오노고역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오노고역은 일본 고치현 스사키시에 있는 JR 시코쿠 도산선의 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 목조 역사를 갖추고 있다. 과거에는 업무 위탁역이었으나, 2010년 무인역이 되었다. 도산선 보통 열차와 특급 '난푸', '아시즈리'가 운행하며, 인근에는 스사키 프린스 호텔, 스미토모 오사카 시멘트 고치 공장 등이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 스사키시의 철도역 - 아소역 (고치현)
아소역은 일본 고치현에 있는 시코쿠 여객철도 도산선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장 구조이며, 1924년에 영업을 시작하여 1970년에 무인역이 되었다. - 스사키시의 철도역 - 오마역
오마역은 일본 고치현 스사키시에 위치한 JR 시코쿠 도산선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역 형태이며, 주변에 미타라이강, 고치현립 스사키종합고등학교, 국도 제56호선이 있다. - 1942년 개업한 철도역 - 도담역
도담역은 경상북도 영주시에 위치한 한국철도공사 중앙선의 화물역으로, 1942년 영업 개시 후 여객 영업은 중단되었으나 복선전철화 공사 이후 화물 운송에 집중하고 있으며, 향후 역세권 개발 계획이 있다. - 1942년 개업한 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 도산선 - 아소역 (고치현)
아소역은 일본 고치현에 있는 시코쿠 여객철도 도산선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장 구조이며, 1924년에 영업을 시작하여 1970년에 무인역이 되었다. - 도산선 - 오마역
오마역은 일본 고치현 스사키시에 위치한 JR 시코쿠 도산선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역 형태이며, 주변에 미타라이강, 고치현립 스사키종합고등학교, 국도 제56호선이 있다.
| 오노고역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 고치현 스사키시 고다 |
| 소유 | [[파일:JR logo (shikoku).svg|20px]] 시코쿠 여객철도 |
| 노선 | 도산 선 |
| 다도쓰역 기점 거리 | 166.1km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 주차장 | 이용 가능 |
| 자전거 보관소 | 이용 가능 |
| 접근성 | 가능 - 플랫폼은 경사로 및 평면 건널목으로 연결됨 |
| 역 번호 | K17 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 없음 |
| 개업일 | 1947년 6월 1일 |
| 2019년 승차 인원 | 442명 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) |
| 노선 | 도산 선 |
| 영업 거리 | 166.1 |
| 기점 역 | 다도쓰 |
| 소재지 | 고치현스사키시 묘켄정 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | K16 아소 |
| 역간 거리 (이전 역) | 2.7km |
| 다음 역 | 오마 K18 |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.9km |
2. 역 구조
1942년 6월 20일에 '''다노고신호장'''으로 개설되었으나,[10] 1945년 9월 1일 폐지되었다가 1946년 7월 10일에 다시 문을 열었다. 1947년 6월 1일에는 정식 역으로 승격되었다.
스사키시의 신시가지에서 가장 가까운 역으로, 2013년 3월 16일 시간표 개정 이후 특급 열차의 임시 정차가 시작되었다. 2020년 3월 14일 기준으로 저녁 시간대 하행 4편과 아침 시간대 상행 2편, 총 6편의 특급 열차가 정차한다. 과거 2009년 3월까지는 임시 특급 "위크엔드 익스프레스 고치" (하행 1편)가 정차하기도 했다.
또한, 2014년부터 매년 9월에 열리는 "고토치 캐릭터 축제 in 스사키" 행사장과 가장 가까워, 행사 당일에는 특급 열차 3왕복(하행은 난푸 3호까지, 상행은 12시부터 17시까지)이 임시로 정차한다. 과거에는 스미토모 오사카 시멘트 고치 공장으로 이어지는 전용선이 있었으며, 시멘트 원료인 석회석을 토가노역에서 수송해왔다.
2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 1면 1선의 단선 승강장만 존재했다. 1번 승강장에 연결된 목조 역사는 대기실로 사용된다. 선로 반대편의 2번 승강장으로는 경사로와 건널목을 통해 접근할 수 있다. 승강장 사이와 역 외부 주요 도로에서의 접근은 육교를 통해 이루어진다.
원래 업무 위탁역이었으나, 2010년 9월부터 무인역으로 운영되고 있다.
배선은 기존 단선 승강장에 부본선 승강장을 증설한 1선 스루 구조와 유사하나, 신호 설비를 상하행선에서 다르게 사용하여 하행 통과 열차는 분기 측을 통과한다. 이에 따라 속도 제한은 하행 60km/h, 상행 100km/h로 설정되어 있다.
3. 운행 노선
이 역은 JR 시코쿠 도산선 상에 있으며, 노선 시작점인 다도쓰에서 166.1km 떨어져 있다.[6]
도산선의 보통 열차 외에, 다음 특급 열차도 이 역에 정차한다.[2]
- '''난푸''': 오카야마 ~ 고치, 나카무라 및 스쿠모 방면 열차. 이전 정차역은 사카와, 다음 정차역은 스사키이다.
- '''아시즈리''': 고치 ~ 나카무라 및 스쿠모 방면 열차. 이전 정차역은 사카와, 다음 정차역은 스사키이다.
보통 열차의 경우, 이전 역은 아소, 다음 역은 오마이다.
'''승강장'''
4. 역사
오노고역은 1942년 6월 20일 '''오노고 신호장'''(多ノ郷信号場|오노고 신호장일본어)으로 처음 개설되었다.[10] 이후 태평양 전쟁 종전 직후인 1945년 9월 1일에 일시적으로 폐지되었으나, 다음 해인 1946년 7월 10일에 신호장으로 다시 문을 열었다. 1947년 6월 1일에는 정식 역으로 승격되어 '''오노고역'''이 되었다.[8]
일본국유철도(JNR) 소속이었던 오노고역은 1984년 2월 1일에 수하물(짐) 취급을 폐지하였다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)와 일본화물철도(JR 화물) 소속 역이 되었다. 1991년 3월 16일부터는 토요일과 공휴일에는 역무원이 근무하지 않게 되었다.[11]
과거에는 역 인근의 오사카 시멘트 고치 공장으로 이어지는 전용선이 있었고, 토가노역에서 시멘트 원료인 석회석을 수송해왔다. 그러나 1992년 10월 1일 JR 화물 역이 폐지되면서 화물 취급이 중단되었고, 동시에 시멘트 공장의 전용선 운용도 종료되었다.[6][7]
2009년 3월 14일에는 임시 특급 열차였던 '위크엔드 익스프레스 고치'의 운행이 종료되었다. 2010년 9월 1일에는 역의 업무 위탁이 폐지되면서 무인역이 되었다.[12][13]
스사키시의 신시가지와 가장 가까운 역이라는 이점을 살려, 2013년 3월 16일 시간표 개정부터는 아침과 저녁의 통근 및 통학 시간대에 특급 열차 '난푸'와 '아시즈리'가 상행과 하행 각각 2편씩, 총 4편 임시 정차하기 시작했다.[14] 2020년 3월 14일 기준으로는 임시 정차 횟수가 늘어나 하행 저녁 이후 4편, 상행 아침 2편, 총 6편의 특급 열차가 정차한다. 또한, 2014년부터 매년 9월에 열리는 "고토치 캐릭터 축제 in 스사키" 기간에는 행사장 접근 편의를 위해 특급 열차 3왕복(하행은 난푸 3호까지, 상행은 12시부터 17시까지)이 임시로 정차한다.
5. 역 주변
- 호텔 반다가(구・스사키 프린스 호텔)[16]
- 스미토모 오사카 시멘트 고치 공장
- 스사키 구로시오 병원
- 스사키 시립 시민 체육관 타노고 체육 센터
- 스사키 도로
- 국도 제56호선
- 고치현도 284호 노미항선
- 고치현도 314호 우라노우치 붓사카 타노고 정차장선
- 마루나카 스사키점
- 코난 스사키점
6. 이용 현황
7. 인접역
wikitext
특급 열차 ''난푸'' 및 ''아시즈리'' 일부 열차가 정차한다. 이 열차들의 인접 정차역은 사카와역과 스사키역이다.
8. 버스 노선
야이가
스사키 본사 영업소
나카노시마
타카오카 니시시바
오다큐 하이웨이 버스
킨테츠 버스