우메야시키역 (도쿄도)
1. 개요
우메야시키역은 일본 도쿄도 오타구에 위치한 게이힌 급행 전철의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 게이큐 본선이 지나간다. 1901년 영업을 시작했으며, 역명은 과거 이 지역에 있던 매화 상가에서 유래했다. 주변에는 도호 대학, 상점가, 국도 15호선 등이 위치해 있으며, 2022년 기준 하루 평균 14,545명이 이용한다.
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| 역 이름 | 우메야시키역 (梅屋敷駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Umeyashiki-eki |
| 부역명 | 도호대학앞 |
| 소재지 | 서울특별시 오타구 가마타 2-28-1 |
| 소속 사업자 | 게이힌 급행 전철 (게이큐) |
| 노선 | 게이큐 본선 |
| 역 번호 | KK10 |
| 전보 약호 | 미제공 |
| 거리 | 센가쿠지 역에서 8.4 km |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1901년 2월 1일 |
| 재건축 | 2012년 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 13,542명 (FY2011) |
|---|---|
| 2022년 일일 승하차 인원 | 14,545명 |
| 노선 | 게이큐 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오모리마치 역 (KK09) |
| 다음 역 | 게이큐 가마타 역 (KK11) |
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오타구의 철도역 -
기타센조쿠역
기타센조쿠역은 도쿄도 오타구에 위치한 도쿄 급행 전철 오이마치선의 철도역으로, 1928년 개업 후 역명 변경을 거쳐 현재에 이르렀으며, 섬식 승강장 1면 2선의 지상역 구조를 갖추고 있고, 2023년 기준 오이마치선 내에서 이용객 수가 가장 적다. -
오타구의 철도역 -
오모리역 (도쿄도)
도쿄도 오타구에 위치한 오모리역은 1876년 개업하여 게이힌 급행 전철 지선이 접속하기도 했던 동일본 여객철도 게이힌 도호쿠선의 역으로, 주변에 상업 및 업무 지구가 발달했고 일본 고고학 발상지인 오모리 조개무지가 있으며, 2023년 기준 게이힌 도호쿠선 및 JR 단독 역 중 이용객 수가 가장 많다. -
게이큐 본선 -
센가쿠지역
센가쿠지 역은 도쿄도 미나토구 다카나와에 위치한 철도역으로, 도쿄 지하철 아사쿠사선과 게이힌 급행 전철 본선이 접속하여 직결 운행되며, 주변 지역 발전과 이용객 증가에 따라 승강장 확폭 공사가 진행될 예정이고, 센가쿠지, 도카이 대학 다카나와 캠퍼스 등의 주요 시설이 주변에 있다. -
게이큐 본선 -
사메즈역
사메즈역은 1904년에 영업을 시작하여 여러 차례 역의 위치와 시설이 변경되었으며, 고가화와 부역명 추가를 거쳐 상대식 승강장을 갖춘 게이힌 급행 전철 본선의 역이다. -
게이힌 급행 전철의 철도 노선 -
게이큐 공항선
게이큐 공항선은 게이큐 가마타역과 하네다 공항을 연결하는 6.5km의 노선으로, 다양한 종류의 열차가 운행되며 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사선 등과 직통 운행하고, 1902년 개통 이후 연장 및 개량을 거쳐 현재에 이른다. -
게이힌 급행 전철의 철도 노선 -
센가쿠지역
센가쿠지 역은 도쿄도 미나토구 다카나와에 위치한 철도역으로, 도쿄 지하철 아사쿠사선과 게이힌 급행 전철 본선이 접속하여 직결 운행되며, 주변 지역 발전과 이용객 증가에 따라 승강장 확폭 공사가 진행될 예정이고, 센가쿠지, 도카이 대학 다카나와 캠퍼스 등의 주요 시설이 주변에 있다.
2. 역 구조
우메야시키역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 승강장은 옅은 분홍색 벽면으로 되어 있으며, 역 이름에서 유래한 매화 일러스트가 일부 장식되어 있다.
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헤이와지마역 - 로쿠고도테역 간과 게이큐 공항선 게이큐 가마타역 - 오토리이역 간의 연속 입체 교차 사업은 2017년 3월에 모두 완료되었다. 역 앞에는 택시 승하차가 가능한 최대 폭원 13m의 관련 측도가 정비되었다.
게이큐는 고가화 사업을 위해 취득한 용지를 활용하여 2020년 가을, 역 근처에 3층 건물 여성 전용 셰어하우스 "(가칭) 우메야시키 셰어"를 개설할 예정이라고 발표했으나, 2020년 11월에 "프라임 커넥트 카마타 키타"로 개설했다.
2.1. 승강장
이 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 고가 상대식 승강장을 가지고 있다. 역이 재건축되기 전에는 4량 편성의 열차만 수용할 수 있을 정도로 승강장이 짧았다. 승강장은 옅은 분홍색 벽면으로 되어 있으며, 일부에 역명에 연유하여 매화 일러스트가 장식되어 있다.
역 간이 자동 방송은 1번선이 세키네 마사아키, 2번선이 오하라 사야카가 담당하고 있다.
2010년 5월 16일 상행선을 고가화했을 때는 신·하행선용 홈을 일시적으로 사용하고, 선로 위에 임시 홈을 설치했으나, 2012년 10월 21일 하행선 고가화로 인해 철거되어 신·하행선용 홈이 되었다. 신·상행선은 이미 뼈대가 완성된 홈을 사용하게 되었다.
고가화 전 지상역 시대에는 역 양쪽에 건널목이 있어 홈의 유효장이 4량 분이었다. 1982년 4월 6량 편성의 보통 열차가 등장하면서 게이큐 가마타역 측으로 2량이 튀어나와 정차할 수밖에 없었기에, 당역에서는 문이 열리지 않는 "도어컷"을 실시했다. 2007년 11월경부터 6량으로 구성되는 편성 중 게이큐 가마타역 측 2량의 문에 당역에서 문이 열리지 않는다는 취지를 알리는 표시 스티커를 순차적으로 부착했다. 상행 홈은 고가화로 인해 유효장이 6량 분으로 늘어났기 때문에, 도어컷은 실시되지 않았다. 상행 홈에서 모든 문이 개폐됨으로써, 그 알림 표시에 "하행 방면"의 표기가 추가되었다. 도어컷 부분의 가장 우라가(浦賀) 쪽에는 승무원이 안전 확인을 위해 업무용 소형 홈이 설치되어 있었다.
지상역 시대에는 상행 홈에 서쪽 출구, 하행 홈에 동쪽 출구가 있었고, 각 홈을 연락하는 육교 등은 없어 개찰구 내에서 홈 간 이동은 불가능했다. 상행선 고가화 후, 하행 홈 측에 상행 홈으로 연결되는 계단 및 엘리베이터, 에스컬레이터를 설치함으로써 개찰구 내에서 홈 간 이동이 가능해졌다. 고가화 시 구 상행 홈에 있던 서쪽 출구는 일단 폐쇄되었지만, 2012년 5월 13일부터 상행 홈이 원래 위치로 이전되면서 다시 서쪽 출구가 개설되었다. 서쪽 출구 재개설에 따라, 지평 하행 홈과 고가 상행 홈을 연결하는 계단·엘리베이터·에스컬레이터는 폐쇄되었고, 다시 개찰구 내 홈 간 이동은 불가능해졌다.
고가화 공사가 2012년 10월에 완료되어, 홈 길이 113m(6량 편성 대응)의 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이 되었다. 2013년에는 상하행선 개찰구가 통합되어 다시 개찰구 내 홈 간 이동이 가능해졌다. 하행 본선은 남쪽 인접역인 게이큐 가마타역 하행 홈이 3층 부분에 설치되어 있어, 당역 앞에서부터 오르막 경사가 시작된다.
2024년 2월 10일부터 당역 1번선, 2번선 홈 도어의 운용이 시작되었다.
3. 역세권 정보
* 도호 대학
* 오모리니시로쿠 우체국
* 오타구 종합 체육관
* 우메야시키 상점가
* 국도 제15호선
* 우메야시키 공원
* 도호 대학 오모리 캠퍼스
* 도쿄 바이오테크놀로지 전문학교
* 오모리니시 6 우체국
* 세이세키 카마다 우메야시키 공원
* 우메야시키 동거리 상점가
* 프라몰 우메야시키 상점가
* 도호 대학 의료 센터 오모리 병원
4. 역사
* 1901년(메이지 34년) 2월 1일: 게이힌 전기 철도의 정류장으로 영업을 시작했다.
* 1923년(다이쇼 12년) 4월 1일: 궤도 이전으로 신설 궤도상으로 이전했다.
* 1982년(쇼와 57년) 4월 1일: 6량 편성 열차의 도어컷이 실시되었다.
* 2010년(헤이세이 22년) 5월 16일: 상행선이 고가화되었다.
* 2012년(헤이세이 24년)
* 4월 9일: 접근 멜로디를 도입했다.
* 10월 21일: 하행선 고가화와 함께 접근 멜로디 사용을 종료했다. 이로써 도어컷이 완전히 해소되었다.
* 2013년(헤이세이 25년) 7월 18일: 부역명으로 도호 대학교 앞이 추가되었다.
* 2024년(레이와 6년) 2월 10일: 1, 2번선 스크린도어 운영을 시작했다.
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2010년 상행선 고가화 당시 임시 홈을 사용했으나, 2012년 하행선 고가화로 신규 홈이 완성되었다. 고가화 이전 지상역 시절에는 역 양쪽에 건널목이 있어 홈 유효장이 4량 분이었다. 이 때문에 1982년부터 6량 편성 열차는 게이큐 가마타역 방향 2량에 대해 도어컷을 실시했다. 2007년부터는 해당 차량에 안내 스티커를 부착했다. 상행선 고가화로 도어컷은 해소되었고, 안내 표시에 "하행 방면" 문구가 추가되었다. 도어컷 구간에는 승무원 안전 확인용 소형 홈이 있었다.
지상역 시절에는 상·하행 홈에 각각 출구가 있었고, 육교 등이 없어 개찰구 내 이동은 불가능했다. 상행선 고가화 후 연결 계단, 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 이동이 가능해졌으나, 서쪽 출구 재개설 후 다시 폐쇄되었다.
2012년 고가화 공사 완료 후, 113m 길이(6량 편성 대응)의 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이 되었다. 2013년 개찰구가 통합되어 개찰구 내 이동이 가능해졌다. 하행 본선은 게이큐 가마타역 하행 홈(3층)으로 인해 오르막 경사가 시작된다.
2024년 1, 2번선 홈 도어 운영이 시작되었다.
헤이와지마역 - 로쿠고도테역 간, 게이큐 가마타역 - 오토리이역 간 연속 입체 교차 사업은 2017년 3월 완료되었다. 역 앞에는 택시 승하차가 가능한 폭 13m의 측도가 정비되었다.
게이큐는 고가화 사업 용지를 활용, 2020년 11월 역 근처에 여성 전용 셰어하우스 "프라임 커넥트 카마타 키타"를 개설했다.
6. 사진
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7. 이용 현황
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 13,542명이 이용했다. 2022년(레이와 4년)도의 1일 평균 승하차 인원은 14,545명으로, 게이큐선 전체 72개 역 중 45위이다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.