신시바우라역

3. 역세권 정보

도시바 게이힌 사업소가 요코하마시 쓰루미구의 매립지에 위치해 있으며, 주변은 공업 지대이다. 역 바로 남쪽에 도시바 에너지 시스템즈 게이힌 사업소 입구가 있고, 그 남쪽은 사업소 부지이다. 인접한 우미시바우라역은 직원 전용 통용구만 있기 때문에, 게이힌 사업소 방문객은 이 역에서 하차하여 정문으로 들어가야 한다.

역 앞까지 도로가 연결되어 있으며(공도는 아님), 도보로 아사노역 방면으로 이동할 수 있다.

가와사키 쓰루미 린코 버스 하마카와사키 영업소의 "도시바 게이힌" 정류장에서 가와사키역 방면 노선 버스가 있지만, 평일 1일 1편만 운행한다.

4. 역사

• 1932년 (쇼와 7년) 6월 10일: 쓰루미린코 철도선 아사노역 - 당역 구간 개통 시 종착역으로 개설되었다.^[1] 같은 날 쓰루미 임항철도의 역으로 개업하였다.
• 1940년 (쇼와 15년) 11월 1일: 쓰루미린코 철도선이 우미시바우라역까지 연장되었다.^[1]
• 1943년 (쇼와 18년) 7월 1일: 쓰루미린코 철도 국유화에 따라, 일본국유철도 쓰루미선의 역이 되었다.^[1]
• 1971년 (쇼와 46년) 3월 1일: 무인역화.^[1][2] 자동 발권기 설치.^[3]
• 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)·일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.
• 2002년 (헤이세이 14년) 3월 22일: IC 카드 Suica 공용 개시.^[4] 스이카의 사용이 가능해졌다.
• 2016년 (헤이세이 28년) 9월 30일: 자동 발권기에서의 표 판매, IC 카드 충전 등을 종료.

4. 1. 역명의 유래

5. 화물 취급

신시바우라역에서는 임시 차급 화물을 취급한다. 정기 화물 열차의 발착은 없지만, 우미시바우라역 방면으로 도시바 에너지 시스템즈 경빈 사업소로 이어지는 전용선이 존재한다. 이 전용선을 통해 공장에서 생산되거나 공장에 입고되는 변압기 등의 대형 기기를 수송하기 위한 특대 화물 수송 열차 (대물차 사용)가 발착하는 경우가 있다.^{[6][7][8][9][10][11]}

플랫폼에서 우미시바우라역 방향으로 왼쪽에 있는 선로는 우미시바우라 지선의 본선이며, 오른쪽에 있는 선로는 도시바 경빈 사업소 전용선으로 연결되는 수수선이다. 수수선에서 전용선 구내의 입환은 도시바가 소유하는 스위처가 수행한다.

최근 연간 발착 톤수는 다음과 같다.

6. 이용 현황

2008년도의 1일 평균 승차 인원은 '''362명'''으로, 쓰루미선 전 노선에서 이용객이 가장 적다.^[5] 2009년도 이후의 승차 인원은 무인역이기 때문에 공표되지 않는다.

최근 연간 발착 톤수는 다음과 같다.

7. 인접역

쓰루미 선 우미시바우라 지선 아사노역 (JI 05) - '''신시바우라''' - 우미시바우라역 (JI 52)

참조

_[1] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-04-11
_[2] 뉴스 国電鶴見線の12駅- ラッシュ線、初の無人化 駅員76人“消えた” 毎日新聞社 1971-03-01
_[3] 뉴스 通報 ●鶴見線浅野駅ほか4駅の旅客の取扱いについて（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1971-02-27
_[4] 서적 JR気動車客車編成表 '02年版 ジェー・アール・アール 2002-07-01
_[5] 웹사이트 横浜市統計ポータル http://www.city.yoko[...]
_[6] 간행물 神奈川県県勢要覧（平成15年度版）
_[7] 간행물 神奈川県県勢要覧（平成16年度版）
_[8] 간행물 神奈川県県勢要覧（平成17年度版）
_[9] 간행물 神奈川県県勢要覧（平成18年度版）
_[10] 간행물 神奈川県県勢要覧（平成20年度版）
_[11] 간행물 神奈川県県勢要覧（平成21年度版）