레드 윙스 항공
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1. 개요
레드 윙스 항공은 1999년 VARZ-400으로 설립된 러시아의 항공사이다. 2001년 항공 400으로 사명을 변경했다가 2007년 현재 이름으로 변경했다. 러시아 재벌 알렉산더 레베데프가 소유했으며, 투폴레프 Tu-204-100B 기종을 활용하여 저가 항공사 운영을 시도했다. 2012년 레드 윙스 항공 9268편 추락 사고 이후 2013년 운항이 중단되었다가, 같은 해 재개되었다. 2018년 리브랜딩을 발표했고, 2021년 유나이티드 항공사와 SSJ100 엔진 기술 지원 계약을 체결했다. 현재 보잉 777-200ER, 수호이 슈퍼제트 100-95, 투폴레프 Tu-204-100, Tu-214 기종을 운용하고 있다.
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| 레드 윙스 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
![]() | |
| IATA 코드 | WZ |
| ICAO 코드 | RWZ |
| 콜사인 | RED WINGS |
| 설립일 | 1999년 |
| 본사 | 모스크바, 러시아 |
| CEO | 예브게니 솔로딜린 |
| 웹사이트 | 레드 윙스 항공 공식 웹사이트 |
| 운항 정보 | |
| 허브 공항 | 첼랴빈스크 모스크바-도모데도보 모스크바-주콥스키 옴스크 상트페테르부르크 예카테린부르크 |
| 취항지 수 | 28 |
| 보유 항공기 수 | 27 |
| 자회사 | |
| 자회사 | 스카이 게이츠 항공 |
2. 역사
레드 윙스 항공은 1999년 VARZ-400이라는 이름으로 설립되어 2007년 현재의 사명으로 변경되었다. VARZ-400은 브누코보 항공기 복구 작업을 의미하며, 2001년에 항공 400으로, 2007년에 현재의 이름으로 변경되었다.[31]
이후 러시아 재벌 알렉산더 레베데프가 소유하면서 저가 항공사를 목표로 운영되었다. 투폴레프 Tu-204를 주력 기종으로 사용하고, 에어버스 A320 계열 항공기 도입을 추진하기도 했다.[4]
9268편 추락 사고 이후 운영이 중단되기도 했으나, 2013년 운영을 재개했다. 이후 노르다비아와의 합병을 추진하고, 리브랜딩을 발표하는 등 변화를 겪었다.[8][9] 2021년에는 유나이티드 항공사와 SSJ100 엔진 기술 지원 계약을 체결했다.[10]
2. 1. 설립 초기 (1999-2007)
1999년 VARZ-400(브누코보 항공기 복구 작업)이 설립되었다. 2001년 항공 400으로 사명을 변경했다가 2007년에 현재의 사명(레드 윙스 항공)으로 변경했다.[31]

2. 2. 레베데프 소유 시기 (2007-2013)
알렉산더 레베데프가 레드 윙스를 소유했던 시기(2007-2013)에 레드 윙스는 저가 항공사로 운영되었다. 이 시기 레드 윙스는 210석 규모의 투폴레프 Tu-204-100B 쌍발 제트 여객기를 주력 기종으로 사용했으며,[4] 에어버스 A320 및 에어버스 A321 항공기 도입을 추진했다.[4] 레베데프는 독일 전세 항공사인 블루 윙스의 지분 49%를 인수하여 레드 윙스와 자매 회사로 운영하려 했으나,[5] 블루 윙스는 2007-2010년 세계 금융 위기의 여파로 2010년 1월 13일 파산했다.[5]2. 3. 운영 중단 및 재개 (2013-현재)
9268편 추락 사고 이후, 러시아 항공 당국은 항공사의 운영 및 유지 관리에 대한 긴급 점검을 실시했고, 그 결과 2013년 2월 4일부터 항공사의 운항 증명(AOC)이 취소되었다. 항공사는 전날 모든 운영을 중단했으며, 소유주인 알렉산더 레베데프는 운항 재개 계획이 없다고 발표했다.[6][7]2013년 4월 4일, NRC는 레드 윙스 항공 그룹 "구타"를 단돈 1루블에 매각했다. 이 경우, 리스 항공기는 리스 제공자인 NRC 소유의 "일리우신 파이낸스"에 남았다. 레드 윙스의 새로운 소유주는 항공기 수를 10~15대로 늘릴 계획이었으며, 러시아 항공기만 구매할 예정이었다. 2013년 4월 25일, 레드 윙스는 항공사 "러시아"의 전 CEO였던 세르게이 벨로프가 회사를 이끌 것이라고 발표했다. 2013년 6월 18일, 연방 항공 운송청은 레드 윙스의 상업 여객 및 화물 운송 인증서를 갱신했다. 6월 22일, 항공사는 전세 비행을 재개했고, 7월 12일에는 모스크바에서 정기 항공편을 시작했다.
사업 역량을 강화하기 위해 레드 윙스와 노르다비아는 합병하기로 결정했다. 그러나 절차가 시작되었지만, 합병 완료 날짜나 두 항공사의 향후 사업 관계 및 브랜드 정체성에 대한 명확한 발표는 없었다. 이 계획은 노르다비아가 처음 주문한 에어버스 A320 항공기를 레드 윙스에 인도하는 것을 포함했으며, 새로운 브랜드 이름은 합병 완료 후에 발표될 예정이었다.[8]
2018년 9월 20일, 레드 윙스는 리브랜딩을 발표했으며, 업데이트된 기체를 처음으로 장착한 항공기는 2018년 말까지 도착할 예정인 에어버스 A321이 될 것이었다.[9]
2021년 8월, 레드 윙스는 유나이티드 항공사와 SSJ100 엔진의 기술 지원을 위해 5억달러 규모의 20년 개인 서비스 계약을 처음으로 체결했다. 이전에는 엔진 제조업체인 PowerJet 회사만 항공사와 직접 기술 지원 계약을 체결할 수 있는 권한을 가질 수 있었다.[10]
3. 운항 노선
2017년 6월 기준으로, 레드 윙스 항공은 허브 공항인 모스크바 브누코보 국제공항을 중심으로 여객 및 화물 항공편과 지중해 지역의 여러 목적지로 가는 전세 항공편을 운항하고 있다.
레드 윙스 항공은 다음 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있다.[11][12]
| 항공사 | 비고 |
|---|---|
| 스마르타비아 | |
| 우랄 항공 |
4. 보유 기종
레드 윙스 항공은 2021년 1월 기준으로 에어버스 A320-200 4대, 에어버스 A321-200 11대, 보잉 777-200ER 1대(추가 주문 2대), 수호이 슈퍼제트 100-95 4대(추가 주문 56대)를 보유했었다.[32][33] 이르쿠트 MC-21-300 기종은 16대를 주문하여 2021년부터 도입될 예정이었다.
이전에 에어버스 A320-200, 에어버스 A321-200, 일류신 Il-76, 투폴레프 Tu-154 기종도 운용했었다.
4. 1. 현재 보유 기종
2024년 1월 기준, 레드 윙스 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[13][14][15]| 항공기 | 운용 중 | 주문 | 승객 (C/Y/합계) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 보잉 777-200ER | 3 | — | –/412/412 | |
| 수호이 슈퍼제트 100-95 | 20 | 40 | –/100/100 | 총 60대의 항공기 주문.[16] |
| 투폴레프 Tu-204-100 | 3 | — | –/210/210 | |
| 투폴레프 Tu-214 | 1 | — | –/194/194 | 국제선 운항에 사용. A320 및 A321을 대체할 예정. |
| 야코블레프 MC-21-300 | — | 16[18][19] | 미정 | |
| 총계 | 27 | 56 |
4. 2. 퇴역 기종
| 항공기 | 비고 |
|---|---|
| 일류신 Il-76 | |
| 투폴레프 Tu-154 | |
| 투폴레프 Tu-204-100 | |
| 투폴레프 Tu-204-100B | |
| 투폴레프 Tu-214 | |
| 에어버스 A320-200 | ![]() |
| 에어버스 A321-200 | ![]() |
5. 사건 및 사고
레드 윙스 항공 9268편 추락 사고 이후, 러시아 항공 당국은 항공사의 운영 및 항공기 유지 관리를 긴급 점검했고, 그 결과 2013년 2월 4일부터 항공사의 운항 증명(AOC)이 취소되었다.[6] 항공사는 전날 모든 운영을 중단했으며, 소유주인 알렉산더 레베데프는 운행 재개 계획이 없다고 발표했다.[7]
5. 1. 레드 윙스 항공 9268편 추락 사고 (2012)
레드 윙스 항공 9268편은 2012년 12월 29일 현지 시각 16시 35분(GMT 12시 35분)에 체코 파르두비체 공항에서 출발한 투폴레프 Tu-204-100B(등록번호: RA-64047, c/n: 1450743164047, s/n: 047, 제작: 2008)기가 브누코보 국제공항(VKO) 19번 활주로에 착륙하던 중 활주로를 벗어나 추락한 사고이다.[21] 이 사고로 비행기는 산산조각났고 활주로 끝에서 400m 떨어진 고가도로 M3에 멈춰 섰다.[21] 승무원 8명 중 5명이 사망하고 나머지 3명이 중상을 입었다.[22]이 사고는 레드 윙스 항공 TU-204-100B기가 연루된 두 번째 활주로 이탈 사고였다. 첫 번째 사고는 2012년 12월 20일 모스크바 브누코보에서 노보시비르스크로 가는 비행기가 톨마체보 공항 25번 활주로를 벗어나 발생했다.[23]
초기 비행 데이터 기록 판독 결과, 브레이크 고장과 엔진 추력 반전 장치 문제가 두 번의 활주로 이탈 사고의 주요 원인이었다.[24][25][26][27] 러시아 항공 사고 조사 위원회(IAC)는 두 사고 모두 착륙 장치 압축 스위치 문제로 엔진 추력 반전 쉘이 작동하지 않아 발생한 것으로 결론 내렸다.[28]
5. 2. 2018년 8월 Tu-204 엔진 화재
2018년 8월 22일, 우파에서 소치로 가는 레드 윙스 항공 WZ808편(투폴레프 Tu-204)의 아비아드비가텔 PS-90 엔진 중 하나에서 화재가 발생했다. 이륙 도중 엔진 서징(엔진 공기 흐름 불안정) 현상이 발생했고, 이후 화재로 이어졌다. 승무원은 화재를 감지하지 못했고, 자동 소화 시스템도 작동하지 않았다. 수동 소화 역시 불을 완전히 끄지 못했다.[29]비상 착륙 후, 승객들은 오른쪽 비상구를 통해 슬라이드로 대피했다. 부상자는 없었으며, 비상 서비스가 화재를 진압했다. 로사비아시아(러시아 민간 항공 당국)는 사고 조사 위원회를 구성했다.[29]
참조
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Former Zhukovsky Airport head Solodilin replaces Klyucharev as CEO of Red Wings
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Russia's Red Wings completes Sky Gates acquisition
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2023-08-30
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Blue Wings stellt Flugbetrieb ein
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ВЕДОМОСТИ – Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта Red Wings
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Vedomosti.ru
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Авиакомпании Red Wings и "Нордавиа" объединятся
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Red Wings заплатит $500 млн за обслуживание двигателей SSJ100 по контракту на 20 лет
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