루프트한자 카고

1. 개요

루프트한자 카고는 1994년 루프트한자가 화물 부문을 분리하여 설립한 항공 화물 운송 회사이다. 세계 최초로 여객과 화물 서비스를 분리했으며, DHL과의 합작 회사인 에어로로직을 설립하고, 선전 항공과 제이드 카고 인터내셔널을 설립하는 등 혁신적인 경영 전략을 펼쳤다. 2011년에는 화물 분야에서 1위를 기록했으나, 대한항공 카고와 에어프랑스-KLM에 밀려 현재는 22대의 화물 항공기로 전 세계 450개 도시에 서비스를 제공하고 있다. 2021년 MD-11F 기종을 퇴역시키고 보잉 777F 기종을 주력으로 사용하며, 에어버스 A321-200P2F 기종을 도입하여 운항하고 있다.

2. 역사

1994년 루프트한자에서 화물 부문을 분리하여 설립한 루프트한자 카고는 여객과 화물 서비스를 분리한 세계 최초의 사례였다. 같은 해 11월 기존의 독일 카고 서비스와 합병하여 서비스를 시작했으며, 초기에는 세계 화물 운송 업계에서 선두를 달렸지만, 현재는 대한항공 카고와 에어프랑스-KLM 카고에 밀려 있다.

루프트한자 카고는 혁신적인 경영 전략으로 유명하지만, 미래 전략은 부족하다는 평가를 받는다. 한때 JAL 카고, SAS 카고, 싱가포르 항공 카고와 함께 와우 얼라이언스를 결성했지만, 운영 관련 문제로 인해 2009년 탈퇴했다.

2004년 루프트한자 카고는 DHL과 함께 새로운 화물 항공사를 설립하기로 합의하고, 2007년 에어로로직을 설립했다. 또한 같은 해 선전 항공에 지분을 투자하여 제이드 카고 인터내셔널을 설립했다. 2011년 11월에는 166만 톤의 화물을 운송하여 업계 1위를 기록했으며, 22대의 화물기를 통해 전 세계 450개 도시에 서비스를 제공했다. 에어로로직은 2013년까지 보잉 777F 11대를 도입할 예정이었다.

2021년 10월 18일, 맥도넬 더글러스 MD-11 항공기가 뉴욕발 프랑크푸르트행을 마지막으로 운항을 종료했다. 퇴역한 MD-11기는 미국의 웨스턴 글로벌 에어라인스에서 계속 사용될 예정이다.

2.1. 설립 초기

1994년 루프트한자는 화물 부문을 별도로 분리하여 루프트한자 카고를 설립했다. 이는 세계 최초로 여객과 화물 서비스를 분리한 사례였다. 루프트한자는 기존의 German Cargo Services GmbH와 합병하여 같은 해 11월에 서비스를 시작했다. 설립 초기에는 세계 화물 운송 1위였지만, 현재는 에어프랑스-KLM 등에 밀리고 있다.

루프트한자 카고는 혁신적인 경영 전략을 추구했지만, 미래 전략이 부족하다는 평가를 받았다. 한때 JAL 카고, SAS 카고, 싱가포르 항공 카고와 함께 와우 얼라이언스를 설립했으나, 운영권 문제로 혼란이 지속되면서 2009년에 탈퇴했다.

2004년 루프트한자 카고와 DHL은 합작하여 새로운 화물 항공사 설립에 합의하고, 2007년 에어로로직을 설립했다.

2.2. 2000년대 이후

1994년 루프트한자에서 화물 부문을 분리하여 설립하였다. 루프트한자는 여객과 화물 서비스를 분리한 최초의 항공사로, 기존 독일 카고 서비스와 합병하여 같은 해 11월 서비스를 시작했다. 설립 초기에는 세계 화물 운송 시장을 주도했지만, 현재는 에어프랑스-KLM에 밀리고 있다.

루프트한자 카고는 혁신적인 경영 전략을 추구했지만, 미래 전략이 부족하다는 평가를 받았다. JAL 카고, SAS 카고, 싱가포르 항공 카고와 함께 와우 얼라이언스를 설립했으나, 운영권 문제로 2009년 탈퇴했다.

2004년 DHL과 50%씩 출자하여 2007년 에어로로직을 설립했다. 같은 해 선전 항공에 지분을 투자하여 제이드 카고 인터내셔널을 설립했다. 2011년 11월 기준 166만 톤의 화물을 운송하여 1위를 기록했으며, 22대의 화물기로 450개 도시에 취항하고 있다. 에어로로직은 2013년까지 보잉 777F 11대를 도입할 예정이었다.

2000년, 와우 얼라이언스의 창립 회원이었다가 2007년 탈퇴했다. 2002년 특수 물류 회사인 타임매터스(time:matters)를 설립, 한때 매각했다가 다시 인수하여 현재 완전 자회사이다.

2007년 아스타나 국제공항(카자흐스탄)에 아시아 내륙 항공편 허브를 운영했으나, 러시아 당국의 압박으로 2007년 예멜랴노보 공항(러시아)으로 이전해야 했다.

2004년 선전 항공, 루프트한자 카고, 독일투자공사(German Investment Corporation)의 합작 투자로 제이드 카고 인터내셔널(Jade Cargo International)이 설립되었다. 제이드 카고 인터내셔널은 2011년 운영을 중단했다.

2011년 기준, 모든 루프트한자 카고 항공기는 프랑크푸르트 공항에 기반을 두고 있으며, 프라포트(Fraport)와 협력 관계를 맺고 있다. 라이프치히/할레 공항(DHL 익스프레스 유럽 허브)에 제2 기지를 두고 DHL 항공편을 운영했으나, 에어로로직(AeroLogic) 설립으로 DHL 항공편을 이관하고 라이프치히/할레 공항 활동을 점차 종료했다.

2011년 5월, 라지브 간디 국제공항(하이데라바드)에 허브를 개설했다.

2019년, 전자상거래 물류 중심의 자회사 heyworld GmbH가 설립되었다.

2020년 9월, COVID-19 팬데믹에도 불구하고 2021년까지 맥도넬 더글러스 MD-11F를 퇴역시킬 것이라고 발표했다. 마지막 MD-11F 항공편은 2021년 10월 17일 운항했다.

2024년 6월, 뮌헨 공항에서 이스탄불로 가는 첫 화물 운송 서비스를 시작한다고 발표했다.

3. 운항 노선

2016년 5월 현재 루프트한자 카고는 다음과 같은 노선을 취항하고 있다. 2021년 5월 기준으로, 루프트한자 카고는 전 세계 57개 도시에 화물기를 운항하고 있다. 여기에는 루프트한자 카고의 자체 항공기 운항 도시만 나열되어 있지만, 실제로는 루프트한자 여객기의 화물칸도 관할하고 있으므로 루프트한자의 모든 취항 도시에 대한 화물 서비스가 가능하다. 자체 운항편 외에도 월드 에어웨이즈의 화물편도 루프트한자 카고의 서비스로 제공하고 있다.

4. 보유 기종

루프트한자 카고는 보잉 737-200F, 보잉 737-300F, 보잉 747-200F, 보잉 747-200SF, 더글러스 DC-8-73F, 맥도넬더글러스 DC-10-30F 등 다양한 기종을 과거에 보유했었다. 이 중 맥도넬더글러스 MD-11F는 1998년부터 2021년까지 루프트한자 카고의 주력 기종으로 운용되었으며, 마지막으로 퇴역한 기체에는 특별 도색이 적용되었다. 2010년에는 리야드에서 착륙 중 화재로 인해 MD-11F 기종 1대가 전소되는 사고가 발생하기도 했다.

4.1. 현재 보유 기종

2022년 9월과 2023년 12월 자료에 따르면, 루프트한자 카고는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.

2024년 10월, 루프트한자 시티라인(Lufthansa CityLine)은 자사가 운영해 온 4대의 에어버스 A321-200/P2F를 루프트한자 카고로 이관했다.

루프트한자 카고는 항공기 이름을 운항하는 국가의 일반적인 인사말을 참조하여 짓는다. 예를 들어 첫 번째 보잉 777F는 "Good day, USA"로, MD-11F는 "Buenos días México"로 명명되었다.

4.2. 과거 보유 기종

5. 사건 및 사고

* 2010년 7월 27일, 루프트한자 카고 8460편 (맥도넬더글러스 MD-11, 등록번호 D-ALCQ)이 킹 칼리드 국제공항에 착륙 도중 추락하였다. 사고 기체는 화재로 복구가 불가능하였으나, 기장과 부기장은 탈출하였다.
* 1979년 7월 26일, 루프트한자 카고 527편 (보잉 707 화물기, 등록번호 D-ABUY)이 이륙 직후 언덕에 추락하여 승무원 3명이 사망했다. 원인은 브라질 항공 교통 관제의 부주의로 인한 항공기 충돌 경고 미흡이었다.
* 1983년 10월 18일, 홍콩 카이탁 국제공항에서 보잉 747-200 화물기(등록번호 D-ABYU, 683편)가 이륙 시도 중 2번 엔진 고장으로 활주로를 이탈, 손상되었으나 수리 후 운항을 재개했다.
* 1999년 7월 7일, 힌두자 카고 서비스 임차 보잉 727-243 화물기가 네팔 카트만두 트리부반 국제공항에서 이륙 후 산에 추락, 탑승자 5명이 사망했다. 해당 항공기는 루프트한자 카고 8533편으로 운항 중이었다.
* 2004년 11월 7일, 에어 아틀란타 아이슬란드 소유/운영 보잉 747-200 화물기(등록번호 TF-ARR)가 샤르자 국제공항에서 이륙 중 활주로를 이탈, 수리 불가능한 손상을 입었다. 프랑크푸르트 공항행 루프트한자 카고 8457편으로 임차 운항 중이었으며, 타이어 파열 및 항공 교통 관제(ATC)의 화재 발생 통보(허위)로 인해 조종사가 이륙을 중단했다. 탑승자 4명은 부상당하지 않았다.
* 2013년 11월 24일, 맥도넬더글러스 MD-11 기종의 루프트한자 카고 8258편(등록번호 D-ALCE)이 비라코포스 국제공항 착륙 시 바운스 현상으로 고어라운드를 시행했다. 항공기는 손상되었으나 수리 후 운항을 재개했다.