시드라만
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1. 개요
시드라만은 지중해의 만으로, 수 세기 동안 참치 어업의 중심지였다. 동쪽의 보레움 곶에서 서쪽의 케팔라이 곶까지 439km에 달하며, 고대에는 뱃사람들이 피하려 했던 모래톱으로 악명이 높았다. 제2차 세계 대전 중 두 차례의 해전이 벌어졌고, 1969년 무아마르 카다피 정권 수립 이후 리비아는 시드라만 전체에 대한 영유권을 주장하며 미국과 군사적 충돌을 빚었다. 2011년 리비아 내전 당시에도 주요 전장이 되었다.
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| 시드라만 | |
|---|---|
| 지리 정보 | |
 | |
| 위치 | 리비아 북부 연안, 지중해 |
| 면적 | 57,000 km² |
| 길이 | 177 km |
| 폭 | 439 km |
| 지리적 특징 | |
| 해양 | 지중해 |
| 연안 국가 | 리비아 |
| 주요 도시 | 시드라 시르테 라스 라누프 알 부라이카 |
2. 지리
시드라만 또는 시르테만은 수 세기 동안 지중해 참치 어업의 주요 중심지였다. 서쪽 해안에 위치한 시르테 시의 이름이 여기서 유래되었다.
제2차 세계 대전 중 시드라 만에서 두 번의 해전이 벌어졌다.
만의 크기는 동쪽의 보레움 곶(현재 라스 테오나스)에서 서쪽의 케팔라이 곶(라스 카스르 하메트)까지 439km이다. 만의 가장 깊숙한 내륙 확장 지점은 177km이며, 면적은 57000km2이다.
3. 역사
1969년 무아마르 카다피가 쿠데타로 집권한 이후, 리비아는 시드라만 전체가 자국의 영해(역사적 만)이며 추가로 62해리의 어업 전관 수역을 가진다고 주장했다. 1973년, 카다피는 북위 32도 30분을 '죽음의 선(The Line of Death)'으로 선포하며 이 지역에 대한 영유권을 강력히 주장했다.
하지만 미국은 이를 인정하지 않고 해안에서 12해리(22.2km)까지만 리비아의 영해로 인정했다. 이러한 입장 차이는 1981년과 1989년 두 차례의 시드라만 사건에서 미군 전투기가 리비아 전투기를 격추하는 등 군사적 충돌로 이어졌다. 1986년 리비아 폭격 당시 시드라만 상공에서 미 공군 F-111 전투 폭격기가 격추되어 승무원 2명이 사망하기도 했다.
2011년 리비아 내전 중에도 시드라 만 일대에서 여러 전투가 벌어졌다.
| 전투/공세명 | 날짜 |
|---|---|
| 브레가 1차 전투 | 2011년 3월 2일 |
| 라스라누프 전투 | 2011년 3월 4일 – 12일 |
| 빈 자와드 전투 | 2011년 3월 6일 |
| 브레가 2차 전투 | 2011년 3월 13일 – 15일 |
| 시드라 만 1차 공세 | 2011년 3월 26일 – 30일 |
| 브레가 3차 전투 | 2011년 3월 31일 – 4월 6일 |
| 시드라 만 2차 공세 | 2011년 8월 22일 – 10월 20일 |
| 시르테 전투 | 2011년 9월 15일 – 10월 20일 |
3. 1. 고대
고대 문헌에서 시르테스(동쪽의 대 시르테스 또는 majoresla, 서쪽의 소 시르테스 또는 minoresla)는 악명 높은 모래톱으로, 뱃사람들은 항상 피하려고 애썼다. 이 지역의 기후는 잦은 강풍과 비교적 강력한 북풍이 특징이다. 동쪽의 키레네와 서쪽의 카르타고 사이의 해안선에는 항구가 거의 없었다.[1]고대 작가들은 종종 모래톱과 그 주변 지역이 항해에 위험하다고 언급한다. 대 시르테스는 유난히 조수 간만의 차가 크고, 조수가 밀려올 때는 시계 방향으로 강한(3노트) 해류가 흐르며, 조수가 빠질 때는 반대로 흐른다. 이 특징은 피팅거 지도에서 이 지역이 특이한 소용돌이 모양을 보이는 이유를 설명할 수 있다. 내륙 쪽은 특징 없는 평원으로, 서쪽의 다른 트리폴리타니아 지역의 비옥함과 대조를 이룬다.[1]
고대 작가들은 이 지역의 모래 폭풍과 뱀에 대해 언급한다. 스트라본은 기원전 47년 로마 장군 카토 더 영거의 행군에 대해 "깊고 뜨거운 모래를 뚫고" 30일이 걸렸다고 묘사한다. 스트라본은 또한 항해의 위험에 대한 자세한 설명을 제공한다. "대 시르테스와 소 시르테스 모두의 어려움은 많은 곳에서 물이 얕고, 조수의 상승과 하강 시 배가 때때로 얕은 곳에 걸려 좌초되어 구출되는 경우가 드물다는 것이다"(17.3.20). 폼포니우스 멜라는 매우 멜로드라마적인 묘사를 한다.[1]
"소 시르테스는 항구가 없고 잦은 얕은 곳 때문에 불안하며, 바다가 들어오고 나갈 때 역전되는 움직임 때문에 더욱 위험하다... 그런 다음 첫 번째 시르테스와 이름과 본질이 같지만 크기가 약 두 배인 두 번째 시르테스가 있다"(1.35–37).[1]
그러나 이 출처들을 곧이곧대로 받아들여서는 안 된다. 멜라는 대 시르테스에도 항구가 없다고 말하지만, 이 점에 대한 그의 신뢰성은, 따라서 다른 점에 대한 신뢰성도 매우 의심스럽다. 기원전 4세기 초에 글을 쓴 유사 스킬락스는 더 큰 만에 항구가 있었다고 기록하고(109), 스트라본은 멜라 시대 이전에 작은 만에 "매우 큰 상업 중심지"가 있었다고 언급한다(17.3.17). 더욱이, 고대 텍스트 증거는 시르테스를 비난하는 데 모호하지 않다. 플루타르코스는 카토의 행군에 대해 스트라본보다 훨씬 덜 멜로드라마적인 설명을 하며, (물론 설득력이 떨어지지만) 단 7일이 걸렸고, 지역 주민들이 뱀으로부터 그의 군대를 보호하기 위해 고용되었다고 말한다(카토 마이너 56; 또한 투키디데스 7.50.2에서 보고된, 5세기 후반에 유에스페리데스에서 네아폴리스까지 해안을 따라 이루어진 별일 없는 여행을 참조). 그리고 스트라본은 모래톱의 위험성을 지적했지만, 이어서 "이 때문에 뱃사람들은 조심하지 않으면 바람에 의해 이 만으로 밀려 들어갈까 봐 멀리 해안을 따라 항해한다."라고 말한다. 카토의 경우와 마찬가지로, 그들은 그 지역을 피하는 것이 아니라 상대적인 위험에 대비하는 것이다. 마찬가지로, 플리니우스가 "두 시르테스의 얕고 조수 간만의 차가 큰 물 때문에 무섭다"라고 경고한 점(''박물지'' 5.26)은 지중해의 모든 해안선이 환영한다는 그의 더 광범위한 주장(''NH'' 2.118)과 함께 보아야 한다.[1]
그러나 그들의 악명 높은 평판은 로마 시에서도 발견되며, 예를 들어 카툴루스(Carmen LXIV, 156)와 베르길리우스(아이네이스 IV, 41)에서 확인할 수 있다.[1]
3. 2. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 중 시드라 만에서 두 번의 해전이 벌어졌다.
- 제1차 시르테 해전, 1941년 12월 이탈리아 왕립 해군과 영국 해군 간의 전투.
- 제2차 시르테 해전, 1942년 3월 이탈리아 왕립 해군과 영국 해군 간의 전투.
3. 3. 냉전 시대: 리비아와 미국의 갈등
무아마르 카다피가 1969년 쿠데타로 집권한 이후, 리비아는 시드라만 전체가 자국의 영해(역사적 만)이며, 추가로 62해리의 어업 전관 수역을 가진다고 주장했다. 1973년, 카다피는 북위 32도 30분을 '죽음의 선(The Line of Death)'으로 선포하며 이 지역에 대한 영유권을 강력히 주장했다.하지만 미국은 이를 인정하지 않고, 해안에서 12해리(22.2km)까지만 리비아의 영해로 인정했다. 이러한 입장 차이는 1981년과 1989년 두 차례의 시드라만 사건에서 미군 전투기가 리비아 전투기를 격추하는 등 군사적 충돌로 이어졌다. 1986년 리비아 폭격 당시 시드라만 상공에서 미 공군 F-111 전투 폭격기가 격추되어 승무원 2명이 사망하기도 했다.
3. 3. 1. 카다피의 '죽음의 선' 선포 (1973년)
1973년, 무아마르 알 카다피는 벵가지 근처 지점과 미스라타의 걸프 서쪽 곶 사이 북위 32도 30분에 직선을 그어 시드라 만 대부분을 리비아 영해로 주장했으며, 배타적인 62nmi 어업 구역을 설정했다.[6]카다피는 이곳을 '''죽음의 선'''으로 선포했고, 이 선을 넘는 것은 군사적 대응을 초래할 것이라고 선언했다. 미국은 1982년 유엔 해양법 협약에 의해 정의된 국가 해안으로부터 12nmi 영해의 현대적 국제 표준을 사용하여 국제 해역에서 해군 작전을 수행할 권리를 주장했다.[7] 카다피는 이곳을 단순히 연안 지역이 아닌 영해라고 주장했다. 이에 대응하여 미국은 항행의 자유(FON) 작전을 수행하기 위해 시드라 만에서 해상 훈련을 승인했다.[8]
1973년 3월 21일, 리비아 전투기는 리비아 해안에서 신호 정보를 수집하던 미국 공군 C-130기를 요격하여 사격했다.[9] 이 사건에서 리비아의 미라지 전투기 두 대가 C-130기에 리비아 방향으로 따라와 착륙하라는 신호를 보냈고, 이에 미국기는 회피 기동을 했다. C-130기는 도주하는 과정에서 리비아 전투기로부터 기관포 사격을 받았지만, 구름을 이용하여 탈출할 수 있었다. 미국 관리들에 따르면, 미국기는 리비아 해안에서 120km 이상 떨어진 곳에 있었다고 한다.[10]
3. 3. 2. 미국과의 군사적 충돌
1980년 9월 16일, 지중해 상공에서 작전 중이던 미국의 보잉 RC-135V/W 정찰기에 리비아 전투기가 사격을 가했으나, 정찰기는 피격되지 않았다.[11] 미국은 이 사건에 대해 보복 조치를 취하지 않았다.1981년 8월, 미국 제6함대의 항행의 자유 훈련 중 리비아 전투기들이 미국 함선 근처에서 초계 비행을 위해 집결했다. 8월 19일, 1981년 시드라 만 사건이 발생하여 리비아의 Su-22 피터 전투 폭격기 2대가 F-14 톰캣 전투기 2대에 의해 요격되었다. 교전 중 미국 전투기 한 대가 공대공 Atoll 미사일 공격을 받았으나, 이를 회피한 톰캣은 사이드와인더 미사일로 리비아 전투기 2대를 격추했다.
1986년 봄, 미 해군은 USS ''America'', USS ''Coral Sea'', USS ''Saratoga'' 등 3개의 항공모함 전단을 포함한 제6함대를 시드라만에 배치했다. 하루 동안의 무력 충돌 후, 리비아 측의 피해는 알려지지 않았고, 미국 측은 피해가 없었다.
1986년 4월 5일, 서베를린의 라 벨 디스코에서 폭탄 테러가 발생하여 미국 군인 2명, 터키 여성 1명이 사망하고 200명이 부상을 입었다.[11] 로널드 레이건 대통령은 리비아 폭격을 명령했다. RAF Lakenheath의 48 전술 전투 비행단 소속 F-111F 공격기 18대와 RAF Upper Heyford의 20 전술 전투 비행단 소속 EF-111A 레이븐 4대가 시드라만에 배치된 항공모함에서 출격한 공격기 및 전자전기들과 함께 리비아 내 목표물을 공격했다. 영국에서 출격한 항공기들은 프랑스와 스페인의 영공 통과 불허로 인해 공중 급유가 필요했다. 공격은 4월 15일 초에 약 10분 동안 지속되었으며, 미국 공군 조종사 2명이[12] 시드라만 상공에서 격추되어 사망했다. 리비아 군인과 정부 관계자 45명, 민간인 15명이 사망했다.
1989년, 또 다른 시드라 만 사건에서 리비아의 MiG-23 플로거 전투기 두 대가 미군 전투기를 공격하려 한 것으로 판단되어 격추되었다.
리비아는 북위 32도 30분을 만 입구 폐쇄선으로 하는 시드라만 전체가 리비아의 영해(역사적 만)이며, 추가로 62해리의 어업 전관 수역을 가진다고 주장한다.
미국은 이러한 영유권 주장을 인정하지 않으며, 해안에서 12해리(22.2km)의 일반적인 영해만 인정된다고 본다. 1973년 리비아의 지도자 무아마르 알 카다피는 이 폐쇄선을 '죽음의 선(The Line of Death)'이라고 칭하며 영유권을 주장했다.
3. 4. 2011년 리비아 내전
| 전투/공세명 | 날짜 |
|---|---|
| 브레가 1차 전투 | 2011년 3월 2일 |
| 라스라누프 전투 | 2011년 3월 4일 – 12일 |
| 빈 자와드 전투 | 2011년 3월 6일 |
| 브레가 2차 전투 | 2011년 3월 13일 – 15일 |
| 시드라 만 1차 공세 | 2011년 3월 26일 – 30일 |
| 브레가 3차 전투 | 2011년 3월 31일 – 4월 6일 |
| 시드라 만 2차 공세 | 2011년 8월 22일 – 10월 20일 |
| 시르테 전투 | 2011년 9월 15일 – 10월 20일 |
참조
[1]
문서
Google Earth
[2]
웹사이트
نبدة عن مدينة سرت – ليبيا (City of Sirte – Libya)
http://www.libya11.c[...]
2018-06-24
[3]
웹사이트
Syrtis Major And Syrtis Minor
http://chestofbooks.[...]
[4]
웹사이트
LexisNexis
https://litigation-e[...]
[5]
웹사이트
Military – Gulf of Sidra
http://www.globalsec[...]
2016-11-09
[6]
웹사이트
Maritime Claims
http://www.indexmund[...]
[7]
웹사이트
UN Convention on the Law of the Sea: Territorial Sea and Contiguous Zone
https://www.un.org/D[...]
[8]
뉴스
Reagan and Gadhafi
http://www.washingto[...]
The Washington Times
2011-08-28
[9]
뉴스
U.S. Asserts Plane Fled Libyan Jets: 'Eavesdropping' Transport Ignored Arabs' Signal to Land, Officials Say
https://www.nytimes.[...]
The New York Times
1973-03-23
[10]
뉴스
Trouble Again Over The 'Elint
https://www.nytimes.[...]
The New York Times
1973-03-25
[11]
간행물
Congressional Research Service Issue Brief for Congress: Libya
https://fpc.state.go[...]
Foreign Press Centers, U.S. Department of State
2002-04-10
[12]
문서
Captain Paul F. Lorence, Major Fernando L. Ribas-Dominicci
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