리스본 공항

1. 개요

리스본 공항은 포르투갈 리스본에 위치한 국제공항으로, 1942년에 개항하여 초기에는 제2차 세계 대전 중 중립 공항으로 운영되었다. 1962년 제트기 시대에 맞춰 활주로가 확장되었으며, 1998년에는 ANA Aeroportos de Portugal에 운영권이 양도되었다. 2007년부터 2013년까지 터미널 확장 및 개선 공사가 진행되었으며, 2015년 공항 명칭이 웅베르투 델가두 공항으로 변경되었다. 현재 두 개의 터미널을 운영하며, 다양한 국내외 항공편을 제공하고 있다. 2023년에는 3,360만 명 이상의 여객을 수송했다.

2. 역사

리스본 공항은 제2차 세계 대전 중이던 1942년 10월 15일에 개항하여, 초기에는 카부 루이부 수상 비행장과 연계하여 운영되었다. 당시 수상 비행기는 대서양 횡단 비행을 수행했고, 승객들은 리스본 공항에서 대륙 간 비행편으로 환승했다. 중립 공항으로서 독일과 영국 항공사 모두에게 개방되었으며, 유럽 내외로 사람들을 밀입국시키는 허브 역할을 하기도 했다. 영화 카사블랑카에서도 리스본 공항으로의 탈출 시도가 중요한 줄거리로 등장한다.

전쟁 이후 공항은 빠르게 발전하여 1946년에는 에어 프랑스, 영국 유럽 항공 등 주요 항공사들이 취항했고, 1954년에는 연간 이용객 수가 10만 명에 달했다.

1959년부터 1962년까지 보잉 707 및 Douglas DC-8과 같은 1세대 제트기를 처리할 수 있는 새로운 활주로 건설이 이루어졌다. 1962년에는 3130m 길이의 02/20 활주로가 개통되어 대서양 횡단 직항편 운항이 가능해졌다. 이후 1972년 TAP 포르투갈 항공의 보잉 747 도입으로 터미널을 확장했고, 1983년부터는 건물 및 시설 업그레이드가 시작되었으며, 1991년에는 최초의 항공교가 추가되었다.

1998년, ANA Aeroportos de Portugal이 포르투 등 다른 공항들과 함께 리스본 공항 운영권을 양도받아 인프라 계획, 개발 및 건설을 담당하게 되었다.

2007년에는 터미널 2가 운영을 시작했고, 2011년에는 터미널 1 확장이 완료되었다. 2012년에는 새로운 쇼핑 및 레스토랑 구역, 에어브릿지, 주차 공간, 리스본 지하철역이 개통되었다. 2010년 이지젯이 터미널 2를 통해 출발편을 운영하다가 2022년 터미널 1로 이전했다.

2013년 이후 터미널 1 에어사이드 구역에 새로운 상업 구역이 개통되고, 푸드 코트가 도입되는 등 편의시설 확충이 이루어졌다. 2019년에는 공항 확장을 위한 1100 규모의 계획이 발표되었으나 환경 문제 등으로 반대에 직면해 있다. 2024년 12월에는 터미널 1 확장 공사가 시작될 예정이며, 2027년까지 완료되어 연간 최대 5천만 명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 예상된다.

2.1. 초기 역사 (1942년 ~ 1962년)

리스본 공항은 제2차 세계 대전 중이던 1942년 10월 15일에 개항하였다. 초기에는 카부 루이부 수상 비행장과 연계하여 운영되었는데, 수상 비행기는 대서양 횡단 비행을 수행했고, 승객들은 리스본 공항에서 운항하는 대륙 간 비행편으로 환승했다. 중립 공항으로서 독일과 영국의 항공사 모두에게 개방되었으며, 유럽 내외로 사람들을 밀입국시키는 허브 역할을 했다. 영화 카사블랑카에서도 리스본 공항으로의 탈출 시도가 중요한 줄거리로 다뤄진다. 연합국과 추축국 스파이 모두에게 감시를 받았는데, 포르투갈은 중립국이었지만 공항은 지브롤터, 북아프리카 및 카이로로 가는 연합군 항공편에 사용되었기 때문이다.

전쟁이 끝나자 공항은 빠르게 발전했으며, 1946년에는 에어 프랑스, 영국 유럽 항공, 이베리아 항공, KLM, 사베나, 팬 아메리칸 및 트랜스 월드 항공 등 주요 항공사들이 취항했다. 1954년에는 연간 이용객 수가 10만 명에 달했다.

1951-52년 공항 다이어그램에는 45도 각도로 배치된 4개의 활주로가 있었다. 활주로 5와 36은 나중에 북쪽으로 연장되었다.

2.2. 제트기 시대와 확장 (1962년 ~ 2013년)

1959년부터 1962년까지 보잉 707 및 Douglas DC-8과 같은 1세대 제트기를 처리할 수 있는 새로운 활주로 건설이 이루어졌다. 1960년, 에어 프랑스 소속 쉬드 아비아시옹 카라벨 항공기가 최초로 제트 항공기 비행을 수행했다. 1962년에는 3130m 길이의 02/20 활주로가 개통되어 대서양 횡단 직항편 운항이 가능해졌다. 1970년, 트랜스 월드 항공(TWA)은 보잉 707 항공기로 뉴욕 직항편을 처음 운항했으며, 이후 보잉 747 서비스를 시작했다.

1972년, TAP 포르투갈 항공(TAP)이 747 항공기를 주문하면서 5개의 대형 주기장을 건설하고 터미널을 확장했다. 1983년부터 건물 및 시설에 대한 대대적인 업그레이드가 시작되었고, 1991년에는 최초의 항공교가 추가되었다.

1998년 12월 18일, 포르투, 파루, 폰타델가다, 산타마리아섬, 오르타, 플로르스섬, 마데이라, 포르투산투섬의 공항과 함께 민간 항공 지원을 제공하는 공항 운영권이 법령 404/98호에 따라 ANA Aeroportos de Portugal에 양도되었다. 이에 따라 ANA는 향후 관련 인프라의 계획, 개발 및 건설을 담당하게 되었다.

2.3. 최근의 발전 (2007년 ~ 현재)

2007년 8월, 터미널 2 건설이 완료되어 운영을 시작했다. 2011년에는 새로운 탑승 게이트를 갖춘 터미널 1 확장이 완료되었다. 2012년 7월에는 대규모의 새로운 쇼핑 및 레스토랑 구역, 새로운 에어브릿지, 주차 공간, 그리고 새로운 지하 리스본 지하철역이 개통되었다.

2010년 10월, 이지젯은 리스본 공항에 새로운 기지를 열고 터미널 2를 통해 출발편을 운영했다. 그러나 2022년, 이지젯은 터미널 1으로 이전했다.

2007년부터 2013년 사이에 리스본 공항은 터미널 2 건설, 조명 및 수하물 수취소 개보수, 새로운 화물 시설, 연료 저장 시설, 북쪽 부두 및 탑승 라운지, 북쪽 버스 게이트 및 수하물 수취소, 특급 화물 시설 확장, 전기 개보수, 출발 라운지 개보수, 지하철역 및 기타 터미널 개선 등 여러 구조적 및 장비 개선 및 확장을 완료했다.

2013년 7월, 터미널 1 에어사이드 구역에 20개의 새로운 상점과 넓고 자연 채광이 되는 내부 순환 구역을 갖춘 새로운 상업 구역이 개통되었다.

2015년 7월에는 더 다양한 취향과 음식을 제공하는 푸드 코트가 도입되었다.

2019년 1월, 포르투갈 정부는 공항 확장을 위한 1100 규모의 계획을 발표했다. 공항 포화 상태에도 불구하고, 이 확장은 환경 오염과 소음 문제로 인해 반대에 직면해 있다. 2024년 12월에 터미널 1 확장 공사가 시작될 예정이며, 10개의 새로운 제트 브릿지와 더 많은 계류장 공간이 확보될 것이다. 이 확장 프로젝트는 2027년까지 완료되어 연간 최대 5천만 명의 승객을 수용할 수 있도록 공항의 수용 능력을 증가시킬 것으로 예상된다.

3. 명칭 변경

2015년 2월, 리스본 시 의회는 리스본 국제공항을 웅베르투 델가두 공항으로 개명하는 안건을 만장일치로 제안하기로 합의했다. 당시 시장이었던 안토니우 코스타가 이끄는 사회당이 제안했으며, 시의회 의원들의 동의를 얻었다.

2016년 2월, 포르투갈 정부는 리스본 포르텔라 공항의 명칭을 2016년 5월 15일부로 웅베르투 델가두 장군의 이름을 따 변경한다고 발표했다. 페드루 마르케스 계획 및 인프라 장관은 웅베르투 델가두가 독재 정권에 반대하는 인물이자, 포르투갈 대표 항공사인 TAP 포르투갈 항공 설립을 주도하는 등 민간 항공 분야에서 중요한 역할을 했다고 강조하며, 그의 이름을 딴 공항 명칭 부여가 매우 타당하다고 언급했다.

웅베르투 델가두는 포르투갈 공군 장군이자 저명한 정치인으로, 신국가(Estado Novo) 독재 정권에 반대했다. 2016년은 그의 탄생 110주년이 되는 해였으며, 살라자르 정권에 대한 완강한 반대와 1958년 포르투갈 대통령 선거 참여로 "용감한 장군"으로도 알려져 있다.

4. 터미널

리스본 웅베르투 델가두 공항에는 두 개의 여객 터미널이 있다. 터미널 1은 모든 도착 항공편과 대부분의 출발 항공편을 처리하는 주 터미널이며, 터미널 2는 주로 저가 항공사의 유럽 노선 출발에 사용된다. 두 터미널은 10분 간격으로 운행되는 무료 셔틀 버스로 연결된다.

4.1. 터미널 1

터미널 1은 리스본 공항의 주요 건물로, 여러 상점과 서비스 시설이 있는 넓은 랜드사이드 및 에어사이드 구역을 갖추고 있다. 두 개의 체크인 홀로 구성되어 있는데, 더 오래된 홀은 TAP 포르투갈 항공의 셀프 체크인 구역으로 전환되었고, 새로운 홀에는 68개의 체크인 데스크(37–89 및 90–106)가 있다.

공동 출발 구역에는 47개의 게이트가 있으며(그 중 17개는 제트 브리지를 갖추고 있음), 그 중 21개는 비솅겐 목적지로 지정되었다. 공항에는 여러 개의 추가 계류장이 있어 버스 탑승이 자주 사용된다. 대부분의 항공사, 특히 TAP 포르투갈 항공, 스타 얼라이언스 파트너사, 원월드, 그리고 예외적으로 이지젯이 터미널 1을 사용한다.

2013년 7월에는 20개의 새로운 상점과 넓고 자연 채광이 되는 내부 순환 구역을 갖춘 새로운 상업 구역이 터미널 1 에어사이드 구역에 개통되었다. 2015년 7월에는 더 많은 취향과 진미를 충족시키는 상당히 더 큰 푸드 코트가 도입되었다.

2019년 1월, 포르투갈 정부는 공항 확장을 위한 1100 규모의 계획을 발표했다. 터미널 1 확장 공사는 2024년 12월에 시작될 예정이며, 10개의 새로운 제트 브릿지와 더 많은 계류장 공간이 확보될 것이다. 이 확장 프로젝트는 2027년까지 완료되어 연간 최대 5천만 명의 승객을 수용할 수 있도록 공항의 수용 능력을 증가시킬 것으로 예상된다.

4.2. 터미널 2

터미널 2는 리스본 공항의 두 터미널 중 더 작고 새로운 터미널로, 저가 항공사 전용으로 사용된다. 터미널 1에서 멀리 떨어진 공항 부지 남쪽에 있다. 각 저가 항공사 전용으로 지정된 22개의 체크인 데스크(201–222)와 주로 도보 탑승 방식을 사용하지만 버스도 이용하는 15개의 출발 게이트(201–215)가 있다. 일반적인 시설과 몇몇 상점 및 서비스 카운터만 있다. 터미널 1에서 무료 공항 셔틀 서비스를 통해 접근할 수 있다. 터미널 2를 이용하는 항공사는 라이언에어, 위즈 에어, 트랜스아비아, 트랜스아비아 프랑스, 부엘링 항공, 유로윙스, 노르웨이 에어 셔틀이다.

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5. 운항 노선

리스본 공항은 포르투갈의 주요 국제공항으로, 유럽, 아메리카, 아프리카, 아시아 등 세계 각지로 다양한 항공편을 제공한다. 특히 TAP 포르투갈은 리스본을 허브 공항으로 삼아 방대한 국제선 네트워크를 운영하고 있으며, 대한항공의 서울(인천) 직항 노선도 운항되어 한국과의 접근성도 좋다.

국제선과 국내선 외에도, 계절별 전세편을 통해 휴양지로 가는 노선도 제공된다. (국제선과 국내선 노선은 하위 섹션에서 상세하게 다루고 있다.)

5.1. 국제선

리스본 공항은 방대한 국제선 연결편을 제공한다. 주요 노선은 다음과 같다.

5.2. 국내선

TAP 포르투갈은 포르투, 파루, 푼샬 등 포르투갈 주요 도시로 연결되는 국내선 노선을 운항한다. 아조레스 항공은 폰타델가다, 테르세이라 등 아조레스 제도의 여러 섬으로 연결되는 노선을 운항한다.

6. 연계 교통

2012년 7월 리스본 지하철이 개통되면서 리스본 공항의 대중교통 연계성이 크게 향상되었다. 지하철 적색선을 이용하면 시내 중심부까지 약 16분, 오리엔트 역까지 약 5분이면 도착할 수 있다.

까리스(Carris) 시내 버스와 대형 수하물 운반이 가능한 에어로버스도 공항과 시내 주요 지점을 연결한다. 택시는 24시간 이용 가능하며, 시내 중심까지는 약 15분이 소요된다.

이 외에도 공항은 주요 고속도로 및 간선도로와 연결되어 있고, 여러 주차장이 운영되고 있다. 자전거 도로는 리스본 시 자전거 인프라 네트워크와 연결되어 리스본 대학교 본 캠퍼스, 파르크 다스 나코에스 엑스포 98 부지 등 주요 지역으로 이어진다.

6.1. 지하철

리스본 지하철역은 제1터미널 남단에 있다. 적색선이 시내 중심부 및 다른 세 노선과 연결되어, 오전 6시 30분부터 다음날 오전 1시까지 매 6~9분 간격으로 운행한다. 시내 중심부까지는 약 16분, 오리엔트 역까지는 약 5분이 소요된다.

아에로포르투 리스본 지하철역은 제1 터미널 도착 구역 남쪽에 있다. 아에로포르투-살다냐 노선은 리스본 시내까지 약 20분 정도 소요된다. 지하철을 이용하려면 승객은 7 콜리나스/비바 비아젬 카드를 구매하여 충전하고 지하철 및 버스 네트워크에서 사용할 수 있다. 또는 지하철 게이트에서 비접촉 결제를 사용할 수 있지만, 이는 시내의 다른 교통수단에서는 유효하지 않다.

적색 노선 - 공항역 ~ 오리엔테 역 ~ Estação São Sebastião^{포르투갈어}. 도중에 알라메다 역에서 녹색 노선, 살다냐 역에서 노란색 노선, 그리고 종점 Estação São Sebastião^{포르투갈어}에서 파란색 노선으로 환승이 가능하며, 한 번의 환승만으로 모든 지하철역에 접근할 수 있다. 또한, 오리엔테 역에서는 포르투갈 국내 각지로 향하는 열차가 발착하고 있어, 국내에서의 환승도 편리하다.

6.2. 버스

까리스(Carris) 시내 버스는 공항 도착 구역에 정차하며, 폼발 후작 광장, 아모레이라스로 연결된다. 야간 노선은 시내 바이샤, 카이스 두 소드레 및 오리엔테 기차역으로 운행된다. 시내 버스의 최대 수하물 크기는 50cm × 40cm × 20cm이다. 더 큰 수하물을 가진 여행객은 에어로버스 또는 공항 셔틀을 이용해야 한다.

에어로버스(Aerobus)는 대형 수하물과 함께 여행할 수 있도록 준비되어 있으며, 매일 07:30부터 23:00까지 제1터미널과 제2터미널에서 이용할 수 있다. 이 버스는 공항과 시내의 주요 목적지를 연결하며, 여기에는 세테 리오스 버스 및 기차 터미널, 엔트레캄푸스, 카이스 두 소드레, 그리고 호시우 기차 터미널이 포함된다. 버스는 이동 약자를 위한 접근성을 갖추고 있으며, 무료 Wi-Fi 및 USB 충전기를 제공한다.

버스 노선 정보는 다음과 같다.

6.3. 택시

리스본 시 택시는 공항 도착 및 출발 구역 밖에서 24시간 이용 가능하다. 리스본 시내 중심까지 택시로 이동하는 데는 약 15분이 소요된다.

6.4. 기타

공항은 여러 주요 고속도로 및 간선도로와 연결되어 있다. ANA는 여러 개의 실내 및 실외 주차장을 운영하고 있다. 발렛 서비스, 차량 대여 및 기사 포함 리무진 서비스도 이용 가능하다.

리스본 공항 회전교차로(터미널 1에서 남쪽으로 300m)는 2개의 자전거 도로로 연결되어 있으며, 이 도로는 리스본 시의 70km 자전거 인프라 네트워크와 연결된다. 한 도로는 아브. 두 브라질(Av. do Brasil)을 따라 서쪽으로 뻗어 리스본 대학교 본 캠퍼스로 향하며, 알발라드, 캄푸 그란데, 엔트레캄포스의 중심 지역을 통과하여 테레이라스, 콜레지오 밀리타르, 벤피카, 몬산토 숲 공원으로 연결된다. 다른 자전거 도로는 회전교차로에서 동쪽으로 뻗어 올리바이스, 오리엔테역 기차역, 파르크 다스 나코에스 엑스포 98 부지로 향하며, 리스본 항구를 따라 남쪽으로 강변 자전거 도로와 연결되어 산타 아폴로니아역 기차역, 유람선 및 페리 터미널, 역사적 중심지, 북쪽으로는 파티마와 산티아고 데 콤포스텔라로 향하는 카미뉴 두 테주 순례길과 연결된다.

리스본 시내로 이동하려면 지하철 적색 노선, 에어로 버스(3EUR), 시내 버스(1.4EUR) 또는 택시를 이용할 수 있다.

7. 통계

리스본 공항은 2007년부터 2013년 사이에 여러 구조적 개선 및 확장을 거쳤다. 2007년 8월에는 터미널 2가 건설되었고, 2011년에는 새로운 탑승 게이트를 갖춘 터미널 1이 확장되었다. 2012년 7월에는 리스본 지하철역이 개통되었다.

2010년 10월, 이지젯은 리스본 공항에 새로운 기지를 열고 터미널 2를 사용하기 시작했으나, 2022년에 터미널 1으로 이전했다.

2013년 7월에는 터미널 1 에어사이드 구역에 새로운 상업 구역이 개통되었고, 2015년 7월에는 푸드 코트가 더 크게 확장되었다.

2019년 1월, 포르투갈 정부는 11억 유로 규모의 공항 확장 계획을 발표했으나, 오염과 소음에 대한 우려로 반대에 직면했다. 2024년 12월에 터미널 1 확장 공사가 시작될 예정이며, 2027년까지 완료되어 연간 최대 5천만 명의 승객을 수용할 수 있도록 공항의 수용 능력이 증가할 것으로 예상된다.

7.1. 여객 수송량

2001년부터 2019년까지 리스본 공항의 여객 수송량은 꾸준히 증가했다. 2001년 935만여 명에서 2019년에는 3,118만여 명으로 크게 늘었다. 그러나 2020년에는 COVID-19 팬데믹의 영향으로 여객 수송량이 926만여 명으로 급감했다.

2021년부터 다시 증가세로 전환하여 2023년에는 3,360만 명 이상의 여객을 수송했다.

2013년 리스본발 가장 붐볐던 노선은 유럽 내에서는 마드리드 노선(975,849명)이었고, 대륙간 노선에서는 루안다 노선(386,387명)이었다. 국내선에서는 푼샬 노선(787.992명)이 가장 이용객이 많았다.

2019년에는 유럽 내에서 마드리드 노선이 1,558,577명으로 가장 많았고, 대륙간 노선에서는 상파울루–구아룰류스 노선이 668,343명으로 가장 많았다. 국내선에서는 푼샬 노선이 1,010,472명으로 가장 많았다.

7.2. 최다 이용 노선

2019년 기준 리스본 공항에서 가장 붐비는 노선은 다음과 같다.

8. 기타 시설

TAP 포르투갈 항공은 리스본 공항에 본사 및 TAP 박물관 기록 보관소를 갖춘 복합 단지를 운영하고 있으며, 방문객들은 사진, 광고 자료, 비행 기록 및 매뉴얼을 포함한 자료를 열람하기 위해 예약할 수 있다. 이 단지는 22.45ha 면적이다. TAP의 본사는 25동에 있다.

TAP 자회사 관련 시설은 다음과 같다.
* Serviços Portugueses de Handling, S.A. (SPdH)는 25동 6층에 본사를 두고 있다.
* Sociedade de Gestão e Serviços, S.A. (TAPGER)는 25동 8층에 본사를 두고 있다.
* 19동에는 TAP 정보 서비스 자회사인 Sociedade de Serviços e Engenharia Informática, S.A. (Megasis)의 본사가 있다.
* TAP 문서 및 기록 보관소는 19동 별관에 있다.
* 34동에는 이 회사의 새로운 데이터 처리 센터가 있다.

그 외 시설은 다음과 같다.
* ANA 포르투갈 공항은 120동에 본사를 두고 있다.
* 포르투갈리아는 70동에 본사를 두고 있다.
* TAP의 케이터링 자회사인 Catering de Portugal, S.A. (CATERINGPOR)는 59동에 본사를 두고 있다.
* Cuidados Integrados de Saúde, S.A. (UCS)는 35동에 기반을 두고 있다.

9. 사고 및 사건

* 1947년 2월 1일 - 에어 프랑스 소속 더글러스 C-47기가 신트라 산맥에 추락하여 탑승자 16명 중 15명이 사망했다.
* 1959년 4월 12일 - 포르투갈 공군 소속 더글러스 C-47기가 이륙 후 테주 강에 추락했다. 탑승자 11명 전원이 사망했다.
* 1980년 12월 4일 - 프란시스쿠 드 사 카르네이루 포르투갈 총리와 다른 정부 관계자를 태운 세스나 421기가 이륙 후 카마라테의 건물에 추락하여 탑승자 전원이 사망했다.