마르틴에어
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1. 개요
마르틴에어는 1958년 설립된 네덜란드의 항공사로, 처음에는 여객 및 화물 운송을 모두 수행했으나, 2011년 여객 서비스를 중단하고 화물 전문 항공사로 전환했다. 1963년 KLM이 지분을 인수했으며, 2008년 KLM의 완전 자회사가 되었다. 2011년 여객 서비스를 중단했으며, 현재는 에어 프랑스-KLM 카고 네트워크 내에서 화물 운송을 주로 담당하고 있다.
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마르틴에어 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
IATA 코드 | MP |
ICAO 코드 | MPH |
콜사인 | MARTINAIR |
설립일 | 1958년 5월 24일 |
본사 위치 | 하를렘메이르, 네덜란드 |
CEO | 마르셀 더 노여르 |
설립자 | 마르틴 스흐뢰더르 |
허브 공항 | 암스테르담 스키폴 공항 |
모기업 | 에어프랑스-KLM |
웹사이트 | 마르틴에어 공식 웹사이트 |
운항 정보 | |
보유 항공기 수 | 4 |
취항지 수 | 12 |
기타 정보 | |
상용 고객 프로그램 | 플라잉 블루 |
2. 역사
1958년 5월 24일, 마르틴 슈뢰더와 존 니콜라스 블록이 항공기 1대와 직원 5명으로 '''마틴 에어 차터'''(Martin's Air Charter, MAC)를 설립했다.[44] 1963년 슈뢰더는 회사의 주식 49%를 4개의 해운 회사에 균등하게 매각했는데(각 12.25%), 이들은 결국 네덜로이드로 합쳐졌다.[1] 이후 KLM이 슈뢰더가 소유했던 50% 이상의 지분을 인수했다. 1966년 회사 이름을 '''마틴에어 홀랜드'''로 변경했으며,[2] 1967년 미국으로 사업을 확장하면서 크게 성장했다. 1971년에는 모든 항공기를 제트기로 교체했다.[2][45]
1991년, '마르틴에어 카고'라는 이름을 가진 첫 번째 항공기가 도입되었고, 이후 모든 항공기에서 이 이름이 사용되었다. 1996년에는 콜롬비아의 화물 항공사인 탬파 카고의 주식 40%를 인수했으나, 2008년 2월에 다시 매각했다.
1995년 상업 항공기에 공헌한 공로를 인정받아 토니 자니스 상을 수상한 최고 경영자 마르틴 슈뢰더는 1998년에 은퇴했다.
2008년 브뤼셀의 유럽위원회는 KLM이 네들로이드의 주식을 구입하여 단독 소유주가 되는 것을 거절했다. 그러나 2007년 6월 KLM 주주를 원했던 이 회사는 2008년 유럽위원회에서 발표해 허가가 떨어졌다. 나머지 주식 양도는 2008년 12월 31일에 이루어졌다.[46]
2007년 11월, 마르틴에어는 화물 활동이나 대륙간 비행에 집중하기 위해 단거리 운항을 중단했다. 2010년 11월, 유럽 위원회는 가격 조작을 조사하여 마르틴에어에 2950만유로의 벌금을 부과했다.[47] 같은 해 9월에 구조 조정이 이루어져 여객 노선은 KLM에 양도되었고, 2011년 11월부터 모든 여객 서비스가 중단되어 현재는 화물 노선만 운항하고 있다.[48]
2. 1. 설립 초기 (1958년 ~ 1971년)
1958년 5월 24일, 마르틴 슈뢰더와 존 니콜라스 블록이 항공기 1대와 직원 5명으로 '''마틴 에어 차터'''(Martin's Air Charter, MAC)를 설립했다.[1][44] 1963년, 슈뢰더는 회사의 49%를 4개의 해운 회사에 균등하게 매각했고(각 12.25%, 이들은 결국 네덜로이드로 합쳐짐),[1] 이후 KLM이 슈뢰더가 소유했던 50% 이상의 지분을 인수했다.[1]1966년에 회사 이름을 '''마틴에어 홀랜드'''로 변경했으며,[2] 1967년 미국으로 사업을 확장하면서 크게 성장했다.[2] 1971년에는 모든 항공기를 제트기로 교체했다.[2][45]


2. 2. 성장과 변화 (1971년 ~ 2011년)
1958년 5월 24일, 마르틴 슈뢰더와 존 블록은 항공기 1대와 직원 5명으로 마르틴에어를 설립했다.[44] 1963년 마르틴 슈뢰더는 회사의 운송 회사 주식 49%를 매각했는데, 이들은 궁극적으로 네들로이드와 함께 12.25%씩 매각했다. KLM은 나중에 마르틴 슈뢰더가 소유하고 있는 지분 50%를 구입했다. 1966년에 현재의 사명으로 변경되었으며, 1967년에 미국으로 사업을 확장했다. 1971년에는 모든 항공기가 제트기로 교체되었다.[45]1991년, '마르틴에어 카고'라는 이름을 가진 첫 번째 항공기가 도입되었고, 네덜란드는 모든 항공기에서 이 이름을 사용하기 시작했다. 1996년에는 콜롬비아의 화물 항공사인 탬파 카고의 주식 40%를 인수했으나, 2008년 2월에 다시 매각했다.
1995년 상업 항공기에 공헌한 공로를 인정받아 토니 자니스 상을 수상한 최고 경영자 마르틴 슈뢰더는 1998년에 은퇴했다.
2008년 브뤼셀의 유럽위원회는 KLM이 네들로이드의 주식을 구입하여 단독 소유주가 되는 것을 거절했다. 그러나 2007년 6월 KLM 주주를 원했던 이 회사는 2008년 유럽위원회에서 발표해 허가가 떨어졌다. 나머지 주식 양도는 2008년 12월 31일에 이루어졌다.[46]
2007년 11월, 마르틴에어는 화물 활동이나 대륙간 비행에 집중하기 위해 단거리 운항을 중단했다. 2010년 11월, 유럽 위원회는 가격 조작을 조사하여 마르틴에어에 2950만유로의 벌금을 부과했다.[47] 같은 해 9월에 구조 조정이 이루어져 여객 노선은 KLM에 양도되었고, 2011년 11월부터 모든 여객 서비스가 중단되어 현재는 화물 노선만 운항하고 있다.[48]
2. 3. 화물 전문 항공사 전환 (2011년 ~ 현재)
2007년 11월, 마르틴에어는 화물 운송과 대륙간 항공편에 집중하기 위해 단거리 운항을 중단했다.[47] 2010년 9월에는 KLM이 마르틴에어를 부분적으로 인수하고, 2011년 11월부터 모든 여객 서비스를 중단하며 화물 서비스만 남기는 구조 조정이 발표되었다.[6] 2010년 11월, 유럽 위원회는 가격 담합 조사에 따라 마르틴에어에 2950만유로의 벌금을 부과했다.[7]2011년 10월, 마르틴에어는 1958년 창립 이후 운영해 온 여객 서비스를 중단했다. 마르틴에어는 암스테르담에서 아메리카 대륙, 아시아, 아프리카까지 여객 서비스를 제공했다. 마지막 여객 항공편은 2011년 10월 31일에 운행되었고, 이후 현재까지 화물 항공사로만 남게 되었다.[11]
3. 운항 노선
2022년 11월 현재 마르틴에어는 암스테르담 스키폴 공항에서 아프리카, 북아메리카, 남아메리카의 12개 목적지로 에어 프랑스-KLM 화물 네트워크 내에서 정기 화물 서비스를 운항하고 있으며,[31] 추가 전세편도 운항하고 있다. 이 회사는 53년간의 여객 운송 서비스를 2011년 10월에 종료했다.
마르틴에어 취항 도시 (2018년 7월 현재) | |||
---|---|---|---|
국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
유럽 | |||
암스테르담 | 암스테르담 스키폴 공항 | 허브 공항 | |
런던 | 런던 스탠스테드 공항 | ||
아프리카 | |||
카이로 | 카이로 국제공항 | ||
나이로비 | 조모 케냐타 국제공항 | 거점 도시 | |
요하네스버그 | 요하네스버그 국제공항 | ||
다르에스살람 | 줄리어스 니에레레 국제공항 | ||
하라레 | 하라레 국제공항 | ||
중앙 아메리카 | |||
과테말라 시티 | 라 아우로라 국제공항 | ||
북아메리카 | |||
마이애미 | 마이애미 국제공항 | 거점 도시 | |
남아메리카 | |||
부에노스아이레스 | 에세이사 국제공항 | ||
상파울루 | 비라코푸스 국제공항 | 남미 기점 | |
리마 | 호르헤 차베스 국제공항 | ||
산티아고 | 아르투로 메리노 베니테스 국제공항 | ||
보고타 | 엘도라도 국제공항 | ||
키토 | 마리스칼 수크레 국제공항 | ||
휴·폐지 노선 | |||
칸쿤 | 칸쿤 국제공항 | 여객편 | |
퀴라소 | 하토 국제공항 | 여객편 | |
아바나 | 호세 마르티 국제공항 | 여객편 | |
오라녜스타트 | 베아트릭스 여왕 국제공항 | 여객편 | |
파라마리보 | 요한 펜헬 국제공항 | 여객편 |
4. 보유 기종
2020년 10월 기준으로 마르틴에어는 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.[49][50][51]
2023년 현재 마르틴에어는 보잉 747-400BCF 1대와 보잉 747-400ERF 3대를 보유하고 있다. 보잉 747-400ERF는 KLM 소속으로, KLM CARGO 도색을 하고 있지만 마르틴에어가 운용한다.
에어 프랑스-KLM 그룹이 발주한 A350F 4대를 2026년 이후 마르틴에어에서 도입하여 기존 747 화물기를 대체할 예정이다. 마르틴에어는 역사적으로 KLM 중고기를 다수 운용했다.
4. 1. 현재 보유 기종
기종 | 대수 | 주문 | 화물 탑재용량 | 비고 |
---|---|---|---|---|
에어버스 A350F | 0 | 4 | 109000kg | [53] 2026년부터 인도 예정.[33] 보잉 747-400을 대체할 예정.[33] |
보잉 747-400BCF | 1 | 0 | 113489kg | 마르틴에어 도색을 한 유일한 항공기. |
보잉 747-400ERF | 3[32] | 0 | 124012kg | KLM 카고 도색에 마르틴에어 운항 데칼 부착. |
합계 | 4 | 4 |
마르틴에어는 에어 프랑스-KLM 카고 브랜드로 추가 화물 항공기를 공동 운항하고 있다.[34]
4. 2. 과거 보유 기종
마르틴에어는 과거에 다음과 같은 기종들을 보유했었다.기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
에어버스 A310-200 | 1 | 1984년 | 1995년 | 보잉 767-300ER | 페덱스 익스프레스에 매각 |
에어버스 A310-200C | 1 | 1984년 | 1995년 | 보잉 767-300ER | |
에어버스 A320-200 | 3 | 2003년 | 2007년 | 대체 기종 없음 | |
2 | 2005년 | 2008년 | 임차 기종 | TACA 항공 임차 운항 | |
1 | 2006년 | 2006년 | |||
1 | 2007년 | 2007년 | XL 에어웨이즈 독일 임차 운항 | ||
보잉 737-800 | 3 | 2004년 | 2007년 | 임차 기종 | 마이애미 에어 인터내셔널 임차 운항 |
보잉 747-200C | 2 | 1989년 | 2007년 | 맥도널 더글러스 MD-11CF, 맥도널 더글러스 MD-11F | |
보잉 747-200F | 1 | 1991년 | 2008년 | 맥도널 더글러스 MD-11CF, 맥도널 더글러스 MD-11F | |
보잉 747-200SF | 1 | 2003년 | 2006년 | 보잉 747-400BCF | 서던 에어에 매각 |
보잉 747-300M | 1 | 2000년 | 2000년 | 임차 기종 | KLM 임차 운항 |
보잉 747-400BCF | 3 | 2007년 | 2017년 | 대체 기종 없음 | |
보잉 757-200 | 2 | 1999년 | 2004년 | 대체 기종 없음 | |
보잉 767-300ER | 8 | 1990년 | 2011년 | 대체 기종 없음 | |
더글러스 DC-8-30 | 3 | 1967년 | 1975년 | 더글러스 DC-8-50 | |
더글러스 DC-8-50 | 3 | 1972년 | 1978년 | 대체 기종 없음 | |
맥도널 더글러스 DC-9-30 | 4 | 1968년 | 1993년 | 맥도널 더글러스 MD-82 | |
맥도널 더글러스 DC-10-30CF | 3 | 1980년 | 1995년 | 맥도널 더글러스 MD-11CF, 맥도널 더글러스 MD-11F | |
2 | 네덜란드 공군에 매각 | ||||
맥도널 더글러스 MD-11CF | 4 | 1994년 | 2016년 | 대체 기종 없음 | |
맥도널 더글러스 MD-11F | 3 | 1996년 | 2014년 | 대체 기종 없음 | |
맥도널 더글러스 MD-82 | 3 | 1981년 | 1990년 | 대체 기종 없음 |
5. 사건 및 사고
- 1974년 12월 4일, 가루다 인도네시아 항공을 대신하여 운항하던 마르틴에어 138편(더글러스 DC-8 기종)이 스리랑카 콜롬보 인근 산에 충돌하여 탑승객과 승무원 191명 전원이 사망했다.[35][41] (마르틴에어 138편 추락 사고)
- 1992년 12월 21일, 마르틴에어 495편(맥도넬 더글러스 DC-10 기종)이 포르투갈 파루 공항에서 착륙 중 마이크로버스트로 인한 윈드 시어와 조종사 과실 등 복합적인 원인으로 추락, 탑승객 340명 중 56명(승무원 2명 포함)이 사망했다.[36] (마르틴에어 495편 착륙 실패 사고)
- 2013년 8월 30일, 푸에르토리코 아구아디야 라파엘 에르난데스 공항에서 영국 런던 런던 스탠스테드 공항으로 가던 마르틴에어 카고 MD-11기가 이륙 중 1번 엔진 화재로 큰 피해를 입고 이륙이 취소되었다. 승무원은 다치지 않았지만, 항공기는 엔진과 구조에 손상을 입었다.[37]
- 2019년 7월 8일, O.R. 탐보 국제공항에서 짐바브웨 하라레 로버트 가브리엘 무가베 국제공항으로 가던 마르틴에어 소속 보잉 747-400 (PH-CKA)기가 착륙 중 플랩 일부가 떨어져 나갔으나, 안전하게 착륙 후 수리되었다.[38]
- 2020년 1월 14일, 아르헨티나 부에노스아이레스 미니스토 피스타리니 국제공항에서 세관 직원들이 마르틴에어 6912편(보잉 747-400 기종)을 급습, 화물 팔레트 사이에 숨겨진 84kg의 코카인을 발견했다.[39]
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http://aviation-safe[...]
2008-12-18
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