신시바우라역
1. 개요
신시바우라역은 일본 가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 쓰루미선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 쓰루미역 방면으로 가는 상행선과 우미시바우라역 방면 하행선이 운행된다. 역사는 목조 건물이며, 무인역으로 운영된다. 인근에는 도시바 게이힌 사업소가 위치해 있으며, 과거에는 화물 취급도 이루어졌다. 1932년 아사노역-신시바우라역 구간 개통과 함께 종착역으로 개업했으며, 1940년 우미시바우라역까지 연장되었다. 2008년 기준, 하루 평균 승차 인원은 362명으로 쓰루미선 전체에서 이용객이 가장 적다.
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| 역 이름 | 신시바우라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shin-Shibaura-yeok |
| 간략 전보 | 시시 |
| 역 번호 | JI51 |
| 소재지 | 가나가와현 요코하마시 쓰루미구 스에히로초 2초메 |
| 좌표 | 35°29′30″N 139°42′0.9″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
|---|---|
| 노선 | 쓰루미선 (우미시바우라 지선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1932년 6월 10일 |
| 무인역 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 특정도구시내 |
| 하루 평균 승차 인원 | 362명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2008년 |
| 인접 역 | 이전 역: JI 05 아사노 다음 역: 우미시바우라 JI 52 |
|---|---|
| 역간 거리 | 아사노 기점 0.9 km 쓰루미 기점 3.9 km |
| 비고 | 아사노에서 0.9 km, 우미시바우라까지 0.8 km |
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쓰루미선 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
쓰루미선 -
고쿠도역
고쿠도역은 1930년에 개업하여 쓰루미 선이 지나가고 상대식 승강장 2면 2선의 고가역 구조를 갖춘 무인역이다. -
쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미이치바역
쓰루미이치바역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 역으로, 1905년 개업 후 역명 변경과 열차 사고를 거쳐 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
신시바우라역은 2개의 상대식 승강장이 2개의 선로를 마주보고 있으며, 건널목으로 연결되어 있다. 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 서쪽 승강장에는 상행 열차(아사노 방면)가, 동쪽 승강장에는 하행 열차(우미시바우라 방면)가 발착한다. 두 개의 승강장에는 각각 지붕이 있으며, 역사는 서쪽 승강장의 우미시바우라 쪽에 있다.
동쪽 승강장은 운하에 접해 있으며, 역사로 향하는 우미시바우라 쪽 끝에서 구내 건널목이 뻗어 있다. 서쪽 승강장과 역사 사이는 몇 단의 계단으로 연결되어 있다.
역사는 목조 1층 건물이다. 중앙부에는 간이 Suica 개찰구와 집찰함이 놓여 있다. 과거에는 역사 안에 키오스크가 있었지만 나중에 철거되었다. 화장실은 설치되어 있지 않지만, 과거에는 역사 옆 우미시바우라 쪽에 남녀 공용 수세식 화장실이 설치되어 있었다. 무인역이다.
이 역에서 우미시바우라 방면으로는 단선으로 되어 있다. 언뜻 보기에는 복선으로 보이지만, 우미시바우라역으로 향하는 오른쪽 선로는 도시바 에너지 시스템즈 경빈 사업소의 전용선으로 연결되는 수수선이다.
JR의 특정 도구 시내 제도에 따른 "요코하마 시내"의 역이다.
2.1. 승강장
신시바우라역은 상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 동쪽 승강장은 아사노 방면 상행선이, 서쪽 승강장은 우미시바우라 방면 하행선이 사용한다. 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 도시바 게이힌 사업소로 이어지는 전용 철도선이 있다.
3. 역세권 정보
도시바 게이힌 사업소가 요코하마시 쓰루미구의 매립지에 위치해 있으며, 주변은 공업 지대이다. 역 바로 남쪽에 도시바 에너지 시스템즈 게이힌 사업소 입구가 있고, 그 남쪽은 사업소 부지이다. 인접한 우미시바우라역은 직원 전용 통용구만 있기 때문에, 게이힌 사업소 방문객은 이 역에서 하차하여 정문으로 들어가야 한다.
역 앞까지 도로가 연결되어 있으며(공도는 아님), 도보로 아사노역 방면으로 이동할 수 있다.
가와사키 쓰루미 린코 버스 하마카와사키 영업소의 "도시바 게이힌" 정류장에서 가와사키역 방면 노선 버스가 있지만, 평일 1일 1편만 운행한다.
4. 역사
* 1932년 (쇼와 7년) 6월 10일: 쓰루미린코 철도선 아사노역 - 당역 구간 개통 시 종착역으로 개설되었다. 같은 날 쓰루미 임항철도의 역으로 개업하였다.
* 1940년 (쇼와 15년) 11월 1일: 쓰루미린코 철도선이 우미시바우라역까지 연장되었다.
* 1943년 (쇼와 18년) 7월 1일: 쓰루미린코 철도 국유화에 따라, 일본국유철도 쓰루미선의 역이 되었다.
* 1971년 (쇼와 46년) 3월 1일: 무인역화. 자동 발권기 설치.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)·일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.
* 2002년 (헤이세이 14년) 3월 22일: IC 카드 Suica 공용 개시. 스이카의 사용이 가능해졌다.
* 2016년 (헤이세이 28년) 9월 30일: 자동 발권기에서의 표 판매, IC 카드 충전 등을 종료.
4.1. 역명의 유래
도시바의 전신인 시바우라 제작소에서 가장 가까운 역으로 개설된 데 따른 것이다. 역명에 '신'이 붙은 것은 도쿄에 시바우라역(화물역·현재는 폐지)이 있었기 때문이다.
5. 화물 취급
신시바우라역에서는 임시 차급 화물을 취급한다. 정기 화물 열차의 발착은 없지만, 우미시바우라역 방면으로 도시바 에너지 시스템즈 경빈 사업소로 이어지는 전용선이 존재한다. 이 전용선을 통해 공장에서 생산되거나 공장에 입고되는 변압기 등의 대형 기기를 수송하기 위한 특대 화물 수송 열차 (대물차 사용)가 발착하는 경우가 있다.
플랫폼에서 우미시바우라역 방향으로 왼쪽에 있는 선로는 우미시바우라 지선의 본선이며, 오른쪽에 있는 선로는 도시바 경빈 사업소 전용선으로 연결되는 수수선이다. 수수선에서 전용선 구내의 입환은 도시바가 소유하는 스위처가 수행한다.
최근 연간 발착 톤수는 다음과 같다.
6. 이용 현황
2008년도의 1일 평균 승차 인원은 362명으로, 쓰루미선 전 노선에서 이용객이 가장 적다. 2009년도 이후의 승차 인원은 무인역이기 때문에 공표되지 않는다.
최근 연간 발착 톤수는 다음과 같다.