아조레스 항공
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1. 개요
아조레스 항공은 1990년 "오션에어"로 설립되어 1998년 SATA Internacional로 사명을 변경한 후, 2015년 현재의 이름으로 변경된 포르투갈의 항공사이다. 아조레스 제도, 포르투갈 본토, 유럽, 북미, 아프리카의 여러 도시로 정기 국제선을 운항하며, 2024년 3월 기준 에어버스 A320, A321 기종을 보유하고 있다. 2009년 새로운 브랜드 이미지와 로고를 채택했으며, 2015년에는 녹색 계열의 색상과 고래 꼬리 형상의 로고를 도입했다.
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아조레스 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
IATA | S4 |
ICAO | RZO |
콜사인 | AIR AZORES |
설립일 | 1990년 (OceanAir로 설립) |
운항 시작일 | 1998년 |
허브 공항 | 요한 바오로 2세 공항 |
보조 허브 공항 | 리스본 포르텔라 공항 |
상용 고객 우대 제도 | SATA Imagine |
보유 항공기 수 | 10 |
취항지 수 | 20 (아조레스 항공 취항지 목록) |
모기업 | SATA Air Açores |
본사 위치 | 폰타델가다, 상미겔 섬, 아조레스 제도, 포르투갈 |
주요 인물 | 테레사 곤살베스 (CEO) |
웹사이트 | azoresairlines.pt |
직원 수 | 불명 |
2. 역사
2. 1. 설립 초기 (1990-1998)
아조레스 항공은 1990년 3월 '''오션에어(OceanAir)'''라는 이름으로 처음 설립되었으며, 1995년에는 비정기 항공 운송 서비스를 운영할 수 있는 허가를 받았다. 1994년, SATA 아소르스 항공은 오션에어가 운항을 중단하면서 주요 주주가 되었다. 이후 단독 소유주가 되었고, 1998년 2월 20일 SATA Internacional로 사명을 변경하여 1998년 4월 8일 운항을 재개했다. 이 항공사는 SATA 아소르스 항공도 운영하는 Grupo SATA의 완전 자회사가 되었다.공개 입찰을 거쳐 SATA Internacional은 폰타델가다에서 리스본, 마데이라 섬, 포르투로 가는 정기 노선을 배정받았다. SATA는 이후 북미 지역에서 두 곳의 여행사를 소유하게 되었는데, 캐나다의 SATA 익스프레스(SATA Express)와 미국의 아소르스 익스프레스(Azores Express)가 그곳이다.
2. 2. 21세기 (2000-현재)
2009년 5월, SATA는 새로운 브랜드 이미지와 로고를 채택하여 최초의 신규 에어버스 A320-200인 CS-TKO 기종("Diáspora")에 적용했다. 이 디자인은 1990년대 말부터 시작된 항공기 업그레이드 기간 동안 SATA Air Açores와 SATA 인터내셔널 모두에 적용되었으며, 2015년까지 유지되었다.2015년 1월, 항공사는 항공기 수와 인력을 줄여 부채를 2020년까지 1억 7,900만 유로에서 4,000만 유로로 줄이는 전략 계획을 발표했다. 이 계획에 따라 항공사 이름도 '''아조레스 항공'''으로 변경될 예정이었다.[3] 2015년 10월, SATA 인터내셔널은 아조레스 항공으로의 사명 변경 및 파란색 계열에서 녹색 계열로의 색상 변경을 포함하는 대대적인 리브랜딩을 발표했다. 동시에 에어버스 A330 항공기를 사용한 항공기 갱신 계획도 발표되었다.[4] 첫 번째 A330 상업 비행은 2016년 3월 25일 폰타델가다에서 보스턴으로 이루어졌다.[5]
2016년 9월, 항공사는 항공기 갱신 계획 변경을 발표했다. 두 번째 에어버스 A330 도입 계획은 취소되었지만, 2017-2019년 임시 임대 형식으로 두 대의 에어버스 A321neo를 주문했고, 임시 A321neo를 대체하기 위해 2019년에 인도될 네 대의 에어버스 A321LR을 주문했다.[6] A310 기종은 2018년 10월에 완전히 퇴역했으며,[7] 이후 항공사의 항공기 기종은 좁은 동체(narrowbody) 에어버스 항공기로만 구성되었다. 2019년 7월, 항공사는 첫 번째 에어버스 A321LR을 인도받았다.[8]
2021년 1월, 아조레스 항공 S46865편(에어버스 A321LR)은 리스본에서 보고타까지 9시간 49분 동안 운항하는 전세편으로, A321LR 최장 상업 비행 시간 기록을 세웠다.[9]
3. 운항 노선
2016년 4월 기준으로, 아조레스 항공은 아조레스 제도에서 마데이라 제도와 포르투갈 본토 뿐 아니라, 아프리카, 유럽, 북아메리카의 여러 도시로 정기 국제선을 운항하고 있다. 그러나 대한민국에는 취항하지 않는다.
나라 | 도시 | 공항 | 비고 |
---|---|---|---|
살섬 | 아밀카르 카브랄 국제공항 | 단항 | |
보아비스타섬 | 라빌 공항 | 단항 | |
우지다 | 안가즈 공항 | ||
빌룬 | 빌룬 공항 | 단항 | |
코펜하겐 | 코펜하겐 공항 | 단항 | |
파리 | 파리 오를리 공항 | 단항 | |
프랑크푸르트암마인 | 프랑크푸르트암마인 공항 | ||
뮌헨 | 뮌헨 공항 | ||
더블린 | 더블린 공항 | 단항 | |
암스테르담 | 암스테르담 스히폴 공항 | ||
오슬로 | 오슬로 공항 | 단항 | |
파루 | 파루 공항 | ||
푼샬 | 마데이라 공항 | ||
오르타 | 오르타 공항 | ||
리스본 | 리스본 공항 | ||
피쿠섬 | 피쿠 공항 | ||
폰타델가다 | 요한 바오로 2세 공항 | ||
포르투 | 프란시스쿠 드 사 카르네이루 공항 | ||
산타마리아섬 | 산타마리아 공항 | ||
테르세이라섬 | 라제스 공군 기지 | ||
마드리드 | 아돌포 수아레스 마드리드 바라하스 공항 | 단항 | |
스톡홀름 | 스톡홀름 알란다 공항 | ||
취리히 | 취리히 공항 | 단항 | |
런던 | 개트윅 공항 | 단항 | |
런던 | 런던 루턴 공항 | 단항 | |
맨체스터 | 맨체스터 공항 | 단항 | |
카디프 | 카디프 공항 | 단항 | |
저지섬 | 저지섬 공항 | 단항 | |
엑서터 | 엑세터 공항 | 단항 | |
킹스턴어폰헐 | 험베르사이드 공항 | 단항 | |
맨섬 | 맨섬 공항 | 단항 | |
노리치 | 노리치 공항 | 단항 | |
벨파스트 | 벨파스트 공항 | 단항 | |
사우바도르 | 데푸타도 루이스 에두아르도 마갈해스 국제공항 | 단항 | |
몬트리올 | 몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항 | ||
토론토 | 토론토 피어슨 국제공항 | ||
푼타카나 | 푼타카나 국제공항 | 단항 | |
캉쿤 | 캉쿤 국제공항 | 단항 | |
보스턴 | 로건 국제공항 | ||
오클랜드 | 오클랜드 국제공항 | ||
프로비던스 | T.F. 그린 공항 | 2016년 7월 30일 취항 예정 |
아조레스 항공은 알래스카 항공, 제트블루 항공, 포터 항공, SATA Air Açores와 인터라인 협정을 맺고 있다. 또한 에어 프랑스, TAP 포르투갈 항공, 웨스트젯 항공과는 코드셰어 협정을 맺고 있다.
3. 1. 인터라인 및 코드셰어 협정
아조레스 항공은 알래스카 항공, 제트블루 항공, 포터 항공, SATA 항공 아소르스와 인터라인 협정을 맺고 있다.[10] 또한 에어 프랑스[11], TAP 포르투갈 항공[12], 웨스트젯 항공[13]과는 코드셰어 협정을 맺고 있다.4. 보유 기종
기준, 아조레스 항공은 다음과 같은 에어버스 항공기를 운용하고 있다.[14]
항공기 | 운용 | 주문 | 승객 | 비고 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | 합계 | ||||
에어버스 A320-200 | 3 | — | — | 168 | 168 | |
에어버스 A320neo | 2 | — | — | 168 | 168 | |
에어버스 A321LR | 3 | — | 16 | 174 | 190[15] | |
에어버스 A321neo | 2 | — | 16 | 170 | 186[15] | |
합계 | 10 | — | colspan="4" | |
더 작은 항공기는 모회사인 사타 에어 아소레스가 자체 항공운송사업 면허로 운용하며, 아조레스 항공 운항을 위한 장거리 항공기는 계절에 따라 습식 임대될 수 있다.[16][17]
4. 1. 과거 보유 기종
아조레스 항공은 이전에 에어버스 A310-300 3대 (1999년 도입, 2018년 퇴역), 에어버스 A330-200 1대 (2016년 도입, 2018년 퇴역), 보잉 737-300 3대 (1995년 도입, 2005년 퇴역), 보잉 737-400 2대 (2001년 도입, 2005년 퇴역)를 운용했다.
항공기 | 총 수 | 도입 | 퇴역 |
---|---|---|---|
에어버스 A310-300 | 3 | 1999 | 2018 |
에어버스 A330-200 | 1 | 2016 | 2018 |
보잉 737-300 | 3 | 1995 | 2005 |
보잉 737-400 | 2 | 2001 | 2005 |
5. 도색
SATA 인터나시오날 시절에는 흰색 동체에 파란색 꼬리를 사용했으며, 파도치는 모양과 태양 형상의 로고를 사용했다.[18] 이 로고는 20세기 말에 BIA(Blue Islands Açor) 로고로 대체되었는데, 이는 아조레스 제도 9개 섬을 상징하는 기하학적 형태로 구성되어 북부 바르새(açor)를 형상화한 것이다.[18]
2015년, 아조레스 항공으로 사명을 변경하면서 녹색 계열의 색상과 고래 꼬리 형상의 로고를 도입했다.[4] 첫 에어버스 A330-200에는 향유고래 그림이 동체에 그려져 있었다.
2017년에는 에어버스 A321neo 도입과 함께 다시 파란색 계열로 변경되었고, 고래 꼬리 로고는 유지되었다. A321neo와 에어버스 A321LR 기종에는 "Breathe", "Wonder" 등의 단어와 "That's the feeling when you visit Azores." 문구가 함께 표기되었다.
2020년 말, 두 번째 에어버스 A321LR을 도입하면서 2009년의 아소르(Açor) 로고를 수정하여 다시 사용하기 시작했다. 동체에는 항공사 이름이, 꼬리 날개에는 확대된 아소르 로고와 "Azores" 문구가 흰색으로 표기되었다. 에어버스 A320 기종에도 "Natural", "Dream", "Unique" 등의 단어가 동체에 표기되었다.
6. 사건 및 사고
2009년 8월 4일, SATA 인터내셔널의 에어버스 A320-200 항공기가 리스본에서 폰타델가다로 향하던 중 활주로에서 4.86g의 심한 하드 랜딩으로 랜딩 기어가 손상되었다.[19] 항공기는 운항에서 제외되지 않고 리스본으로 돌아가 6개 구간을 추가 비행했다.[20] SATA는 성명을 통해[21] 하드 랜딩/하중 보고는 해당 항공기 유형에 대한 필수 요건이 아니며, 에어버스가 하중 보고서 해석을 확인하는 데 시간이 오래 걸렸다고 밝혔다. 항공 사고 예방 및 조사 부서는 최종 보고서에서[22] 사고의 주요 원인이 항공기가 활주로에서 12피트 튀어 오른 후 비행 중 지상 스포일러가 전개된 것이라고 결론 내렸다. 부수적 요인으로는 조종사의 고 어라운드 실패, 첫 번째 착륙 전에 조종사가 스로틀 레버를 해제하지 않아 지상 스포일러 전개를 방해한 점, 그리고 조종사가 충분한 플레어 입력을 제공하지 못한 점이 지적되었다.[23] 두 랜딩 기어 다리는 이후 교체되었다.[22]
참조
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SATA Internacional to restructure, rebrand as Azores Airlines
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Travel: SATA completes rebranding with extreme makeover – Azores
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2015-10-21
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Travel: Azores Airlines inaugurates first Airbus 330 flight to Boston – Azores
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Azores Airlines baut mit dem A321 Neo LR aus
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Azores Airlines retires its last Airbus A310
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