요시다구치역
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1. 개요
요시다구치역은 1915년 4월 28일 게이비 철도 개업과 함께 설치된 역으로, 히로시마현 아키타카타시에 위치한다. 1937년 국유화되어 일본국유철도 게이비 선의 역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2018년 호우 재해로 인해 영업이 중단되었다가 2019년 미요시역 - 나카미타역 구간에서 운전을 재개했다. 요시다 정으로 가는 입구역이자, 과거에는 요시다 정 방면으로의 철도 연장 계획이 있었으나 실현되지 않았다. 2019년 하루 평균 46명의 승객이 이용했으며, 현재는 간이 위탁역으로, 무인역 상태이다.
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요시다구치역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 요시다구치 역 |
로마자 표기 | Yoshidaguchi-eki |
소재지 | 일본 히로시마현 아키타카타시 고다초 시모오바라 240 |
노선 정보 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 게이비 선 |
역 번호 | 없음 |
전보 약호 | 요치 |
역사 | |
개업일 | 1915년 4월 28일 |
폐지일 | 해당사항 없음 |
역 구조 | |
역 종류 | 지상역 |
승강장 | 1면 2선 |
플랫폼 | 1개 섬식 승강장 |
선로 수 | 2개 |
구조 | 지상 |
접근성 | 가능 |
상태 | 무인역 |
운영 정보 | |
소유주 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
운영자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
노선 | 게이비 선 |
빗추코지로 역으로부터 거리 | 109.9km |
연결 노선 | 버스 정류장 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
통계 | |
승차 인원 | 46명 |
통계 연도 | 2019년 |
2021년 승차 인원 | 55명 |
노선 정보 (인접역) | |
게이비 선 | 무카이하라 역 - 고타치 역 |
기타 정보 | |
비고 | 간이 위탁역 |
2. 역사
1915년 4월 28일 게이비 철도 개업과 동시에 요시다구치역이 설치되었다. 1937년 7월 1일 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 게이비 선의 역이 되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 요시다구치역을 승계하였다. 1992년 11월에는 현재의 역사가 준공되었다.
원래 예비 철도는 기술적인 문제로 다카다군의 중심지인 요시다정을 통과하지 않는 노선으로 건설될 계획이었다. 그러나 요시다정은 마을의 존망이 걸린 문제라며 요시다정을 통과하는 노선으로 건설할 것을 강력하게 요구했다. 여러 대안 노선이 제시되었지만 모두 기술적으로 어렵다고 판단되었고, 결국 요시다정 입구에 역을 설치하고, 장래 요시다정으로 가는 분기선 건설이 쉽도록 역을 남쪽에 설치하는 조건으로 요시다정을 통과하지 않는 노선으로 건설하는 것을 승인하여 요시다구치역이 설치되었다.
2. 1. 연표
- 1915년 4월 28일 : 게이비 철도 개업과 동시에 설치.
- 1937년 7월 1일 : 게이비 철도 매수에 의해 국유화. 일본국유철도 게이비 선의 역이 됨.
- 1971년 12월 10일 : 화물 취급 폐지.[7]
- 1985년 3월 14일 : 짐 취급 폐지.
- 1986년 4월 1일 : 무인역화.[8]
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 됨.
- 1989년 : 다시 무인역화 (간이 위탁역화).[9]
- 1992년 11월 : 현재의 역사가 준공.
- 2018년 7월 6일 : 호우 재해로 인해 영업 중단.
- 2019년 4월 4일 : 미요시역 - 나카미타역 구간에서 잠정적으로 운전 재개.[10]
2. 2. 연장 계획 (미실현)
예비 철도는 기술적인 문제로 인해 다카다군의 중심지인 요시다정을 통과하지 않는 노선으로 건설이 계획되었으나, 요시다정은 마을의 존망과 관련된 문제로 요시다정을 통과하는 노선으로의 철도 건설을 강력하게 요구했다. 요시다정은 여러 대체 노선 안을 제시했지만 모두 기술적으로 어렵다고 판정되었고, 최종적으로 요시다정 입구에 해당하는 역을 설치하고, 역은 장래 요시다정으로의 분기선 건설이 용이하도록 남쪽에 설치하는 것을 조건으로 요시다정을 통과하지 않는 노선으로의 철도 건설을 승인하여, 당역이 설치되었다.[1]이 역은 단순히 요시다 정으로 가는 입구역으로 설치되었을 뿐만 아니라, 장래 요시다 방면으로의 노선 분기역이 될 것도 의도되었다.[1]
1922년 4월 11일에 철도 부설법이 개정되면서, 히로시마현 요시다구치 부근에서 오아사 부근에 이르는 철도로서 당역에서 요시다 정을 거쳐 오아사 정에 이르는 철도가 예정선이 되었다.[1] 그 후, 이 구간의 철도 부설을 목표로 한 게이세키 철도가 1927년 (쇼와 2년) 2월 12일에 설립되었지만, 착공에는 이르지 못했다.[1]
3. 역 구조
요시다구치역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역사는 "프랫 하우스"(Pratt House)라는 다목적 회의 건물과 합쳐져 있으며, 현재는 무인역이다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘, 열차 교환이 가능한 지상역이다. 선로 서쪽에 있는 역사는 집회소와 합축되어 있으며, "플랫 하우스"라고 이름 붙여진 오코노미야키 가게가 영업하고 있다.[11] 이 역사를 건설한 것은 구 요시다 정이 아니라 구 고다정이며, 지역의 오바라 지역 진흥회가 지정 관리자가 되어 관리하고 있다.[9] 또한, 역사에서 승강장까지는 구내 건널목으로 연결되어 있다.미요시 철도부 관리[12]의 간이 위탁역이지만, 휴업 중이므로 현재는 무인역 상태이다(※재개 시기는 미정).
- 2016년 3월 현재, 승강장 방면 안내판에 승강장 번호가 표기되어 있다. 또한, 상행선은 양방향 입선·발차에 대응하고 있지만, 1선 스루는 아니다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 46명의 승객이 이용했다.[2]
1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
---|---|---|
1989년 (헤이세이 원년) | 174 | |
1990년 (헤이세이 2년) | ||
1991년 (헤이세이 3년) | ||
1992년 (헤이세이 4년) | 173 | |
1993년 (헤이세이 5년) | ||
1994년 (헤이세이 6년) | ||
1995년 (헤이세이 7년) | ||
1996년 (헤이세이 8년) | ||
1997년 (헤이세이 9년) | ||
1998년 (헤이세이 10년) | 124 | |
1999년 (헤이세이 11년) | ||
2000년 (헤이세이 12년) | ||
2001년 (헤이세이 13년) | ||
2002년 (헤이세이 14년) | 108 | |
2003년 (헤이세이 15년) | ||
2004년 (헤이세이 16년) | ||
2005년 (헤이세이 17년) | 93 | |
2006년 (헤이세이 18년) | 92 | |
2007년 (헤이세이 19년) | 85 | |
2008년 (헤이세이 20년) | ||
2009년 (헤이세이 21년) | 78 | |
2010년 (헤이세이 22년) | 81 | |
2011년 (헤이세이 23년) | 91 | |
2012년 (헤이세이 24년) | 82 | |
2013년 (헤이세이 25년) | 74 | |
2014년 (헤이세이 26년) | 61 | |
2015년 (헤이세이 27년) | 72 | |
2016년 (헤이세이 28년) | 62 | |
2017년 (헤이세이 29년) | 52 | |
2018년 (헤이세이 30년) | 37 | |
2019년 (레이와 원년) | 46 | |
2020년 (레이와 2년) | 47 | |
2021년 (레이와 3년) | 55 |
5. 역 주변
역은 아키타카다시 요시다 지역의 입구에 위치하지만, 실제 중심지에서는 약 1km 정도 떨어져 있다. 역 앞 도로는 "요시다구치 후레아이 거리"라는 애칭으로 불리며, 히로시마현도 제212호선과 히로시마현도 제37호선으로 연결된다. 역에서 요시다 지역 중심지로 가려면 국도 183호선을 따라 에노 강을 건너야 한다.[22]
주요 시설 |
---|
5. 1. 버스 노선
역 앞 로터리에 "요시다구치역" 정류장이 있으며, 비호쿠 교통의 다카다 남부선 (요시다 출장소 - 북부 의료 센터)이 경유한다.[22]일요일, 공휴일에는 운행하지 않으며, 북부 의료 센터행 막차는 시야가 종점이다.
6. 인접역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
문서
[5]
간행물
広島県立文書館企画展 資料で見る広島県の鉄道のあゆみ 1992.5.15 ⇀ 6.13
http://www.pref.hiro[...]
2013-04-30
[6]
간행물
会社通覧 昭和3年12月31日現在
http://toukei.pref.h[...]
2013-04-30
[7]
뉴스
戸坂など七駅を無人化
中國新聞
1971-10-23
[8]
뉴스
「通報」●芸備線甲立駅ほか18駅の駅員無配置について(旅客局)
日本国有鉄道総裁室文書課
1986-03-29
[9]
뉴스
無人駅 お好み焼きの輪
中国新聞
2017-03-04
[10]
웹사이트
芸備線不通区間の暫定的な運転再開等について(広島支社):JR西日本
http://www.westjr.co[...]
2019-04-03
[11]
웹사이트
プラットハウス(お好み焼き)
https://ja-jp.facebo[...]
facebook
2020-07-20
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웹사이트
データで見るJR西日本2021
http://www.westjr.co[...]
西日本旅客鉄道
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JR全線全駅
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1991-11-15
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문서
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安芸高田市
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安芸高田市地域公共交通網形成計画〔素案〕
https://www.akitakat[...]
安芸高田市
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2020年度 移動等円滑化取組報告書 II鉄道駅の移動等円滑化の達成状況(鉄道駅ごとに記入)
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西日本旅客鉄道
2023-08-09
[21]
웹사이트
2021年度 移動等円滑化取組報告書 II鉄道駅の移動等円滑化の達成状況(鉄道駅ごとに記入)
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
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문서
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観光梨園 元祖 谷上農園
http://home.ajisai.n[...]
元祖 谷上農園
2022-07-20
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