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와코 CG-4

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1. 개요

와코 CG-4는 제2차 세계 대전 중 사용된 미국의 군용 수송 글라이더이다. 조종사 2명과 최대 13명의 병력 또는 장비를 수송할 수 있었으며, 1942년부터 1945년까지 16개 업체에서 13,903대가 생산되었다. CG-4는 시칠리아 침공, 노르망디 상륙 작전 등 주요 공수 작전에 투입되었으며, 전쟁 후에는 잉여 처리되어 캠핑카, 사냥용 오두막 등으로 개조되거나, 1950년대 초 미국 공군의 북극 연구 지원에 사용되기도 했다.

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와코 CG-4
기본 정보
CG-4A
CG-4A
종류군용 글라이더
제작사와코 항공기 회사
제작사 (추가)세스나
제작사 (추가)포드
제작사 (추가)깁슨 어플라이언스
최초 비행1942년
퇴역알 수 없음
현황알 수 없음
주요 운용국미국 육군 항공대
기타 운용국영국 공군
기타 운용국캐나다 왕립 공군
기타 운용국미국 해군
생산 대수13,909대
대당 가격알 수 없음
파생형와코 CG-15

2. 개발 및 설계

와코 CG-4는 제2차 세계 대전 중 미군이 사용한 군용 글라이더이다. CG-4A는 조종사와 부조종사가 탑승했으며, 지프나 75mm 곡사포 등의 장비, 혹은 13명의 병력을 수송할 수 있었다.[3] 전략 물자 절약을 위해 나무를 주 재료로 사용한 XCG-4B 모델도 제작되었다.[3]

2. 1. 디자인 특징

CG-4A는 천으로 덮인 나무와 금속으로 제작되었으며 조종사와 부조종사가 탑승했다. 두 개의 고정된 주 바퀴와 꼬리 바퀴가 있었다.

CG-4A는 13명의 병력과 장비를 수송할 수 있었다. 화물은 약 226.80kg 트럭(예: 지프), 75mm 곡사포, 또는 약 226.80kg 트레일러를 포함할 수 있었으며, 위로 경첩으로 열리는 앞부분을 통해 적재되었다.[3] 더글러스 C-47 스카이트레인이 일반적으로 예인기로 사용되었다. 1945년 3월 작전 플런더 라인 강 도하 작전 중과 이후에 몇 대의 커티스 C-46 코만도 예인기도 사용되었다.

미 육군 항공대 CG-4A 예인선은 17mm 나일론으로 제작되었고, 길이는 107m였다. CG-4A 픽업 라인은 지름 24mm 나일론이었지만, 이중 루프를 포함하여 길이가 69m에 불과했다.

전략 물자를 줄일 수 있는 영역을 식별하기 위해, 팀 항공기 회사에서 주요 구조에 나무를 사용하여 단 하나의 '''XCG-4B'''가 제작되었다.[3]

2. 2. 예인 방식

주로 더글러스 C-47 스카이트레인이 예인기로 사용되었으며, 일부 커티스 C-46 코만도도 사용되었다. 약 27.94cm 나일론 재질의 예인 로프가 사용되었고 길이는 약 106.68m였다. CG-4A 픽업 라인은 지름 약 38.10cm의 나일론이었지만, 이중 루프를 포함하여 길이가 약 68.58m에 불과했다.[3]

3. 생산

1942년부터 1945년까지 미시간 주 킹스퍼드에 위치한 포드 자동차 회사("Iron Mountain Plant")는 제2차 세계 대전 중 전투 작전에 사용하기 위해 CG-4A 모델 글라이더 4,190대를 제작했다. 킹스퍼드 공장은 다른 제조업체보다 훨씬 저렴한 비용으로 다른 어떤 회사보다 많은 CG-4A 글라이더를 제작하여 대량 생산에 기여했다.[1]

CG-4A는 16개 회사에서 생산되었으며, 각 공장들은 글라이더 생산을 위해 24시간 교대 근무를 했다.[1] 당시 캔자스시티에 있는 위크스 항공기 회사 공장의 한 야간 근무자는 다음과 같이 묘사했다.

3. 1. 생산 업체

와코 CG-4는 제2차 세계 대전 중 여러 회사에서 생산되었다. 주요 생산 업체와 생산 대수는 다음과 같다.

업체명위치생산 대수대당 가격
포드 자동차 회사미시간 주 킹스퍼드4,190대14891USD
와코 항공기 회사오하이오 주 트로이1,074대19367USD
세스나 항공기 회사캔자스 주 위치토750대
코먼웰스 항공캔자스 주 캔자스시티1,470대
제너럴 항공기 회사뉴욕 주 아스토리아1,112대
깁슨 가전미시간 주 그린빌1,078대
노스웨스턴 항공 공사미네소타 주 미니애폴리스1,510대
밥콕 항공기 회사플로리다 주 델랜드60대51000USD
G&A 항공기펜실베이니아 주 윌로우 그로브627대
라이스터-카우프만 공사미주리 주 세인트루이스310대
내셔널 항공기 공사인디애나 주 엘우드1대1741809USD
프랫-리드코네티컷 주 딥 리버956대
리지필드 제조 회사뉴저지 주 리지필드156대
로버트슨 항공 공사미주리 주 세인트루이스170대
O.W. 팀 항공기 회사캘리포니아 주 반 누이스434대
워드 가구 회사아칸소 주 포트 스미스7대



이들 공장에서는 글라이더 생산을 위해 24시간 교대 근무를 시행했다.[1]

4. 운용 역사

CG-4A는 1943년 7월 연합군의 시칠리아 침공에서 처음 실전에 투입되었다. 북아프리카에서 지중해를 건너 450마일을 비행하여 야간 공격을 감행했지만, 경험 부족과 열악한 환경으로 인해 큰 피해를 입었다. 1944년 6월 6일 노르망디 미군 공수 작전을 비롯하여 유럽과 중국-버마-인도 전구의 주요 공수 작전에도 투입되었다.[11]

마켓 가든 작전 동안, 웨이코 글라이더들이 네덜란드행 다음 수송을 준비하기 위해 영국 비행장에 정렬되어 있다.


1944년 6월, 노르망디에서 독일군이 버려진 웨이코를 검사하고 있다.


제2차 세계 대전 당시 육군 항공대의 의도와는 달리, 글라이더는 유럽 전구의 고위 장교와 전투 병력에 의해 소모품으로 취급되어 착륙 후 버려지거나 파괴되는 경우가 많았다. 비행 가능한 글라이더를 회수하기 위한 장비와 방법이 개발되었지만, 일부 고위 장교들에 의해 사용되지 못했다. 그럼에도 불구하고, 여러 대의 글라이더가 노르망디와 마켓 가든 작전에서 회수되었다.

CG-4A는 작은 크기 덕분에 좁은 공간에 착륙할 수 있다는 장점이 있었다. 더 큰 영국산 에어스피드 호르사는 더 많은 병력을 수송할 수 있었고, 영국산 제너럴 에어크래프트 해밀카는 경전차 1대 수송이 가능했지만, CG-4A는 더 작은 공간에 착륙할 수 있었다. 또한, 비교적 간단한 갈고리 시스템을 사용하여 비행 중인 C-47이 지상에 대기 중인 CG-4A를 "회수"할 수도 있었다.[11] 이 시스템은 1945년 뉴기니 ''그렘린 스페셜'' 추락 사고 생존자 구조에 사용되었다.[12]

CG-4A는 유고슬라비아파르티잔에게 물품을 보내는 데에도 사용되었다.

제2차 세계 대전이 끝난 후, 남은 CG-4A는 대부분 잉여 물자로 판매되었다. 상당수는 대형 운송 상자에 사용된 목재를 위해 구매되었고, 일부는 캠핑용 집, 사냥용 오두막, 호숫가 별장 등으로 개조되었다.

CG-4A는 1950년대 초 미국 공군이 과학 연구를 지원하는 북극 분견대에서 마지막으로 사용되었다. 인원을 유빙 위로 이동시키고 데려오는 데 사용되었으며, 제2차 세계 대전 중 개발된 후크 앤 라인 방식으로 회수되었다. CG-4A는 북극 유빙 착륙을 위해 착륙 장치 대신 넓은 스키를 장착했다.[13]

4. 1. 한국전쟁과의 관계

제2차 세계 대전 당시 미군의 주요 글라이더였던 와코 CG-4는 1950년부터 1953년까지 벌어진 한국전쟁에서 직접 사용되지는 않았다. 하지만, 제2차 세계 대전에서 미군의 공수 능력과 가능성을 보여준 중요한 기종으로 평가받는다.[13]

CG-4A는 1943년 7월 연합군의 시칠리아 침공을 시작으로 노르망디 미군 공수 작전, 마켓 가든 작전 등 유럽 전선과 중국-버마-인도 전구의 주요 공수 작전에 투입되어 활약하였다. 특히, 작은 크기 덕분에 좁은 공간에도 착륙이 가능하여 활용도가 높았다. 전쟁 이후 남은 기체들은 대부분 잉여 물자로 처리되었지만, 일부는 1950년대 초 미국 공군의 북극 연구 지원에 사용되기도 하였다.[13]

5. 사고

1943년 8월 1일, 로버트슨 항공사가 제작한 CG-4A-RO ''42-78839''기가 램버트 필드(세인트루이스, 미주리) 상공에서 예인 항공기에서 분리된 직후 오른쪽 날개가 떨어져 나가 추락했다.[1] 세인트루이스에서 제작된 이 글라이더의 첫 공개 시연에는 수천 명의 관람객이 모여 있었으며, 미 육군 항공대(USAAF) 승무원 2명과 윌리엄 D. 베커 세인트루이스 시장, 로버트슨 항공사 공동 설립자 윌리엄 B. 로버트슨 소령을 포함한 6명의 VIP 승객 등 탑승자 10명 전원이 사망했다.[1]

사고 원인은 하청업체가 제공한 결함 있는 날개 지지대 부품이 파손된 것이었다.[1] 조사 결과, 로버트슨 항공사의 부실한 품질 관리가 문제점으로 지적되었고, 여러 검사관이 직무에서 해임되었다.[1]

6. 파생형


  • '''XCG-4''': 시제품으로, 2대가 제작되었으며 이 중 1대는 구조 시험용으로 사용되었다.
  • '''CG-4A''': 주요 생산 기종으로, 천으로 덮인 나무와 금속으로 제작되었다. 조종사와 부조종사가 탑승하며, 2개의 고정된 주 바퀴와 꼬리 바퀴가 있었다. 13명의 병력과 장비를 수송할 수 있었으며, 지프, 75mm 곡사포, 톤 트레일러 등을 위로 열리는 앞부분을 통해 적재할 수 있었다. 더글러스 C-47 스카이트레인이 주로 예인기로 사용되었으며, 일부 커티스 C-46 코만도도 사용되었다. 16개 업체에서 13,903대가 제작되었으며, 생존 기체는 1948년에 G-4A로 변경되었다.
  • '''XCG-4B''': Timm에서 전략 물자 절감을 위해 주요 구조에 나무를 사용하여 제작한 기체이다. 단 1대만 제작되었다.[3]
  • '''XPG-1''': 노스웨스턴에서 2개의 Franklin 6AC-298-N3 엔진으로 개조한 CG-4A 1대이다.

XPG-1 시제품

  • '''XPG-2''': 릿지필드에서 2개의 175hp 레인저 L-440-1 엔진으로 개조한 CG-4A 1대이다.

XPG-2 시제품

  • '''XPG-2A''': 2대의 기체가 제작되었다. XPG-2 엔진을 200hp으로 변경한 기체와 200hp 엔진으로 개조된 CG-4A 1대이다.
  • '''PG-2A''': 2개의 200hp L-440-7 엔진을 장착한 PG-2A 양산형이다. 노스웨스턴에서 10대를 제작했으며, 1948년에 G-2A로 재지정되었다.

PG-2A 3면도

  • '''XPG-2B''': 2개의 R-775-9 엔진을 장착할 예정이었으나 취소된 기종이다.
  • '''LRW-1''': 미국 해군에 인도된 CG-4A 13대이다.
  • '''G-2A''': 1948년에 재지정된 PG-2A이다.
  • '''G-4A''': 1948년에 재지정된 CG-4A이다.
  • '''G-4C''': 다른 견인 바를 가진 G-4A로, 35대가 개조되었다.
  • '''Hadrian Mk.I''': CG-4A에 대한 영국 공군 명칭으로, 25대가 인도되었다.
  • '''Hadrian Mk.II''': 장비 변경이 이루어진 CG-4A에 대한 영국 공군 명칭이다.

7. 운용 국가


  • 캐나다 공군
  • 체코슬로바키아: 체코슬로바키아 공군은 NK-4로 지정된 2대의 와코를 운용했다.[14]
  • 영국
  • * 육군 항공대 글라이더 조종 연대
  • * 영국 공군
  • ** 제668 비행대대 RAF
  • ** 제669 비행대대 RAF
  • ** 제670 비행대대 RAF
  • ** 제671 비행대대 RAF
  • ** 제672 비행대대 RAF
  • ** 제673 비행대대 RAF
  • 미국
  • * 미국 육군 항공대
  • * 미국 해군

영국 해드리안(Hadrian)

8. 현존 기체

와코 CG-4A-GN, ''45-27948''는 2006년 미국 공군 국립 박물관에 전시되어 있다

9. 제원 (CG-4A)

항목내용
승무원조종사 2명
수송 능력13명의 병력, 또는 지프 1대와 병력 4명, 또는 들것 6개[45] (약 1903.73kg 유용 하중)
전장14.8m
전폭25.5m
전고4.7m
익면적83.6m2
자체 중량1769kg
총 중량3402kg
최대 속도240kmh (약 3401.94kg에서 CAS)[46]
순항 속도117kmh (IAS)
실속 속도79kmh (설계 하중 약 3401.94kg에서 IAS)
최대 활공비12:1[48]


참조

[1] 웹사이트 Fighting Gliders of World War II https://airandspace.[...] 2020-05-08
[2] 서적 Fitzsimons 1978
[3] 웹사이트 WACO CG-4A glider information. http://www.menominee[...] 2015-05-30
[4] 웹사이트 WWII US glider manufacturing sites. http://www.warbirdsa[...] Jackson, David D. 2015-05-30
[5] 서적 Diehl 2002
[6] 서적 Dreams of Flight: General Aviation in the United States.
[7] 서적 Andrade 1979
[8] 웹사이트 Waco CG-4. http://www.fiddlersg[...] 2012-03-29
[9] 웹사이트 Waco CG-4. http://niehorster.or[...] 2012-03-29
[10] 웹사이트 My Aunt the Doper: "Gliding Gladys" in the War Factory. http://www.phelpsfam[...] 2012-03-29
[11] 간행물 Silent Partner of the Plane. https://books.google[...] 1944-02
[12] 뉴스 Glider rescue from New Guinea Shangril-la. The Sydney Morning Herald 1945-07-02
[13] 간행물 Ice Cube Airport. https://books.google[...] 1952-09
[14] 서적 Soukup 1979
[15] 서적 Gero 2010
[16] 뉴스 Mayor and 9 Die in St. Louis Glider Crash The Dallas Morning News 1943-08-02
[17] 웹사이트 Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO)CG-4, s/n 42-43809 USAF, c/n BAPC-185 http://aerialvisuals[...] AerialVisuals.ca 2016-12-24
[18] 웹사이트 Waco NZR Hadrian (CG-4A) http://yanksair.com/[...] 2016-12-24
[19] 웹사이트 Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO)CG-4, s/n 45-13696 USAAF http://aerialvisuals[...] AerialVisuals.ca 2016-12-24
[20] 웹사이트 Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO)CG-4, s/n 45-14647 USAAF http://aerialvisuals[...] AerialVisuals.ca 2016-12-24
[21] 웹사이트 CG-4A http://amcmuseum.org[...] AMC Museum Foundation, Inc. 2016-12-24
[22] 웹사이트 A Waco's Happy Ending http://www.airspacem[...] 2016-12-24
[23] 웹사이트 Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO) CG-4A, s/n 45-15574 USAAF http://aerialvisuals[...] AerialVisuals.ca 2016-12-24
[24] 웹사이트 Museum History http://www.mylubbock[...] City of Lubbock, Texas 2016-12-24
[25] 웹사이트 Waco CG-4A Hadrian http://www.airzoo.or[...] 2016-12-24
[26] 웹사이트 Airframe Dossier - Weaver Aircraft Company of Ohio (WACO) CG-4, s/n 45-15965 http://aerialvisuals[...] AerialVisuals.ca 2016-12-24
[27] 웹사이트 The WACO and HORSA Gliders http://www.airborne-[...] Musée Airborne 2016-12-24
[28] 웹사이트 The WACO Building http://www.airborne-[...] Musée Airborne 2016-12-24
[29] 웹사이트 SURVIVING CG-4A's http://users.telenet[...] 2016-12-24
[30] 웹사이트 Waco CG-4A Hadrian http://www.nationalm[...] 2016-12-24
[31] 웹사이트 WACO CG-4A COMBAT GLIDER http://www.fagenfigh[...] 2016-12-24
[32] 웹사이트 "[Homepage]" http://www.thefighti[...] 2016-12-24
[33] 웹사이트 World War II Glider and Military Museum http://www.menominee[...] Menominee Range Historical Foundation 2016-12-24
[34] 웹사이트 WACO / CG-4A http://www.soaringmu[...] 2019-09-16
[35] 웹사이트 World War II http://www.travisher[...] 2019-09-16
[36] 웹사이트 Museum History http://www.mylubbock[...] City of Lubbock, Texas 2016-12-24
[37] 웹사이트 DON F. PRATT MUSEUM http://fortcampbell.[...] 2016-12-24
[38] 웹사이트 Waco Hadrian CG-4A http://yorkshireairm[...] 2016-12-24
[39] 웹사이트 Aircraft http://www.assaultgl[...] Assault Glider Trust 2016-12-24
[40] 웹사이트 MAIN EXHIBITS http://www.asomf.org[...] 2016-12-24
[41] 웹사이트 G-4A Glider World War II glider https://www.memorial[...] 2021-11-18
[42] 웹사이트 South Yorkshire Aircraft Museum | Aircraft List http://www.southyork[...]
[43] 웹사이트 Waco CG-4A 'Hadrian' https://web.archive.[...]
[44] 문서 Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model CG4A Glider (TO No. 09-40CA-1)
[45] 문서 'Erection and Maintenance Instructions CG-4A Glider' 1943-02-15
[46] 문서 IAS about {{convert|158|mph|km/h|abbr=on}}
[47] 문서 "...due to the possibility that windshield panels may blow in and other failures may occur."
[48] 웹사이트 WACO CG-4A http://www.airbum.co[...]
[49] 서적 Fitzsimons 1978, p. 1199.



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