맥라렌 570S

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1. 개요
2. 디자인과 사양
3. 변형 차종
4. 비디오 게임에서의 등장
참조

1. 개요

맥라렌 570S는 맥라렌이 제작한 스포츠카이다. 3.8리터 트윈 터보 V8 엔진을 탑재하여 570 PS의 출력과 3.2초 만에 100km/h까지 가속할 수 있으며, 다양한 파생 모델로 540C, 570GT, 570S 스파이더, 570S GT4, 570S 스프린트, MSO X, 600LT, 600LT 스파이더, 620R 등이 있다. 이 차량은 디자인과 성능을 향상시키고, 다양한 운전 경험을 제공하며, 여러 비디오 게임에도 등장한다.

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맥라렌 570S - [자동차]에 관한 문서
일반 정보
2017 맥라렌 570S
제조사	맥라렌 오토모티브
다른 이름	맥라렌 GT 맥라렌 675LT 맥라렌 600LT 맥라렌 P1
생산 기간	2015년–2021년
조립 장소	영국 서리주 워킹
차종	스포츠카 (S)
차체 스타일	2도어 쿠페 2도어 개폐식 하드탑 컨버터블
구동 방식	후방 미드 엔진, 후륜 구동
플랫폼	카본 모노셀 II 탄소 섬유 모노코크
엔진	3.8 L M838T E 트윈터보 V8
변속기	7단 그라치아노 SSG 듀얼 클러치
휠베이스	2,670mm
전장	4,530mm
전폭	2,095mm
전고	1,202mm
공차 중량	1,356kg (570S 쿠페) (건조) 1,452kg (570S 쿠페) (액체 포함) 1,313kg (건조) 1,438kg (540C) (액체 포함) 1,359kg (570S 스파이더) (건조) 1,498kg (570S 스파이더) (액체 포함) 1,247kg (600LT) (건조)
후속 차종	맥라렌 아투라 맥라렌 GT (570GT)
문	디헤드럴
디자이너	로브 멜빌
파워 출력	570PS (419kW)
성능
최고 출력	570마력(419kW)/7,400rpm
최대 토크	61.2kgf·m(600N·m)/5,000-6,500rpm
연료 소비율
WLTP 연비	저속: 4.4km/L 중속: 8km/L 고속: 9.9km/L 초고속: 10.1km/L 복합: 8.2km/L
기타
전후 무게 배분	42/58

2. 디자인과 사양

맥라렌 570S는 650S와 P1에 사용된 3.8리터 V형 8기통 트윈 터보 엔진을 개량한 'M838TE' 엔진을 탑재했다. 이 엔진은 부품의 30%를 새로 설계했으며, 최고 출력 570ps(562hp), 최대 토크 600Nm(443lbft)를 발휘한다. 변속기는 Graziano Trasmissioni에서 개발한 7단 SSG(DCT)가 조합된다. 엔진을 차체 중앙에 세로로 배치하는 미드십 후륜구동 방식을 채택했으며,^[7] 정지 상태에서 시속 100km까지 3.2초 만에 가속하고, 시속 200km까지는 9.5초가 걸린다. 최고 속도는 328km/h이다. 출력 대 중량비는 434ps/t이며, CO₂ 배출량은 249 g/km이다.^[7]

차체 구조는 MP4-12C에서 유래한 탄소 섬유 모노코크 섀시 "모노셀 II"를 사용한다. 이 섀시는 캐빈의 승하차 편의성과 일상적인 사용성을 고려하여 설계되었으며, 섀시 자체의 무게는 80kg 미만이다. 차체 건조 중량은 1313kg이고 최대 중량은 1452kg이다. 보디 패널은 알루미늄으로 제작되었으며, 외판 전체의 무게는 150kg이다.

디자인 측면에서는 공기역학을 중시하여 물방울 모양의 운전석 형태를 갖추었다. 맥라렌은 이를 "슈링크 랩 디자인"이라고 부른다. 전면에는 프론트 스포일러와 풀 LED 헤드라이트가 적용되었고, 후면 디자인은 P1에서 영감을 받아 슬림한 LED 테일 라이트와 디퓨저 스타일링을 채용했다. 맥라렌의 상징적인 디헤드럴 도어(위로 열리는 방식)도 적용되었다.^[1]^[2]^[8] 차체 크기는 전장 4530mm, 전폭 2095mm, 전고 1202mm이다.

서스펜션은 전륜과 후륜 모두 더블 위시본 방식이며, 안티롤 바와 어댑티브 댐퍼가 조합된다. 어댑티브 댐퍼는 "노멀", "스포츠", "트랙"의 세 가지 모드로 설정할 수 있어, 일상 주행의 편안함부터 서킷 주행에 적합한 성능까지 조절 가능하다. 브레이크는 카본 세라믹 브레이크가 기본으로 장착되며, 앞 디스크 크기는 15.5인치, 뒤는 15인치이다. 타이어는 피렐리 P 제로 코르사를 사용하며, 규격은 전륜 225/35R19, 후륜 285/35R20이다. 옵션으로 단조 알루미늄 휠을 선택할 수 있다.

실내는 "일상적인 사용 편의성과 운전 용이성"에 중점을 두어 설계되었다.^[1]^[2]^[8] 시인성과 사용 편의성, 기능성을 높였으며, 두 좌석 뒤편과 전면 트렁크(용량 150L)에 수납 공간을 마련했다. 가죽 시트 옵션도 제공된다. 대시보드 중앙에는 7인치 IRIS 터치 스크린 방식의 TFT 디지털 클러스터가 위치하며, 이를 통해 인포테인먼트 시스템, 공조 장치 조절, 스마트폰 및 태블릿 PC와의 블루투스 연결, 시리우스 위성 라디오 등의 기능을 이용할 수 있다. 오디오 시스템은 기본으로 맥라렌 오디오 4 스피커 시스템이 장착되며, 옵션으로 맥라렌 오디오 플러스 8 스피커 시스템 또는 총 출력 1280W의 바우어스 & 윌킨스 12 스피커 프리미엄 오디오 시스템으로 업그레이드할 수 있다.

3. 변형 차종

맥라렌 570S는 기본 모델 외에도 다양한 목적과 성능 수준에 맞춰 여러 변형 차종이 출시되었다.

'''540C''': 2015년 상하이 모터쇼에서 공개된 스포츠 시리즈의 엔트리 모델이다. 570S보다 출력을 낮추고 일상적인 주행 편의성과 운전 용이성에 초점을 맞추어 개발되었다.^[9]
'''570GT''': 2016년 제네바 모터쇼에서 선보인 모델로, 장거리 여행(투어링)에 더 적합하도록 설계되었다. 옆으로 열리는 유리 해치를 통해 추가적인 적재 공간을 확보하고, 서스펜션을 부드럽게 조정하여 승차감을 향상시켰다.
'''570S GT4'''와 '''570S 스프린트''': 2016년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개된 트랙 주행용 모델이다. 570S GT4는 FIA의 GT4 레이싱 규격에 맞춰 제작되었으며, 570S 스프린트는 일반 고객을 위한 트랙 버전으로 GT4 사양으로 업그레이드가 가능하다.^[10]
'''570S 스파이더''': 2017년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개된 570S의 컨버터블 버전이다. 슈퍼 시리즈의 기술을 차용한 접이식 하드탑 루프 시스템을 갖추고 있다.^[11]^[12]
'''MSO X''': 맥라렌 스페셜 오퍼레이션스(MSO)가 570S GT4 레이스카를 기반으로 제작한 10대 한정판 모델이다. 데이토나 24시간 레이스를 기념하여 제작되었으며, 도로 주행이 가능하면서도 레이스카의 감성을 살린 것이 특징이다. 2018년 고객에게 인도되었다.^[13]^[14]
'''600LT''': 2018년 공개된 570S 기반의 고성능 모델이다. '롱테일(Long Tail)'이라는 이름처럼 차체를 연장하고 경량화와 공기역학 성능 강화에 집중했으며, 엔진 출력도 600PS로 향상되었다.^[15]
'''600LT 스파이더''': 2019년 디트로이트 오토쇼에서 공개된 600LT의 컨버터블 버전이다. 쿠페 모델의 성능을 유지하면서 오픈 에어링을 즐길 수 있다.^[16]^[17]
'''620R''': 2019년 공개된 모델로, 570S GT4 레이스카를 기반으로 일반 도로 주행이 가능하도록 만든 한정판 차량이다. 맥라렌 스포츠 시리즈 중 가장 강력한 620PS의 출력을 발휘한다.^[18]^[19]

3. 1. 맥라렌 540C

맥라렌 540C는 2015년 상하이 모터쇼에서 공개된 맥라렌 오토모티브의 스포츠 시리즈 두 번째 모델이자 엔트리 레벨 차량이다.^[9] 570S에 이어 등장했으며, 570S보다 "일상적인 사용 편의성과 운전의 용이성"에 더 중점을 두어 개발되었다. 이를 통해 도시 주행 편의성과 승차감을 개선했다.^[9]

엔진은 570S와 동일한 M838TE형 3,799cc 90도 V형 8기통 트윈 터보 엔진을 탑재했지만, 최고 출력은 540PS(397kW)/7,500rpm, 최대 토크는 540Nm(55.1kgf·m)/3,500-6,500rpm으로 조정되었다.^[9] 변속기는 7단 SSG가 장착되었고 후륜구동 방식이다.

성능 면에서는 0-100km/h 가속에 3.5초, 0-200km/h 가속에 10.5초가 소요되며, 최고 속도는 320km/h (199mph)이다.^[9]^[29]

540C는 570S보다 저렴한 가격으로 책정되었으며, 상하이 모터쇼 데뷔 직후 30개국 이상의 주요 시장에서 판매가 시작되었다.^[9] 다만, 맥라렌이 미국 시장에서는 더 강력한 570S 모델 판매에 집중하기로 결정함에 따라 미국에서는 판매되지 않았다.^[9]

2021년 3월, 맥라렌 오토모티브가 스포츠 시리즈 전체의 생산 종료를 발표하면서 540C도 단종되었다.

맥라렌 540C 제원
항목	내용
차명	맥라렌 540C (P13C)
제조국	영국
판매 기간	2016년 ~ 2021년
디자인	로버트 멜빌
승차 정원	2명
차체 형식	2도어 쿠페
엔진 형식	M838TE형 3,799cc 90도 V형 8기통 트윈 터보
엔진 위치	미드십
최고 출력	540PS (397kW) / 7,500rpm
최대 토크	540Nm (55.1kgf·m) / 3,500-6,500rpm
변속기	7단 SSG
구동 방식	후륜구동
서스펜션 (전/후)	더블 위시본
전장	4530mm
전폭	2095mm
전고	1202mm
휠베이스	2670mm
차량 중량	1438kg (건조 중량: 1310kg)
전후 무게 배분	42 / 58
WLTP 연비	복합: 8.2km/L (저속: 4.4km/L, 중속: 8km/L, 고속: 9.9km/L, 초고속: 10.1km/L)

3. 2. 맥라렌 570GT

맥라렌 570GT는 2016년 제네바 모터쇼에서 공개된 맥라렌 오토모티브의 스포츠 시리즈 세 번째 모델이다. 570S가 서킷 주행에 중점을 둔 반면, 570GT는 장거리 여행(투어링)에 더 적합하도록 개발되었다. 이를 위해 570S보다 서스펜션 설정을 약간 부드럽게 조정하고 방음 성능을 향상시켰다.

가장 큰 특징은 엔진룸 위에 옆으로 열리는 유리 해치(글라스 해치)를 장착하여 220L의 추가 적재 공간을 확보한 점이다. 이 해치는 차량 핸들 위치에 따라 반대 방향으로 열리며(우측 핸들 차량은 왼쪽으로, 좌측 핸들 차량은 오른쪽으로), 맥라렌 최초로 부드럽게 닫히는 소프트 클로즈 기능이 적용되었다. 또한, 글라스 루프가 기본으로 장착되어 개방감을 높였다. 적재 공간 확보를 위해 C필러 부분은 570S의 플라잉 버트레스 구조 대신 쿼터 글라스와 일체화된 형태로 변경되었으며, 이로 인해 손실된 다운포스를 보충하기 위해 리어 스포일러의 높이가 570S보다 1cm 높아졌다.^[22]

실내는 570S보다 가죽 소재를 더 많이 사용하여 고급스러운 느낌을 강조했다. 엔진은 570S와 동일한 M838TE형 3.8리터 V8 트윈터보 엔진을 탑재하여 최고 출력 570PS, 최대 토크 600Nm를 발휘하며, 7단 SSG와 조합되어 후륜구동 방식으로 움직인다. 서스펜션은 전후륜 모두 더블 위시본 방식을 사용한다.

성능은 0-100km/h 가속 3.4초, 0-200km/h 가속 9.8초이며 최고 속도는 328km/h이다. 마력당 중량비는 422ps/t이다. 2018년 초에는 페이스리프트를 통해 카본 세라믹 브레이크를 기본 사양으로 장착하고, 스틸 브레이크를 선택 사양으로 변경했다.

3. 3. 맥라렌 570S 스파이더

맥라렌 570S의 컨버터블 버전으로, 2017년 굿우드 페스티벌 오브 스피드 행사에서 공개되었다. 슈퍼 시리즈 라인업에서 사용된 지붕 접이식 메커니즘을 차용했다. 2피스 알루미늄 지붕은 차량 시트 뒤에 위치한 수납 공간으로 접혀 들어가며, 이때 뒷부분 버트러스는 제자리에 유지된다. 지붕을 접고 펴는 데는 30초가 걸리며, 30mph의 속도까지 작동할 수 있다.

12C 스파이더나 650S 스파이더와는 달리, 570S 스파이더는 570S에 사용된 탄소 단일 셀 덕분에 접이식 지붕 메커니즘을 위한 큰 재설계가 필요하지 않았다. 결과적으로 570S 스파이더는 쿠페 모델보다 46kg 더 무겁다. 스파이더의 구동계는 쿠페와 동일하게 유지되어, 지붕을 닫았을 때 쿠페와 비슷한 성능을 낸다. 스파이더 모델은 새로운 단조 알루미늄 휠과 베가 블루, 시실리안 옐로우, 벤투라 오렌지 등 3가지 특별 런칭 색상을 선보였다. 차량 인도는 2017년 말부터 시작되었다.^[11]^[12]

3. 4. 맥라렌 570S GT4

맥라렌 570S의 GT4 모델은 트랙 주행에 초점을 맞춘 버전이다. 2016년 초 온라인으로 처음 발표되었고, 같은 해 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개되었다. 맥라렌은 이 트랙용 차량이 기본 모델인 570S와 함께 개발되었다고 밝혔다.

주요 변경 사항으로는 새로운 에어 잭 서스펜션 시스템, 레이싱 스타일의 에어로 패키지, 그리고 피렐리 레이싱 슬릭 타이어가 장착된 센터 록 방식의 마그네슘 합금 휠이 있다. 또한, 레이스 스타일에 맞는 새로운 냉각 시스템과 라디에이터가 추가되었으나, 엔진과 변속기 등 파워트레인은 기존 570S와 동일하다.

570S GT4는 2016년 4월 영국 GT 챔피언십에서 레이싱 경기에 처음으로 참가했다.

함께 발표된 570S 스프린트 모델 역시 트랙 지향적이지만, GT4와 달리 국제 자동차 연맹(FIA)의 공식 레이싱 규정을 따르지는 않는다. 570S 스프린트는 일반 고객에게 판매되었으며, 소유자가 원할 경우 GT4 사양으로 업데이트할 수 있다.^[10]

3. 5. 맥라렌 570S 스프린트

2016년 초 온라인으로 발표되었고, 같은 해 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 처음 공개된 570S 스프린트는 570S GT4와 함께 개발된 570S의 트랙 지향 모델이다. 맥라렌은 발표 직후 이 트랙용 차량들이 기본 모델과 함께 제작되었다고 밝혔다.

주요 변경 사항으로는 새로운 에어 잭 서스펜션 시스템, 레이싱 스타일 에어로 패키지, 피렐리 레이싱 슬릭 타이어가 장착된 센터 록 마그네슘 합금 휠 등이 있다. 또한 새로운 레이스 스타일 냉각 시스템과 라디에이터가 추가되었지만, 파워트레인은 기존 570S와 동일하게 유지되었다.

570S 스프린트는 일반 고객에게 상업적으로 판매되었으며, 함께 개발된 GT4 모델과 달리 국제 자동차 연맹(FIA)의 규제를 받지 않는다. 다만, 소유자의 요청에 따라 GT4 사양으로 업데이트하는 것이 가능하다.^[10]

3. 6. 맥라렌 MSO X

데이토나 24시간 레이스 이벤트를 기념하여, 맥라렌의 미국 딜러인 맥라렌 뉴포트 비치(McLaren Newport Beach^eng)는 맥라렌 스페셜 오퍼레이션스(MSO)에 570S GT4 레이스카를 기반으로 한 10대의 맞춤형 차량 제작을 의뢰했다. 이 차량들은 '''맥라렌 MSO X'''라고 불리며, 일반 도로 주행 가능성을 유지하면서 GT4 레이스카의 느낌을 살리도록 제작되었고, 표준 맥라렌 570S를 기반으로 한다.

차량 외관 디자인은 570S GT4 레이스카의 영향을 강하게 받았으며, 기능적인 '구즈넥' 공기 흡입구가 장착된 탄소 섬유 루프가 특징이다. 이 공기 흡입구는 수정된 후면 페시아를 통해 공기를 배출한다. 또한 GT4 스타일의 리어 윙은 100kg의 추가적인 다운포스를 생성하며, 보닛의 기능적인 공기 흡입구, 전면 및 후면의 견인 고리, 티타늄 배기 시스템을 갖추고 있다.

차량 내부는 편의 장치를 제거하지 않으면서 GT4 레이서의 느낌을 재현하도록 설계되었다. 노출된 탄소 섬유 모노셀, 맞춤형 6점식 레이싱 하네스가 장착된 탄소 섬유 레이싱 버킷 시트, 알칸타라 인테리어 트림, 탑승자의 헬멧 보관을 위해 후면에 위치한 탄소 섬유 벌크헤드가 특징이다. 에어컨 시스템, 주차 보조 시스템, 전면 리프트 시스템 및 GPS 내비게이션 시스템은 표준 장비로 유지된다. 다만, 대시보드의 수납함과 전면 및 후면의 수납 공간은 공기 흡입구를 설치하고 차량의 느낌을 레이스카에 최대한 가깝게 하기 위해 제거되었다.

10대의 차량 모두 1990년대 르망 24시에서 경쟁했던 맥라렌 F1 GTR의 상징적인 리버리를 연상시키는 독특한 외장 색상을 특징으로 한다. 10대의 차량은 2018년 1월 맥라렌 뉴포트 비치에서 열린 특별 행사에서 소유주에게 인도되었다. 성능은 기반 모델인 570S와 동일하다.^[13]^[14]

3. 7. 맥라렌 600LT

2018년 6월, 맥라렌 오토모티브는 570S를 기반으로 한 스포츠 시리즈의 최상위 고성능 모델인 맥라렌 600LT를 온라인으로 공개했다.^[15] LT는 Long Tail|롱테일^영어을 의미하며, 600LT는 675LT와 F1 GTR 롱테일에 이어 롱테일 이름이 붙은 세 번째 맥라렌 생산 차량이자, 스포츠 시리즈 최초의 LT 모델이다.

롱테일 콘셉트에 따라 차체는 570S보다 74mm 길어졌으며, 공기역학 성능을 높이기 위해 확장된 프론트 스플리터와 리어 디퓨저, 새로운 사이드 실, 다운포스를 증가시키는 고정식 대형 리어 윙이 장착되었다. 맥라렌은 600LT 부품의 23%(혹은 1/4)가 570S와 다르다고 밝혔다.

경량화에도 집중하여, 탄소 섬유 모노코크 섀시를 수정하고 루프, 캔트레일, 프론트 펜더 등에 탄소 섬유를 광범위하게 사용하여 570S보다 96kg 가벼워진 1247kg의 건조 중량을 달성했다. 세나에서 처음 선보인 경량 티타늄 배기 시스템을 차량 후면 상단에 장착한 것도 특징이다. 실내에는 P1의 스포츠 버킷 시트와 알칸타라 트림이 기본 적용되며, 옵션으로 세나의 초경량 카본 파이버 레이싱 시트를 선택할 수 있다.

미드십에 배치된 3.8리터 트윈 터보 V8 엔진은 최고 출력 600PS과 최대 토크 457lbft를 발휘한다. 이는 톤당 479PS의 출력 대 중량비에 해당한다.

600LT는 한정 생산 모델이지만 구체적인 생산 대수는 정해지지 않았으며, 2018년 10월부터 생산을 시작하여 최장 1년 이내에 생산을 종료할 예정이었다.^[15]

3. 8. 맥라렌 600LT 스파이더

2019년 1월, 맥라렌 오토모티브는 디트로이트 오토쇼에서 맥라렌 600LT의 컨버터블 버전을 공개했다. 570S 라인업의 다른 모델과 동일한 탄소 섬유 모노코크를 사용하여 600LT 스파이더는 접이식 하드탑 루프를 통합하기 위한 추가적인 수정이 필요하지 않았다. 그 결과, 스파이더는 쿠페보다 50kg 더 무겁지만 동일한 성능 지표를 유지한다. 스파이더는 쿠페와 동일한 엔진 및 공기역학적 부품을 가지고 있으며, 최대 25mph의 속도로 작동할 수 있는 표준 맥라렌 570S 스파이더와 동일한 루프 접이식 메커니즘을 공유한다.

이 차는 2.9초 만에 100km/h까지 가속할 수 있으며, 8.4초 만에 124mph까지 가속할 수 있다(쿠페보다 0.2초 더 느림). 최고 속도는 루프를 열었을 때 196mph, 루프를 닫았을 때 201mph이다.

에어컨과 라디오를 제거하고, 티타늄 휠 너트를 장착하며, 표준 시트를 세나의 탄소 섬유 시트로 교체하는 MSO 클럽스포츠 패키지를 장착하면 1297kg의 건조 중량을 달성할 수 있다. 이 차는 롱 테일(Long Tail) 이름을 가진 다섯 번째 맥라렌 모델이다.^[16]^[17]

3. 9. 맥라렌 620R

2019년 12월 온라인으로 공개된 620R은 맥라렌 570S GT4 레이스카를 기반으로 일반 도로 주행이 가능하도록 만든 모델이다.^[18]^[19] 영국 워킹의 맥라렌 프로덕션 센터에서 2020년 1월부터 수작업으로 생산되었다.

620R은 570S GT4 레이스카와 동일한 모노셀 II 탄소 섬유 모노코크 섀시를 공유한다. 레이싱 규정이나 ECU(전자 제어 장치) 변경의 제약을 받지 않아, 맥라렌 스포츠 시리즈 모델 중 가장 강력한 최고 출력 620 PS와 최대 토크 620 Nm를 발휘한다. 엔진은 레이싱카와 동일한 3.8리터 V8 트윈터보 엔진이 탑재되었다.

성능은 0에서 100 km/h까지 2.9초, 0에서 200 km/h까지 8.1초가 걸리며, 최고 속도는 322 km/h이다. 이는 공기역학 성능에 더 중점을 둔 600LT보다는 낮은 수치이다.^[18]^[19]

차량의 주요 특징은 다음과 같다.

타이어 및 휠: 세미 슬릭 피렐리 P 제로 트로페오 R 타이어가 기본 장착되며, 트랙 전용 피렐리 레이싱 슬릭 타이어를 옵션으로 선택할 수 있다. 휠은 전륜 19인치, 후륜 20인치 크기로, 표준 타이어와 레이싱 슬릭 타이어 간 교체 시 별도의 기계적 조정이 필요 없다.
인테리어: 카펫을 제거하고 6점식 안전벨트가 장착된 탄소 섬유 레이싱 시트, 도어 풀 스트랩, 탄소 섬유 변속 패들, 스티어링 휠 12시 방향 표시 등 최소한의 레이싱 사양으로 구성되었다. 맥라렌 트랙 텔레메트리 시스템(MTT)이 탑재되어 7인치 화면을 통해 실시간 주행 기록 등을 확인할 수 있다. 에어컨과 인포테인먼트 시스템은 기본적으로 제거되었으나, 무상 옵션으로 추가할 수 있다.
서스펜션 및 브레이크: 코너별로 32단계 조절이 가능한 코일오버 모터스포츠 댐퍼와 더 단단해진 안티롤 바가 적용되었다. 브레이크는 트랙 주행에 맞춰진 탄소-세라믹 브레이크 시스템(전륜 390mm, 후륜 380mm 디스크, 단조 알루미늄 캘리퍼)을 사용한다.
공기역학: 570S GT4와 동일한 탄소 섬유 재질의 조절식 리어 윙이 장착되어 250 km/h 속도에서 185kg의 다운포스를 생성한다. 도로 주행 적합성을 위해 리어 윙에는 세 번째 브레이크 등이 통합되어 있다.^[18]^[19]

맥라렌은 620R을 전 세계 350대 한정 생산할 예정이었으나, 코로나19 범유행과 마케팅 문제 등으로 인해 실제로는 225대만 생산되었다. 각 차량에는 고유 번호가 새겨진 명판이 실내에 부착된다. 기본 색상으로는 오닉스 블랙(오렌지 레이싱 스트라이프), 실리카 화이트(오렌지 레이싱 스트라이프), 맥라렌 오렌지(화이트 레이싱 스트라이프) 세 가지가 제공되었으며, MSO(맥라렌 스페셜 오퍼레이션)를 통해 세나 GTR에서 영감을 받은 특별한 색상 팔레트도 선택할 수 있었다.^[20]

4. 비디오 게임에서의 등장

참조

_[1] 웹사이트 New McLaren 570S Coupé - pricing, specifications and pictures http://www.autocar.c[...] 2015-04-07
_[2] 웹사이트 First McLaren Sports Series Member Is The 570S Coupe: Official http://www.motorauth[...] 2015-04-07
_[3] 웹사이트 McLaren 570S Coupe http://cars.mclaren.[...] 2018-01-27
_[4] 웹사이트 McLaren 570S Spider http://cars.mclaren.[...] 2018-01-27
_[5] 웹사이트 McLaren To Debut 570S Coupe At New York Auto Show https://www.forbes.c[...] 2015-03-30
_[6] 웹사이트 The McLaren 570S is the Sports Series first car http://www.roadandtr[...] 2015-03-30
_[7] 웹사이트 McLaren 570 S specifications http://cars.mclaren.[...] 2018-01-26
_[8] 웹사이트 The McLaren' 570S http://cars.mclaren.[...] 2015-04-07
_[9] 웹사이트 specifications http://www.melbourne[...] 2018-01-27
_[10] 웹사이트 McLaren 570S GT4 and Sprint http://cars.mclaren.[...] McLaren Automotive 2018-01-26
_[11] 웹사이트 McLaren 570S Spider revealed http://www.evo.co.uk[...] Evo magazine 2018-01-26
_[12] 웹사이트 McLaren 570S Spider, price and specifications https://www.autocar.[...] Auto car 2018-01-26
_[13] 웹사이트 McLaren MSO X revealed http://www.roadandtr[...] Road & Track magazine 2018-01-26
_[14] 웹사이트 McLaren MSO X http://www.thedrive.[...] The Drive 2018-01-26
_[15] 웹사이트 Meet The McLaren 600LT: The Most Savage Sports Series Yet https://carbuzz.com/[...] carbuzz 2018-06-28
_[16] 웹사이트 2020 McLaren 600LT Spider: Which One Of You Bastards Is Gonna Do 197 MPH With No Roof https://jalopnik.com[...] Jalopnik 2019-01-17
_[17] 웹사이트 The McLaren 600LT Spider is a convertible track special https://www.topgear.[...] Top Gear 2019-01-17
_[18] 웹사이트 New McLaren 620R unleashed with 610bhp https://www.autoexpr[...] Auto Express 2019-12-09
_[19] 웹사이트 The McLaren 620R is basically a cut-price Senna https://www.topgear.[...] Top Gear 2019-12-09
_[20] 웹사이트 McLaren 620R Revealed As Limited-Edition Race Car For The Road https://www.motor1.c[...] Motor1 2019-12-09
_[21] 웹사이트 マクラーレン「スポーツシリーズ」、生産終了…6年の歴史に幕 https://response.jp/[...] レスポンス 2021-03-24
_[22] Web CG マクラーレン570GT（MR/7AT）【海外試乗記】 https://www.webcg.ne[...]
_[23] 웹인용 New McLaren 570S Coupé - pricing, specifications and pictures http://www.autocar.c[...] 2015-04-07
_[24] 웹인용 First McLaren Sports Series Member Is The 570S Coupe: Official http://www.motorauth[...] 2015-04-07
_[25] 웹인용 McLaren 570S Coupe http://cars.mclaren.[...] 2018-01-27
_[26] 웹인용 McLaren 570S Spider http://cars.mclaren.[...] 2018-01-27
_[27] 웹인용 McLaren To Debut 570S Coupe At New York Auto Show https://www.forbes.c[...] 2015-03-30
_[28] 웹인용 The McLaren 570S is the Sports Series first car http://www.roadandtr[...] 2015-03-30
_[29] 웹인용 specifications http://www.melbourne[...] 2018-01-27
_[30] 웹인용 2020 McLaren 600LT Spider: Which One Of You Bastards Is Gonna Do 197 MPH With No Roof https://jalopnik.com[...] Jalopnik 2019-01-17
_[31] 웹인용 The McLaren 600LT Spider is a convertible track special https://www.topgear.[...] Top Gear 2019-01-17

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