도쿠시마시
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1. 개요
도쿠시마시는 요시노강 하구 삼각주에 위치한 일본 도쿠시마현의 도시이다. 시내에는 미야마산이 있으며, 도쿠시마 평야에 자리 잡고 있다. 1585년 하치스카 이에마사가 도쿠시마성을 건설하면서 도시의 기반이 마련되었고, 1889년 시로 승격되었다. 2020년 일본 최연소 여성 시장인 나이토 사와코가 취임했다. 경제적으로는 에도 시대부터 번성했으며, 현재는 화학 공업과 농업이 발달했다. 도쿠시마는 센다이, 오비히로, 사기노, 레이리아, 단둥과 자매 결연을 맺고 있다.
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| 도쿠시마시 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
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| |
| 공식 명칭 | 도쿠시마 시 |
| 로마자 표기 | Tokushima-shi |
| 지방 | 시코쿠 지방, 주고쿠·시코쿠 지방 |
| 국가 | 일본 |
| 지역 | 시코쿠 |
| 현 | 도쿠시마 현 |
| 시 승격일 | 1889년 10월 1일 |
| 시장 | 遠藤彰良 |
| 우편 번호 | 770-8571 |
| 주소 | 도쿠시마 현 도쿠시마 시 사이와이초 2-5 |
| 전화 번호 | 088-621-5111 |
| 웹사이트 | 도쿠시마 시 공식 웹사이트 |
| 나무 | 담팔수 |
| 꽃 | 벚꽃 |
| 면적 | |
| 총 면적 | 191.52 km² |
| 인구 | |
| 총 인구 | 245264 |
| 인구 조사 시점 | 2024년 9월 1일 |
| 인구 밀도 | 1280 명/km² |
| 시간대 | |
| 시간대 | JST |
| UTC 오프셋 | +9 |
| 행정 구역 | |
| 인접 자치체 | 고마쓰시마 시 가쓰우라 군 가쓰우라 정 이타노 군 마쓰시게 정 기타지마 정 아이즈미 정 묘자이 군 이시이 정 가미야마 정 묘도 군 사나고치 촌 와카야마 현 와카야마 시 (해상으로 기이 수도를 통해 인접) |
2. 지리
도쿠시마현 북동부, 요시노강 하구의 삼각주 위에 발달한 도시이다. 시내에는 많은 강이 흐른다. 시가지의 대부분은 도쿠시마 평야에 위치하여 평탄하지만, 거의 중앙에는 시의 상징인 비잔산(眉山)이 솟아 있고 남부는 산림이 펼쳐진 산지이다. 도시의 배치와 구성은 전형적인 일본의 성곽 도시(조카마치) 특징을 보여준다.
2. 1. 산
도쿠시마시의 대부분은 도쿠시마 평야에 위치하여 평탄하지만, 시의 거의 중앙에는 상징인 비잔산(眉山)이 솟아 있어 독특한 경관을 형성한다. 시의 남부는 산림이 펼쳐진 산지이다.| 이름 | 높이 | 비고 |
|---|---|---|
| 비잔산 (眉山) | 277m | |
| 시로야마 (城山) | 62m | |
| 나카쓰미네야마 (中津峰山) | 773m | 도쿠시마시 지역에서 가장 높은 산이다. |
| 니시류오산 (西竜王山) | 495m | |
| 히가시류오산 (東龍王山) | 408m | |
| 키노베야마 (気延山) | 212m | |
| 벤텐야마 (弁天山) | 6.1m | 일본에서 가장 작은 자연산으로 알려져 있다. |
2. 2. 강
요시노강 하구 삼각주 위에 발달한 도시로, 시내에는 134개의 크고 작은 강이 흐른다.- 아쿠이 강
- 이마기레 강
- 신마치 강
- 스케토 강
- 요시노 강
2. 3. 기후
도쿠시마 시가지는 세토 내해식 기후와 태평양 연안 기후의 경계선상에 위치한다. 덥고 습한 여름과 서늘한 겨울을 특징으로 하는 온난 습윤 기후(쾨펜 기후 구분 ''Cfa'')에 속한다.장마철에 비가 오지 않거나 태풍의 영향이 적은 해에는 세토 내해 연안의 다른 지역처럼 연 강수량이 적은 편이다. 그러나 여름부터 가을에 걸쳐 장마, 태풍, 가을비 등으로 강수량이 집중되면, 도쿠시마현 남부나 고치현과 비슷한 수준의 많은 비가 내리기도 해 연도별 강수량 편차가 크다. 서일본에서는 드물게 장마철보다 가을철(태풍 포함) 강수량이 더 많은 지역이기도 하다.
전형적인 해양성 기후의 특징을 보여 연중 온화하다. 기온이 영하 0°C 미만으로 떨어지는 날(서리 또는 겨울일)은 매우 드물며, 겨울철 평균 최저 기온은 시코쿠 4개 현의 현청 소재지 중 가장 높다.
연간 일조시간은 일본 전국 평균보다 길며, 47개 현청 소재지 중 8위에 해당한다.
연 평년치(1991년-2020년 평균)는 다음과 같다.[62]
- 평균 기온: 16.8°C
- 연 강수량: 1619.9mm
- 연 일조 시간: 2106.8 시간
일본 인구 조사 자료[2]에 따르면, 도쿠시마시의 인구는 20세기 동안 꾸준히 증가하여 2000년에 268,218명으로 정점을 기록했으나, 2010년에는 264,764명으로 감소하는 추세를 보였다.
도쿠시마현 전역과 마찬가지로 도쿠시마 지역은 고대 아와국(阿波国)에 속해 있었다.
3. 인구
연도 인구 1920 140,534 1930 158,688 1940 164,572 1950 177,363 1960 203,326 1970 223,451 1980 249,343 1990 263,356 2000 268,218 2010 264,764
4. 역사
1585년 하치스카 이에마사가 도요토미 정권 아래에서 아와국에 입봉하여 도쿠시마성과 그 성시(성하마을)를 구축해 현재 도쿠시마의 기초를 마련했다. 에도 시대에는 도쿠가와 막부 하의 도쿠시마 번 다이묘인 하치스카 씨(蜂須賀氏)의 거점인 도쿠시마성 주변으로 발전하였다. 도쿠시마의 번영은 강력한 쪽빛 염료(쪽) 산업에 기반을 두었으며, 막말에는 일본 내에서 인구 상위 10위 안에 드는 성하 마을이 되었다.
1871년 8월 29일 폐번치현으로 도쿠시마현의 현청 소재지가 되었다. 1889년 10월 1일 근대 지방자치제 시행에 따라 메이토군 도쿠시마정 등을 중심으로 도쿠시마시가 성립하였다. 당시 인구는 60,861명(세대수 14,607세대)으로 일본에서 10번째로 큰 도시였다. 같은 해 제1회 시의회 의원 선거가 실시되었고, 12월 16일 시청이 개청했다[9].
1909년 10월 9일 개시 20주년을 기념하여 시의 상징인 시장(市章)이 제정되었다. 1912년 9월 태풍으로 3000호가 침수되는 피해를 입었다[10]. 1926년 상수도 급수가 시작되었고, 1928년 「도쿠시마 시가」 제정 및 요시노가와바시가 개통되었으며, 1929년 시영 버스가 운행을 시작했다. 1933년 시청사가 현재 위치로 이전했다.
제2차 세계 대전 중 도쿠시마는 농업 중심지라는 이유로 미군 제21 폭격사령부의 공습 목표가 되었다. 1945년 7월 4일 새벽, 미군 B-29 폭격기 137대가 1,050톤의 소이탄을 투하하는 도쿠시마 대공습을 감행했다. 이 무차별 폭격으로 시가지의 74%(다른 자료에서는 62%)가 파괴되었고, 도쿠시마성의 중요 문화재였던 와시노몬(鷲の門)도 소실되었다. 사망자는 1,000명 이상(남성 431명, 여성 553명, 성별 불명 17명), 부상자는 2,000명 이상 발생하는 참혹한 피해를 입었다.[4] 당시 시민 1인당 3개 이상의 소이탄이 투하된 셈이다.
1946년 전재 복구 도시 계획 사업이 시작되었고, 1947년 최초의 공선 시장이 선출되었다. 1950년 쇼와 천황이 시내를 순행했다[11]. 1953년 현행 3대 「도쿠시마 시민가」가 제정되었다. 이후 도시는 점차 확장되었다.
1957년 시립 동물원과 마유야마 로프웨이가 개통되었고, 1961년 미국 미시간주 사기노시와 자매 도시 결연을 맺었다. 1964년 도쿠시마시를 중심으로 한 지역이 신산업 도시로 지정되었으며, 1969년 포르투갈 레이리아와 자매 도시 제휴를 맺었다. 1971년 요시노가와 대교가 개통되었고, 1973년 도쿠시마 시 중앙 도매 시장이 개장했다.
1989년 신마치가와 수변공원이 완공되고, 도쿠시마성의 봉황문이 재건되었다[12]. 시제 100주년 기념식이 개최되었다. 1990년 주민투표 서명 운동으로 해양파크 계획이 백지화되었으며[13], 도쿠시마현 문화의 숲 종합공원이 개원했다. 1991년 중화인민공화국 단둥시와 우호 도시 협정을 체결했다.
1992년 도쿠시마시립 도쿠시마성 박물관이 개관했고, 1993년 도쿠시마역 클레멘트 플라자와 JR호텔 클레멘트 도쿠시마가 개업했으며, 아스티 도쿠시마가 문을 열었다. 1998년 아카시 해협 대교 개통으로 고베, 오사카 등 간사이 지방과의 접근성이 향상되었으나, 동시에 지역 상권의 쇼핑객 유출 문제도 심화되었다. 같은 해 도쿠시마 동물원이 새로 개원했다. 1998년에는 도쿠시마시 직원 상호부조회 배임 사건이 발생하여 시정에 큰 파문을 일으켰다.
1999년 요시노가와 제10 둑 건설 계획의 찬반을 묻는 주민투표 조례 제정 요구가 있었으나 시의회에서 부결되었다. 이후 조례가 가결되어 2000년 1월 23일 주민투표가 실시되었고, 반대 의견이 압도적으로 많아 계획에 영향을 미쳤다.
2001년 도쿠시마·아와지 부자 방화 살인 사건이 발생하여 사회적 충격을 주었다. 2004년 태풍 23호로 인한 폭우로 사망자가 발생하는 등 큰 피해를 입었다[15]. 2006년 도쿠시마를 배경으로 한 영화 『바르토의 낙원』과 『미야마』가 개봉되었고, 가모나마치에서는 벼랑 끝의 개 소동이 발생하기도 했다. 2009년 NHK 연속 TV 소설 『웰카메』가 방송되었고, 애니메이션 및 게임 관련 행사 마치★아소비가 시작되었다.
2012년 히가시신마치 상점가에 영화관 ufotable CINEMA가 개관하고, 도쿠시마 시립 도서관이 아미코 빌딩으로 이전 개관했다. 같은 해 아와 시라사기 대교가 개통되었다. 2015년 도쿠시마 자동차도가 나루토 JCT에서 도쿠시마 IC까지 연결되었다. 2017년 이온몰 도쿠시마가 개점했다.
2020년 4월 일본 최연소 여성 시장인 나이토 사와코가 취임했으나, 코로나19 확산으로 인해 도쿠시마시 아와오도리가 전후 최초로 중단되었다. 같은 해 8월 31일 도쿠시마역 앞의 소고 도쿠시마점이 폐점하면서 도쿠시마현은 야마가타현과 함께 백화점이 없는 현이 되었다[5] (이후 미츠코시 도쿠시마가 위성 매장 형태로 출점). 2021년과 2022년에는 도쿠시마 남부 자동차도의 일부 구간과 요시노가와 선라이즈 대교가 개통되었다.[17]
5. 경제
에도 시대부터 아와 국/도쿠시마현의 경제 중심지였으며, 시코쿠에서는 현청 소재지인 다카마쓰시, 마쓰야마시, 고치시와 함께 중요한 위치를 차지하고 있다. 에도 시대부터 메이지 시대까지는 아이(쪽)와 목재의 집산지로 크게 번영하여 전국에서도 손꼽히는 상업 도시였다. 예부터 오사카 등 간사이 지방과의 연계가 깊었으며, 1998년 아카시 해협 대교 개통 이후 그 관계는 더욱 긴밀해졌다.
다이쇼 시대 이후 아이 산업의 쇠퇴로 일시 침체했으나, 아이 상인들이 축적한 부를 자본으로 금융기관 설립과 방적, 제지, 전력 등 근대 산업이 발전하며 현재 경제 기반이 구축되었다. 태평양 전쟁의 도쿠시마 대공습으로 시가지는 파괴되었지만 빠르게 복구되었다. 고도 경제 성장기에는 신산업 도시로 지정되어 화학 공업 중심으로 공장 유치가 진행되었고, 제재업, 목공업 등 기존 산업도 발전했다. 1998년 아카시 해협 대교 개통 전후에는 유통 산업과 간사이 지역 기업을 중심으로 한 제조업의 입지가 늘어났다.
2007년 기준 연간 상품 판매액은 시코쿠의 시정촌 중 다카마쓰, 마쓰야마, 고치시에 이어 4위이며, 연간 제조품 출하액은 6위(현청 소재지 중 1위)이다. 불단 제조 등 목공 산업이 예부터 활발하며, 특히 당목불단(도쿠시마 불단)은 일본 최고의 점유율을 자랑한다. 농업도 번성하여 농업 조 생산액은 시코쿠의 시정촌 중 최대이다.
=== 농업 ===
요시노가와, 가쓰우라가와 유역의 도쿠시마 평야는 비옥한 농토로 고대부터 농업이 성행했다. 에도 시대에는 쪽(藍)을 비롯한 상품 작물 산지로 도쿠시마 번에 많은 부를 가져다주었다. 현재도 농촌 지역에는 쪽굴 등 당시 유적이 남아 있다. 메이지 시대 이후 쪽 산업이 쇠퇴하자 쪽밭은 논이나 뽕밭으로 변했지만, 전후에는 간사이 지역을 위한 근교 농업이 발달했다. 꽃양배추와 봄당근[38] 등은 전국 최대 출하량을 자랑하며, 남부 산간 지역에서는 스다치와 딸기 생산도 활발하다.
농업 생산액은 시코쿠 시정촌 중 최대인 약 140억엔(2006년)이며, 도쿠시마현 전체의 10%를 차지한다. 채소(76억엔)가 가장 많고, 쌀(16억엔), 고구마류(14억엔)가 뒤를 잇는다. 오키스 지역에서 생산되는 파는 ‘이토네기’로 브랜드화되어 있다.
'''주요 농산물과 생산 지역'''
| 농산물 | 생산 지역 |
|---|---|
| 꽃양배추 | 가와우치[39] |
| 표고버섯 | 가쓰세, 가미하치만 |
| 고구마 | 가와우치 |
| 파 | 오키스, 가모나, 이토 |
| 시금치 | 키타이노우에, 코쿠후 |
| 당근 | 오진, 가모나 |
| 연근 | 가와우치 |
| 스다치, 딸기 | 타케라, 가쓰세 |
| 밀감 | 타케라 |
=== 임업 ===
시 남서부는 시코쿠 산지로, 삼나무, 편백 등 임산 자원이 풍부하다. 90% 이상이 사유림인 것이 특징이다.[40] 벌목된 목재는 과거 하천으로 운반되어 시가지 하천에 쌓인 후, 목공 제품 재료로 활발히 이용되었다.
=== 수산업 ===
시내 가와우치 지역, 쓰다 지역, 이토 지역 등 기이 수도 연안에 어항이 산재하며 연안 어업이 이루어진다. 도쿠시마현 향토 요리인 보우제의 모습초밥에 사용되는 볼락과 간사이 지방으로 출하되는 붕장어 등이 어획된다. 요시노가와 하구의 기수역은 수질이 양호하여 실뱀장어[41]와 조개가 잡히고 톳 양식이 활발하다. 실뱀장어 어업은 겨울밤에 이루어지며,[41] 강 수면을 밝히는 어화 풍경은 토쿠시마 시민 유산으로 지정되었다.[41] 아유쿠이가와, 가쓰우라가와에서는 은어 어업이 활발하다.
=== 공업 ===
제조품 출하액은 4998억엔[42](종업원 3명 이하 사업소 제외)로, 도쿠시마현 전체의 약 3분의 1을 차지하며 최근 증가 추세다.
화학 공업 비중이 높아 제조품 출하액의 68%(3395억엔)를 차지하며 꾸준히 증가하고 있다. 이는 가와우치 지구에 도쿠시마 공장을 둔 오츠카제약(大塚製薬) 등 대기업의 영향이 크다. 반면 기계 산업이나 목재 공업 등 다른 분야는 감소세인 곳이 많다. 중화학 공업 비중은 약 73%이다.
종업원 수는 11,740명[42]이며, 화학 공업이 약 30%(3,480명)로 가장 많다. 중화학 공업 비중은 56%이다. 사업소 수(462개소)[42] 기준으로는 식료품업(약 18%, 82개소)과 가구·장식품업(약 17%, 75개소)이 가장 많고, 화학은 20개소에 불과하다. 중화학 비중도 28%(130개소)이다.
전통적인 공업으로는 목재업(쓰다 지구)과 목재 공업(가구, 목제품, 장식품업, 아이도 지구)이 있다. 쓰다 해안정의 도쿠시마현 목재단지는 전국 최고 수준 규모이며,[43] 당목불단(도쿠시마 불단)은 도쿠시마현이 전국 1위 점유율을 차지한다. 목재 공업은 아이도 지구, 오키스 지구 일대에 집중되어 있다.
식료품업에서는 니혼햄(日本ハム)이 도쿠시마시에서 시작된 기업이며 현재도 현내에 공장이 있다. 도쿠시마제분(徳島製粉)도 시내에 본사와 공장을 두고 있다.
지역별 제조품 출하액은 가와우치 지구가 전체의 약 75%(3673억엔)를 차지하고, 다음으로 가모 지구(약 5%, 227억엔), 오키스, 오우진, 고쿠후, 쓰다, 하치만, 후도 순이다.
'''주요 공업단지 및 공업지[44]'''
| 공업단지·공업지 | 주요 기업·산업 |
|---|---|
| 이마키리 공업단지(가와우치 지구) 및 주변 | 오츠카제약(大塚製薬), 오츠카가쿠(大塚化学), 다이호야쿠힌고교(大鵬薬品工業), 니아가쿠(日亜化学) |
| 기타 가와우치 지구내 | 닛신보(日清紡), 신니혼리카(新日本理化) |
| 오우진 지구내 | 시코쿠카세이(四国化成) |
| 아이도 지구내 | 가구(당목불단 등), 장식품 |
| 도쿠시마 공업단지(마린피아 오키스내) | 기계·금속 제품, 식료품, 음료 |
| 기타 오키스 지구내 | 가구, 장식품 |
| 가모·가모나 지구내 | 아와세이시(阿波製紙), DNP 시코쿠(DNP四国), 금속 제품 제조업 |
| 도쿠시마현 목재단지(쓰다 지구) | 목재·목제품 |
| 하치만 지구 | 도쿠시마제분(徳島製粉), 식료품 |
=== 상업 ===
도쿠시마시의 연간 상업 판매액은 약 1.3433조엔(2014년)이며, 도쿠시마현 전체의 60% 이상을 차지한다. 이는 나루토시에서 시작하여 가와우치 지역에 주요 생산·연구 거점을 둔 오츠카홀딩스의 연간 매출액(1.24조엔, 2017년도)과 비슷한 규모이다.
연간 상품 판매액 중 도매 판매액은 7228억엔, 소매 판매액은 6204억엔이며, 모두 감소 추세다.
도매업은 현내 상품 위주지만, 아카시 해협 대교 개통 후 혼슈에서 시코쿠 각지로의 상품 유통도 증가하고 있다.
소매업은 도쿠시마역 앞에 백화점 등 대형 상업 시설이, 오키하마 및 타미야가도 등 시가지 주변에 로드사이드형 점포가 많아 현 전역에서 고객을 모은다. 그러나 최근 인근 이타노군 키타지마정 및 아이주정에 대형 상업 시설이 출점하면서 시외 고객 유치는 감소하고 시민들도 시외 쇼핑이 증가하는 추세다. 또한 아카시 해협 대교(1998년), 다카마쓰 자동차도(2003년) 개통으로 간사이 및 가가와현으로의 소비 유출도 지적된다.[45]
==== 지역별 상업 현황 ====
'''각 지역의 연간 소매 판매액 및 주요 상점가·대형 상업 시설의 입지'''
| 지역 | 연간 소매 판매액[46] | 주요 상점가·상업지 | 비고 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 우치마치 지역(内町地区) | 466억엔 | 도쿠시마역(徳島駅) 앞 | 시내 최대 번화가. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기타 상업지 | 료코쿠혼마치 상점가(両国本町商店街), 나카스 종합 수산 시장(中洲総合水産市場), 나카스 시장. 도오리마치(通町), 미나미우치마치(南内町)(신마치가와변) 등 중소 점포 밀집. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 신마치 지역(新町地区) | 108억엔 | 지역 일대 | 과거 시내 최대 번화가였으나 현재 쇠퇴. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 히가시후타다 지역(東富田地区) | 99억엔 | 나카노초(仲之町) | 동서 4차선 도로(도쿠시마현도 136호 미야쿠라도쿠시마선). 잡화, 의류점 등 상업 지역. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 니켄야도오리(二軒屋通り) | 니켄야초(二軒屋町)를 남북으로 잇는 에도 시대부터의 상점가(국도 438호). 중소 점포 밀집. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 아키타마치(秋田町)·사카에마치(栄町) 타카쇼마치(鷹匠町) | 신마치 지역의 콘야초, 후타다마치와 함께 시내 최대 유흥가 형성(시코쿠 최대 규모). 액티 21 등 대형 상업 빌딩 위치. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 니시후타다 지역(西富田地区) | 15억엔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오오도오리(大道) | 국도 438호 지정. 에도 시대부터 이어진 상점가. 시가지를 남북으로 달리며 니켄야초에 연결. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 사고 지역(佐古地区) | 112억엔 | 사고 상점가(佐古商店街) | 구 이요가도(伊予街道). 과거 도매가로 번영. 현재도 도매점, 소매점 다수.[47] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 국도 192호(国道192号) | 구 이요가도에 따른 4차선 도로. 중소 소매점, 슈퍼, 음식점 밀집. 도쿠시마 대학병원 앞 과자점, 약국 밀집. 사고역 연결 길가에도 중소 점포 밀집. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 가모나 지역(加茂名地区) | 188억엔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 쿠라모토(蔵本町) 상점가 | JR쿠라모토역 앞 및 구 사누키가도(쿠라모토모토마치). 도쿠시마 대학병원 인접, 음식점, 이자카야 다수. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현도 30호선(타미야가도) | 타미야가도 애칭. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 가모 지역(加茂地区) | 129억엔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 에이호쿠 지역(渭北地区) | 174억엔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도시계획도로 조사이시마오키슈선(常三島沖洲線) | 북조사이시마 교차로 동쪽 시도. 에이토 지역 스미요시 진입 시 신흥 상점가 「스미요시 센터 스트리트」. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 에이토 지역(渭東地区) | 119억엔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 후쿠시마, 아타케(福島、安宅) | ==== 주요 대형 상업 시설 ==== 시가지에서는 모든 주요 시설이 JR 도쿠시마역 앞에 집중되어 있다. 과거 히가시신마치 상점가에 마루신 백화점과 다이에 도쿠시마점 등이 있었으나 2005년까지 모두 폐점했고, 이후 대형 상업 시설은 입점하지 않았다. 또한, 만다이초에 사티, 미나미스에히로초에 자스코가 입점했던 도쿠시마 리버시티가 있었으나 각각 2008년, 2009년에 철수했다. {|class="wikitable" style="font-size:small;" |+도쿠시마 시내 주요 대형 상업 시설 ! 명칭!!소재지!!개업연도!!폐업연도!!주요 테넌트!!상업시설 면적!!비고 |- |rowspan="4"|도쿠시마역전 재개발 빌딩 아미코 빌딩||rowspan="12"|도쿠시마역 앞 ||rowspan="4"|1983년 10월 1일||2020년 8월 31일 ||소고 도쿠시마점||26738m2|| |- |rowspan="3"|영업 중 |아미코 동관 (구 소고 도쿠시마점)|||미쓰코시 도쿠시마 입점 (2022년 4월) |- |아미코 서관 (아미코 전문점가)||약 4500m2 (매장 면적)|| |- |기타|| ||스마일호텔, 도쿠시마 시립 도서관 등 |- |rowspan="2"|도쿠시마역 빌딩||rowspan="2"|1993년||rowspan="2"|영업 중||클레멘트 플라자||7000m2|| |- |JR 호텔 클레멘트 도쿠시마|| || |- |도쿠시마 CITY||1972년 9월||2013년 7월 21일||무인양품, 파워드럭 원스 등||||노후화로 폐점. 옛 자리에 다이와 로이넷 호텔 도쿠시마에키마에 개업(2015년 10월). |- |다이와 로이넷 호텔 도쿠시마에키마에||2015년 10월 25일||영업 중||세븐일레븐 등||||도쿠시마 CITY 옛 자리. |- |rowspan="3"|라스타 빌딩 (구 쓰보미야 빌딩) ||1974년||||쓰보미야 백화점 신관|||| |- | 6. 교육
나루토 교육대학과 도쿠시마 공업 단기대학을 제외하고, 도쿠시마현 내 대학은 모두 이 시에 위치해 있다. 또한, 2011년 현재까지 존속하고 있는 도쿠시마현 내 사립 고등학교는 모두 이 시에 집중되어 있다. '''고등학교''' ; 공립
 ; 사립
'''중학교'''
'''초등학교'''
'''보육소''' ; 시립
; 사립
'''유치원'''
'''전문학교''' 
'''특수지원학교'''
'''자동차 학교'''
'''폐교된 학교''' 
7. 교통
도쿠시마시는 시내에 하천이 많아 교량 건설의 어려움으로 도로 및 철도 정비가 상대적으로 늦어졌다. 이로 인해 시코쿠의 현청 소재지 중 유일하게 사철이 운행되지 않으며, 만성적인 교통 체증 문제를 안고 있다. 시내 대중교통은 JR 시코쿠 노선과 노선버스에 크게 의존하고 있다.
7. 1. 철도 도쿠시마 시내를 운행하는 철도는 모두 JR 시코쿠이며, 시코쿠의 현청 소재지 중 유일하게 사설 철도가 운행하지 않는 도시이다. 시내를 포함한 도쿠시마현 내의 모든 JR 노선은 비전철화 구간이다. 또한 요시노가와강의 넓은 강폭과 많은 지류 하천, 비잔산, 시코쿠 산지 등의 지형적 제약으로 인해 노선 건설이 용이하지 않아 철도 이용이 편리한 지역은 제한적이다. 간사이 지역으로 이동할 때는 세토 대교를 경유하는 철도보다 아카시 해협 대교를 통과하는 고속버스가 시간과 요금 면에서 훨씬 유리하기 때문에, 다른 시코쿠 현청 소재지들과 달리 간사이 방면 철도 이용 수요는 매우 적다. 고치시나 마쓰야마시로 이동할 때도 철도는 다카마쓰역이나 아와이케다역에서 환승해야 하므로 고속버스 이용객이 많아, 중장거리 이동 시 철도 이용률은 상당히 낮은 편이다. 이는 도쿠시마 시의 철도 노선이 전철화되지 않은 이유 중 하나로 꼽힌다. 하지만 통근 및 통학 등 단거리 수송 수요는 비교적 높은 편이며, 도쿠시마역의 승하차 인원은 다카마쓰역에 이어 시코쿠에서 두 번째로 많다. 이는 시내의 아침저녁 시간대 교통 정체가 심하고, 도쿠시마역 앞에 아미코 빌딩 등 대형 상업 시설이 밀집하여 시내 최대 번화가를 형성하고 있으며, 시내버스 및 고속버스 대부분이 도쿠시마역을 기점으로 운행하여 철도와의 연계가 편리하기 때문이다. 그러나 저출산으로 인한 통학 수요 감소와 시가지 쇠퇴의 영향으로 철도 이용객은 점차 감소하는 추세에 있다.
7. 2. 도로도쿠시마시의 주요 간선도로는 도쿠시마시 徳島本町|도쿠시마혼마치일본어 교차로를 중심으로 동서남북 방향으로 뻗어 있다. 그러나 요시노강, 鮎喰川|아유쿠이가와일본어, 勝浦川|가쓰우라가와일본어 등 많은 하천과 마유야마(眉山)와 같은 자연 지형으로 인해 시가지를 통과하는 차량 대부분이 도심에 집중되는 경향이 있다. 교통량 증가에 비해 도로 정비는 지형적 제약과 토지 매입의 어려움으로 지연되고 있으며, 이로 인해 출퇴근 시간대에는 시가지와 주변 지역, 특히 요시노강 다리 부근에서 심각한 교통 정체가 발생한다.=== 고속도로 ===
=== 인터체인지 ===
=== 국도 ===
=== 도쿠시마 외곽순환도로 === 도쿠시마 외곽순환도로는 시 중심부의 교통 혼잡을 완화하기 위해 건설 중인 총 연장 35km의 순환도로이다.
=== 지방도 (현도) ===
7. 3. 방송1876년(메이지 8년) 도쿠시마시에 신문이 처음 창간되었다. 제2차 세계 대전 이전에는 '도쿠시마 마이니치 신문'(徳島毎日新聞일본어, 통칭 도쿠마이)과 '도쿠시마 니치니치 신보'(徳島日日新報일본어) 두 신문사가 도쿠시마현(일부 가가와현 포함)을 지역으로 하여 경쟁적으로 신문을 발행했다. 그러나 1941년(쇼와 16년) 전시 신문 통제 정책에 따라 두 신문사는 통합되어 현재의 '도쿠시마 신문'(徳島新聞일본어)이 되었다.라디오 방송은 다이쇼 시대 말기 NHK 오사카 방송국의 개국으로 청취가 가능해졌으며, 1933년(쇼와 8년)에는 고치에 이어 시코쿠에서 두 번째 방송국으로 일본방송협회 간사이 지부 도쿠시마 지소(NHK 도쿠시마 방송국)가 개국했다. NHK 도쿠시마 방송국은 아와오도리와 '아와 요시코노'(阿波よしこの일본어)의 명수로 알려진 오코이 씨(お鯉さん)의 노래를 방송하여 이들의 전국적인 인지도 향상에 기여했다. 전후인 1952년(쇼와 27년)에는 시코쿠 방송이 주코쿠·시코쿠 지방 최초의 민영 라디오 방송을 시작했다. 텔레비전 방송은 1959년(쇼와 34년) NHK와 시코쿠 방송이 동시에 시작했다. 이후 도쿠시마현 내에는 새로운 민영 방송국이 개국하지 않았다. 따라서 현내에 계열 방송국이 없는 JNN, ANN, FNN 각 뉴스 네트워크는 각각 오사카의 키 스테이션들이 도쿠시마 시내에 보도 지국을 설치하여 취재 활동을 하고 있다.  ; 신문 ; 텔레비전 방송국 도쿠시마현을 방송 대상 지역으로 하는 방송국 보도 거점을 두는 방송국 (간사이 광역권)
; 라디오 방송국
; 케이블 텔레비전 방송국
8. 자매 결연 도시
(내용 없음) 8. 1. 일본 국내
8. 2. 해외
참조
[1]
웹사이트
Tokushima city official statistics
https://www.city.tok[...]
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