다카야나기역
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1. 개요
다카야나기역은 지바현 가시와시에 있는 도부 철도 노다 선의 역이다. 2개의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2018년에 교상 역사가 사용되기 시작했다. 2016년부터 복선화 공사가 진행되어 2019년에 완료되었으며, 2020년 시간표 개정을 통해 당역 시발 종착 열차가 설정되고 급행 열차의 정차역이 되었다. 2023년에는 하루 평균 15,340명이 이용했다.
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| 다카야나기역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다카야나기역 |
| 원어 역 이름 | 高柳駅 |
| 로마자 역 이름 | Takayanagi-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
| 소재지 | 일본 지바현 가시와시 다카야나기 1489 |
| 소속 사업자 | 도부 철도 |
| 소속 노선 | 도부 어반 파크 라인 (도부 철도 노다 선) |
| 역 번호 | TD 28 |
| 전보 약호 | 타야 |
| 거리 | 오미야 기점 50.2 km |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선식 승강장 |
| 개업일 | 1923년 12월 27일 |
| 일일 승하차 인원 (2023년) | 15,340명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | TD 27 사카사이 |
| 다음 역 | 무쓰미 TD 29 |
| 역간 거리 | 사카사이 - 다카야나기: 2.2 km, 다카야나기 - 무쓰미: 1.7 km |
| 플랫폼 정보 | |
| 플랫폼 형태 | 2면 4선 섬식 승강장 |
| 이미지 정보 | |
 | |
| |
2. 역 구조
다카야나기역은 과선교로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 원래 이 승강장은 단선 승강장이었으나, 2016년에서 2020년 사이에 공사를 거쳐 상대식 승강장으로 변경되었다.
다카야나기역의 역 구조는 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 대피 가능한 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있다. 현 역사는 2018년 10월 28일에 사용이 시작되었다. 섬식 승강장 중 상행선 (가시와 방면)은 같은 해 3월 1일부터 사용이 시작되었으며[6], 구 승강장 등의 철거, 선로 이설을 거쳐, 교상 역사 사용 개시와 동시에 하행선 (후나바시 방면)도 새 승강장으로 이설되었다. 역사는 동서 자유 통로와 연결되어 있는데, 이는 교상 역사화에 앞서, 같은 해 2월 20일에 사용이 시작되었다[7]。자유 통로 사용 시작에 따라, 후나바시 쪽에 있던 건널목은 폐지되었다. 2019년 10월 9일부터 동쪽 출구 쪽의 새 계단 및 에스컬레이터가 사용 시작[8]되었으며, 같은 해 11월 17일에 새로운 섬식 승강장 1면 2선이 사용 개시되었다.
2018년 2월 28일 이전에는 현재 위치에서 60m 정도 가시와 쪽에 있었으며, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이었다[10]。역사는 후나바시 방면 승강장 쪽에 있었으며, 가시와 방면 승강장과는 육교로 연결되어 있었다.
노다선 가시와역 - 후나바시역 간에서는 당역 양쪽의 사카사이역 - 무츠미역 간이 단선이였지만, 2016년부터 복선화 공사에 착수하여, 2019년 11월 17일에 당역 - 사카사이역 간 (2.2km), 같은 해 12월 15일에 당역과 무츠미역 간 (1.7km)의 복선화가 완료되었다[9]。복선화와 동시에 교상 역사화를 함과 동시에, 승강장을 후나바시 쪽으로 약 60m 정도 이동시킨 후, 기존의 상대식 승강장 2면 2선에서 섬식 승강장 2면 4선으로 확장되었다[10]。2019년 12월 15일부터, 후나바시 방면은 1번선, 가시와 방면은 4번선만 임시로 사용했다. 2020년 3월 14일부터, 2, 3번선 승강장이 사용 시작되어, 기본적으로 당역에서 양 방면 모두 급행 열차와 보통 열차의 완급 연결이 이루어지게 되었다. 1・4번선이 본선이며, 급행과 대기하는 보통 열차는 2・3번선을 사용한다.
당역 가시와 쪽에 유치선이 6개 존재한다[11]。이에 따라, 이른 아침을 중심으로 당역 시발 후나바시행 열차가 설정되게 되었다. 그러나, 열차 행선 표시기에는 "'''다카야나기'''"의 설정이 있음에도 불구하고 후나바시 방면에서 유치선으로 진입하는 경우에는 남쪽 인접한 무츠미역에서 회송하는 형태를 취하고 있었기 때문에, 후나바시 방면으로부터의 당역 종착 열차는 설정되어 있지 않았지만, 2020년 3월 14일 다이어 개정에서 2・3번선 승강장이 사용 시작된 것에 따라, 당역 발착 열차가 설정되었으며, 가시와 방면으로부터의 입고 열차도 무츠미역 대신 당역 발착이 된다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 15px 도부 어반 파크 라인 | 하행 | 무쓰미 · 신카마가야 · 후나바시 방면[12] |
| 2 | 상행 | 가시와 · 가스카베 · 오미야 방면[12] |
상행 본선(4번선)을 제외한 다른 3선은 상하선 양쪽으로 출발 가능한 선로 배치이다. 급행 운전 시간대의 대피 열차는 중선(2·3번선)으로 들어간다. 장내의 전기 유치선과는 상하 본선, 중선의 총 4선 모두에서 입환 가능하다.
- 주 본선
- * 1번선 - 하행 본선으로 상행 방향으로도 출발 가능하다. 전기 유치선으로 입환 가능하다.
- * 4번선 - 상행 본선으로 상행 방향으로만 출발 가능하다. 전기 유치선으로 입환 가능하다.
- 중선
- * 2번선 - 하행 중선으로 상하선 양쪽으로 출발 가능하다. 전기 유치선으로 입환 가능하다.
- * 3번선 - 상행 중선으로 상하선 양쪽으로 출발 가능하다. 전기 유치선으로 입환 가능하다.
2. 1. 승강장
wikitext| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 15px 도부 어반 파크 라인 | 하행 | 무쓰미 · 신카마가야 · 후나바시 방면[12] |
| 2 | 상행 | 가시와 · 가스카베 · 오미야 방면[12] |
상행 본선(4번선)을 제외한 다른 3선은 상하선 양쪽으로 출발 가능한 선로 배치이다. 급행 운전 시간대의 대피 열차는 중선(2·3번선)으로 들어간다. 장내의 전기 유치선과는 상하 본선, 중선의 총 4선 모두에서 입환 가능하다.
- 주 본선
- * 1번선 - 하행 본선으로 상행 방향으로도 출발 가능하다. 전기 유치선으로 입환 가능하다.
- * 4번선 - 상행 본선으로 상행 방향으로만 출발 가능하다. 전기 유치선으로 입환 가능하다.
- 중선
- * 2번선 - 하행 중선으로 상하선 양쪽으로 출발 가능하다. 전기 유치선으로 입환 가능하다.
- * 3번선 - 상행 중선으로 상하선 양쪽으로 출발 가능하다. 전기 유치선으로 입환 가능하다.
3. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 14,701명의 승객이 이용했다.[2] 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''15,340명'''이다.[19] 급행 정차역으로서는 이용객 수가 적지만, 최근 역 주변 개발에 따라 증가 추세에 있다.
4. 역사
1923년 12월 27일: 호쿠소 철도 후나바시선의 역으로 영업 개시.[3]
1929년 11월 22일: 호쿠소 철도가 소부 철도로 사명 변경.[4]
1944년 3월 1일: 육상 교통 사업 조정법에 따라, 도부 철도가 소부 철도를 흡수 합병하여 도부 철도 후나바시선의 역이 됨.[4]
1948년 4월 16일: 후나바시선이 노다선으로 편입되어 노다선의 역이 됨.
2005년 3월 27일까지는 히가시카쓰시카군 쇼난정에 있었기 때문에, 구 쇼난정에서는 유일한 역이었다.
2012년 3월 17일부터 모든 도부 철도 노선에 역 번호가 도입되었으며, 다카야나기역은 "TD-28"이 되었다.[1]
2014년 3월 21일: 엘리베이터 설치.
무쓰미역 - 사카사이역 복선화 공사에 맞춰 교상 역(고가역)화, 2면 4선화 공사를 실시했다.
2018년 10월 28일: 교상 역 건물 사용 개시.
2020년 3월 14일: 시간표 개정에 따라, 당역 시발 종착 열차 설정 및 전 구간 급행 운행에 따른 급행 열차의 정차역이 됨.[5] 또한, 대피선 사용 개시.
5. 역 주변
- 시모후사 항공 기지(JMSDF Shimofusa Air Base)
가시와시 남단부에 위치하며, 마쓰도시 및 가마가야시와의 경계선에 인접해 있으며, 두 시 일부 지역의 최단 거리 역이기도 하다.
== 서쪽 ==
- 마츠도히가시 경찰서 로쿠미파출소
- 가시와시 소방국 누마난 소방서 다카야나기 분서
- 가시와시 다카야나기 근린 센터
- * 가시와 시립 도서관 다카야나기 분관
- 지바 현립 마츠도 로쿠미 고등학교
- 가시와 시립 다카야나기 중학교(구・누마난 정립 다카야나기 중학교)
- 마츠도 시립 로쿠미 중학교
- 가시와 시립 다카야나기 초등학교(구・누마난 정립 다카야나기 초등학교)
- 마츠도 시립 로쿠미 초등학교
- 누마난 다카야나기니시우체국
- 도쿄히가시 신용금고 도키와다이라 지점 다카야나기 출장소
- 야오코 가시와 다카야나기역 앞 점
- * 북오프・하드오프 가시와 다카야나기역 앞 점
- 벨크스 마츠도 로쿠코다이 점
- 요크마트 로쿠코다이 점
- 웰시아 약국 가시와 시이노키다이 점
- 선드럭 로쿠코다이 점
== 동쪽 ==
역 동쪽에는 지바현도 8호 후나바시 아비코 선과 지바현도 280호 시라이 나가레야마 선이 지나가고, 해상자위대시모후사 항공 기지(비행장)가 있다.
- 가시와 경찰서 타카야나기 파출소
- 지바현 동물애호센터 도가쓰시 지소
- 지바현립 아비코 특별 지원 학교 세이신 분교
- 지바현립 누난타카야나기 고등학교
- 타카야나기 보육원
- 누난타카야나기 우체국
- 조이푸즈 타카야나기 점
- 드럭스토어 세키 타카야나기 점
- KCS 유아사
5. 1. 서쪽
- 마츠도히가시 경찰서 로쿠미파출소
- 가시와시 소방국 누마난 소방서 다카야나기 분서
- 가시와시 다카야나기 근린 센터
- * 가시와 시립 도서관 다카야나기 분관
- 지바 현립 마츠도 로쿠미 고등학교
- 가시와 시립 다카야나기 중학교(구・누마난 정립 다카야나기 중학교)
- 마츠도 시립 로쿠미 중학교
- 가시와 시립 다카야나기 초등학교(구・누마난 정립 다카야나기 초등학교)
- 마츠도 시립 로쿠미 초등학교
- 누마난 다카야나기니시우체국
- 도쿄히가시 신용금고 도키와다이라 지점 다카야나기 출장소
- 야오코 가시와 다카야나기역 앞 점
- * 북오프・하드오프 가시와 다카야나기역 앞 점
- 벨크스 마츠도 로쿠코다이 점
- 요크마트 로쿠코다이 점
- 웰시아 약국 가시와 시이노키다이 점
- 선드럭 로쿠코다이 점
5. 2. 동쪽
역 동쪽에는 지바현도 8호 후나바시 아비코 선과 지바현도 280호 시라이 나가레야마 선이 지나가고, 해상자위대시모후사 항공 기지(비행장)가 있다.
- 가시와 경찰서 타카야나기 파출소
- 지바현 동물애호센터 도가쓰시 지소
- 지바현립 아비코 특별 지원 학교 세이신 분교
- 지바현립 누난타카야나기 고등학교
- 타카야나기 보육원
- 누난타카야나기 우체국
- 조이푸즈 타카야나기 점
- 드럭스토어 세키 타카야나기 점
- KCS 유아사
6. 버스 노선
다카야나기역에서는 시모후사 항공 기지, 시라이시, 가마가야시 방면으로 가는 노선 버스와, 가시와시가 운영하는 합승 택시가 역 동쪽의 조이푸즈 다카야나기점 앞에서 출발하고 종착한다. 또한, 마쓰도시 방면으로 가는 노선 버스도 역 서쪽에서 출발하고 종착한다.
| 승강장 | 계통 | 행선지 | 운행 사업자 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 다카야나기역 | 시모후사 항공 기지선 | 지바 레인보우 버스 | 고고역 행은 아침 1편만 운행 가마가야 시청 행은 평일 낮 1편만 운행 | |
| 누마난 코스 | 누마난 청사 버스 환승소 | 가시와 커뮤니티 버스 | ||
| 다카야나기역 서쪽 출구 | 시이노키다이선 | 고고역 동쪽 출구 | 지바 레인보우 버스 |
이전에는 도부 버스 이스트의 가시와역 행도 운행했다. 다카야나기역 서쪽 출구 승강장은, 교상역사화에 앞서 2015년에 서쪽에 로터리가 정비된 것에 따라, 임시 정류장을 거쳐 로터리 측으로 이동했다. 교상역사화 이전에는 서쪽에 개찰구가 없었기 때문에, 동서 자유 통로(과거에는 건널목)를 경유할 필요가 있었다.
7. 인접역
| 도부 철도 | ||
|---|---|---|
| 도부 어반 파크 라인 | 가시와역 (TD 24) - 다카야나기 역 (TD 28) - 신카마가야역 (TD 30) | 사카사이역 (TD 27) - 다카야나기 역 (TD 28) - 로쿠미 역 (TD 29) |
참조
[1]
웹사이트
http://www.tobu.co.j[...]
Tobu Railway
2012-02-09
[2]
웹사이트
駅情報（乗降人員）
http://www.tobu.co.j[...]
Tobu Railway official home page
[3]
간행물
「地方鉄道運輸開始」『官報』第3412号、1924年1月10日
https://dl.ndl.go.jp[...]
국립국회도서관
[4]
웹사이트
東武鉄道 野田線
http://www.city.funa[...]
船橋市都市計画部都市計画課 交通政策室
2023-05-10
[5]
웹사이트
2020年3月 東武アーバンパークライン全線で急行列車の運転を開始!
http://www.tobu.co.j[...]
東武鉄道
[6]
간행물
六実－逆井間複線化工事の進捗状況
http://www.tobu.co.j[...]
東武鉄道
2018-02
[7]
보도자료
東武アーバンパークライン高柳駅、東西自由通路が開通！地域の皆でお祝いの開通式
https://www.city.kas[...]
柏市
2018-02-20
[8]
보도자료
鉄道駅の整備について（高柳駅についてのお知らせ）
http://www.city.kash[...]
柏市
2019-10-16
[9]
뉴스
東武野田線、全線急行化のための線路切り替え工事を公開。柏 - 船橋で最大11分、大宮 - 船橋で最大16分短縮へ 3月14日から運河駅 - 船橋駅間で急行運行開始
https://travel.watch[...]
トラベル Watch
[10]
웹사이트
高柳駅整備の概要（現況と完成時の配置）
https://www.city.kas[...]
柏市
[11]
간행물
東武鉄道
電気車研究会
[12]
웹사이트
高柳駅 構内マップ
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[13]
웹사이트
柏市統計書
https://www.city.kas[...]
柏市役所
[14]
웹사이트
レポート
https://www.train-me[...]
関東交通広告協議会
[15]
웹사이트
駅情報（乗降人員）
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[16]
웹사이트
千葉県統計年鑑
https://www.pref.chi[...]
[17]
보고서
駅別乗降人員 2021年度
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[18]
보고서
駅別乗降人員 2022年度
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
[19]
보고서
駅別乗降人員 2023年度
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
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