보잉 RC-135
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1. 개요
보잉 RC-135는 미국 공군에서 운용하는 전략 정찰기이다. 1962년 보잉 KC-135 스트라토탱커를 기반으로 개발되었으며, 전자 정보 수집, 탄도 미사일 추적 등 다양한 임무를 수행한다. RC-135는 여러 파생형이 존재하며, 각기 다른 임무 장비를 탑재한다. 미국과 영국 공군에서 운용 중이며, 냉전 시대부터 현재까지 다양한 분쟁에 참여했다.
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보잉 RC-135 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
유형 | 정찰기 |
제작사 | 보잉 (기체) L3Harris Technologies |
개발 기반 | 보잉 C-135 스트라토리프터 |
파생형 | RC-135 |
최초 비행 | 1961년 |
도입 | 1961년 |
운용 현황 | 현역 |
주요 운용국 | 미국 공군 |
기타 운용국 | 영국 공군 |
총 생산량 | 모든 버전 합쳐 32대 |
2. 개발 및 디자인
1962년, 최초의 RC-135 변형인 RC-135A가 보잉 RB-50 슈퍼포트리스를 대체하기 위해 미국 공군에 의해 주문되었다. 원래 9대가 주문되었지만, 나중에 4대로 줄었다. 보잉은 이 변형에 ''보잉 739-700''이라는 명칭을 부여했지만, 당시 생산 중이던 KC-135A의 수정된 변형이었다. 이들은 급유기(탱커)와 동일한 프랫 & 휘트니 J57 터보제트 엔진을 사용했으며, 전방 연료 탱크가 일반적으로 위치한 노즈 휠 웰 뒤쪽에 카메라를 탑재했다. 공중 급유 시스템은 없었으며, 사진 촬영 및 측량 작업에 사용되었다. RC-135A는 RC-135 계열의 첫 번째 명칭이었지만, 실제로 가장 먼저 운용된 RC-135는 아니었다. 이 차이는 1961년에 작전 정찰 임무를 시작한 RC-135S와 1962년에 등장한 RC-135D에 속한다.
RC-135A는 지도용 지형 탐사·항공 사진 촬영기였다. 4기가 제조되었으며, 얼마 지나지 않아 임무가 정찰 위성으로 대체되어, 인원 수송용으로 사용되었다. 이후 공중 급유기 KC-135D로 개조되었다.
다음으로 주문된 변형은 보잉 RB-47H 스트라토제트, 즉 SIGINT 플랫폼을 대체하기 위한 전자 정보 항공기인 RC-135B였다. 이전 변형과 달리 RC-135B는 구형 J57 대신 프랫 & 휘트니 TF33 터보팬 엔진을 장착했다. 이 10대의 항공기는 1965년부터 마틴 항공(Martin Aircraft)에 직접 인도되어 작전 전자 장비가 설치되었다. 1967년까지 이들은 RC-135C로 개조되었고, 모두 그 해에 실전에 투입되었다. 급유 붐은 장착되지 않았고, 붐 조작석은 KA-59 카메라를 위한 카메라 베이로 사용되었다. 외부적으로 이 항공기는 동체 전방에 있는 큰 볼(cheek) 안테나 페어링으로 구별되었다.
RC-135B는 보잉에서 임무 장비를 설치하지 않아 실제 작전에 투입된 적이 없었다. RC-135B의 전체 생산량인 10대의 항공기는 빅 사파리 프로그램에 따라 임무 장비의 개조 및 설치를 위해 메릴랜드주 볼티모어의 마틴 항공기에 직접 인도되었다.[4] 완료 후 RC-135B는 RC-135C로 재지정되었다. RC-135B의 보잉 모델 번호는 739-445B이다.[4]
개조 및 재지정된 RC-135B 항공기는 전략 정찰 임무에 사용되었으며, AN/ASD-1 전자 정보(ELINT) 시스템을 장착했다. 이 시스템은 자동 ELINT 발신기 위치 시스템(AEELS)을 포함하는 전방 동체에 있는 큰 '볼' 포드와 후방 동체의 급유 포드 영역에 있는 수많은 다른 안테나 및 카메라 위치로 특징지어졌다. 이 항공기에는 조종사 2명, 항법사 2명, 다수의 정보 수집 전문가, 비행 중 정비 기술자 및 공중 언어학자가 탑승했다. RC-135C가 완전히 배치되었을 때, 전략 공군 사령부(SAC)는 활동적인 정찰 임무에서 RB-47H 스트라토젯 함대를 퇴역시킬 수 있었다.
RC-135B는 새롭게 제작된 마지막 항공기였다. 이후에 등장한 모든 정찰 변형은 이전 RC-135 변형이나 급유기 및 수송기를 개조한 항공기였다.
2005년, RC-135 기종은 KC-135R 및 T 스트라토탱커에 사용되는 CFM International CFM-56 (F108) 엔진으로 TF33 엔진을 교체하고, 항공기 조종석 계기 및 항법 시스템을 항공 전자 현대화 프로그램(AMP) 표준으로 업그레이드하는 등 상당한 기체, 항법 및 동력 장치 업그레이드를 완료했다. AMP 표준에는 아날로그 판독 값을 디지털 글래스 콕핏 구성으로 변환하는 작업이 포함된다.
2. 1. 초기 개발
4대의 RC-135A(63-8058 ~ 8061)는 조지아주 터너 공군 기지와 나중에 캔자스주 포브스 공군 기지에 주둔한 제1370 사진 지도 제작 비행단의 공중 사진 및 지도 제작 플랫폼으로 잠시 사용되었다. 이 임무는 곧 정찰 위성에 의해 대체되었고, RC-135A는 개조되어 참모 수송 및 승무원 훈련 등 다양한 다른 역할에 사용되었다.1980년대 초에 이들은 KC-135A 및 나중에 E와 동일한 기본 구성을 갖춘 KC-135D로 개조되었으며, 일부 특수 임무 장비도 남아 있었다. 원래 장비의 재설치 지연으로 인해 RC-135A는 미 공군에 인도된 마지막 C-135 시리즈였다. RC-135A의 보잉 모델 번호는 739-700이다.
지도용 지형 탐사·항공 사진 촬영기. 4기 제조. 얼마 지나지 않아 임무가 정찰 위성으로 대체되어, 인원 수송용으로 사용되었다.
이후 공중 급유기 KC-135D로 개조되었다.
2. 2. 발전 및 개량
RC-135B는 보잉에서 임무 장비를 설치하지 않아 실제 작전에 투입된 적이 없었다. RC-135B의 전체 생산량인 10대의 항공기는 빅 사파리 프로그램에 따라 임무 장비의 개조 및 설치를 위해 메릴랜드주 볼티모어의 마틴 항공기에 직접 인도되었다.[4] 완료 후 RC-135B는 RC-135C로 재지정되었다. RC-135B의 보잉 모델 번호는 739-445B이다.[4]개조 및 재지정된 RC-135B 항공기는 전략 정찰 임무에 사용되었으며, AN/ASD-1 전자 정보(ELINT) 시스템을 장착했다. 이 시스템은 자동 ELINT 발신기 위치 시스템(AEELS – 측면 감시 항공 레이더 – SLAR가 아님, 종종 인용됨)을 포함하는 전방 동체에 있는 큰 '볼' 포드와 후방 동체의 급유 포드 영역에 있는 수많은 다른 안테나 및 카메라 위치로 특징지어졌다. 이 항공기에는 조종사 2명, 항법사 2명, 다수의 정보 수집 전문가, 비행 중 정비 기술자 및 공중 언어학자가 탑승했다. RC-135C가 완전히 배치되었을 때, 전략 공군 사령부(SAC)는 활동적인 정찰 임무에서 RB-47H 스트라토젯 함대를 퇴역시킬 수 있었다. 10대 모두 RC-135V 리벳 조인트 또는 RC-135U 컴뱃 센트 플랫폼으로 계속 활동 중이다.
전자 정찰기인 RC-135B는 10기가 제작되었다. TF33 터보팬 엔진을 처음부터 장착했으며, 외관은 C-135B와 거의 동일하다.
3. 운용 역사
RC-135 기종은 1960년대 초부터 전략 공군 사령부(Strategic Air Command)에서 정찰 임무에 투입되었으며, 미군이 관련된 모든 무력 충돌에 참여했다. 베트남 전쟁, 지중해의 엘도라도 캐년 작전(Operation El Dorado Canyon), 그레나다의 어전트 퓨리 작전(Operation Urgent Fury), 파나마의 저스트 코즈 작전(Operation Just Cause), 발칸 반도의 델리버레이트 포스 작전(Operation Deliberate Force)과 얼라이드 포스 작전(Operation Allied Force), 그리고 서남아시아의 사막의 방패 작전(Desert Shield), 사막의 폭풍 작전(Operation Desert Storm), 항구적 자유 작전(Operation Enduring Freedom), 이라크 자유 작전(Operation Iraqi Freedom) 작전을 지원했다.[1] 1990년대 초부터 서남아시아에서 지속적으로 운용되었으며, 냉전 시대에는 유럽과 전 세계에서 소련과 그 위성 국가 주변을 비행하는 임무를 수행했다.[1]
1992년부터는 공군 전투 사령부(Air Combat Command)에 배속되었으며, 네브래스카 주 오퍼트 공군 기지(Offutt Air Force Base)에 영구적으로 배치되어 제55 비행단(55th Wing)에서 운용한다.[1]
2010년 8월 9일, 리벳 조인트 프로그램은 걸프 전쟁(Gulf War) 시작부터 중앙 사령부(Central Command)에서의 20주년 연속 운용을 기념했다. 이는 공군 기종 중 가장 오랫동안 중단 없이 운용된 기록이다. 이 기간 동안 사막의 폭풍 작전(Desert Storm), 사막의 방패 작전(Desert Shield), 노던 워치 작전(Operation Northern Watch), 사우던 워치 작전(Operation Southern Watch), 이라크 전쟁(Iraqi Freedom) 및 항구적 자유 작전(Enduring Freedom)을 지원하는 8,000회 이상의 전투 임무를 수행했다.[1]
2022년 러시아의 우크라이나 침공(2022 Russian Invasion of Ukraine) 동안 폴란드와 러시아의 월경지인 칼리닌그라드(Kaliningrad) 주변에서 여러 차례 정찰 임무를 수행했다.[1]
영국은 에어시커(Airseeker) 프로젝트 하에 KC-135R 항공기 3대를 RC-135W 리벳 조인트(Rivet Joint) 표준으로 개조하여 도입했다.[1] 3대의 항공기 획득 예산은 6억 3400만 파운드였으며, 2014년 10월에 실전 배치될 예정이었다.[31] 이 항공기들은 RAF 와딩턴에 주둔하는 제51 비행대대가 운용하며, 2045년까지 운용될 예정이다.
이전에는 영국 공군이 님로드 R1 항공기 3대를 사용하여 신호 정보를 수집했다.[8] 2003년 8월, R1의 수명을 2025년까지 연장하는 방안을 연구하기 위해 헬릭스(Helix) 프로젝트가 시작되었으나,[32] 2010년 국방 검토에 따라 님로드 MRA4가 취소되면서 R1의 퇴역은 불가피해졌다. R1은 Operation Ellamy 당시 리비아 상공에서 작전에 참여하면서 2011년 6월까지 퇴역이 연기되었다.
헬릭스 프로젝트는 L-3 커뮤니케이션스에 의해 3대의 KC-135R 기체가 RC-135W 표준으로 개조되는 에어시커 프로젝트로 변경되었다. L-3는 장기 계약에 따라 지속적인 유지 보수 및 업그레이드를 제공한다. 이 세 기체는 모두 1964년에 처음 비행했으며 인도 전에 최신 RC-135W 표준으로 개조된 전 미국 공군 KC-135R이다. 영국에 제공된 세 기체는 미 공군에서 가장 젊은 KC-135s이다.[33] 2010년 9월 현재 이 항공기들은 약 23,200시간, 22,200시간, 23,200시간 비행했다.[34]
2011년 1월, 제51 비행대대 요원들은 RC-135로 전환하기 위해 오퍼트에서 훈련을 시작했다.[35] 첫 번째 RC-135W (ZZ664)는 2013년 11월 12일에 예정보다 일찍 영국 공군에 인도되었고,[35] 두 번째 (ZZ665)는 2015년 9월에, 세 번째 (ZZ666)는 2017년 6월에 인도되었다. 마지막 항공기는 2017년 12월에 실전 배치되었다.[36][37]
대한민국 공군은 휴전선 상공에서 북한을 정찰할 계획으로 팰콘 정찰기 4대 도입을 추진했다. 그러나 미국 공군은 50년 넘게 최대이륙중량 146톤인 RC-135를 사용 중이다.[58]
2003년 3월 2일, 원산에서 240km 떨어진 공해상에서 정찰 활동을 벌이던 미 정찰기 RC-135S 코브라 볼에 북한의 미그-29기 2대와 미그-23기 2대 등 4대의 전투기가 15m까지 접근하는 위협 비행을 한 사건이 발생했다. RC-135S 코브라 볼 정찰기는 적외선 센서와 광학 카메라, 첨단 통신설비를 갖추고 탄도 미사일의 발사 징후와 궤적을 추적하며, 냉전 시절 소련의 대륙간 탄도미사일 관련 원격측정 정보를 탐지하는 역할을 했다.[58]
3. 1. 대한민국 관련 운용
대한민국 공군은 휴전선 상공에서 북한을 정찰할 계획으로 팰콘 정찰기 4대 도입을 추진했다. 그러나 미국 공군은 50년 넘게 최대이륙중량 146톤인 RC-135를 사용 중이다.[58]2003년 3월 2일, 원산에서 240km 떨어진 공해상에서 정찰 활동을 벌이던 미 정찰기 RC-135S 코브라 볼에 북한의 미그-29기 2대와 미그-23기 2대 등 4대의 전투기가 15m까지 접근하는 위협 비행을 한 사건이 발생했다. RC-135S 코브라 볼 정찰기는 적외선 센서와 광학 카메라, 첨단 통신설비를 갖추고 탄도 미사일의 발사 징후와 궤적을 추적하며, 냉전 시절 소련의 대륙간 탄도미사일 관련 원격측정 정보를 탐지하는 역할을 했다.[58]
3. 2. 영국 공군 운용
영국은 에어시커(Airseeker) 프로젝트 하에 KC-135R 항공기 3대를 RC-135W 리벳 조인트(Rivet Joint) 표준으로 개조하여 도입했다.[1] 3대의 항공기 획득 예산은 6억 3400만 파운드였으며, 2014년 10월에 실전 배치될 예정이었다.[31] 이 항공기들은 RAF 와딩턴에 주둔하는 제51 비행대대가 운용하며, 2045년까지 운용될 예정이다.이전에는 영국 공군이 님로드 R1 항공기 3대를 사용하여 신호 정보를 수집했다.[8] 2003년 8월, R1의 수명을 2025년까지 연장하는 방안을 연구하기 위해 헬릭스(Helix) 프로젝트가 시작되었으나,[32] 2010년 국방 검토에 따라 님로드 MRA4가 취소되면서 R1의 퇴역은 불가피해졌다. R1은 Operation Ellamy 당시 리비아 상공에서 작전에 참여하면서 2011년 6월까지 퇴역이 연기되었다.
헬릭스 프로젝트는 L-3 커뮤니케이션스에 의해 3대의 KC-135R 기체가 RC-135W 표준으로 개조되는 에어시커 프로젝트로 변경되었다. L-3는 장기 계약에 따라 지속적인 유지 보수 및 업그레이드를 제공한다. 이 세 기체는 모두 1964년에 처음 비행했으며 인도 전에 최신 RC-135W 표준으로 개조된 전 미국 공군 KC-135R이다. 영국에 제공된 세 기체는 미 공군에서 가장 젊은 KC-135s이다.[33] 2010년 9월 현재 이 항공기들은 약 23,200시간, 22,200시간, 23,200시간 비행했다.[34]
2011년 1월, 제51 비행대대 요원들은 RC-135로 전환하기 위해 오퍼트에서 훈련을 시작했다.[35] 첫 번째 RC-135W (ZZ664)는 2013년 11월 12일에 예정보다 일찍 영국 공군에 인도되었고,[35] 두 번째 (ZZ665)는 2015년 9월에, 세 번째 (ZZ666)는 2017년 6월에 인도되었다. 마지막 항공기는 2017년 12월에 실전 배치되었다.[36][37]
4. 파생형
RC-135는 다양한 임무 수행을 위해 여러 파생형으로 개발되었다.
형식 | 설명 |
---|---|
RC-135A | 조지아주 터너 공군 기지와 캔자스주 포브스 공군 기지에 주둔한 제1370 사진 지도 제작 비행단에서 운용된 공중 사진 및 지도 제작 플랫폼이다. |
RC-135C 빅 팀 | AN/ASD-1 전자 정보(ELINT) 시스템을 장착하고 전략 정찰 임무에 사용된 기종이다. |
RC-135D 오피스 보이 / 리벳 브라스 | 1962년에 엘슨 공군 기지에 인도되어 오피스 보이 프로젝트의 일환으로 운용되었다. 주요 리벳 브래스(Rivet Brass) 임무는 소련의 북부 국경을 따라 비행하는 것이었다. |
RC-135E 리사 앤 / 리벳 앰버 | 7 MW의 대형 휴즈 항공기(Hughes Aircraft) 위상 배열 레이더 시스템을 갖춘 독특한 항공기였다. 1969년 6월 5일, 셰미아 공군 기지에서 유지 보수를 위해 페리 비행 중 해상에서 실종되었다. |
RC-135M 리벳 카드 | 베트남 전쟁 기간 동안 가데나 공군 기지에서 82 정찰 비행대대에 의해 운영되었으며, 통킹만과 라오스 상공에서 신호 정보를 수집했다. |
![]() | 계측 및 징후 정보 (MASINT) 수집기로, 장거리에서 탄도 미사일 비행을 관찰하도록 설계되었다. 현재 3대의 항공기가 운용 중이며, 55 비행단, 45 정찰 비행대대에 배속되어 네브래스카주 오프utt 공군 기지에 주둔하고 있다. |
thumb | 적의 레이더 방출 시스템에 대한 기술 정보를 수집하도록 설계되었다. |
![]() | 미 공군의 표준 공중 SIGINT 플랫폼이다. 모든 RC-135는 네브래스카주 오퍼트 공군 기지에 있는 제55비행단에 배속된다. |
thumb | 영국은 에어시커(Airseeker) 프로젝트 하에 RC-135W 리벳 조인트(Rivet Joint) 표준으로 개조하기 위해 KC-135R 항공기 3대를 구매했다. |
RC-135X 코브라 아이 | 1980년대 중후반에 C-135B 텔레메트리/사거리 계측 항공기(62-4128)에서 개조되었으며, 다탄두 재진입 차량의 궤적을 추적하는 임무를 수행했다. 1993년에는 RC-135S 코브라 볼로 개조되었다. |
4. 1. 주요 파생형 목록
형식 | 번호 | 설명 |
---|---|---|
KC-135A 정찰 플랫폼 | 4 | 최소 4대의 KC-135A 급유기가 임시 정찰 플랫폼으로 개조되었다. 1961년 소련의 차르 봄바 실험 정보 수집을 위해 빅 사파리 프로그램에 따라 개조된 KC-135A (55–3127)는 SPEED LIGHT BRAVO 구성으로 정보 수집 임무를 수행했다. |
KC-135R 리벳 스탠드 / 리벳 퀵 | 4 | 1963년 리벳 스탠드 프로그램에 따라 세 대의 KC-135A 정찰기가 KC-135R로 개조되었다. 네 번째 항공기(58–0126)는 1969년에 1967년에 추락한 1465를 대체하기 위해 개조되었다. 이들은 "브라이어 패치" 및 "컴뱃 라이언" 임무에 사용된 "블리벳"으로 알려진 특수 수신기 배열을 사용했다. |
KC-135T 코브라 조 | 1 | 1969년, KC-135R 55-3121은 코브라 조(Cobra Jaw) 프로그램명으로 KC-135T 형상으로 개조되었다. 이후 RC-135T 리벳 댄디(Rivet Dandy)로 개조되었다. |
RC-135A | 4 | 조지아주 터너 공군 기지와 캔자스주 포브스 공군 기지에 주둔한 제1370 사진 지도 제작 비행단의 공중 사진 및 지도 제작 플랫폼으로 잠시 사용되었다. |
RC-135B | 10 | RC-135B는 보잉에서 임무 장비를 설치하지 않아 실제 작전에 투입된 적이 없었다. 빅 사파리 프로그램에 따라 마틴 항공기에 인도되어 RC-135C로 재지정되었다. |
RC-135C 빅 팀 | 10 | 개조 및 재지정된 RC-135B 항공기는 AN/ASD-1 전자 정보(ELINT) 시스템을 장착하고 전략 정찰 임무에 사용되었다. |
RC-135D 오피스 보이 / 리벳 브라스 | 3 | 1962년에 엘슨 공군 기지에 인도되어 오피스 보이 프로젝트의 일환으로 운용되었다. 주요 리벳 브래스(Rivet Brass) 임무는 소련의 북부 국경을 따라 비행하는 것이었다. |
RC-135E 리사 앤 / 리벳 앰버 | 1 | 7 MW의 대형 휴즈 항공기(Hughes Aircraft) 위상 배열 레이더 시스템을 갖춘 독특한 항공기였다. 1969년 6월 5일, 셰미아 공군 기지에서 유지 보수를 위해 페리 비행 중 해상에서 실종되었다. |
RC-135M 리벳 카드 | 6 | 베트남 전쟁 기간 동안 가데나 공군 기지에서 82 정찰 비행대대에 의해 운영되었으며, 통킹만과 라오스 상공에서 신호 정보를 수집했다. |
RC-135S 낸시 레이 / 완다 벨 / 리벳 볼 | 1 | 리벳 볼(Rivet Ball)은 코브라 볼(Cobra Ball)의 전신 프로그램으로, 1961년 12월 31일 단일 RC-135S (59–1491)로 시작되었다. 1969년 1월 13일, 리벳 볼은 셰미아 기지에 착륙하던 중 활주로를 벗어나 파괴되었다. |
3 | 계측 및 징후 정보 (MASINT) 수집기로, 장거리에서 탄도 미사일 비행을 관찰하도록 설계되었다. 현재 3대의 항공기가 운용 중이며, 55 비행단, 45 정찰 비행대대에 배속되어 네브래스카주 오프utt 공군 기지에 주둔하고 있다. | |
RC-135T 리벳 댄디 | 1 | 1971년, KC-135T 55-3121은 RC-135T 리벳 댄디(Rivet Dandy) 형태로 개조되었다. 1985년 2월 25일, 알래스카발데즈 공항(Valdez Airport)에 착륙하는 중 추락하여 승무원 3명이 사망했다. |
thumb | 2 | 적의 레이더 방출 시스템에 대한 기술 정보를 수집하도록 설계되었다. |
17 | 미 공군의 표준 공중 SIGINT 플랫폼이다. 모든 RC-135는 네브래스카주 오퍼트 공군 기지에 있는 제55비행단에 배속된다. | |
thumb | 3 | 영국은 에어시커(Airseeker) 프로젝트 하에 RC-135W 리벳 조인트(Rivet Joint) 표준으로 개조하기 위해 KC-135R 항공기 3대를 구매했다. |
RC-135X 코브라 아이 | 1 | 1980년대 중후반에 C-135B 텔레메트리/사거리 계측 항공기(62-4128)에서 개조되었으며, 다탄두 재진입 차량의 궤적을 추적하는 임무를 수행했다. 1993년에는 RC-135S 코브라 볼로 개조되었다. |
TC-135 | 3 | 승무원 훈련에 사용되는 항공기 3대가 있으며, 완전한 임무 장비를 갖추고 있지 않다. |
5. 운용 국가
- 미국[41][42][43][44]
- * 미국 공군 - 공중전투사령부
- ** 제55비행단 - 오프utt 공군기지, 네브래스카
제38정찰비행대대
제45정찰비행대대
제82정찰비행대대 (가데나 공군기지, 일본)
제95정찰비행대대 (RAF Mildenhall, 잉글랜드)
제338전투훈련비행대대
제343정찰비행대대
- 영국
- * 영국 공군
- ** 제1집단 – RAF Waddington, 링컨셔, 잉글랜드
제51비행대대
제54비행대대 (작전 전환 부대)
제56비행대대 (시험 및 평가)
6. 제원 (RC-135)
;일반 특성
- '''길이:''' 41.53 m
- '''날개폭:''' 39.88 m
- '''높이:''' 12.70 m
- '''날개면적:''' 226 m²
- '''경하중량:''' (V/W models) 79,545 kg
- '''만재중량:''' 135,000 kg
- '''최대이륙중량:''' 146,000 kg
- '''엔진:''' 4 × CFM 인터내셔널 F-108-CF-201 터보팬 엔진, 96 kN 각각
;성능
- '''최대속도:''' 933 km/h
- '''거리:''' 5,550 km
- '''운용고도:''' 15,200 m
- '''상승률:''' 1,490 m/min
미국 공군 RC-135 데이터 시트[52]
7. 사건/사고
1969년 6월 5일, 미 공군 RC-135E 리벳 앰버(''62-4137'')는 셰미아 공군 기지에서 아이엘슨 공군 기지로 가던 도중 연락이 두절되었으며, 잔해가 발견되지 않았다.[20] 이 항공기는 35,000파운드 이상의 레이더를 갖춘 매우 정교한 항공기였다.[20] 1969년 1월 13일에는 미 공군 RC-135S(''59-1491'')가 셰미아 공군 기지에 착륙하던 중 활주로에서 미끄러져 추락했으나, 승무원 18명은 모두 무사히 탈출했다.[46]
1981년 3월 15일, 미 공군 RC-135S 코브라 볼(''61-2664'')이 셰미아 공군 기지에 착륙하던 중 추락하여 승무원 6명이 사망했다.[47] 1985년 2월 25일에는 RC-135T(''55-3121'')가 알래스카 발데즈 공항에서 착륙 훈련 중 추락하여 승무원 3명이 사망했다.[26]
2003년 3월 3일에는 북한 조선인민군 공군 소속 MiG-29 2대와 MiG-23 1대가 동해에서 RC-135S를 요격하여 15m까지 접근하는 사건이 발생했다.[48][58]
2015년 4월 30일, 오펏 공군 기지에서 운용 중이던 미 공군 RC-135V(''64-14848'')는 이륙 중 화재가 발생하여 이륙을 중단했다.[49] 이 사고는 정비 요원의 실수로 산소 튜브 연결 부위가 제대로 조여지지 않아 발생했으며, 총 6,240만 달러의 수리 비용이 발생했다.[49]
2022년 9월 29일, 영국 공군(RAF) RC-135 리벳 조인트 항공기가 흑해 상공에서 러시아 SU-27 2대와 교신했으며, 그 중 한 대가 미사일을 발사했다.[50] 러시아는 이를 기술적 오작동이라고 주장했으나, 기밀 데이터 유출에 따르면 러시아 조종사가 지상 레이더 운영자의 지시를 잘못 해석하여 발생한 사건이었다.[51]
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