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아비앙카 카고

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목차

1. 개요

아비앙카 카고는 1973년 탬파 카고로 설립되어, 현재 아비앙카 항공의 화물 운송 부문을 담당하는 항공사이다. 1996년 마르틴 에어가 지분을 인수하고, 2008년 아비앙카 항공이 전체 지분을 인수하여 자회사가 되었다. 2013년 현재의 사명으로 변경되었으며, 2023년 11월 기준 아르헨티나, 브라질, 콜롬비아, 미국 등 여러 국가의 도시로 운항하고 있다. 2024년 5월 기준 에어버스 A330-200F 6대와 A330-200P2F, A330-300P2F 4대를 주문하여 운용하고 있다.

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아비앙카 카고 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
아비앙카 카고 로고
아비앙카 카고 로고
항공사 명칭아비앙카 카고
현지 명칭Transportes Aereos Mercantiles Panamericanos SA
IATA 코드QT
ICAO 코드TPA
호출 부호TAMPA
설립일1973년 3월 11일 (Tampa Cargo로 설립)
운항 개시일2013년 5월 28일 (Avianca Cargo로 운항 개시)
본사 위치메데인, 콜롬비아
웹사이트아비앙카 카고 공식 웹사이트
운영
모기업아비앙카 항공 그룹
최고 경영자 (CEO)가브리엘 올리바
허브 공항보고타
보조 허브 공항메데인–JMC
마이애미
자회사아에로 유니온
창립자루이스 H. 콜슨
캡틴 후안 페르난도 메사
캡틴 올란도 보테로 에스코바르
캡틴 아니발 오반도 에체베리
보유 항공기
항공기 대수7대
취항지 정보
취항 도시 수25개 도시

2. 역사

항공사는 올랜도 보티로 에스코와 아니발 오반도 칠빌리와 루이스 H. 콘손에 의해 '''탬파 카고'''(Tampa Cargo영어)로 설립되어, 1973년 3월 11일에 최초로 취항을 시작했다.[1] 1996년 네덜란드의 항공사인 마르틴 에어가 절반 지분을 인수해 자회사로 편입했으나, 2008년에 아비앙카 항공이 지분 전체를 인수해 자회사가 되었다. 2013년에 현재의 사명으로 변경했다.[3][5]

2003년 7월 26일, 회사는 리오네그로-안티오키아에 정비 격납고를 개장했으며, 같은 해 페루 노선이 운행을 시작했다. 2004년 9월, Tampa Cargo는 보잉 767-200ER을 도입하여 기종 갱신을 시작했다.[2]

2. 1. 설립 초기 (1973년 ~ 1996년)

항공사는 올랜도 보티로 에스코와 아니발 오반도 칠빌리와 루이스 H. 콘손에 의해 '''탬파 카고'''(Tampa Cargo영어)로 설립되었다. 1973년 3월 11일에 최초로 취항을 시작했다.[1] 초기 도입 기종은 Douglas DC-6A였으며, 이 기종은 1980년대 초에 퇴역했다.

1975년 마이애미 국제공항에 있는 Tampa Cargo Douglas DC-6A


1988년, 자사 항공기 중 한 대에서 마약 밀매 문제로 인해 여러 위기를 겪은 후, Tampa Cargo는 GPS 위치 시스템과 CFM 엔진을 포함하여 당시 최신 기술을 갖춘 Douglas DC-8을 도입하여 항공기 기종을 갱신하기로 결정했다.

마틴에어는 1996년 Tampa Cargo의 지분 40%를 인수하는 계약을 체결했다.

2. 2. 마르틴에어 인수 및 아비앙카 항공 인수 (1996년 ~ 2013년)

1973년 3월 11일, 올랜도 보티로 에스코와 아니발 오반도 칠빌리, 루이스 H. 콘손에 의해 '''탬파 카고'''(Tampa Cargo영어)가 설립되어 최초로 취항을 시작했다.[1] 1996년 네덜란드의 항공사인 마르틴에어가 탬파 카고의 지분 40%를 인수하는 계약을 체결했으며, 2003년에는 지분이 58%로 증가했다. 2008년 7월에는 아비앙카 항공이 탬파 카고의 지분 100%를 인수했다.[3]

2010년 2월 1일, 탬파 카고는 시너지 그룹(아비앙카의 소유주)과 Kingsland Holding Limited(Grupo TACA의 소유주) 간의 합병 계약 체결을 통해 AviancaTaca Holding이라는 전략적 합병을 공식화했다. 이후 지주 회사는 탬파 카고를 아비앙카 및 Taca 상업용 항공기 수송 능력 관리자로 임명하고, 탬파 카고와 화물 항공기 부대가 소속된 화물 부사장직을 신설했다.

2011년 9월 27일, 아비앙카는 기존 탬파 카고 항공기 기종을 대체하기 위해 4대의 에어버스 A330-200F를 주문했으며, 2012년 12월부터 인도를 시작하여 탬파 카고는 라틴 아메리카 최초의 A330F 운영사가 되었다.[4] 2013년 5월 28일, 항공사는 아비앙카 카고(Avianca Cargo)로 브랜드명을 변경했다.[5]

2. 3. 아비앙카 카고로 사명 변경 (2013년 ~ 현재)

2008년 아비앙카 항공은 탬파 카고(Tampa Cargo)의 지분 100%를 인수했다.[3] 2010년 2월 1일, 탬파 카고는 시너지 그룹과 Kingsland Holding Limited가 2009년 10월에 발표한 합병을 구체화하기 위한 계약을 체결하여 AviancaTaca Holding이라는 이름으로 전략적 합병을 공식화했다. 이후 지주 회사는 탬파 카고를 아비앙카 및 Taca 상업용 항공기의 수송 능력 관리자로 임명하고, 화물 부사장직을 신설했다.

2011년 9월 27일, 아비앙카는 탬파 카고의 기존 항공기 기종을 대체하기 위해 4대의 에어버스 A330-200F를 주문했으며, 2012년 12월부터 인도를 시작하여 라틴 아메리카 최초의 A330F 운영사가 되었다.[4] 2013년 5월 28일, 탬파 카고는 아비앙카 카고(Avianca Cargo)로 브랜드명을 변경했다.[5]

3. 운항 노선

아비앙카 카고는 중남미를 중심으로 여러 국가에 화물 노선을 운영하고 있다. 주요 허브 공항은 보고타의 엘도라도 국제공항, 메데인의 호세 마리아 코르도바 국제공항, 마이애미의 마이애미 국제공항이다.[6]

2008년 키토의 구 마리스칼 수크레 국제공항에 있던 Tampa Cargo 보잉 767-200ER/BDSF

3. 1. 주요 취항지 (2023년 11월 기준)

국가도시공항비고참고
아르헨티나부에노스아이레스미니스토 피스타리니 국제공항
바베이도스브리지타운그랜틀리 애덤스 국제공항운항 중단
벨기에브뤼셀브뤼셀 공항운항 중단
브라질캄피나스비라코푸스 국제공항[7]
쿠리치바아폰수 페나 국제공항
플로리아노폴리스에르실리우 루스 국제공항[8]
마나우스에두아르두 고메스 국제공항
비토리아에우리쿠 드 아기아르 살레스 공항[7]
칠레산티아고아르투로 메리노 베니테스 국제공항
콜롬비아바랑키야에르네스토 코르티소 국제공항
보고타엘도라도 국제공항허브
메데인호세 마리아 코르도바 국제공항허브
코스타리카산호세후안 산타마리아 국제공항
도미니카 공화국산토도밍고라스 아메리카스 국제공항
에콰도르과야킬호세 호아킨 데 올메도 국제공항
키토마리스칼 수크레 국제공항
엘살바도르산살바도르엘살바도르 국제공항
과테말라과테말라 시티라 아우로라 국제공항
멕시코메리다메리다 국제공항운항 중단
멕시코 시티멕시코시티 국제공항
네덜란드암스테르담암스테르담 스키폴 국제공항
니카라과마나과아우구스토 C. 산디노 국제공항
파나마파나마 시티토쿠멘 국제공항
파라과이아순시온실비오 페티로시 국제공항
시우다드 델 에스테구아라니 국제공항
페루리마호르헤 차베스 국제공항
푸에르토리코산후안루이스 무뇨스 마린 국제공항운항 중단
스페인사라고사사라고사 공항운항 중단
미국댈러스/포트워스댈러스 포트워스 국제공항운항 중단
마이애미마이애미 국제공항허브
우루과이몬테비데오카라스코 국제공항
베네수엘라카라카스시몬 볼리바르 국제공항운항 중단
발렌시아아르투로 미켈레나 국제공항운항 중단

[6]

4. 보유 기종

2012년 3월 기준으로 아비앙카 카고는 평균 기령 18.9년의 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.[18][19]

아비앙카 카고의 보유 기종
기종대수주문
보잉 767-300ERF10
에어버스 A330-200F[20]51[21]


4. 1. 현재 보유 기종 (2024년 5월 기준)

2024년 5월 기준으로 아비앙카 카고는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[9][10]

아비앙카 카고 항공기
항공기운용 대수주문 대수비고
에어버스 A330-200F6—
에어버스 A330-200P2F—22024년부터 2025년까지 개조 예정.[11]
에어버스 A330-300P2F—2
합계64


4. 2. 과거 보유 기종

아비앙카 카고의 이전 항공기[12][13]
항공기총 대수도입 연도퇴역 연도비고
보잉 707-320C81979년1999년
보잉 767-200ER/BDSF62004년2014년
보잉 767-300ERF12011년2015년전일본공수로 이전
Canadair CL-4411985년1986년리네아스 아에레아스 수라메리카나스에서 임대
더글러스 DC-6A11975년1982년
더글러스 DC-6B11973년1982년
더글러스 DC-8-55CF11992년1992년Agro Air에서 임대
더글러스 DC-8-63F11989년1991년
더글러스 DC-8-71F51992년2007년


5. 사건 및 사고


  • 1983년 12월 14일, 보잉 707-320C(등록번호 HK-2401X)가 메데인 올라야 에레라 공항을 이륙한 후 공장으로 추락했다. 사고 원인은 초기 상승 중 이물질로 인한 3번과 4번 엔진의 고장이었다. 기내에 탑승한 승무원 3명 전원과 지상 22명이 사망했다.[14]


화물칸 문이 열린 후 마이애미 국제공항으로 돌아오는 DC-8-63F, HK-3490X

  • 1989년 7월 14일, 더글러스 DC-8-63F(등록번호 HK-3490X)가 마이애미 국제공항에서 이륙한 직후 메인 화물칸 문이 열렸다. 항공기는 공항으로 돌아와 안전하게 착륙했다.[15]

  • 1994년 10월 9일, 보잉 707-320C(등록번호 HK-3355X)가 상파울루에서 산타크루스 데 라 시에라로 비행하던 중이었다. 상승 중 3번 엔진의 두 번째 유압 펌프 경고등이 켜졌다. 누출을 막을 수 없었고, 항공기는 상파울루로 회항했다. 노즈 기어가 펼쳐지지 않았고 메인 기어가 고정되지 않아 비상 착륙 중 항공기가 미끄러졌다. 탑승자 5명 중 사망자는 없었다.[16]

  • 2007년 2월 4일, 더글러스 DC-8-71F(등록번호 HK-4277)가 마이애미로 가는 화물 운송 중 착륙 접근 중 오른쪽으로 벗어났다. 조종사는 측풍 때문이라고 생각했지만, 곧 오른쪽 메인 랜딩 기어가 붕괴되었음을 깨달았다. 사고 후 NTSB 조사 결과, 랜딩 기어 설치 중 회사 정비 직원의 부적절한 랜딩 기어 락볼트 토크로 인해 항공기 랜딩 기어가 붕괴된 것으로 밝혀졌다. 기내에 탑승한 3명은 모두 사망하지 않았지만, 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[17]

참조

[1] 서적 2007
[2] 웹사이트 Tampa Cargo http://old.tampacarg[...] 2023-01-22
[3] 웹사이트 Avianca buys Tampa Cargo https://www.joc.com/[...] 2008-04-07
[4] 웹사이트 The news at Airbus http://www.airbus.co[...]
[5] 웹사이트 TAMPA Cargo now renamed to Avianca Cargo https://www.ch-aviat[...] 2013-05-30
[6] 웹사이트 Avianca Cargo Netowrk https://www.aviancac[...] 2022-04-19
[7] 웹사이트 Avianca Cargo expands with new Brazil flight https://www.aircargo[...] 2023-08-11
[8] 웹사이트 Avianca Cargo Expands Connectivity to Brazil with New Route https://www.expressh[...] 2023-11-11
[9] 간행물 Global Airline Guide 2019 (Part One)
[10] 웹사이트 Avianca Cargo Fleet Details and History https://www.planespo[...] 2021-01-13
[11] 웹사이트 Avianca to add four A330P2Fs by 2025 https://cargofacts.c[...] 2023-06-07
[12] 웹사이트 TAMPA Cargo Fleet Details and History https://www.planespo[...] 2020-10-28
[13] 웹사이트 TAMPA fleet http://aerobernie.bp[...] 2021-02-20
[14] 웹사이트 Accident description https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network 2010-11-02
[15] 웹사이트 Incident description https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network 2019-01-15
[16] 웹사이트 Accident description https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network 2007-08-23
[17] 웹사이트 Accident description https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network 2007-08-23
[18] 웹사이트 Tampa Cargo http://ch-aviation.c[...]
[19] 웹인용 보관된 사본 http://www.planespot[...] 2013-07-27
[20] 웹인용 The news at Airbus http://www.airbus.co[...] 2012-07-25
[21] 웹인용 The news at Airbus http://www.airbus.co[...] 2012-07-25


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