우미시바우라역

3. 역세권 정보

도시바 게이힌 사업소가 역 주변의 주요 시설이다. 우미시바우라역 부지는 도시바가 소유하고 있으며, 동일본 여객철도(JR East)는 장기 임대 계약을 통해 이 역을 운영하고 있다. 역사와 승강장 사이의 출입구를 통해 도시바가 운영하는 우미시바 공원으로 바로 연결된다.

도쿄만 해안가에 위치한 단일 측면 승강장이 있으며, 상행 및 하행 열차 모두 같은 선로를 이용한다. 출구는 승강장 끝 차막이 반대편에 위치해 있으며, 간소화된 Suica 단말기와 승차권 처리함이 있다. 자동 발권기도 설치되어 있다.

주변 경관과 일반인이 역 밖으로 나갈 수 없는 구조적 특징 때문에 "절대 내릴 수 없는 역"으로 알려져 있으며, 여러 책과 텔레비전 프로그램에 소개되어 당일 여행지로 인기를 얻고 있다.

3. 1. 우미시바 공원

4. 역사

• 1940년 11월 1일: 사철인 鶴見臨港鉄道|쓰루미 린코 철도^일본어의 역으로 여객 영업을 개시하며 개업했다.
• 1943년 7월 1일: 쓰루미 린코 철도가 전시 매수로 국유화됨에 따라 철도성(이후 국철) 쓰루미선의 역이 되었다.^[1]
• 1971년 3월 1일: 무인역화되었고 자동 발권기가 설치되었다.^[1][2][3]
• 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.^[1]
• 2000년: 국토교통성 주관의 간토의 역 백선으로 선정되었다. 선정 이유는 "가까이에 쓰루미 츠바사 다리, 멀리 요코하마 베이 브리지를 바라볼 수 있는 경관이 뛰어난 바다와 가장 가까운 역"이라는 점이었다.
• 2002년 3월 22일: IC 카드 Suica의 이용이 가능해졌다.^[4]
• 2016년 9월 30일: 자동 발권기를 통한 승차권 판매 및 IC 카드 충전 취급이 종료되었다.

5. 이용 현황

우미시바우라역은 출퇴근 시간대가 아닌 시간(정오, 밤, 주말)에는 시간당 1편 꼴로 운행하며, 아침 및 저녁 러시아워 시간에는 더 자주 운행한다.

2008년 기준으로 하루 평균 승차 인원은 3,250명이다. 무인역이기 때문에 2009년 이후의 승차 인원은 공식적으로 발표되지 않고 있다.

최근 연도별 하루 평균 승차 인원 변화는 다음과 같다.

6. 미디어 등장

우미시바우라역은 그 독특한 위치와 특징 때문에 여러 미디어에서 다루어졌다.
텔레비전 프로그램

• 후지 TV 계열에서 방송된 "교통 버라이어티 일본의 걷는 방법"에서 소개되었다.
• NHK의 프로그램 "열도 종단 철도 타파 여행~JR 20000km 전선 주파~"에서도 소개되었으며, 이때 여행자 세키구치 토모히로는 특별히 도시바 공장 부지 내로 들어가 설명을 듣기도 했다.
• 2019년 6월 29일에 방영된 NHK의 프로그램 "NHK 스페셜 도쿄 미라클 2 거대 철도망 초 단위의 싸움"에서는 자동차나 도보로는 갈 수 없고 오직 전철로만 접근 가능한 역으로 소개되었다.
• 2022년 TV 아사히에서 방송된 '철도 팬이 진심으로 고르는 역 총선거'에서는 20위로 선정되었다.

• 쇼노 요리코의 아쿠타가와상 수상작 '타임 슬립 콤비나트'는 주인공이 의문의 전화를 받고 전차를 타고 우미시바우라역으로 향하는 장면을 묘사한다.
• 철도 기행문 작가 미야와키 슌조는 그의 저서 '시각표 2만 킬로'의 여행에서 처음 이 역을 방문한 후, "어딘가 여행을 가고 싶지만 멀리 갈 시간이 없는 사람은 우미시바우라역에 가보는 것이 좋다"고 여러 차례 언급했다.
• 니시무라 쿄타로는 '운하가 보이는 역에서'라는 제목의 소설을 썼는데, 일요일에 우미시바우라역을 방문한 커플이 사건에 휘말리는 내용을 다룬다.

• 1958년에 개봉한 닛카츠 영화 '짐승이 있는 거리'에서는 역 앞, 역사, 플랫폼 등이 촬영 장소로 사용되었다.
• 2012년에 개봉한 영화 '우리들 급행 A열차로 가자'에서는 주인공 코다마 켄타와 그의 아버지가 철공소에 대해 이야기하는 장면의 배경으로 등장했다.

• 2014년에 방송된 애니메이션 'RAIL WARS!' 제3화에서는 작중 사건이 발생하는 장소로 등장하며, 역의 특징적인 요소가 이야기의 트릭으로 활용되었다.

7. 인접역

; 동일본 여객철도 (JR 동일본)

:

참조

_[1] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-04-11
_[2] 뉴스 "国電鶴見線の12駅- ラッシュ線、初の無人化 駅員76人“消えた”" 毎日新聞社 1971-03-01
_[3] 뉴스 通報 ●鶴見線国道駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1971-02-27
_[4] 서적 JR気動車客車編成表 '02年版 ジェー・アール・アール 2002-07-01
_[5] 문서 旧東芝・エネルギーシステムソリューション社（社内カンパニー）および原子力事業統括部の事業（いずれも一部を除く）を2017年10月1日付で会社分割により承継。
_[6] 웹사이트 駅員ではなく守衛がいる外に出られない海芝浦駅 https://nikkan-spa.j[...] SPA! 2015-11-19
_[7] 웹사이트 神奈川県県勢要覧 http://www.pref.kana[...]
_[8] 웹사이트 横浜市統計ポータル http://www.city.yoko[...] 横浜市
_[9] 문서 神奈川県県勢要覧（平成12年度）
_[10] PDF 神奈川県県勢要覧（平成13年度） http://www.pref.kana[...]
_[11] PDF 神奈川県県勢要覧（平成14年度） http://www.pref.kana[...]
_[12] PDF 神奈川県県勢要覧（平成15年度） http://www.pref.kana[...]
_[13] PDF 神奈川県県勢要覧（平成16年度） http://www.pref.kana[...]
_[14] PDF 神奈川県県勢要覧（平成17年度） http://www.pref.kana[...]
_[15] PDF 神奈川県県勢要覧（平成18年度） http://www.pref.kana[...]
_[16] PDF 神奈川県県勢要覧（平成19年度） http://www.pref.kana[...]
_[17] PDF 神奈川県県勢要覧（平成20年度） http://www.pref.kana[...]
_[18] PDF 神奈川県県勢要覧（平成21年度） http://www.pref.kana[...]
_[19] 웹사이트 海芝公園（うみしばこうえん） https://www.city.yok[...] 横浜市市民局
_[20] PDF 平成17年度産業公害総合防止対策調査 ～閉鎖性水域の海域別対策検討調査（東京湾）～/報告書概要版（2） http://www.kanto.met[...] 関東経済産業局 2006-03
_[21] 웹사이트 各グループ会社・事業場の活動：東芝京浜事業所 http://www.toshiba.c[...] 東芝公式サイト
_[22] PDF 東芝 京浜事業所 サイトレポート情報 http://www.toshiba.c[...]
_[23] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-08-05
_[24] 웹사이트 「ウィンドフラワー」独自開発のマイクロ風力発電装置の販売を開始 http://www.toshiba-t[...] 東芝プラントシステム 2003-04-18
_[25] 웹사이트 Report No.12 株式会社東芝 京浜事業所 http://www.city.yoko[...] 横浜市 環境創造局 2008-05-22
_[26] PDF 京浜事業所環境報告書 2008年度 http://www.toshiba.c[...] 東芝公式サイト
_[27] 뉴스 【湾岸プロムナード】出られない駅（鶴見線・海芝浦駅） http://stc.sankei.jp[...] MSN産経ニュース 2009-05-22
_[28] 웹사이트 電機連合の仲間たち 第8回 東芝労働組合 京浜支部 http://www.jeiu-kana[...] 全日本電機・電子・情報関連産業労働組合連合会 神奈川地方協議会 2008-11-17