맨위로가기

요비쓰기역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

요비쓰기 역은 1917년 3월 7일 아이치 전기 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 1935년 나고야 철도에 합병되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2004년 트랜스패스 사용 개시와 함께 무인화되었으며, 2011년 manaca 사용이 시작되었다. 2038년 고가화 사업이 완료될 예정이다. 인근에는 주택가가 위치해 있으며, 야마자키 강이 흐르고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 미나미구 (나고야시)의 철도역 - 시바타역 (아이치현)
    시바타역은 아이치현 나고야시 미나토구에 있는 나고야 철도 도코나메선의 역으로, 1912년 호시자키역으로 개업하여 1917년에 현재의 이름으로 변경되었으며, 2면 2선의 고가역으로 무인역으로 운영된다.
  • 미나미구 (나고야시)의 철도역 - 도토쿠역
    도토쿠역은 1912년 개업하여 메이테츠에 합병된 아이치현 나고야시 미나미구 소재의 나고야 철도 도코나메선 고가역으로, 6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 보통 열차만 정차한다.
  • 나고야 철도의 철도 노선 - 메이테쓰 나고야 본선
    메이테쓰 나고야 본선은 도요하시역과 메이테쓰 기후역을 잇는 나고야 철도의 주요 간선 노선으로, 아이치현과 기후현의 주요 도시들을 연결하며 복선 및 일부 복복선 구간과 전철화된 전 구간에서 다양한 종별의 열차가 운행되는 것이 특징이다.
  • 나고야 철도의 철도 노선 - 도요하시역
    도요하시역은 아이치현 도요하시시에 위치하며 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다 선, 나고야 철도 나고야 본선이 지나는 교통의 요지로서, 1888년 개업 이후 민자역사로 재건되어 현재는 JR 도카이와 메이테쓰 노선이 함께 운행되고, 상업 시설과 호텔이 입점해 있다.
  • 나고야 철도의 철도역 - 아사히마에역
    아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다.
  • 나고야 철도의 철도역 - 미카와토바역
    미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
요비쓰기역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
출입구
출입구
역 이름요비쓰기역
원어 역 이름呼続駅
로마자 역 이름Yobitsugi-eki
주소아이치현 나고야시 미나미구 요비쓰기 1초메 1-17 (愛知県名古屋市南区呼続一丁目1番17号)
개업일1917년 3월 7일
폐지일해당사항 없음
역 구조지상역
승강장2면 2선
운영 주체나고야 철도
노선메이테쓰 나고야 본선
역 번호NH31
전보 약호해당사항 없음
비고무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역)
위치 정보
좌표35° 6′ 52″ N, 136° 55′ 50″ E
노선 정보
소속 노선메이테쓰 나고야 본선
기점으로부터의 거리도요하시역: 59.9 km
이전 역사쿠라 (NH30)
다음 역호리타 (NH32)
역 간 거리 (사쿠라역)1.0 km
역 간 거리 (호리타역)1.2 km
통계 정보
2006년 승객 수305,606명
2021년 승하차 인원2,169명

2. 역사

3. 역 구조

요비쓰기역은 호리타역 쪽의 고가와 사쿠라역 쪽의 고지대 사이의 골짜기에 위치하며, 야마자키 강을 넘는 교량이 수면에 가까워 홍수 시에는 둑에 설치된 육갑문에 의해 본선이 폐쇄된다.[9] 이 문제는 당초 모토호시자키역 부근 - 요비쓰기역 부근의 입체 교차 사업으로 해결될 예정이었으나, "제2기 야마자키 강 유역 침수 대책 추진 플랜"의 일환으로 야마자키 강 교량 개축이 결정되어 모토호시자키역 부근 - 사쿠라역 부근의 연속 입체 교차 사업과는 분리되어 실행되게 되었다.[10][11]

3. 1. 승강장

요비쓰기역은 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다. 6량 대응의 상대식 2면 2선 홈을 가진 지상역이다. 역 집중 관리 시스템(관리역은 진구마에역[8])을 도입한 무인역이다. 아침 출퇴근 시간을 중심으로 8량 편성의 열차가 정차하는 경우, 당역에서 모토호시자키역까지는 홈 유효 길이가 6량이기 때문에 뒤 2량의 문은 열리지 않는다.

역사는 1번선에 직결되어 있으며, 2번선과는 구름다리로 연결되어 있다(구식으로는 구내 건널목을 사용했다[9]). 2번선에는 경사로가 없기 때문에 휠체어를 이용하는 경우 호리타역 또는 진구마에역까지 가서 되돌아 타야 한다. 개찰구는 역사의 1곳밖에 없으며 2번선 쪽에는 없기 때문에, 이온 몰 신즈이바시나 지하철 신즈이바시역・묘온도리역 방면으로는 건널목을 건너야 한다.

승강장
번선노선방향행선
1나고야 본선하행가나야마・메이테쓰 나고야 방면[12]
2상행히가시오카자키・도요하시 방면[12]



역명판

3. 2. 배선도

요비쓰기 역은 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다.

4. 이용 현황

연도1일 평균 승차 인원
2000년988
2001년960
2002년921
2003년878
2004년850
2005년847
2006년837
2007년839
2008년827
2009년846
2010년1,012
2011년1,025
2012년1,032
2013년1,080
2014년1,065
2015년1,116
2016년1,136
2017년1,163
2018년1,170
2019년1,209


  • 2021년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''2,169명'''이다.
  • 2013년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 2,156명이며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 175위, 나고야 본선(60개 역) 중 46위였다.
  • 1992년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 2,810명이며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선・다카미 선・미노마치 선 데쓰메이초 역 - 고토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 150위, 나고야 본선(61개 역) 중 38위였다.

5. 역 주변

요비쓰기역 주변은 주택가이다. 버스 정류장과는 떨어져 있다.


  • 안타이지 (야마자키 성터)
  • 묘온도리(愛知県道221号岩崎名古屋線)
  • 구 도카이도 (아이치현도 222호 미도리 미즈호 선)
  • 묘온도리역 - 나고야 시영 지하철 메이조 선 (도보 약 6분)
  • 아라타마바시역 - 나고야 시영 지하철 메이조 선·사쿠라도리 선 (도보 약 10분)
  • 이온 몰 아라타마바시 (도보 약 3~5분)
  • MEGA 돈키호테 UNY 아라타마점(구 유니 선테라스 아라타마, 피아고 라후즈 코어 아라타마점) (도보 약 8분)
  • 야마자키 강 - 승강장 북쪽으로 흐르고 있다. 8량의 상행 열차가 정차하는 경우, 뒤쪽 2량은 승강장에 걸리지 않고 교량 위에 정차한다. 강의 북쪽은 미즈호구이다.

6. 기타

2016년 4월 7일 아침 러시아워에 하행 홈의 지붕(처마) 일부가 낙하하여 승객 2명이 부상을 입었다.[18][19]

7. 인접 역

나고야 철도 메이테쓰 나고야 본선에서 쾌속 특급, 특급, 급행, 준급 열차는 '''통과'''한다. 보통 열차는 사쿠라역 (NH30) - '''요비쓰기역 (NH31)''' - 호리타역 (NH32) 순으로 운행한다.

과거에는 이 역과 호리타역 사이에 미나미이도다역, 이도다역이 있었다.

참조

[1] 웹사이트 http://www.pref.aich[...] Aichi Prefecture 2010-11-30
[2] 간행물 軽便鉄道運輸開始 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタル化資料 1917-03-16
[3] 서적 名古屋本線東部・豊川線 フォト・パブリッシング
[4] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[5] 논문 鉄道記録帳 鉄道友の会 2004-12
[6] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
[7] 보고서 名鉄名古屋本線山崎川橋りょう改築及び呼続駅付近高架化事業について https://www.city.nag[...] 名古屋市緑政土木局 道路建設部 道路建設課 2021-07
[8] 뉴스 名古屋本線　神宮前駅～東岡崎駅および新川橋駅に共通SFカードシステム「トランパス」を導入します https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2004-08-25
[9] 서적 名古屋鉄道各駅停車 洋泉社
[10] 뉴스 山崎川流域浸水対策の「100mm/h 安心プラン」登録証伝達式を行います http://www.city.nago[...] 名古屋市
[11] 웹사이트 名鉄の珍景「線路を横断する河川ゲート」見納めへ？ 名古屋本線・呼続駅 洪水時は閉鎖 https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2021-07-17
[12] 웹사이트 呼続(NH31)(よびつぎ) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[13] 간행물 特集 - 名古屋鉄道 電気車研究会 2009-03
[14] 웹사이트 令和3年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2023-03-01
[15] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[16] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[17] 뉴스 毎年の統計データ（名古屋市統計年鑑） https://www.city.nag[...] 名古屋市
[18] 뉴스 無人駅の屋根はがれ2人けが 名鉄呼続駅、木片が落下 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2016-04-07
[19] 뉴스 ホームで木片落下2人けが…木製のひさしか、名鉄・呼続駅 https://web.archive.[...] 産経新聞|産経WEST 2016-04-07


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com