우고이와야역
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1. 개요
우고이와야역은 일본 아키타현 유리혼조시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 우에쓰 본선의 역이다. 육교로 연결된 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 1922년 10월 16일 리쿠사이선의 역으로 개업했으며, 1924년 4월 20일 우에쓰 본선으로 이관되었다. 2000년 구 오오치 정 상공회와 합축된 역사를 개축했고, 2023년 3월 18일부터 종일 무인역이 되었다.
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우고이와야역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 우고이와야 역 |
로마자 표기 | Ugo-Iwaya eki |
일본어 표기 | 羽後岩谷駅 (うごいわやえき) |
전보 약호 | 와야 |
소재지 | 아키타현유리혼조시 이와야마치 가와바타 110-2 |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
노선 | 우에쓰 본선 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 2선 |
개업일 | 1922년 10월 16일 |
폐지일 | 해당 없음 |
무인 여부 | 무인역 |
비고 | 무인역 |
신주쿠 기점 거리 | 236.0 km |
역 번호 | 없음 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
통계 | |
승차 인원 | 105명 (2021년) |
2018년 승객수 | 142명 |
인접 역 | |
노선 | 우에쓰 본선 |
이전 역 | 우고혼조역 |
다음 역 | 오리와타리역 |
이전 역 간 거리 | 7.1 km |
다음 역 간 거리 | 4.7 km |
2. 역 구조
이 역은 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 이 중 하나는 원래 섬식 승강장이었으나 현재는 한쪽 면만 사용한다. 우고혼조역이 관리하는 무인역으로,[10] 단식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 원래 단식·섬식 혼합 2면 3선이었으나, 2번 선로는 가선이 제거되어 사용하지 않는다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 역사는 2000년에 구 오오치 정(大内町)의 상공회와 합쳐 지어졌다.
2. 1. 승강장
이 역은 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장을 갖추고 있다. 원래 섬식 승강장이었지만, 한쪽은 더 이상 사용하지 않는다. 우고혼조역이 관리하는 무인역이다.[10] 승강장은 단식 승강장 2면 2선으로, 지상역이다. 원래는 단식·섬식 혼합 2면 3선이었으나, 2번 선의 선로는 가선이 제거되어 사용되지 않는다.
우고이와야역은 1922년 10월 16일 일본국유철도(JGR) 리쿠사이선의 역으로 개업했다. 1924년 4월 20일에는 JGR 우에쓰 본선으로 이관되었다. JGR은 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 이 역은 동일본 여객철도의 관할이 되었다. 새로운 역 건물은 2000년 3월 8일에 완공되었으며, 이 건물에는 구 아키타현 오우치정 상공 회의소 사무실도 있다.
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2021년까지 우고이와야역의 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.[14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35]
3. 역사
연도 사건 1922년 (다이쇼 11년) 10월 16일 국철 리쿠우사이선의 역으로 유리군 이와야촌에 개업[3] 1924년 (다이쇼 13년) 4월 20일 우에쓰선(후의 우에쓰 본선)에 소속선 변경. 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일 화물 취급 폐지[3]. 1981년 (쇼와 56년) 10월 15일 짐 취급 폐지[4].역무원 미배치역[5], 간이 위탁역화[6]. 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨[7]. 2000년 (헤이세이 12년) 3월 15일 구 오오치정 상공회와 합축 역사를 개축하여, 역 부분의 공용 개시[8]. 2000년 (헤이세이 12년) 4월 1일 PR관이 오픈하여, 기념식전 거행[9]. 2023년 (레이와 5년) 3월 18일 유리혼조시에 의한 승차권 위탁 판매(간이 위탁)의 수탁을 해제하고, 종일 무인화[10]. 2024년 (레이와 6년) 10월 1일 에키넷 Q티켓 서비스 개시[11][12].
4. 이용 현황
1일 평균 승차 인원 추이 연도 정기 외 정기 합계 2000년 352 2001년 354 2002년 336 2003년 346 2004년 333 2005년 320 2006년 294 2007년 311 2008년 308 2009년 290 2010년 241 2011년 219 2012년 38 184 222 2013년 38 171 210 2014년 36 159 196 2015년 36 145 181 2016년 36 134 171 2017년 36 121 157 2018년 33 108 142 2019년 31 99 131 2020년 17 86 104 2021년 17 87 105
5. 역 주변
6. 기타
1971년 7월 8일, 오리토역 방면 1000분의 10 구배 구간에 진입한 30량의 화차를 견인하는 증기 기관차가 구배를 오르지 못하고 우고이와야역 방향으로 약 1.8km 역주행하는 사고가 발생했다.[37]
7. 인접역
동일본 여객철도 우에쓰 본선의 인접역 정보는 다음과 같다.
일부 열차는 오리도역에 정차하지 않는다.
참조
[1]
웹사이트
https://www.jreast.c[...]
East Japan Railway Company
2019-12-21
[2]
간행물
"鐵道省告示第133号」『官報』1922年10月11日"
"{{NDLDC|2955178/2}}[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[3]
뉴스
陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい
秋田魁新報社
1971-09-29
[4]
뉴스
日本国有鉄道公示第89号
1981-10-14
[5]
뉴스
"「通報」●羽越本線本楯駅ほか5駅の駅員無配置について(旅客局)"
日本国有鉄道総裁室文書課
1981-10-14
[6]
뉴스
4駅が無人化に
秋田魁新報社
1981-10-16
[7]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
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1998-10-01
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