닛산 티아나
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1. 개요
닛산 티아나는 닛산 자동차가 생산하는 중형 세단으로, 2003년 2월에 닛산 세피로와 닛산 로렐의 후속 차종으로 처음 출시되었다. 1세대는 "모던 리빙" 콘셉트로 디자인되었으며, 대한민국에서는 르노삼성자동차가 1세대 티아나를 기반으로 SM7과 SM5를 출시했다. 2세대는 닛산 D 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 2008년 베이징 오토 쇼에서 공개되었다. 3세대는 5세대 알티마와 차체를 공유하며, 2013년 중국에서 처음 공개되었고, 2020년 일본 시장에서 단종되었다. '티아나'는 아메리카 원주민의 언어로 '새벽'을 의미하며, 중국 시장에서는 '톈라이'라는 이름으로 판매된다.
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| 닛산 티아나 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 닛산 자동차 |
| 별칭 | 닛산 맥시마(2003–2013) 닛산 세피로(2003–2009) 닛산 알티마(2013–2020) |
| 생산 기간 | 2003–2020 |
| 차종 | 중형차 |
| 차체 형식 | 4도어 세단 |
| 구동 방식 | 앞 엔진, 앞바퀴 구동 앞 엔진, 네바퀴 구동 |
| 선행 차량 | 닛산 블루버드 닛산 로렐 닛산 세피로 닛산 맥시마 QX(유럽) |
| 후속 차량 | 닛산 알티마 (L34) |
| 디자인 및 설계 | |
| 설계자 | 알 수 없음 |
| 생산 | |
| 생산 국가 | |
| 조립 공장 | 테네시주 스머나 미시시피주 캔턴 가나가와현 요코스카 시 후쿠오카현 미야코군 간다정 후베이성 샹양 시 후베이성 우한시 부산광역시 강서구 첸나이 테헤란 상트페테르부르크 |
| 엔진 및 변속기 | |
| 엔진 | 알 수 없음 |
| 최고 출력 | 알 수 없음 |
| 최대 토크 | 알 수 없음 |
| 변속기 | 자동 4단 자동 5단 자동 6단 자동 무단 변속기 |
| 차체 | |
| 축간거리 | 알 수 없음 |
| 전장 | 알 수 없음 |
| 전폭 | 알 수 없음 |
| 전고 | 알 수 없음 |
| 차량 중량 | 알 수 없음 |
| 연료 및 관련 정보 | |
| 연료 | 가솔린(2002–2020) 디젤(2015–2020) |
| 관련 차량 | 르노삼성 SM5 르노삼성 SM7 닛산 세피로 닛산 맥시마 닛산 알티마 닛산 블루버드 닛산 무라노 닛산 패스파인더 인피니티 JX 인피니티 QX60 닛산 퀘스트 닛산 엘그란드 르노 라구나 르노 래티튜드 |
| 기타 | |
| 후속 | 닛산 스카이라인(13세대 V37형) 닛산 실피(3세대 B17형) 닛산 알티마(중국) |
2. 1세대(J31, 2003년~2008년)
2003년 2월에 세피로의 후속 차종으로 출시되었다. 모더니즘 사상을 바탕으로 디자인한 인테리어가 특징으로, 일본 뿐만 아니라 세계 40개국 이상에서 판매되었다. 대한민국에서는 르노삼성자동차의 1세대 SM7과 2세대 SM5의 베이스 모델로도 잘 알려져 있다. 중동에서는 르노 사프란으로 판매된 적이 있다.
닛산은 세피로라는 이름을 홍콩, 싱가포르 등 일부 국가에서 사용했고, 일본, 태국, 필리핀, 인도, 대만, 말레이시아, 인도네시아, 중국에서는 티아나라는 이름을 사용했다. 호주와 뉴질랜드에서는 맥시마로 판매되었다. 대부분의 국가에서 티아나는 닛산의 가장 큰 전륜구동 세단이었으며, 스카이라인과 푸가는 후륜구동이며, 사륜구동 옵션도 제공되었다.
2005년 12월, 티아나는 헤드라이트와 테일라이트, 범퍼의 크롬 트림, 안개등을 변경하고, 앞다리 받침대와 계기판 디자인을 새롭게 하여 상품성을 개선하였다. 또한,차량의 길이를 줄이고, 후방 방향 지시등을 투명에서 호박색으로 교체하였다. XTronic CVT도 모든 엔진과 결합되었다.
중국에서는 둥펑 자동차에서, 대만에서는 유론 모터스에서 생산되었다. 파키스탄에서는 세피로라는 이름으로 카라치에서 조립되었다. 인도, 러시아, 우크라이나, 뉴질랜드, 호주에서도 판매되었으며, 미쓰비시 380, 토요타 오리온과 경쟁했다. 1세대 티아나는 동남아시아 시장 판매를 위해 태국에서도 조립되었다.
대한민국에서는 부분 변경된 버전이 르노삼성 SM7로 판매되었다. 2005년 1월, 르노삼성자동차는 티아나의 하위 사양 버전을 2세대 (A34R) 르노삼성 SM5로, 2008년부터는 르노 사프란으로 판매했다.
| 트림 레벨 | 0–100 km/h (0-62 mph) | 엔진 코드 | 배기량 | 압축비 | 최고 출력 (kW) @ rpm | 토크 (Nm) @ rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200JK | 12.1초 | QR20DE | 1997 cc | 10.0:1 | 100 @ 5,200 | 189 @ 4,400 |
| 230JK/JM | 9.3초 | VQ23DE V6 | 2349 cc | 9.8:1 | 127 @ 6,000 | 221 @ 4,400 |
| 350JM (Ti) | 7.6초 | VQ35DE V6 | 3498 cc | 10.3:1 | 180 @ 6,000 | 318 @ 3,600 |
2. 1. 개요 및 특징
2003년 2월에 세피로와 로렐의 후속 차종으로 출시되었다. '모던 리빙' 콘셉트를 도입하여, 오토만 시트를 장착하는 등 실내 디자인에 신경을 썼다.[8] 대한민국에서는 르노삼성자동차가 1세대 티아나를 기반으로 SM7과 2세대 SM5를 출시했다.[9]일본 내수 모델은 VQ23DE 2.3L V6 엔진을 탑재하면서도 경쟁 모델 수준의 가격으로 책정되어 경제성을 중시하는 소비자들에게 호평을 받았다. 또한, 닛산의 세단 최초로 인텔리전트 키를 설정하여 편의성을 높였다.[10]
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 엔진 | VQ35DE 3.5L V6 231ps VQ23DE 2.3L V6 173ps QR25DE 2.5L 직렬 4기통 160ps QR20DE 2L 직렬 4기통(일본 외) |
| 변속기 | 엑스트로닉 CVT-M6 4단 AT (E-ATx) |
| 구동 방식 | 전륜구동/사륜구동 |
| 전장 | 4,770mm(전기형) 4,800 - 4,850mm(후기형) |
| 전폭 | 1,765mm |
| 전고 | 1,475 / 1,495mm |
| 휠베이스 | 2,775mm |
| 차량 중량 | 1,460 - 1,540kg |
2. 2. 대한민국 시장
르노삼성자동차는 1세대 티아나를 기반으로 1세대 SM7과 2세대 SM5를 출시했다. SM7은 고급스러운 디자인과 편의 사양을 갖추었고, SM5는 합리적인 가격과 넓은 실내 공간으로 대한민국 소비자들에게 인기를 얻었다. 특히 2세대 SM5는 택시 모델로도 출시되어 서민들의 발이 되어 주었다.[11]2. 3. 평가
2003년 일본 카 오브 더 이어 특별상 "Best Value"를 수상했는데, 이는 근래 자동차에서는 드물게 세련된 디자인도 좋게 평가받은 결과였다.[8] 닛산 티아나는 최종적으로 전 세계에서 총 40만 대에 가깝게 판매되었으며, 그 중 16만 대가 주요 시장인 중국 시장에서 판매되어 상업적으로도 성공을 거두었다.[9]3. 2세대(J32, 2008년~2013년/2019년)
2세대 티아나는 2008년 베이징 모터쇼(오토 차이나)에서 처음 공개되었다. 닛산 D 플랫폼을 기반으로 닛산 맥시마, 닛산 알티마와 플랫폼을 공유한다.
일본, 대만, 인도, 이란, 모리셔스, 러시아, 중국, 브루나이, 볼리비아, 칠레, 콜롬비아, 트리니다드 토바고, 태국, 싱가포르, 필리핀, 인도네시아, 말레이시아, 뉴질랜드 및 호주에서 출시되었다. 유럽에서는 르노 라구나가 판매되었고, 더 긴 르노 래티튜드와 함께 판매되어 2세대 티아나는 판매되지 않았다.
일본 내수 모델에는 카윙스라는 인터넷 기반 텔레매틱스 및 GPS 내비게이션 시스템이 선택적으로 제공되었다.
2009년 6월부터 호주에서 맥시마로 판매되었으며, 2011년 말에는 장비 업그레이드를 받았다. 세피로의 명칭은 2세대에서 단종되었다.
2세대 티아나는 MR20DE (QR 시리즈의 후속), VQ25DE, 그리고 20PS 더 향상된 VQ35DE 엔진을 사용했다. 일본 내수 모델인 "FOUR"는 QR25DE 엔진을 사용했다.
| 트림 레벨 | 최대 출력 (kW) / rpm | 최대 토크 (kg-m) / rpm | 0–100 km/h | 엔진 코드 | 배기량 |
|---|---|---|---|---|---|
| 200XL (중국 시장) | 100 / 5600 | 19.4 / 4400 | 11.8초 | MR20DE L4 | 1997 cc |
| 250XV | 136 / 6000 | 23.7 / 4400 | 9.0초 | VQ25DE V6 | 2495 cc |
| 250XL/XE FOUR (일본 시장) | 123 / 5600 | 24.5 / 4000 | QR25DE L4 | 2488 cc | |
| 350XV | 185 / 6000 | 34.2 / 4400 | 7.1초 | VQ35DE V6 | 3498 cc |
3. 1. 개요 및 특징
닛산 D 플랫폼을 기반으로 개발되어 승차감이 향상되었고, 리바운드 스프링이 내장된 쇼크 업 쇼버를 단 신개발 프런트 맥퍼슨 스트럿 서스펜션과 리어 멀티 링크 서스펜션에 의해서 충격 흡수성과 정숙성을 높였다.[1] 차체 강성 또한 크게 향상되었다. 엔진은 VQ25DE 2.5L V6 엔진과 QR25DE 2.5L 직렬 4기통 엔진이 사용되었다.
2세대 티아나는 알티마와 대부분의 플랫폼과 기계 부품을 공유하며, 주로 북미에서 제작 및 판매되는 북미 모델인 알티마와는 형제차이다. 외관 디자인은 2005년에 출시되었으며, 곡면적인 디자인으로 변경되었다. 인테리어는 전 모델의 "모던 리빙" 콘셉트를 계승하면서도, 보다 곡면적인 디자인으로 변경되었다.[11]
편의 사양으로는 크기가 큰 파노라마 선루프가 적용되었다. 전 모델에서 호평을 받았던 조수석 파워 오토만도 계속 채용되었다. 또한 전 모델에서는 시트 디자인으로 인해 착좌감이 희생되었던 면이 있었지만, 이번 모델 체인지를 통해 개선되었다. 앞 좌석 아래의 발 넣는 공간이 개선[15]되어 거주성이 향상되었고, 조수석은 오토만 사용을 전제로 설계되었기 때문에 넓어졌으며[16], 앞 좌석이 대형화되어 이 역시 거주성을 향상시켰다. 그러나 뒷좌석의 힙 포인트를 앞 좌석보다 20mm 높게 하여 뒷좌석의 거주성을 희생하는 것을 방지했다.[12]
또한, 앞뒤 좌석 수평 거리는 동급 최고를 자랑하며[12], 헤드룸은 앞 좌석 40mm, 뒷 좌석 10mm 향상되었다.[14] 이 모델부터 차내 전원은 장착되지 않았다.
2008년 4월 - 베이징 모터쇼에서 처음 공개되었다. 카 스테레오 시스템에는 사용자가 CD를 녹음하고 들을 수 있는 뮤직 박스라는 선택적 기능이 제공되었다. 이 시스템은 맥시마와 알티마에서도 사용할 수 있었다.
3. 2. 대한민국 시장
2세대 티아나는 대한민국 시장에 직접 출시되지 않았다. 대신 르노삼성자동차는 2세대 티아나를 기반으로 2세대 SM7(L47)을 개발하여 판매하였다.[1]4. 3세대(L33, 2013년~2020년)
3세대 티아나는 닛산 알티마(L33)와 플랫폼을 공유하는 형제 모델로 개발되었다. 주요 변화 및 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 2013년 | |
| 2014년 | 1월 20일: 일본 시장 발매 정식 발표 (2월 5일 발매).[20] |
| 2015년 | |
| 2016년 | |
| 2018년 | 12월 18일: 중국 시장에서 풀 모델 체인지된 알티마 출시로 티아나 명칭 소멸. (중국어 명칭 "天籁"는 계승) |
| 2019년 | 12월 말: 일본 사양 생산 종료.[24] 재고 판매. |
| 2020년 | 7월: 일본 사양 판매 종료. 일본 내 대형 전륜구동 세단 라인업 소멸. V37형 스카이라인 및 B17형 실피가 간접 대체 차종. |
4. 1. 개요 및 특징
3세대 티아나는 '모던 리빙'과 'OMOTENASHI'(일본식 환대) 콘셉트를 계승하고, '달리는 쾌적함'을 더했다. 5세대 알티마와 차체를 공유하여 개발 비용을 절감했으며, 이에 따라 형식도 L33으로 동일하다. 1세대부터 적용된 6 윈도우 디자인을 계승했고, 장시간 운전 시 피로를 최소화하는 스파이널 서포트 시트가 적용되었다. 새롭게 설계된 리어 멀티 링크 서스펜션에는 커넥트 부싱이 적용되어 높은 조종 안정성을 실현했다.[20]엔진은 QR25DE 2.5L 직렬 4기통 엔진만 제공되며, CVT가 조합된다. 2세대까지 일본 내수 시장에 존재했던 V형 6기통 3.5L 엔진과 4륜구동 사양은 없어졌고, V형 6기통 3.5L 엔진은 러시아, 싱가포르, 베트남 등 일부 소수 국가에서만 판매된다. 중국에서는 전장을 늘린 롱 휠 베이스 모델인 티아나 VIP도 판매된 적이 있었다.
안전 사양으로는 어라운드 뷰 모니터, 차선 이탈 경고, 후측방 차량 감지 경고 등이 강화되었다. 또한, 긴급 제동 보조 시스템(충돌 피해 경감 브레이크)과 페달 오조작 방지 어시스트가 표준 장착되어 안전성을 높였다.[21]
4. 2. 대한민국 시장
3세대 티아나는 대한민국 시장에 직접 출시되지 않았고, 일부 시장에서 L33 알티마의 배지 엔지니어링 버전으로 2013년에 출시되었다.5. 기타
태국 시장에서의 닛산 티아나 판매량은 다음과 같다.[4][5][6][7]
| 연도 | 판매량 |
|---|---|
| 2014 | 3,752대 |
| 2015 | 1,732대 |
| 2016 | 987대 |
| 2017 | 448대 |
| 2018 | 569대 |
5. 1. 차명
'티아나'는 아메리카 원주민 언어로 "새벽"을 뜻한다. 중국 시장에서는 '톈라이(天籁)'라는 이름으로 판매되며, "대자연의 숨결", "하늘의 소리"를 의미한다[11]。 중국 시장 전용 롱 휠베이스 모델에는 세드릭이라는 서브 네임이 붙는다.5. 2. 해외 판매
티아나는 일본 외에도 중국, 태국, 대만, 인도 등 다양한 국가에서 판매되었다. 홍콩, 싱가포르 등에서는 초기 모델이 '세피로'라는 이름으로 판매되기도 했다.[8] 오스트레일리아와 뉴질랜드에서는 J31, J32 모델이 '맥시마'로, L33 모델이 '알티마'라는 이름으로 판매되었다.대한민국의 르노삼성자동차에서는 초대 모델이 SM7, SM5로 부산 공장에서 생산되었다.[9]
2016년 10월 현재, 대만(유롱닛산자동차)이나 이란(파르스 호드로)에서는 J32형이 계속 생산 및 판매되었고, 중화인민공화국(둥펑자동차유한공사), 태국(타이닛산)에서는 L33형이 생산되었다. 홍콩/마카오 및 오세아니아 지역 판매분은 태국에서 수입되었다. 2세대 J32형은 러시아(닛산 러시아 제조회사)에서도 제조되었다.
| 국가/지역 | 모델명 | 비고 |
|---|---|---|
| 일본 | 티아나 | |
| 중국, 태국, 대만, 인도 등 | 티아나 | |
| 홍콩, 싱가포르 등 | 세피로 (초대 모델) → 티아나 (2세대 이후) | [8] |
| 오스트레일리아, 뉴질랜드 | 맥시마 (J31, J32), 알티마 (L33) | |
| 대한민국 | SM7, SM5 | 르노삼성자동차 부산 공장 생산[9] |
참조
[1]
웹사이트
Nissan. Nissan in China
http://car-cat.com/f[...]
Car-cat.com
[2]
웹사이트
Nissan. Nissan in Thailand
http://car-cat.com/f[...]
Car-cat.com
[3]
간행물
雅舍靜躺
http://www.caranddri[...]
Hachette Filipacchi Medias
2004-04
[4]
웹사이트
Thailand cars sales report 2014
http://www.headlight[...]
2018-10-24
[5]
웹사이트
Thailand cars sales report 2015
http://www.headlight[...]
2018-10-24
[6]
웹사이트
Thailand cars sales report 2016
http://www.headlight[...]
2018-10-24
[7]
웹사이트
Thailand cars sales report 2017
http://www.headlight[...]
2018-10-24
[8]
뉴스
【日産『ティアナ』誕生】高級Lサイズセダンの新しい夜明けだ
https://response.jp/[...]
2003-02-03
[9]
웹사이트
日産ティアナ350JM（FF/CVT）【試乗記】スカイラインのよう
https://www.webcg.ne[...]
2021-12-16
[10]
문서
パトカー交通警察DVD参照。
[11]
문서
新型ティアナのすべて 開発ストーリー
[12]
문서
新型ティアナのすべて メカニズム詳密解説
[13]
문서
オートカー・ジャパン vol.63
[14]
문서
新型ティアナのすべて デザイン・インタビュー
[15]
문서
新型ティアナのすべて ドライビング・インプレッション
[16]
문서
新型ティアナのすべて 使い勝手徹底チェック
[17]
웹사이트
日産自動車、中国にて新型「ティアナ」を発表
http://www.nissan-gl[...]
日産自動車ニュースリリース
2013-06-28
[18]
웹사이트
激活NEO DNA 鼎定新格局，东风日产新世代天籁全球首发
http://legacy.dongfe[...]
東風汽車有限公司
2013-06-28
[19]
웹사이트
售价17.78万元~24.48万元，新世代天籁璀璨上市
http://legacy.dongfe[...]
東風汽車有限公司
2013-06-28
[20]
웹사이트
新型「ティアナ」を発表
http://www.nissan-gl[...]
日産自動車ニュースリリース
2014-01-20
[21]
웹사이트
「ティアナ」に「エマージェンシーブレーキ」（自動ブレーキ）および「踏み間違い衝突防止アシスト」を採用
http://www.nissan-gl[...]
日産自動車ニュースリリース
2015-02-10
[22]
웹사이트
「ティアナ」の一部仕様を向上、自動ブレーキを全グレードに標準装備
http://www.nissan-gl[...]
日産自動車ニュースリリース
2015-12-17
[23]
웹사이트
「ティアナ」に新グレード「XVナビAVMパッケージ」「XLナビAVMパッケージ」を追加
https://newsroom.nis[...]
日産自動車ニュースリリース
2016-04-04
[24]
웹사이트
【ついに日産ジューク 年内生産終了決定!!】後継SUV 来年に日本上陸!!!
https://headlines.ya[...]
ベストカーWeb
2019-11-17
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