시마요코야마역
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1. 개요
시마요코야마역은 일본 미에현 시마시에 위치한 긴키 일본 철도 시마선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영되며, 교통계 IC 카드를 사용할 수 있다. 1929년 우가타구치역으로 영업을 시작하여, 여러 차례의 회사 합병과 개명을 거쳐 현재의 역명이 되었으며, 1970년 표준궤로 변경되었다. 2019년에는 하루 평균 43명의 승객이 이용했다.
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| 시마요코야마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시마 요코야마 역 |
| 로마자 역 이름 | Shima-Yokoyama eki |
| 다른 이름 | 우가타구치 (1946년까지) |
| 소재지 | 미에현 시마시 아고초 우가타 1243-4 |
| 노선 | 긴테쓰 시마 선 |
| 역 번호 | M90 |
| 개업일 | 1929년 7월 23일 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 거리 | 이세나카가와 역 기점 61.9 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선식 쌍섬식 승강장 |
| 버스 연결 | 버스 터미널 |
| 역 코드 | M90 |
| 상태 | 운영 중 |
| 이전 역 이름 | 우가타구치 (1946년까지) |
| 일일 승객 수 | 43명 (2019년) |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 긴테쓰 시마 선 |
| 이전 역 | 아나가와 역 M89 |
| 역 간 거리 (이전) | 2.8 km |
| 다음 역 | 우가타 역 M91 |
| 역 간 거리 (다음) | 0.9 km |
| 전보 약호 | 요코야 |
| 기타 정보 | |
| 무인 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
2. 역 구조
이 역은 건널목으로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성된 지상역이다. 승강장 유효 길이는 2량이다. 역사는 설치되지 않았으며, 양쪽에 설치된 출입구에서 직접 승강장으로 들어가는 형태이다.
도바역이 관리하는 무인역으로, 원맨 운전 보통 열차는 도어 컷 방식으로 하차 시 집표를 실시하고 승차 위치도 1곳으로 제한되었으나, 교통계 IC 카드 도입으로 현재는 모든 문이 열린다. 자동 발매기나 자동 개찰구는 설치되지 않았으며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 대응하고 있다.[1]
2. 1. 승강장
3. 역 주변
4. 이용 현황
시마요코야마역의 이용객 변동 추이는 아래 표와 같다.
- 승차 인원은 연간 총 승객 수를 나타내며, 연도별 비교에 용이하다.
- 승하차 인원 조사 결과는 특정일의 수치(단위: 명)로, 날씨나 행사 등에 따라 변동될 수 있어 연도별 비교 시 유의해야 한다.
- 표에서 최대 이용객 수는 빨간색, 최대 이용객 수 기록 연도 이후 최소 이용객 수는 파란색, 최대 이용객 수 기록 연도 이전 최소 이용객 수는 녹색으로 표시하였다.
| 연도별 이용 상황(시마요코야마역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 당해 연도 승차 인원 (명/연도) | 승하차 인원 조사 결과 (명/일) | 특이 사항 | ||||
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1958년(쇼와 33년) | 13,077 | ←←←← | 28,797 | 41,874 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | ←←←← | ||||||
| 1960년(쇼와 35년) | ←←←← | ||||||
| 1961년(쇼와 36년) | ←←←← | ||||||
| 1962년(쇼와 37년) | ←←←← | ||||||
| 1963년(쇼와 38년) | ←←←← | ||||||
| 1964년(쇼와 39년) | ←←←← | ||||||
| 1965년(쇼와 40년) | 14,820 | ←←←← | 19,853 | 34,673 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 12,930 | ←←←← | 19,298 | 32,228 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 12,300 | ←←←← | 18,450 | 30,750 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 12,810 | ←←←← | 18,833 | 31,643 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 11,100 | ←←←← | 14,940 | 26,040 | 개량 공사로 영업 중단 (버스 대행) | ||
| 1970년(쇼와 45년) | 16,020 | ←←←← | 10,885 | 26,905 | 표준궤로 영업 재개 | ||
| 1971년(쇼와 46년) | 13,590 | ←←←← | 10,420 | 24,010 | |||
| 1972년(쇼와 47년) | 12,450 | ←←←← | 10,383 | 22,833 | |||
| 1973년(쇼와 48년) | 8,820 | ←←←← | 13,519 | 22,339 | |||
| 1974년(쇼와 49년) | 11,340 | ←←←← | 15,721 | 27,061 | |||
| 1975년(쇼와 50년) | 9,900 | ←←←← | 14,888 | 24,788 | |||
| 1976년(쇼와 51년) | 7,800 | ←←←← | 14,085 | 21,885 | |||
| 1977년(쇼와 52년) | 6,720 | ←←←← | 12,882 | 19,602 | |||
| 1978년(쇼와 53년) | 5,820 | ←←←← | 12,531 | 18,351 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 6,360 | ←←←← | 13,570 | 19,930 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 4,440 | ←←←← | 12,134 | 16,574 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 3,420 | ←←←← | 12,686 | 16,106 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 3,720 | ←←←← | 11,985 | 15,705 | 11월 16일 | 218 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 4,380 | ←←←← | 10,749 | 15,129 | 11월 8일 | 656 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 4,080 | ←←←← | 11,062 | 15,142 | 11월 6일 | 230 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 3,930 | ←←←← | 10,982 | 14,912 | 11월 12일 | 260 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 4,920 | ←←←← | 10,373 | 15,293 | 11월 11일 | 197 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 5,610 | ←←←← | 9,630 | 15,240 | 11월 10일 | 243 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 6,330 | ←←←← | 8,592 | 14,922 | 11월 8일 | 281 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 7,650 | ←←←← | 8,327 | 15,977 | 11월 14일 | 344 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 8,700 | ←←←← | 11,878 | 20,578 | 11월 6일 | 321 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 7,440 | ←←←← | 12,829 | 20,269 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 7,170 | ←←←← | 12,685 | 19,855 | 11월 10일 | 302 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 7,950 | ←←←← | 13,076 | 21,026 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 10,830 | ←←←← | 16,808 | 27,638 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 8,130 | ←←←← | 16,710 | 24,840 | 12월 5일 | 377 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 7,890 | ←←←← | 16,073 | 23,963 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 8,790 | ←←←← | 14,956 | 23,746 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 8,550 | ←←←← | 14,408 | 22,958 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 9,030 | ←←←← | 13,161 | 22,191 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 8,040 | ←←←← | 12,249 | 20,289 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 5,070 | ←←←← | 10,622 | 15,692 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 4,680 | ←←←← | 10,050 | 14,730 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 4,590 | ←←←← | 10,639 | 15,229 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 7,050 | ←←←← | 10,353 | 17,403 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 4,140 | ←←←← | 9,036 | 13,176 | 11월 8일 | 187 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 5,130 | ←←←← | 9,232 | 14,362 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 3,510 | ←←←← | 9,467 | 12,977 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | 5,250 | ←←←← | 9,364 | 14,614 | 11월 18일 | 173 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 5,130 | ←←←← | 9,139 | 14,269 | |||
| 2010년(헤이세이 22년) | 5,130 | ←←←← | 8,627 | 13,757 | |||
| 2011년(헤이세이 23년) | 5,280 | ←←←← | 8,154 | 13,434 | |||
| 2012년(헤이세이 24년) | 5,850 | ←←←← | 7,963 | 13,813 | 11월 13일 | 148 | |
| 2013년(헤이세이 25년) | 6,960 | ←←←← | 8,324 | 15,284 | |||
| 2014년(헤이세이 26년) | ←←←← | ||||||
| 2015년(헤이세이 27년) | ←←←← | ||||||
| 2017년(헤이세이 29년) | ←←←← | ||||||
| 2018년(헤이세이 30년) | ←←←← | ||||||
| 2019년(레이와 원년) | ←←←← | ||||||
| 2020년(레이와 2년) | ←←←← | ||||||
| 2021년(레이와 3년) | ←←←← | 11월 9일 | 95 | ||||
| 2022년(레이와 4년) | ←←←← | 11월 8일 | 97 | ||||
4. 1. 1일 평균 승하차 인원
| 연도 | 승차 인원 |
|---|---|
| 1997 | 65 |
| 1998 | 63 |
| 1999 | 61 |
| 2000 | 56 |
| 2001 | 43 |
| 2002 | 40 |
| 2003 | 42 |
| 2004 | 48 |
| 2005 | 36 |
| 2006 | 39 |
| 2007 | 35 |
| 2008 | 40 |
| 2009 | 39 |
| 2010 | 38 |
| 2011 | 37 |
| 2012 | 38 |
| 2013 | 42 |
| 2014 | 42 |
| 2015 | 45 |
2019 회계 연도에는 하루 평균 43명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만).[1]
최근 시마요코야마 역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[7]
| 조사일 | 승하차 인원 |
|---|---|
| 2023년 11월 7일 | 91 |
| 2022년 11월 8일 | 97 |
| 2021년 11월 9일 | 95 |
| 2018년 11월 13일 | 174 |
| 2015년 11월 10일 | 185 |
| 2012년 11월 13일 | 148 |
| 2010년 11월 9일 | 151 |
| 2008년 11월 18일 | 173 |
| 2005년 11월 8일 | 187 |
4. 2. 1일 평균 승차 인원
「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[8]| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 65 |
| 1998년 | 63 |
| 1999년 | 61 |
| 2000년 | 56 |
| 2001년 | 43 |
| 2002년 | 40 |
| 2003년 | 42 |
| 2004년 | 48 |
| 2005년 | 36 |
| 2006년 | 39 |
| 2007년 | 35 |
| 2008년 | 40 |
| 2009년 | 39 |
| 2010년 | 38 |
| 2011년 | 37 |
| 2012년 | 38 |
| 2013년 | 42 |
| 2014년 | 42 |
| 2015년 | 45 |
| 2016년 | 50 |
| 2017년 | 50 |
| 2018년 | 48 |
| 2019년 | 43 |
| 2020년 | 26 |
5. 역사
島横山駅|시마요코야마역일본어은 1929년 7월 23일, 시마 전기 철도의 鵜方口駅|우가타구치역일본어으로 개업했다. 1944년 2월 11일 일본 정부의 명령에 따라 시마 전기 철도를 포함한 6개의 사철 회사가 통합되어 미에 교통이 되었다. 1946년 12월에 현재의 이름으로 개칭되었다. 1964년 2월 1일 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 인해 미에 전기 철도의 역이 되었고, 1965년 4월 1일에 긴키 일본 철도(긴테츠)에 인수되었다.
- 1929년 (쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도의 토바 - 신주코 (현재 폐지) 구간 개통과 함께 '''우가타구치역'''(うがたぐちえき)으로 영업 개시[2]。
- 1944년 (쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도 외 6개 회사 합병으로 미에 교통 시마선의 역이 됨[2][3]。
- 1946년 (쇼와 21년) 12월: '''시마요코야마역'''으로 개칭[4]。
- 1964년 (쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 인해 미에 전기 철도의 역이 됨[2]。
- 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 인해 긴키 일본 철도의 역이 됨[2]。
- 1969년 (쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사를 위해 영업 휴지, 버스 대행 실시[2]。
- 1970년 (쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤로 변경하여 영업 재개[2]。
- 1993년 (헤이세이 5년) 6월 1일: 당역을 포함한 시마이소베 - 우가타 구간이 복선화[5]。
- 2015년 (헤이세이 27년) 6월 24일: PiTaPa 도입[6]。
6. 인접 역
7. 버스 노선
역에는 진입하지 않는다. 국도 167호선에 요코야마 등산 입구 정류장(※당역에서 도보 1분)이 있으며, 미에 교통의 버스가 발착한다. 이 정류장을 경유하는 계통은 다음과 같다.
| 노선 번호 | 종점 | 주요 경유지 |
|---|---|---|
| 60 | 고제항 | 우가타역 앞 경유/다이오구치 경유/시마 병원 경유/아제나마루오카 경유 |
| 60 | 고시카 중학교 앞 | 시마 병원 경유 |
| 62 | 고제항 | |
| 70 | 숙우라 | |
| 60·70 | 야마다 적십자 병원 | 이세시역 앞 경유 |
| 60·70 | 이세시역 앞 | 야마다 적십자 병원 경유 |
| 60 | 이소베 버스 센터 | 우가타역 앞 경유/다이오구치 경유/시마 병원 경유/시마 병원·아제나마루오카 경유 |
| 62 | 야마다 적십자 병원 | 산쇼구치 경유 |
| 70 | 이소베 버스 센터 | 우가타 경유 |
참조
[1]
웹사이트
https://www.pref.mie[...]
Mie Prefecture
2020-08-11
[2]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[3]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[4]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[5]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[6]
웹사이트
新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道秘書広報部
2015-06-03
[7]
웹사이트
駅別乗降人員 志摩線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[8]
웹사이트
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
[9]
뉴스
のんびり行こう みえ鉄道の旅2008 （7） 近鉄志摩線 後世に残したい青い海
中日新聞
2008-05-06
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