도쿠시마선

3. 운행 형태

도쿠시마 선의 공식적인 시작점은 쓰쿠다이지만, 사코에서 쓰쿠다까지의 철도 서비스는 상행으로 간주되고, 그 반대는 하행으로 간주된다. 이는 쓰쿠다에서 도산선으로의 환승 서비스를 더 효율적으로 하기 위함이다.^[3]

역사적으로 도쿠시마역과 아와이케다역이 도쿠시마선 열차의 실질적인 기점과 종착역 역할을 해왔으며, 서류상의 기점 및 종착역인 사고역 및 쓰쿠다역을 시발·종착역으로 하는 열차는 운행되지 않는다. 열차 운행 상으로는 종착역인 사고역(도쿠시마 방면)에서 기점인 쓰쿠다역(아와이케다 방면)으로 향하는 열차가 하행이며, 반대 방향이 상행이다.

각 연도별 평균 이용객 수(인/일)와 각 연도의 수지(영업 수익, 영업비, 영업 손익), 영업 계수는 다음과 같다.

3. 1. 우등 열차

3. 2. 지역 수송

각 연도의 수지(영업수익, 영업비, 영업손익), 영업계수는 다음과 같다. 영업계수는 공통비를 포함한 금액이며, 2022년도는 영업비와 영업손익에 대해서도 공통비를 포함한 금액이 공개되어 있다. ▲는 마이너스를 의미한다.^{[11][12][13][14]}

보통열차는 도쿠시마 - 아와이케다 구간의 전 구간 직통 열차 외에도, 도쿠시마 - 아와카와시마・아나부키 구간 운행 열차와, 하행 첫차로 아나부키발 6시대에 아와이케다행 구간 운행 열차가 1편 설정되어 있다. 무기선과의 직통열차도 많이 설정되어 있으며, 가장 긴 경우 아나부키 - 아와하이난 구간의 보통열차도 있다. 2019년 3월 개정으로 무기선 직통열차의 운행 구간이 아나부키까지에서 아와이케다까지 연장되었다. 대개, 도쿠시마 - 아와카와시마는 매시 2편, 아와카와시마 - 아나부키 구간은 매시 1편 운행되지만, 아나부키 - 아와이케다 구간은 하루 10.5왕복으로 4시간 이상의 배차 간격이 있는 시간대가 있다. 전 구간에서 원맨 운전이 실시되고 있다.

열차 편성은 모두 보통차만이며, 또한 승강장 길이 관계로 최장 4량 편성이다.

3. 3. 관광 열차

4. 사용 차량

키하 40형, 키하 47형등의 기동차가 사용되고 있다. 과거에는 키하58계가 사용되었다.

4. 1. 현재 사용 차량

• 키하 185계 - 특급 '쓰루기산'
• 1000형・1200형
• 1500형
• 키하 40형, 키하 47형 - 아침 도쿠시마역 - 아나부키역 간 1왕복만 운행.

4. 2. 과거 사용 차량

• 키하58계
• 키하40형·키하47형

5. 역사

1899년 2월 16일, 도쿠시마 철도(徳島鉄道)가 도쿠시마-가모지마 구간을 개통하면서 도쿠시마선의 역사가 시작되었다.^[23] 같은 해 8월 19일에는 가모지마-가와시마 구간이,^[23] 12월 23일에는 가와시마-야마자키 구간이 차례로 연장 개통되었다.^[23]

1907년 9월 1일, 도쿠시마 철도는 철도국유화법에 따라 국유화되었다.^[23] 1909년 10월 12일 도쿠시마-후나토 구간이 '''도쿠시마선'''으로 명명되었고,^[24] 1913년 4월 20일 '''도쿠시마 본선'''으로 이름이 변경되었다.^[25]

1914년 3월 25일, 가와다-아와이케다 구간 연장 개통으로 현재의 도쿠시마선 구간이 모두 연결되었다.^[26][27] 1931년 9월 19일 아와이케다-미나와 구간이 추가 개통되었으나,^[30] 1935년 11월 28일 도산선에 편입되었다.^[31]

1986년 11월 1일 화물 영업이 중지되었고,^[35] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도가 도쿠시마선을 계승하며 도쿠시마-사고 구간은 고토쿠선에 편입, 도쿠시마 본선은 사고-츠쿠다 구간이 되었다. 1988년 6월 1일, 노선명이 다시 '''도쿠시마선'''으로 변경되었다.

1996년 3월 16일 고속화 사업 완료로 최고 운전 속도가 110km/h로 향상, 특급 「켄잔」 운행이 시작되었다.^[38] 2000년 7월 1일부터 "요시노가와 블루라인"이라는 애칭이 사용되었다.^[39] 2020년 10월 10일에는 관광 열차 "아이요시노가와 트로코" 운행이 시작되었다.^[16][17][42]

2021년 3월 13일 다이어 개정으로 패턴 다이어가 도입, 도쿠시마역-아와가와시마역 간 보통 열차가 증편되었다.

6. 역 목록

모든 역은 도쿠시마현에 위치해 있으며, 보통열차가 정차한다.

참조

_[1] 서적 鉄道電報略号 1937-02-15
_[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998
_[3] 웹사이트 区間別平均通過人員（輸送密度）および旅客運輸収入（平成26年度） http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[4] 웹사이트 区間別平均通過人員（輸送密度）および旅客運輸収入（平成28年度） http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[5] 웹사이트 区間別平均通過人員（輸送密度）および旅客運輸収入（平成29年度） http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[6] 웹사이트 区間別平均通過人員（輸送密度）および旅客運輸収入（2019年度） https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[7] 웹사이트 区間別平均通過人員（輸送密度）および旅客運輸収入（2020年度） https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[8] 웹사이트 区間別平均通過人員（輸送密度）および旅客運輸収入（2021年度） https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[9] 웹사이트 区間別平均通過人員（輸送密度）および旅客運輸収入（2022年度） https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[10] 웹사이트 区間別平均通過人員（輸送密度）および旅客運輸収入（2023年度） https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[11] 웹사이트 線区別収支と営業係数（2019年度） https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[12] 웹사이트 線区別収支と営業係数（2020年度） https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[13] 웹사이트 線区別収支と営業係数（2021年度） https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[14] 웹사이트 線区別収支と営業係数（2022年度） https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2024-08-03
_[15] 서적 JR時刻表 交通新聞社 2022-03
_[16] 웹사이트 観光トロッコ列車運行開始　ＪＲ徳島線、吉野川望む https://www.sankei.c[...] 産経新聞社 2020-10-11
_[17] 웹사이트 四国の観光を元気にする取り組み（第２弾）徳島線トロッコ列車「藍よしのがわトロッコ」の運転について http://www.jr-shikok[...] JR四国 2020-07-27
_[18] 뉴스 徳島線に｢藍よしのがわトロッコ｣導入　JR四国、10月10日から https://www.topics.o[...] 徳島新聞 2020-07-27
_[19] 뉴스 徳島県内「駅弁なし」続く　全国で沖縄と２県だけ https://www.topics.o[...] 徳島新聞 2017-11-02
_[20] 웹사이트 徳島線「藍よしのがわトロッコ」10月運転開始　徳島県に駅弁が復活！ https://tetsudo-ch.c[...] 鉄道チャンネル 2020-07-27
_[21] 보도자료 ご好評につき 12 月も走ります！ 徳島線トロッコ列車「藍よしのがわトロッコ」の運転延長について http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道 2020-11-04
_[22] 디지털자료 日本全国諸会社役員録. 明治40年 NDLDC:780119/872 国立国会図書館デジタルコレクション
_[23] 디지털자료 日本鉄道史. 中篇 NDLDC:2127166/360 国立国会図書館デジタルコレクション
_[24] 디지털자료 鉄道院告示第54号 NDLDC:2951241/3 官報 1909-10-12
_[25] 디지털자료 鉄道院告示第21号 NDLDC:2952309/5 官報 1913-04-16
_[26] 디지털자료 鉄道院告示第19・20号 NDLDC:2952591/5 官報 1914-03-23
_[27] 뉴스 JR徳島線:全通100周年 記念乗車券を発売 毎日新聞 2014-04-19
_[28] 디지털자료 鉄道院告示第15号 NDLDC:2952578/1 官報 1914-03-06
_[29] 디지털자료 鉄道院告示第44号 NDLDC:2952952/2 官報 1915-05-29
_[30] 디지털자료 鉄道省告示第245・246号 NDLDC:2957882/4 官報 1931-09-14
_[31] 디지털자료 鉄道省告示第533号 NDLDC:2959147/2 官報 1935-11-22
_[32] 뉴스 九月十日から徳島線気動車化 交通協力会 1956-08-29
_[33] 뉴스 急行、民家に飛込む 乗客ら23人重軽傷 踏切事故で脱線 1969-12-20
_[34] 뉴스 5駅の駅業務を全面委託 国鉄四国総局・徳島本線で来月から実施 交通協力会 1983-01-29
_[35] 뉴스 日本国有鉄道公示第105号 1986-10-08
_[36] 서적 JR気動車客車編成表 '92年版 ジェー・アール・アール 1992-07-01
_[37] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
_[38] 뉴스 JR7社14年のあゆみ 交通新聞社 2001-04-02
_[39] 문서 JR四国20年のあゆみ
_[40] 웹사이트 運休となる普通列車：JR四国 http://www.jr-shikok[...] 2020-10-05
_[41] 뉴스 JR四国、最終の普通列車6本を運休へ　10月から https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2020-09-24
_[42] 웹사이트 JR四国，「藍よしのがわトロッコ」を10月10日から運転 https://railf.jp/new[...] 2020-10-06
_[43] 보도자료 2021年3月ダイヤ改正について https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2020-12-18
_[44] 문서 鳴門線の起終点は高徳線池谷駅だが、同線の列車の多くが佐古駅を介して徳島駅まで乗り入れている。
_[45] 문서 徳島線列車同士の交換はできない。