엣추다이몬역

3. 역사

1912년 2월 2일, 다이몬정의 정장인 하스다 사쿠베에 등 2정 8촌의 촌장이 연서한 다이몬역 신설 청원서가 우에노 야스타로의 소개로 중의원 청원위원회에 제출되었다.^[4] 2월 6일, 다이몬역 신설 청원서는 동 위원회에서 채택되고, 본회의에서도 가결되었다.^[4]

1923년 10월 15일: 일본국유철도 호쿠리쿠 본선 다카오카역 - 고스기역 간에 일반역으로 개업하였다.^[5][6][18] 산요 본선에 이미 다이몬역이 있었기 때문에 엣추다이몬역으로 불리게 되었다고 한다.^[4]

1934년 7월 11일: 같은 해 7월 10일부터 내린 폭우로 인해 호쿠리쿠 본선 쇼가와 교량 상류 약 4km 부근의 제방이 붕괴되어, 당역 구내도 궤조 상보다 1m가 침수되었다.^[7] 당역 역전 로터리에는 당시의 수위를 나타내는 석비가 남아있다.^[8]

1938년 1월 27일: 구레하 방적 다이몬 공장 전용 측선이 완성된다.^[9]

1939년 11월 1일: 구내에 엣추다이몬 전신 취급소를 개설한다.^[10]

1944년 10월: 금속류 회수령에 의해 당역 과선교를 헌납한다.^[11]

1953년 11월 6일: 과선교 및 홈 상옥이 준공된다.^[11]

1963년 9월 27일: 당역 - 다카오카역 간이 복선화된다.^[12]

1964년 8월 24일: 가나자와역 - 도야마 조차장 간이 교류 전철화된다.^[12]

1965년 7월 5일: 당역 - 고스기역 간이 복선화된다.^[12]

1969년 10월 1일: 영업 범위를 개정하여, 수하물 및 소화물의 배달 취급을 폐지한다.^[13]

1974년 10월 1일: 영업 범위를 개정하여, 여객, 짐 및 차량 취급 화물을 취급하는 역이 된다.^[14]

1976년 10월 1일: 처음으로 당역에 쾌속 열차가 정차하게 되었고, 같은 날 당역에서 그 기념식을 거행한다.^[11]

1977년 7월 15일: 공공 자전거 보관소가 설치된다.^[15]

1981년 11월 20일: 영업 범위를 개정하여, 차량 취급 화물 일반의 취급을 폐지하고, 전용선 발착 차량 취급 화물에 한하여 취급을 개시한다.^[16]

1985년 3월 14일: 영업 범위를 개정하여, 짐의 취급을 폐지한다.^[17]

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도 (JR 서일본) · 일본화물철도(JR 화물)의 역이 된다.^[18] 일본화물철도(JR 화물)의 역은, 전용선 발착의 차량 취급 화물에 한하여 취급을 한다.^[18]

1992년 11월: 미도리노 마도구치 영업 개시^[19]

1997년 7월 7일: 각종 기획 승차권이나 항공권 등의 취급도 가능한 MARS 시스템을 도입한다.^[20]

1999년 3월 31일: 당역 구내의 키오스크가 폐점한다.^[21]

2000년 4월: 야간 무인역이 된다.^[22]

2015년

• * 3월 13일: 이날을 기점으로 미도리노 마도구치 영업을 종료.
• * 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장 개업에 따라, 아이노카제토야마 철도의 역이 된다.^[23][3]
• * 3월 26일: 아이노카제 토야마 철도의 역에서 IC 카드 「ICOCA」사용 개시^[24]

3. 1. 일본국유철도 및 JR 서일본 시대

3. 2. 아이노카제토야마 철도 시대

4. 화물 취급

JR 화물역은, 전용선 발착 차급 화물(차량 취급 화물)의 취급역이다^[18]。

측선에서 분기하는 전용선은 본선 북쪽을 따라 동쪽으로 향해 전기화학공업 도야마 서비스 스테이션으로 이어졌다^[35]。 전용선의 종단 부분에 시멘트 하역 시설이 설치되어 있어, 과거에는 도야마 서비스 스테이션용 시멘트 수송의 화물 열차가 도착했지만, 2008년에 전용선으로부터의 발착이 중단되었다. 2011년 8월에는 선로와 분기기가 철거되었지만, 화물 홈과 상옥, 창고는 지금도 현존하고 있다^[26]。

1953년(쇼와 28년) 10월 10일자 『철도 공보』 제1254호 통보 전용선 일람 별표에 따르면, 엣추다이몬역 접속의 전용선은 다음과 같았다^[36]。

• 다이몬 토석선(動力：수동 및 국철 기관차, 작업 킬로미터程: 0.6 킬로미터, 비고: 국철 자갈선 발송에 한함)
• 일본 전기 야금선(제3자 사용: 일본통운, 동력: 일본통운 소유 기관차 및 수동, 작업 킬로미터程: 0.2 킬로미터)
• 구레하 방적선(동력: 일본통운 소유 기관차, 작업 킬로미터程: 0.8 킬로미터)

• 일본 전공선(통운 사업자: 일본통운, 동력: 일본통운 소유 기관차 및 수동, 작업 킬로미터程: 0.2 킬로미터, 총 연장 킬로미터程: 0.4 킬로미터)
• 일본 전공 2호선(통운 사업자: 일본통운, 동력: 일본통운 소유 기관차 및 수동, 작업 킬로미터程: 0.2 킬로미터, 총 연장 킬로미터程: 상기에 동일)
• 도요 방적선(실 하주: 오시마 쇄석, 통운 사업자: 일본통운, 동력: 일본통운 소유 기관차, 작업 킬로미터程: 0.8 킬로미터, 총 연장 킬로미터程: 1.0 킬로미터)
• 전기화학공업 및 하시모토 산업 공용선(통운 사업자: 덴카 시멘트 호쿠리쿠 서비스 (단 전기화학공업에 한함) 및 일본통운 (단 하시모토 산업에 한함), 동력: 일본통운 소유 기관차, 작업 킬로미터程: 0.3 킬로미터, 총 연장 킬로미터程: 0.7 킬로미터)

• 일본 전공선(통운 사업자 등: 일본통운, 동력: 일본통운 소유 기관차 및 수동, 작업 킬로미터程: 0.2 킬로미터, 총 연장 킬로미터程: 0.4 킬로미터)
• 도요 방적선(실 하주: 오시마 쇄석, 통운 사업자 등: 일본통운, 동력: 일본통운 소유 기관차, 작업 킬로미터程: 0.8 킬로미터, 총 연장 킬로미터程: 0.9 킬로미터)
• 전기화학공업 및 하시모토 산업 공용선(통운 사업자 등: 덴카 시멘트 호쿠리쿠 서비스 (단 전기화학공업에 한함) 및 일본통운 (단 하시모토 산업에 한함), 동력: 덴카 시멘트 호쿠리쿠 서비스 소유 기관차 및 일본통운 소유 기관차, 작업 킬로미터程: 0.3 킬로미터, 총 연장 킬로미터程: 0.7 킬로미터)

5. 이용 현황

2015 회계 연도에는 하루 평균 903명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).^[2] 2020년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''809명'''이다.^[39]

도야마현 통계 연감』, 이미즈시 통계서』 및 아이노카제토야마철도 발표 자료에 따르면, 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.^[40][41][42]

6. 역 주변

이즈미시청 오시마 청사(구 오시마정사무소)는 구 오시마 정사무소였다. 구 다이몬 정사무소도 있었다. 이즈미시 아이 육아 종합 지원 센터(구 이즈미시청 다이몬 청사, 다이몬정사무소)가 있다. 오시마 우체국, 다이몬 우체국, 이즈미 시립 다이몬 중학교가 있다. 덴카 도야마 서비스 스테이션, 도요보 쇼가와 공장, 신일본전공 호쿠리쿠 공장, 도야마 신용금고 오시마 지점이 있다.

7. 인접역

아이노카제토야마 철도 아이노카제토야마 철도선 열차가 운행된다. 다카오카에서 가나자와 방면 열차와 고스기에서 도야마 방면 열차가 정차한다.

참조

_[1] 웹사이트 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2015-09-05
_[2] 웹사이트 http://www.pref.toya[...] Toyama Prefectural Office 2017-06-06
_[3] 뉴스 1両増で混雑軽減 「あいの風」通勤ルポ 北陸中日新聞 2015-03-19
_[4] 서적 大門町史 大門町 1981-11
_[5] 간행물 大正十二年鉄道省告示第二百二十五号 内閣印刷局 1923-10-09
_[6] 서적 昭和十二年十月一日現在　鉄道停車場一覧 川口印刷所出版部 1937-12
_[7] 서적 最近国有鉄道災害記録 鉄道技術者新聞社 1936-04
_[8] 뉴스 天地人 http://webun.jp/item[...] 北日本新聞 2016-09-02
_[9] 서적 呉羽紡績30年 1929-1959 呉羽紡績 1960-05
_[10] 간행물 昭和14年逓信省告示第3105号 官報 1939-10-26
_[11] 서적 大門町史 続巻 大門町 2005-09
_[12] 서적 日本国有鉄道百年史年表 日本国有鉄道 1972-10
_[13] 간행물 昭和四十四年日本国有鉄道公示第三百九号 大蔵省印刷局 1969-10-01
_[14] 간행물 昭和四十九年日本国有鉄道公示第二百八号 大蔵省印刷局 1974-09-12
_[15] 문서 大門町史 続巻 大門町 2005-09-15
_[16] 간행물 昭和五十六年日本国有鉄道公示第百二号 大蔵省印刷局 1981-11-19
_[17] 간행물 昭和六十年日本国有鉄道公示第百八十一号 大蔵省印刷局 1985-03-12
_[18] 서적 停車場変遷大事典国鉄JR
_[19] 문서 JR時刻表1992年11月号・12月号
_[20] 뉴스 越中大門駅 航空券まで買えます JR西日本 新発券システム導入 北日本新聞 1997-07-08
_[21] 뉴스 JR3駅 東富山 越中大門 伏木 キヨスクが消えていく… 北日本新聞 1999-03-28
_[22] 뉴스 日曜特番「越中大門駅 夜間無人化の波紋」 若者たむろ「身の危険感じる」 不安募るも打つ手なし 富山新聞 2000-10-01
_[23] 뉴스 あいの風鉄道 3セク再出発 県内19駅「生活路線の役割果たす」 北陸中日新聞 2015-03-15
_[24] 보도자료 ICカードサービス開始日について http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道株式会社 2015-07-10
_[25] 뉴스 大門駅前 広く安全に 整備完了 計画決定から65年 北日本新聞 2022-04-10
_[26] 서적 週刊朝日百科　JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-06
_[27] 웹사이트 越中大門 各駅情報 http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道
_[28] 웹사이트 営業エリア https://web.archive.[...] 제이알서일본금자와멘텍
_[29] 웹사이트 金沢支社エリア https://web.archive.[...] 서일본여객철도
_[30] 웹사이트 あいの風とやま鉄道 利用の手引き http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2015-03-16
_[31] 학술지 " " 交通新聞社 2015
_[32] 웹사이트 越中大門駅発車時刻表 http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2015-04-14
_[33] 웹사이트 新指令システム稼動に伴う利便性の向上について http://www.pref.toya[...] 富山県 2016-12-30
_[34] 웹사이트 各駅の到着メロディの制作状況等について http://www.pref.toya[...] 富山県 2016-12-30
_[35] 서적 中部ライン 全線・全駅・全配線第6巻 加賀温泉駅 - 富山エリア 講談社 2010-09
_[36] 서적 RM POCKET 11 トワイライトゾ～ン・マニュアルⅣ ネコ・パブリッシング 1995-10-01
_[37] 서적 専用線一覧表 昭和45年10月1日 日本国有鉄道貨物局 1970-01-01
_[38] 간행물 トワイライトゾ～ン・マニュアル6 ネコ・パブリッシング 1997-10-01
_[39] 웹사이트 あいの風とやま鉄道（株） 1日当たり駅別乗車人員と輸送人員（2020年4月〜2021年3月） https://www.pref.toy[...] あいの風とやま鉄道 2021-06-17
_[40] 웹사이트 統計年鑑 http://www.pref.toya[...] 富山県
_[41] 웹사이트 統計書 http://www.city.imiz[...] 射水市
_[42] 보도자료 2018年度 あいの風とやま鉄道 利用状況等 http://www.pref.toya[...] あいの風とやま鉄道 2019-06-14
_[43] 문서
_[44] 서적 大島村史 大島村 1963-01-01