는 1번선 홈과 직결되는 동쪽 출구에만 설치되어 있으므로, 2번선 홈에서는 홈 남쪽 끝(남쪽 출구 쪽)의 엘리베이터를 갈아타고 지하 4층 경유로 1번선 홈 쪽으로 돌아갈 필요가 있어 시간이 걸린다. 이 때문에 아사쿠사선 각 역의 시간표에는 당역에서의 도착 선로가 표기되어 있다.

홈 남쪽(가와사키 방면)에는 인상선과 마고메 차량 검수장으로의 인입선이 설치되어 있다. 2004년 6월까지는 이 인상선에서 꺾이는 형태로 분기하여 2번선 홈 뒤를 통과하여 역 북쪽의 구・마고메 차량 공장으로 이어지는 인입선이 있었지만, 신검수장으로의 기능 이전에 의해 폐지되었으며, 터널 부지 일부에 2번선 홈과 남쪽 출구 방면으로의 콘코스를 잇는 에스컬레이터·엘리베이터가 신설되었다.

4. 이용 현황

2022년(레이와 4년)도의 1일 평균 '''승하차 인원'''은 '''39,302명''' (승차 인원: 19,954명, 하차 인원: 19,348명)이다.[46]

최근 1일 평균 '''승하차'''・'''승차''' 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차・승차 인원[11]
연도1일 평균
승하차 인원[12]		1일 평균
승차 인원[13]		출처
1990년14,258[14]
1991년14,784[15]
1992년14,964[16]
1993년15,055[17]
1994년15,304[18]
1995년15,145[19]
1996년15,504[20]
1997년15,589[21]
1998년15,816[22]
1999년15,880[23]
2000년16,227[24]
2001년16,488[25]
2002년16,819[26]
2003년33,45117,109[27]
2004년33,66717,203[28]
2005년34,06817,397[29]
2006년35,63018,215[30]
2007년37,07218,913[31]
2008년38,20819,449[32]
2009년38,23319,422[33]
2010년38,39019,492[34]
2011년38,59019,606[35]
2012년39,76320,174[36]
2013년42,87021,761[37]
2014년43,08621,843[38]
2015년44,45522,533[39]
2016년45,77023,179[40]
2017년47,45724,027[41]
2018년48,68724,652[42]
2019년49,53825,072[43]
2020년37,27318,863[44]
2021년37,07818,802[45]
2022년39,30219,954[46]


5. 역 주변

마고메 차량 기지


이 역은 국도 제1호선(제2게이힌) 고속도로 아래에 있으며, 니시마고메와 미나미마고메 지역을 관할한다. 북동쪽 인접역은 마고메역이다.

오에도선 열차는 신바시역(시오도메역) 인근의 연결 터널을 통해 아사쿠사선을 통과하여 마고메 차량 기지에 접근한다.

5. 1. 주요 시설


  • 국도 제1호선
  • 이케가미 혼몬지
  • 오타 구립 향토 박물관
  • 이케가미 매원
  • 류시 기념관
  • 릿쇼 대학 부속 릿쇼 중학교・고등학교 마고메 캠퍼스
  • 오타구립 마고메 중학교
  • 오타구립 오모리 제10 중학교
  • 오타구립 우메다 초등학교
  • 도쿄도립 오타 사쿠라다이 고등학교
  • 마고메 하치만 신사
  • 오타구립 구마가이 쓰네코 기념관


이 역은 이케가미 혼몬지 사찰과 가장 가까운 역 중 하나이다. 니시마고메는 도에이 아사쿠사선과 오에도선에 사용되는 차량의 정비를 담당하는 마고메 차량 기지 바로 북쪽에 위치해 있다.

5. 2. 교육 시설


  • 릿쇼 대학 부속 릿쇼 중학교・고등학교 마고메 캠퍼스
  • 오타구립 마고메 중학교
  • 오타구립 오모리 제10 중학교
  • 오타구립 우메다 초등학교
  • 도쿄도립 오타 사쿠라다이 고등학교

5. 3. 버스 노선

도큐 버스가 운행하는 다음 노선이 국도 제1호선 위에 있는 "니시마고메역 앞" 정류소에서 정차한다.[1]

노선 번호행선지주요 경유지비고
반01고탄다역나카노부역
반01가와사키역 라조나 광장다마가와 대교, 엔도초
반02이케가미 경찰서평일 이른 아침·심야만 운행
모리01이케가미 경찰서평일 이른 아침·심야만 운행
모리01오모리 조차장오타 문화의 숲, 오모리역평일 이른 아침·심야만 운행


6. 마고메 차량기지



니시마고메는 도에이 아사쿠사선과 오에도선에 사용되는 차량의 정비를 담당하는 마고메 차량 기지 바로 북쪽에 위치해 있다. 오에도선 열차는 신바시역(오에도선의 시오도메역) 인근의 연결 터널을 통해 아사쿠사선을 통과하여 이 시설에 접근한다.[1]

7. 인접역


  • - 도에이 아사쿠사선
    니시마고메역(A 01) - 마고메역(A 02)

참조

[1] 웹사이트 各駅情報>西馬込 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2017-05-24
[2] 웹사이트 東京地下鉄 https://www.tokyomet[...] 2019-05-26
[3] 웹사이트 各駅情報>西馬込 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2017-05-24
[4] 간행물 都営交通のあゆみ https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2020-09
[5] 간행물 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2020-05-05
[6] 간행물 浅草線 西馬込駅 新出入口等供用開始のお知らせ http://www.kotsu.met[...] 東京都交通局 2020-05-06
[7] 문서
[8] 웹사이트 都営浅草線 西馬込駅のホームドア運用を11月18日から開始｜鉄道ニュース｜2023年11月17日掲載｜鉄道ファン・railf.jp https://railf.jp/new[...] 2023-11-19
[9] 서적 都営地下鉄バリアフリーマップ 東京都交通局建設工務部 2002-11
[10] 웹사이트 西馬込 時刻表 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2023-06-05
[11] 웹사이트 大田区政ファイル https://www.city.ota[...] 大田区
[12] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[13] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[14] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
[15] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
[16] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
[17] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
[18] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
[19] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
[20] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
[21] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
[22] PDF 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
[23] PDF 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
[24] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成13年） https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成14年） https://www.toukei.m[...]
[27] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成15年） https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成16年） https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
[32] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
[33] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成22年） https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成23年） https://www.toukei.m[...]
[36] 간행물 東京都統計年鑑（平成24年） https://www.toukei.m[...]
[37] 간행물 東京都統計年鑑（平成25年） https://www.toukei.m[...]
[38] 간행물 東京都統計年鑑（平成26年） https://www.toukei.m[...]
[39] 간행물 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
[40] 간행물 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
[41] 간행물 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
[42] 간행물 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
[43] 간행물 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 各駅乗降人員一覧｜東京都交通局 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2022-11-12
[45] 웹사이트 各駅乗降人員一覧｜東京都交通局 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2022-11-12
[46] 보고서 令和4年度 運輸統計年報 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2023-11-03


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com