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오야마 케이블카

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1. 개요

오야마 케이블카는 가나가와현 이세하라시에 위치한 케이블카 노선이다. 총 운행 거리는 0.8km이며, 3개의 역 (오야마 케이블역, 오야마데라역, 아후리 신사역)을 운행한다. 1931년에 개업하여 1944년에 폐지되었다가, 1965년에 재개업하였다. 2008년 역명 변경, 2015년 차량 교체 및 대규모 갱신 공사를 거쳐 현재에 이르고 있다.

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오야마 케이블카
개요
오야마 케이블카 2호차 (2017년 12월)
오야마 케이블카 2호차 (2017년 12월)
노선 명칭오야마 강삭선 (大山鋼索線)
다른 명칭오야마 케이블카 (大山ケーブルカー)
운영 회사오야마 관광 전철 (大山観光電鉄)
노선 종류강삭 철도
노선 상태운행 중
기점오야마 케이블역 (大山ケーブル駅)
종점아후리 신사역 (阿夫利神社駅)
역 수3개역
개업1931년 8월 1일
운행 중단1944년 2월 5일
재개업1965년 7월 11일
소유주오야마 관광 전철
운영자오야마 관광 전철
차량 기지(정보 없음)
운행 방식단선 2량 교주식
사용 차량(정보 없음)
노선 정보
노선 길이0.8km
최소 곡선 반지름(정보 없음)
선로 번호(정보 없음)
전철화 방식(정보 없음)
최대 경사477 ‰ (25 ° 30 ′)
고도678m
고도차278m
노선도
정차장 및 시설
역 목록오야마 케이블역 (大山ケーブル駅)
오야마데라역 (大山寺駅)
아후리 신사역 (阿夫利神社駅)

2. 노선 정보

단자와 산지의 남동쪽에 있는 오야마를 오르는 케이블카이다. 산 위에 있는 오야마 아후리 신사(おおやまあふりじんじゃ일본어) 참배객이나 오야마 및 야비쓰 고개 방면 하이킹객들이 주로 이용한다.

노선 정보
항목내용
노선 거리 (영업 킬로미터)0.8km[15][22][3][4]
궤간1067 mm[22][3][4]
역 수3개 (기점 및 종점 포함)
고저차278m[5]



오다큐 전철 오다와라선 이세하라역 북쪽 출구 버스 타는 곳에서 '오야마 케이블 (大山ケーブル|오야마 케이블일본어)' 행 가나가와 중앙 교통 버스를 타고 종점에서 내린 후, 도보로 약 10분 거리에 오야마 케이블 역이 있다.

오다큐 전철에서 판매하는 "단자와·오야마 프리패스"는 A 킵에 한해 이 노선을 이용할 수 있다(B 킵은 별도 요금 필요). 승차권 구매 시 PASMO 등 교통 카드 전국 상호 이용 서비스에 포함된 IC 카드 9종을 사용할 수 있으나, 물품 판매 취급이므로 PiTaPa는 이용할 수 없다.

3. 역 목록

(km)누적 거리
(km)선로비고오야마 케이블 역오이와케역(追分駅)-0.0|유인역오야마데라 역후도마에역(不動前駅)0.40.4◇무인역
(교행역)아후리 신사 역시모샤역(下社駅)0.40.8|유인역

3. 1. 오야마 케이블 역 (大山ケーブル駅)

가나가와현 이세하라시에 위치한 오야마 케이블카의 시종착역이다. 2면 1선의 머리식 승강장을 갖춘 지상역이며, 해발 400m[22]에 자리 잡고 있다. 유인역으로 운영된다.

2008년 9월 30일까지는 '''오이와케역'''(追分駅|오이와케에키일본어)이라는 이름이었으나, 2008년 10월 1일에 현재의 역명인 오야마 케이블 역으로 개칭되었다. 과거에는 이 역에서 산기슭 방면으로 오야마 등산 철도를 연결하려는 계획이 있었지만, 1961년에 면허 신청이 철회되어 실현되지 못했다.

오다큐 전철 오다와라선 이세하라역 북쪽 출구 버스 타는 곳에서 가나가와 중앙 교통 버스(神奈川中央交通|가나가와추오코쓰일본어) 이10계통 또는 이11계통 '오야마 케이블(大山ケーブル|오야마케부루일본어)'행을 이용하면 약 25분 만에 종점인 '오야마 케이블' 버스 정류장에 도착할 수 있다. 버스 정류장에서 역까지는 도보로 약 15분(약 600m)이 소요된다.

버스 정류장에서 오야마 케이블 역까지 이어지는 길은 '고마 산도(こま参道|고마산도일본어)'라고 불리는 오르막 계단길이다. 이 길 양옆으로는 다양한 기념품 가게와 찻집들이 늘어서 있어 관광객들이 많이 찾는다.

3. 2. 오야마데라 역 (大山寺駅)

가나가와현 이세하라시에 위치한 역이다. 오야마데라와 가장 가깝다.

상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 지상역이며, 해발 512m에 자리 잡고 있다.[22] 1번 승강장과 2번 승강장은 과선교를 통해 연결된다.

이 역의 가장 큰 특징은 케이블카가 서로 교행하는 지점에 설치되었다는 점이다. 이는 일본에 현존하는 케이블카 노선 중 유일한 사례이다. 열차에 따라 정차하는 승강장이 다르다. 선로에 케이블이 설치된 쪽 승강장에는 아후리 신사행 열차가, 케이블이 없는 쪽 승강장에는 오야마 케이블행 열차가 정차한다. (1호차는 오야마데라 방면 1번 승강장, 2호차는 과선교를 건너야 하는 2번 승강장에 정차)

무인역으로 운영되고 있다.

2008년 9월 30일까지 사용했던 옛 이름은 '''후도마에역'''(不動前駅)이다.

오야마데라역 입구


승강장

3. 3. 아후리 신사 역 (阿夫利神社駅)

오야마 아후리 신사 (게샤)와 가장 가까운 역으로, 가나가와현 이세하라시에 위치한다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 유인역이다. 해발 고도는 678m이다.[22] 2008년 9월 30일까지는 시모샤역(下社駅|시모샤에키일본어)이라고 불렸으며, 10월 1일에 현재의 역명으로 개칭되었다. 과거에는 이 역에서 오야마 산 정상까지 노선을 연장할 계획이 있었으나, 1937년에 면허가 취소되었다.[7][10]

구형 차량과 아후리 신사역 (2012년 1월)


역사 입구 (역명 개칭 전, 2008년 1월)

4. 역사

에도 시대부터 많은 사람들이 신앙의 대상으로 삼았던 오야마에 위치한 오야마 아후리 신사를 찾는 참배객들의 편의를 위해 건설되었다. 1931년에 오야마 강삭 철도(大山鋼索鉄道)가 처음 개업했으나, 태평양 전쟁 중인 1944년 정부의 불요불급선 지정 정책에 따라 운행이 중단되었다. 전쟁이 끝난 후 1965년에 오야마 관광 전철(大山観光電鉄)이 운영을 맡아 노선을 복구하여 운행을 재개했다. 이는 전쟁 중 운행이 중단되었던 일본의 케이블카 노선 중 가장 늦게 복구된 사례이다.[6]

'''오야마 케이블카 연혁'''
연도날짜내용
1927년 (쇼와 2년)9월 22일오야마 강삭 철도 발기인에게 오야마정 내 약 1.6km 구간에 대한 철도 면허가 발급됨[7].
1928년 (쇼와 3년)9월오야마 강삭 철도 주식회사가 도쿄시 고지마치구 마루노우치에 설립됨[8].
1931년 (쇼와 6년)8월 1일오야마 강삭 철도가 오이와케역(追分駅) - 후도마에역(不動前駅) - 시모샤역(下社駅) 간 0.7km 구간을 개통함[9].
1937년 (쇼와 12년)9월 14일오야마정 내 시모샤역 - 산 정상 구간의 공사가 기한 내에 완료되지 못하여 해당 구간의 면허가 취소됨[10].
1944년 (쇼와 19년)2월 5일불요불급선으로 지정되어 오이와케역 - 시모샤역 간 노선이 폐지됨[4][11][22].
1950년 (쇼와 25년)7월 21일오야마 관광 주식회사가 설립됨[3][22][18].
1951년 (쇼와 26년)2월 19일오야마 관광이 오이와케역 - 시모샤역 간 노선에 대한 지방 철도 부설 면허를 취득함[3][6].
1953년 (쇼와 28년)8월회사명을 오야마 관광 전철로 변경함[22].
1965년 (쇼와 40년)7월 11일오야마 관광 전철이 오이와케역 - 시모샤역 간 0.8km 구간을 복구하여 운행을 재개함[3][4][18].
1977년 (쇼와 52년)3월 13일케이블카가 급정차하는 사고가 발생하여 승객과 차장 등 12명이 부상을 입음[12].
2008년 (헤이세이 20년)10월 1일역명 변경: 오이와케역 → 오야마 케이블역(大山ケーブル駅), 후도마에역 → 오야마데라역(大山寺駅), 시모샤역 → 아후리 신사역(阿夫利神社駅)[13].
2012년 (헤이세이 24년)1월 18일차량 고장이 발생하여 첫차부터 전 노선 운행이 중단됨[14].
2월 2일전 노선 운행을 재개함[14].
2015년 (헤이세이 27년)5월 17일전후 재개업 이후 사용해 온 구형 객차 탄자와(たんざわ)호와 오야마(おおやま)호의 운행을 종료함[15][16].
5월 18일차량, 레일, 침목, 전기 설비 등 대규모 갱신 공사를 위해 장기 운휴에 들어감 (같은 해 9월 30일까지 예정)[17].
10월 1일신형 차량 운행을 개시함[20][21].


참조

[1] 웹사이트 駅名変更のお知らせ http://www.ooyama-ca[...]
[2] 서적 知られざる鉄道 JTB 1997
[3] 서적 平成18年度 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会 2006
[4] 서적 私鉄史ハンドブック 電気車研究会 1993
[5] 서적 日本鉄道旅行地図帳 4号 関東2 新潮社
[6] 간행물 運輸省告示第36号 https://dl.ndl.go.jp[...] 官報 1951-03-03
[7] 간행물 鉄道免許状下付 https://dl.ndl.go.jp[...] 官報 1927-09-27
[8] 간행물 日本全国諸会社役員録。 第39回 https://dl.ndl.go.jp[...]
[9] 간행물 地方鉄道運輸開始 https://dl.ndl.go.jp[...] 官報 1931-08-10
[10] 간행물 鉄道免許取消 https://dl.ndl.go.jp[...] 官報 1937-09-18
[11] 문서 岸田 (2015)에 따르면 2월 11일
[12] 뉴스 大山参りのケーブルカー 急停車、12人がけが 朝日新聞 1977-03-14
[13] 뉴스 10月から全駅名が変更 http://www.townnews.[...] タウンニュース 伊勢原版 2008-09-12
[14] 뉴스 大山ケーブルカー、きょう2日運行再開、阿夫利神社節分祭は予定通り/伊勢原 http://news.kanaloco[...] 神奈川新聞 2012-02-03
[15] 뉴스 大山ケーブルカー、50年分のありがとう 新型車両は10月から 朝日新聞 2015-05-18
[16] 뉴스 大山ケーブルカー:旧型車両が最終運行 9月末まで運休 毎日新聞 2015-05-20
[17] 간행물 「大山ケーブルカー」長期運休のお知らせ http://www.ooyama-ca[...] 大山観光電鉄 2015-05-25
[18] 뉴스 フォーエヴァースペシャル2015-鉄道車両の引退が相次ぐIII- http://bylines.news.[...] 2015-06-05
[19] 웹사이트 ポッポの丘案内 http://keiranbokujo.[...]
[20] 뉴스 神奈川)大山ケーブルカーに新型車両登場 駅で出発式 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2017-05-22
[21] 간행물 「新型大山ケーブルカー」デザイン決定! http://www.ooyama-ca[...] 大山観光電鉄 2015-05-25
[22] 웹사이트 会社概要 http://www.ooyama-ca[...] 大山観光電鉄 2012-10-25



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