나카노부역
1. 개요
나카노부역은 도쿄 급행 전철 오이마치선과 도쿄 도 교통국 아사쿠사선이 만나는 역으로, 간접 환승 방식으로 운영된다. 도쿄 급행 전철 역은 2면 2선의 고가역이며, 도쿄 도 교통국 역은 1면 2선의 지하역이다. 주변에는 시나가와구립 겐지마에 초등학교, 상점가 등이 위치해 있다. 1927년 오이마치선 역으로 개업했으며, 1968년 도에이 지하철역이 개업했다. 2023년 기준 도쿄 급행 전철의 1일 평균 승하차 인원은 20,487명, 도쿄 도 교통국의 1일 평균 승하차 인원은 24,417명이다.
| 역 이름 | 나카노부역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 中延駅 |
| 로마자 표기 | Nakanobu-eki |
| 도쿄 급행 전철 | 도쿄도시나가와구 나카노부 4-5-5 |
|---|---|
| 도쿄도 교통국 | 도쿄도시나가와구 히가시나카노부 2-9-12 |
| 운영 주체 | 도쿄 급행 전철 도쿄도 교통국 |
|---|---|
| 노선 정보 | 도쿄 급행 전철 오이마치선 도에이 지하철 아사쿠사선 |
| 승강장 구조 | 고가역 (도쿄 급행 전철), 지하역 (도에이 지하철) |
| 버스 연결 | 버스 정류장 |
| 개업일 | 도쿄 급행 전철: 1927년 7월 6일 도에이 지하철: 1968년 11월 15일 |
|---|
| 역 번호 | 오이마치선: OM04 아사쿠사선: A03 |
|---|
| 도쿄 급행 전철 오이마치선 | 나카노부역(OM04) - 도고시 공원역(OM03) |
|---|---|
| 도에이 지하철 아사쿠사선 | 나카노부역(A03) - 도고시역(A04) |
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도큐 전철의 철도 노선 -
하자와요코하마코쿠다이역
하자와요코하마코쿠다이역은 가나가와현 요코하마시 가나가와구 하자와에 위치한 사가미 철도와 동일본 여객철도의 역으로, 소테쓰 신요코하마선과 소테쓰・JR 직통선이 지나며, 역명은 소재지와 인근 요코하마 국립 대학에서 유래했고, 2023년 소테츠·도큐 직통선 개통에 맞춰 역 앞 재개발이 진행 중이다. -
도큐 전철의 철도 노선 -
신쓰나시마역
신쓰나시마역은 2023년 3월 18일 도큐 신요코하마선 개통과 함께 영업을 시작한 지하역으로, 쓰나시마역 동쪽에 위치하며 신요코하마역과의 연계성을 고려하여 명명되었고, 쓰루미강을 주제로 한 파란색 계열의 디자인과 쓰나시마역과의 환승 편의를 제공한다. -
도큐 오이마치선 -
다카쓰역 (가나가와현)
가나가와현 가와사키시에 위치한 다카쓰역은 도쿄 급행 전철의 역으로 덴엔토시선과 오이마치선이 지나며 복복선화 공사를 통해 2면 4선 구조를 갖추고 주변에 주요 시설이 위치한다. -
도큐 오이마치선 -
후타코타마가와역
후타코타마가와역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도큐 전철의 역으로, 1907년 다마가와 전기철도 다마가와역으로 시작하여 역명 변경과 노선 통합을 거쳐 현재 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되며, 상업 시설과 주택가가 혼재된 지역에 위치한다. -
도쿄도 교통국의 철도 노선 -
아카도쇼갓코마에역
아카도쇼갓코마에역은 도쿄도 아라카와구에 있는 닛포리·도네리 라이너의 고가역으로 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 2008년 개업했으며, 주변에 초등학교, 우체국, 병원 등의 시설이 있고 도덴 아라카와선 버스 노선이 운행된다. -
도쿄도 교통국의 철도 노선 -
신바시역
신바시역은 일본 최초 철도 노선인 도카이도 본선의 시발역으로, 현재는 JR 동일본, 도쿄 메트로, 도쿄도 교통국, 유리카모메가 운행하는 복합역이자 교통의 요지이며, 유리카모메 기점 및 JR, 지하철 환승역으로서 중요한 역할을 한다.
2. 역 구조
도쿄 급행 전철과 도에이 지하철 두 노선의 역은 약 50m 떨어져 있어 간접 환승 방식으로 환승이 이루어진다. 두 역은 도로를 사이에 두고 있어 환승을 위해서는 공도를 횡단해야 한다.
* 도쿄 급행 전철:
* 도영 지하철:
2.1. 도쿄 급행 전철
나카노부역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 급행열차는 정차하지 않는다. 개찰구와 각 승강장을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있으며, 개찰구 층에는 다용도 화장실이 설치되어 있다. 서비스 매니저 도입역으로, 오이마치역에서 원격 감시를 하고 있다.
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2.2. 도쿄 도 교통국
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도에이 지하철 아사쿠사선 나카노부역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 2개 있으며, 자동 정기권 발매기는 도큐 나카노부역 방면 개찰구에 설치되어 있다. 나카노부 4초메 방면 개찰구는 아침과 저녁에만 역무원이 배치되며, 그 외 시간대에는 원격 대응을 한다. 역 번호는 A-03이다. 다이몬 역무관구 고탄다 역무구 관할로, 도쿄도영 교통협력회에 위탁되어 있다.
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3. 역 주변
* 시나가와구립 겐지마에 초등학교
* 시나가와구립 겐지마에 도서관
* 호유가쿠인 고등학교
* 시나가와토요 우체국
* 나카노부 스킵로드
* 국도 제1호선
* 도쿄 급행 전철 이케가미선 에바라나카노부역
* 동일본 여객철도 요코스카선, 쇼난 신주쿠 라인 니시오이역 - 나카노부역에서 남동쪽으로 도보 약 20분 거리에 있다.
* 도큐 버스 에바라 영업소
* 中延駅前일본어 버스 정류장
나카노부역 앞 버스 정류장이 제2게이힌 국도 위에 있으며, 도큐 버스가 운영하는 노선 버스가 운행된다.
| 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|
| 반01 계통 | 고탄다역 행 / 다마가와 오하시・엔도초 경유 가와사키역 라조나 광장 행 | |
| 반02 계통 | 고탄다역 행 / 니시코마고메역 앞 경유 이케가미 경찰서 행 |
* 오케이 토고시점
* 분카도 에바라점
* 나카노부 스킵 로드: 나카노부역에서 이케가미선 에바라나카노부역까지 이어지는 상점가이다.
4. 역사
1927년 7월 6일, 메구로카마타 전기철도 오이마치선의 역이 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 영업을 시작하였다. 1954년 7월에는 오이마치선 역사 고가화 공사가 시작되었고, 1957년 7월 11일에 완공되었다. 이는 에바라초 - 토고시코엔 사이의 지상선 북쪽에 새로운 고가교와 성토를 건설하여 선로를 통째로 이전하는 방식으로 진행되었다. 공사 연장은 1020m였고, 사업비는 300였으며, 총 9곳의 건널목이 폐지되었다.
1968년 11월 15일에는 도영 지하철 도에이 1호선 나카노부역이 개업하였고, 1978년 7월 1일에 도영 1호선이 아사쿠사선으로 명칭이 변경되었다. 2007년 3월 18일부터는 IC 카드인 PASMO를 사용할 수 있게 되었다.
5. 이용 현황
2023년 기준 도큐 전철의 1일 평균 승하차 인원은 20,487명이다. 2022년 기준 도영 지하철의 1일 평균 승하차 인원은 24,417명(승차 인원: 12,318명, 하차 인원: 12,099명)이다.
최근 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 도쿄 급행 전철 / 도큐 전철 | 도영 지하철 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 18,422 | 27,845 | ||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 18,347 | −0.4% | 27,069 | −2.8% |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 18,697 | 1.9% | 26,261 | −3.0% |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 18,616 | −0.4% | 26,042 | −0.8% |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 19,038 | 2.3% | 26,426 | 1.5% |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 19,291 | 1.3% | 26,427 | 0.0% |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 19,362 | 0.4% | 26,410 | −0.1% |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 19,525 | 0.8% | 26,214 | −0.7% |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 19,654 | 0.7% | 26,245 | 0.1% |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 19,675 | 0.1% | 26,061 | −0.7% |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 20,071 | 2.0% | 26,972 | 3.5% |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 21,520 | 7.2% | 28,452 | 5.5% |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 21,903 | 1.8% | 28,819 | 1.3% |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 22,430 | 2.4% | 29,979 | 4.0% |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 22,734 | 1.4% | 30,632 | 2.2% |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 23,071 | 1.5% | 31,144 | 1.6% |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 24,402 | 5.8% | 31,921 | 2.5% |
| 2019년 (레이와 원년) | 24,503 | 0.4% | 31,947 | 0.1% |
| 2020년 (레이와 2년) | 17,481 | −28.7% | 23,398 | −26.8% |
| 2021년 (레이와 3년) | 18,582 | 6.3% | 23,394 | −0.0% |
| 2022년 (레이와 4년) | 19,385 | 4.3% | 24,417 | 4.4% |
| 2023년 (레이와 5년) | 20,487 | 5.7% |
각 연도의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 도쿄 급행 전철 / 도큐 전철 | 도영 지하철 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 2001년 (헤이세이 13년) | 9,174 | 13,241 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 9,304 | 13,351 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 9,216 | 12,970 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 9,233 | 12,668 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 9,165 | 12,597 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 9,364 | 12,784 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 9,462 | 12,989 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 9,532 | 13,077 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 9,600 | 11,034 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 9,682 | 13,079 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 9,683 | 13,046 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 9,896 | 13,488 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 10,602 | 14,225 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 10,802 | 14,424 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 11,047 | 15,010 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 11,184 | 15,354 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 11,362 | 15,605 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 12,022 | 16,014 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 12,079 | 16,030 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 11,797 | ||
| 2021년 (레이와 3년) | 11,831 | ||
| 2022년 (레이와 4년) | 12,318 |
5.1. 도쿄 급행 전철
2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승하차 인원은 20,487명이다.
5.2. 도쿄 도 교통국
섬식 승강장 1면 2선을 갖는 지하역이다.
개찰구는 2곳이며, 자동 정기권 발매기는 도큐 나카노부역 방면 개찰구에 설치되어 있다. 나카노부 4초메 방면 개찰구는 아침, 저녁에만 역무원이 배치되며, 그 외 시간대에는 원격 대응이 이루어진다.
다이몬 역무관구 고탄다 역무구 관할이며, 도쿄도영 교통협력회에 위탁되어 있다.
2022년도 1일 평균 승하차 인원은 24,417명이다. (승차 인원: 12,318명, 하차 인원: 12,099명)
6. 인접역
도쿄 급행 전철과 도영 지하철 두 회사의 노선이 나카노부역을 지나며, 두 노선 간 환승이 가능하다.
* 도쿄 급행 전철:
* 도쿄도 교통국(도영 지하철):
6.1. 도쿄 급행 전철
* 급행: 통과
* 각역 정차 (후타코신치・타카츠 통과)・ 각역 정차 (후타코신치・타카츠 정차): 도고시 공원 (OM03) - 나카노부역 (OM04) - 에바라마치 (OM05)