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루프트한자 시티라인

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목차

1. 개요

루프트한자 시티라인은 1958년 설립된 독일의 지역 항공사로, 1992년 루프트한자의 자회사로 편입되었다. 루프트한자 시티라인은 루프트한자 본사를 위해 국내 및 유럽 노선을 운항했으며, 2024년 6월 루프트한자는 루프트한자 시티라인을 루프트한자 시티 항공으로 통합할 계획을 발표했다. 2024년 11월 현재, 에어버스 A319, A320neo, 봄바디어 CRJ900, 엠브라에르 ERJ-190 등 55대의 항공기를 운용하고 있다. 과거에는 다양한 기종을 운용했으며, 1993년과 2014년에 사고가 발생하기도 했다.

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루프트한자 시티라인 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
루프트한자 시티라인 로고
루프트한자 시티라인 로고
IATA 코드CL
ICAO 코드CLH
콜사인HANSALINE
설립일1958년 (오스트프리슬란트 항공 택시로 설립)
허브 공항프랑크푸르트 공항
뮌헨 공항
중점 도시해당사항 없음
상용 고객 프로그램마일 & 모어
항공 동맹스타 얼라이언스 (제휴)
보유 항공기 수44대
취항지 수85개
모회사루프트한자 그룹
본사뮌헨, 바이에른 주, 독일
주요 인물카르스텐 비르츠
외르크 에버하르트
직원 수2,236명 (2017년 12월 31일 기준)
웹사이트루프트한자 시티라인 공식 웹사이트

2. 역사

과거 루프트한자 시티라인의 도색을 한 Avro RJ85, 2007년.


과거 루프트한자 시티라인 Bombardier CRJ200의 특별 도색, 2008년.


루프트한자 시티라인은 1958년 오스트프리지셰 루프트택시(Ostfriesische Lufttaxi)로 설립되어 여러 차례 사명 변경과 재편을 거쳤다. 1978년부터 루프트한자와 협력하기 시작했으며, 1992년 루프트한자의 완전 자회사가 되면서 현재의 사명으로 변경되었다.

2014년 루프트한자는 에어버스 A340-300 항공기 8대를 시티라인으로 이전하여 고밀도 구성으로 재구성 후 시티라인 소유 및 조종사 운항, 루프트한자 객실 승무원 서비스, 레저 노선 투입을 발표했다.[5] 2017년 루프트한자와 조종사 노조 간의 협약으로 이 항공기들의 습식 임대 운영은 점차 종료되었다.[7] 2018년에는 루프트한자의 새로운 기업 디자인이 도입되어 ''루프트한자 리저널'' 문구가 ''루프트한자''로 대체되었다.

2020년 루프트한자 시티라인은 에어버스 A340-300 6대를 반납했고,[8] 2022년에는 엠브라에르 195 2대를 에어 돌로미티로 이전했다.[9] 이후 에어버스 A321P2F 개조 화물 항공기 등을 운항하게 되었다.[11] 2024년 루프트한자는 시티라인을 폐쇄하고 루프트한자 시티 항공으로 운항을 이전할 계획을 발표했으며,[13] 같은 해 시티라인은 에어버스 A321-200/P2F 4대를 루프트한자 카고로 이전했다.[15]

본사는 원래 쾰른 본 공항에 있었으나,[18] 2014년 뮌헨 공항으로 이전되었다.[17]

2. 1. 초기 (1958년 ~ 1992년)

1958년 "오스트프리지셰 루프트택시(Ostfriesische Lufttaxi, OLT)"로 설립된 이 항공사는 1970년 엠덴에서 오스트프리지셰 루프트트란스포르트(Ostfriesische Lufttransport, OLT)로 변경되었고, 2013년까지 별도의 항공사로 존재했다. 1974년 10월 1일 "DLT 루프트페어케어스게젤샤프트(DLT Luftverkehrsgesellschaft) mbH"로 재편 및 개명되었으며, 1978년부터 루프트한자와 단거리 국제 노선에서 협력을 시작했다.[3]

1989년까지 모든 운항은 루프트한자를 위해 이루어졌다. 1992년 3월, DLT는 루프트한자의 완전 자회사가 되었고, 루프트한자 시티라인으로 개명되었다. 2011년 12월 31일 기준으로 루프트한자 시티라인은 2,332명의 직원을 고용하고 있으며, 이 중 조종 승무원이 664명, 객실 승무원이 849명, 기술 및 행정 분야에서 819명이 근무하고 있다.[3]

2007년 4월 17일, 루프트한자는 시티라인의 BAe 146 및 Avro RJ 항공기 기단을 직접 대체하기 위해 엠브라에르 E190/E195 30대와 봄바디어 CRJ900 15대를 주문했다. 마지막 Avro RJ85는 2012년 8월 27일 LH1985편으로 쾰른 본 공항에서 이륙했다.[4]

2. 2. 루프트한자 자회사 (1992년 ~ 현재)

1992년 3월, DLT는 루프트한자의 완전 자회사가 되었고, 루프트한자 시티라인으로 개명되었다. 2011년 12월 31일 기준으로 루프트한자 시티라인은 2,332명의 직원을 고용하고 있으며, 이 중 조종 승무원이 664명, 객실 승무원이 849명, 기술 및 행정 분야에서 819명이 근무하고 있다.[3]

2007년 4월 17일, 루프트한자는 시티라인의 BAe 146 및 Avro RJ 항공기 기단을 직접 대체하기 위해 엠브라에르 E190/E195 30대와 봄바디어 CRJ900 15대를 주문했다. 마지막 Avro RJ85는 2012년 8월 27일 LH1985편으로 쾰른 본 공항에서 이륙했다.[4]

2014년 말, 모회사 루프트한자는 자사의 에어버스 A340-300 항공기 8대를 시티라인으로 이전할 것이라고 발표했다. 이 항공기들은 고밀도 구성으로 재구성된 후 시티라인 소유가 되고 시티라인 조종사가 운항하지만, 2015년부터 루프트한자에 습식 임대되어 루프트한자 객실 승무원이 서비스하며 레저 노선에 사용될 예정이었다.[5] 2015년 3월까지 새로운 봄바디어 CRJ-700 항공기가 운항할 첫 번째 목적지는 시티라인의 항공기에서 제외되었다.[6]

2017년 10월, 루프트한자와 조종사 노조 간의 새로운 노동 협약이 체결되었다. 이 협약의 일환으로, 루프트한자를 대신하여 루프트한자 시티라인이 운항하는 8대의 에어버스 A340 항공기의 습식 임대 운영이 점차 종료되었다.[7]

2018년 초 도입된 루프트한자의 새로운 기업 디자인의 일환으로, 루프트한자 시티라인이 운항하는 루프트한자 리저널 항공기도 새로운 도색을 받게 되었고, 동체에서 ''루프트한자 리저널''이라는 문구가 제거되고 ''루프트한자''로 대체되었다.

2020년 8월, 루프트한자 시티라인은 개정된 레저 노선 전략의 일환으로 모회사 루프트한자를 위해 운항하던 6대의 에어버스 A340-300 장거리 항공기를 반납했다.[8] 2022년 봄, 이 항공사는 마지막 남은 두 대의 엠브라에르 195 항공기를 에어 돌로미티로 이전했다.[9] 동시에, 루프트한자 카고를 대신하여 두 대의 에어버스 A321P2F 개조 화물 항공기뿐만 아니라 여러 대의 에어버스 A319-100 항공기를 루프트한자 본선용으로 운항하게 되었다.[11] 또한, 루프트한자는 2023년에 여러 대의 A320neo 항공기를 루프트한자 시티라인으로 이전할 것이라고 발표했다.[12]

2024년 6월, 루프트한자는 루프트한자 시티라인을 가까운 미래에 폐쇄하고 모든 운항을 루프트한자 시티 항공으로 이전할 계획이라고 발표했다. 노조와의 협약에 따라 시티라인에서 더 큰 항공기를 사용할 수 없다고 밝혔다.[13] 2024년 11월, 이 항공사의 노동조합은 계획된 폐쇄에 대해 루프트한자를 고소했으며, 후속 회사의 운항 방식이 유사하다고 주장했다.[14]

2024년 10월, 루프트한자 시티라인은 에어버스 A321-200/P2F 항공기 4대 모두를 자매 회사 루프트한자 카고로 이전했으며, 이전에도 루프트한자 카고를 위해 운항했었다.[15]

3. 운항 노선

2017년 3월 기준으로 루프트한자 시티라인은 국내선 및 유럽 노선을 운항하고 있었다.

3. 1. 개요

루프트한자의 자회사인 루프트한자 시티라인은 2024년 현재 프랑크푸르트 공항과 뮌헨 공항을 허브로 하여 85개의 국내선 및 유럽 노선을 운항하고 있다.[20]

국내선 노선은 베를린, 쾰른, 드레스덴, 뒤셀도르프, 프랑크푸르트 등이다. 독일 외 유럽 연합(EU) 역내 노선으로는 암스테르담, 바르셀로나, 버밍엄, 브라티슬라바, 브뤼셀, 부다페스트, 코펜하겐, 헬싱키, 런던, 취리히 등이 있다. 또한 몬트리올, 필라델피아, 샌호세, 탬파, 파나마, 나이로비 등의 대륙 횡단 노선도 운항하고 있다.

3. 2. 상세

2024년 현재, 루프트한자 시티라인은 프랑크푸르트 공항과 뮌헨 공항의 루프트한자 허브에서 85개의 국내 및 유럽 노선을 운항하고 있다.[20]

구분상세 노선
국내선베를린, 쾰른, 드레스덴, 뒤셀도르프, 프랑크푸르트 등
독일 외 EU 역내선암스테르담, 바르셀로나, 버밍엄, 브라티슬라바, 브뤼셀, 부다페스트, 코펜하겐, 헬싱키, 런던, 취리히 등
대륙 횡단 노선몬트리올, 필라델피아, 샌호세, 탬파, 파나마, 나이로비


4. 항공기

, 루프트한자 시티라인은 다음과 같은 항공기를 운용하고 있다.[21]

항공기운용주문승객비고
JY합계
에어버스 A31912—var138
에어버스 A320neo4—180
봄바디어 CRJ90028—90
합계45—colspan=4|



루프트한자는 2007년 4월 17일, 시티라인의 BAe 146 및 Avro RJ 항공기 기단을 대체하기 위해 엠브라에르 E190/E195 30대와 봄바디어 CRJ900 15대를 주문했다. 마지막 Avro RJ85는 2012년 8월 27일 LH1985편으로 쾰른 본 공항에서 이륙했다.[4]

2014년 말, 모회사 루프트한자는 자사의 에어버스 A340-300 항공기 8대를 시티라인으로 이전한다고 발표했다. 이 항공기들은 시티라인 소유가 되고 시티라인 조종사가 운항하지만, 2015년부터 루프트한자에 습식 임대되어 루프트한자 객실 승무원이 서비스하며 레저 노선에 사용될 예정이었다.[5] 2015년 3월까지 새로운 봄바디어 CRJ-700 항공기가 운항할 첫 번째 목적지는 시티라인의 항공기에서 제외되었다.[6]

2017년 10월, 루프트한자와 조종사 노조 간의 새로운 노동 협약으로, 루프트한자 시티라인이 운항하는 8대의 에어버스 A340 항공기의 습식 임대 운영이 점차 종료되었다.[7]

2018년 초, 루프트한자의 새로운 기업 디자인에 따라, 루프트한자 시티라인이 운항하는 루프트한자 리저널 항공기도 새로운 도색을 받았고, 동체에서 ''루프트한자 리저널''이라는 문구가 제거되고 ''루프트한자''로 대체되었다.

2020년 8월, 루프트한자 시티라인은 개정된 레저 노선 전략에 따라 루프트한자를 위해 운항하던 6대의 에어버스 A340-300 장거리 항공기를 반납했다.[8] 2022년 봄, 이 항공사는 마지막 남은 두 대의 엠브라에르 195 항공기를 에어 돌로미티로 이전했다.[9] 동시에, 루프트한자 카고를 대신하여 두 대의 에어버스 A321P2F 개조 화물 항공기뿐만 아니라 여러 대의 에어버스 A319-100 항공기를 루프트한자 본선용으로 운항하게 되었다.[11] 루프트한자는 2023년에 여러 대의 A320neo 항공기를 루프트한자 시티라인으로 이전할 것이라고 발표했다.[12]

2024년 6월, 루프트한자는 루프트한자 시티라인을 가까운 미래에 폐쇄하고 모든 운항을 루프트한자 시티 항공으로 이전할 계획이라고 발표했다. 노조와의 협약에 따라 시티라인에서 더 큰 항공기를 사용할 수 없다고 밝혔다.[13]

루프트한자 시티라인 봄바디어 CRJ900


루프트한자 시티라인 에어버스 A320neo


전 루프트한자 시티라인 에어버스 A340-300. 노동 협약으로 인해 이 A340 기종들은 모회사인 루프트한자의 스타 얼라이언스 도색 항공기에 있는 작은 "루프트한자" 명칭을 놓쳤다.


루프트한자 시티라인은 수년에 걸쳐 다음과 같은 기종을 운용했다.[22][23][24]

항공기도입퇴역비고/참조
에어버스 A321-200/P2F20222024루프트한자 카고로 이전.[25]
에어버스 A340-30020152020루프트한자로 반환.[8]
ATR 42-30019922002DLT에서 인수.
심버 항공에서 운용.
아브로 RJ8519942012
보잉 737-20019921999DLT에서 인수.
봄바디어 CRJ10019922010
봄바디어 CRJ200
봄바디어 CRJ70020012015
드 해빌랜드 캐나다 대시 8-10019921997DLT에서 인수.
심버 항공에서 운용.
드 해빌랜드 캐나다 대시 8-300
엠브라에르 19020092024에어 돌로미티로 이전.[26]
엠브라에르 19520092022에어 돌로미티로 이전.[27]
포커 5019921997심버 항공에서 운용.


4. 1. 현재 보유 기종

2019년 3월 기준으로 루프트한자 시티라인은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며,[33][34] 현재 운용하고 있는 기종은 다음과 같다.[21]

루프트한자 시티라인의 보유 기종
기종대수주문승객비고
에어버스 A319-100120138오스트리아 항공에서 이전[35]
에어버스 A320neo42180[36]
봄바르디어 CRJ-90028090
엠브라에르 ERJ-19080100
합계522



루프트한자 시티라인의 화물 기종
기종대수주문비고
에어버스 A321-200/P2F312022년부터 순차적으로 도입[37]



4. 2. 과거 보유 기종

'''루프트한자 시티라인의 퇴역 기종'''[33][34]
기종댓수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
ATR-42-30071986년1999년아브로 RJ-85
봄바디어 CRJ-100ER21997년2001년봄바디어 CRJ-700
봄바디어 CRJ-100LR91992년2007년봄바디어 CRJ-700
봄바디어 CRJ-200LR371996년2012년봄바디어 CRJ-700
봄바디어 CRJ-700372001년2015년대체 기종 없음
봄바르디어 CRJ-90072006년2021년대체 기종 없음자매사 루프트한자 리저널로 이전
봄바디어 Dash-8-10021992년1997년ATR-42-300
봄바디어 Dash-8-30021992년1996년ATR-42-300
BAe-146-20041996년2001년봄바디어 CRJ-700
아브로 RJ-85181994년2012년봄바디어 CRJ-700
엠브라에르 EMB-120 브라질리아불명1986년1990년ATR-42-300
엠브라에르 ERJ-19012010년2022년대체 기종 없음자매사 루프트한자 리저널로 이전
엠브라에르 ERJ-195242009년2022년대체 기종 없음자매사 루프트한자 리저널로 이전
포커 27 프렌드십불명1987년1988년포커 50
포커 50불명1987년1997년ATR-42-300
호커 시들리 Hs-748불명1981년1989년포커 50



항공기도입퇴역비고/참조
에어버스 A321-200/P2F20222024루프트한자 카고로 이전.[25]
에어버스 A340-30020152020루프트한자로 반환.[8]
ATR 42-30019922002DLT에서 인수.
심버 항공에서 운용.
아브로 RJ8519942012
보잉 737-20019921999DLT에서 인수.
봄바디어 CRJ10019922010
봄바디어 CRJ200
봄바디어 CRJ70020012015
드 해빌랜드 캐나다 대시 8-10019921997DLT에서 인수.
심버 항공에서 운용.
드 해빌랜드 캐나다 대시 8-300
엠브라에르 19020092024에어 돌로미티로 이전.[26]
엠브라에르 19520092022에어 돌로미티로 이전.[27]
포커 5019921997심버 항공에서 운용.


5. 사건 및 사고


  • 1993년 1월 6일, 브레멘에서 파리로 향하던 루프트한자 시티라인 5634편(콘택트 에어 소속 대시 8-300, 등록 번호 D-BEAT)이 파리 샤를 드 골 공항 활주로에서 1800m 떨어진 지점에 추락하여 탑승객 23명 중 4명이 사망했다. 승무원 4명은 생존했다. 사고는 착륙 중 타이어가 파손된 대한항공 보잉 747 항공기 때문에 활주로가 폐쇄되면서 조종사가 공항에 대한 최종 진입을 중단해야 하면서 발생했다.[28]
  • 1999년 12월 28일, 프라하에서 뒤셀도르프로 향하던 루프트한자 5293편에 탑승한 승객이 루프트한자 시티라인에서 운항한 봄바디어 CRJ100 기종 (등록 번호 D-ACJA) 항공기에 폭탄을 소지하고 있다고 주장하며 영국으로의 항로 변경을 요구했다. 조종사는 그를 설득하여 뒤셀도르프 공항에서 연료를 보충하게 했고, 모든 승객이 비행기에서 내렸고 범인이 체포되었다.[29]
  • 2014년 7월 5일, 프랑크푸르트에서 카토비체로 향하던 루프트한자 1360편이 루프트한자 시티라인에서 운항한 봄바디어 CRJ700 기종 (등록 번호 D-ACPJ) 항공기가 카토비체 공항의 미개통 및 공사 중인 활주로에 착륙했다. 조종사는 좋은 상태와 시야에서 동쪽에서 정상적인 접근을 수행한 후 폐쇄된 활주로에 착륙했다. 다행히 부상자는 없었으며, 항공기는 이후 올바른 활주로에 착륙하기 위해 기술적인 비행을 했다. 폴란드 항공 사고 조사 위원회는 활주로에 추가 표시 (활주로에 빨간 X자 모양)를 추가하고, ATIS를 수정하여 폐쇄된 활주로에 대한 경고를 포함하도록 권고했다. 공사로 인해 CAT I ILS가 비활성화되었고, 항공기에는 "스마트 랜딩" 모드와 해당 지역의 고해상도 지도가 없어 승무원에게 상황을 알리지 못한 구형 EGPWS가 탑재되어 있었다. 접근 중 PAPI 및 문턱 조명이 최대 밝기로 설정되었다. 이 사건은 폴란드 당국에 의해 여전히 조사 중이다.[30]

참조

[1] 웹사이트 Flughafen München - FOC - Flight Operations Center http://www.munich-ai[...] Munich-airport.de 2015-05-02
[2] 웹사이트 Route network http://www.lufthansa[...] Lufthansacityline.com 2015-05-02
[3] 뉴스 Directory: CLH official site 2012-01-24
[4] 웹사이트 Lufthansa CityLine retires the last British Aerospace AVRO RJ85 http://worldairlinen[...] 2012-08-27
[5] 웹사이트 CityLine pilots to operate Lufthansa's A340 'Jump' fleet http://www.ch-aviati[...] Ch-aviation.com 2015-05-02
[6] 웹사이트 Lufthansa Plans Last CRJ700 Scheduled Service in late-March 2015 http://airlineroute.[...] Airlineroute.net 2015-05-02
[7] 뉴스 Brussels Airlines to take off on long-haul for Eurowings http://www.airliners[...] airliners.de 2017-10-19
[8] 뉴스 airliners.de https://www.airliner[...] airliners.de 2020-08-05
[9] 뉴스 aerotelegraph.com https://www.aerotele[...] aerotelegraph.com 2022-02-01
[10] 웹사이트 Lufthansa CityLine to add two A321 freighters in 2022 https://www.ch-aviat[...] 2021-07-06
[11] 뉴스 Lufthansa Cityline bekommt Airbus A319 https://www.aerotele[...] aerotelegraph.com 2018-10-12
[12] 뉴스 Lufthansa CityLine receives A320neo https://www.aerotele[...] aerotelegraph.com 2023-02-09
[13] 뉴스 aviation.direct https://aviation.dir[...] aviation.direct 2024-06-14
[14] 뉴스 airliners.de https://www.airliner[...] airliners.de 2024-11-01
[15] 뉴스 Lufthansa Cityline hands over A321-P2F to Lufthansa Cargo https://www.airliner[...] airliners.de 2024-11-04
[16] 뉴스 Lufthansa-Tochter Cityline zieht nach München um http://www.merkur-on[...] Münchner Merkur 2013-05-29
[17] 웹사이트 Contact http://www.lufthansa[...] Lufthansacityline.com 2015-05-02
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[19] 웹사이트 History https://www.lufthans[...] Lufthansa Cityline 2021-03-15
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