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원투고 항공

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목차

1. 개요

원투고 항공은 2003년 오리엔트 타이 항공의 출자로 설립된 태국의 항공사였다. 2003년 12월 운항을 시작하여 국내선 노선을 운항했으나, 2007년 9월 원투고 항공 269편 추락 사고 이후 안전 문제로 유럽 연합 국가에서 운항이 금지되었고, 2009년 파산하여 2010년 6월부터 오리엔트 타이 항공으로 전편이 운항되었다. 2007년 269편 추락 사고는 강풍과 폭우 속에서 착륙에 실패하여 발생했으며, 90명이 사망하고 여러 조종사의 오류가 사고 원인으로 지목되었다.

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원투고 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
원투고 항공 로고
로고
IATA 코드OG
ICAO 코드OTG
콜사인THAI EXPRESS
설립일2003년
운항 시작일2003년 12월 3일
운항 중단일2010년 7월 (오리엔트 타이 항공에 합병)
허브 공항돈므앙 국제공항
거점 도시치앙라이 국제공항
푸껫 국제공항
본사 위치태국, 방콕, 돈므앙 구
주요 인물Udom Tantiprasongchai (회장)
Nina Tantiprasongchai
웹사이트보관된 웹사이트
운영
모기업오리엔트 타이 항공
기타
슬로건Do it by Heart

2. 역사

2003년 오리엔트 타이 항공이 출자해 설립된 원투고 항공은 2003년 12월 3일에 운항을 시작했다.[3] 초기에는 모든 노선에서 오리엔트 타이 항공의 코드 쉐어를 실시했다. 2007년 9월 16일 발생한 269편 추락 사고 이후, 안전 문제로 인해 유럽 연합 국가에서 운항이 금지되었다.[6]

2009년 4월 8일, 유럽 연합 집행위원회는 원투고 항공을 유럽 영공 진입이 금지된 항공사 블랙리스트에 추가했다.[7] 이 사고를 조사한 조사관들은 원투고 항공과 태국 민간 항공국의 부패를 사고의 한 요인으로 지적했다.

호주의 한 방송은 2007년 11월 프로그램에서 정비 사기 혐의와 CEO의 조종사 협박, 과도한 비행 시간 강요 등에 대한 내용을 보도했다.[8] 2008년 2월에는 희생자 가족들이 사고 조사의 공정성과 투명성을 요구하는 웹사이트를 개설하기도 했다.[9] 태국 민간 항공국 수석 조사관은 원투고 항공이 제출한 문서가 허위라고 보고했으며, 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 보고서에는 실제 근무 기록과 다른 원투고 항공 조종사들의 비행 점검 사기 가능성이 기록되었다.[10][11][12]

2009년 원투고 항공은 파산했고, 2010년 6월부터 모든 항공편은 오리엔트 타이 항공으로 운항하게 되었다.

2. 1. 설립과 초기 운영 (2003년 ~ 2007년)

2003년 오리엔트 타이 항공이 출자해 설립되었으며, 당시 전 노선에 오리엔트 타이 항공의 코드 쉐어를 실시했다.[3] 2003년 12월 3일에 운항을 시작했다.[3] 2009년에 파산되면서 2010년 6월부터 오리엔트 타이 항공으로 전편이 운항하고 있다.

2. 2. 269편 추락 사고와 안전 문제 (2007년 ~ 2009년)

2007년 9월 16일, 푸껫 국제공항에서 원투고 항공 269편 항공기가 착륙에 실패하여 추락하는 사고가 발생했다. 이 사고로 인해 원투고 항공은 모기업인 오리엔트 타이 항공과 함께 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에 포함되었다.[6]

2008년 7월 21일 회사는 9월 15일까지 전편의 운항을 정지한다고 발표했다. 같은 날, 태국 민간 항공국은 안전 기준 위반을 이유로 7월 22일부터 7월 30일까지 운항 정지를 명령했다. 승무원 훈련과 운항상의 문제로 인해 최대 30일까지 운항 정지가 가능했다.[24][25][26] 태국 당국은 문제가 해결되지 않으면 운항 면허를 취소할 수 있다고 경고했다.[27] 운항 재개를 위해 관리 체제를 개선했으나, 2008년 10월까지 운항이 불가능했다. 2008년 12월 5일부터 일부 노선 운항을 재개했다.

2009년 4월 8일, 유럽 연합 집행위원회는 원투고 항공을 유럽 영공 진입이 금지된 항공사 블랙리스트에 추가했다.[7] 그러나 2009년 7월 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에서 제외되었다.

269편 추락 사고 조사관들은 원투고 항공과 태국 민간 항공국의 부패를 사고 원인 중 하나로 지목했다.

호주의 채널 9는 2007년 11월 프로그램에서 정비 사기 혐의, 특히 CEO인 우돔 탄티프라송차이의 조종사 협박 및 과도한 비행 시간 강요에 대한 내용을 보도했다.[8] 해당 프로그램에는 태국 수석 조사관 부티차이 싱하마니 국장의 인터뷰가 포함되었는데, 기자가 제공한 원투고 항공의 일일 비행 기록을 검토한 결과, 기장과 부기장이 사고 주 및 월에 법적 한계를 초과하여 비행했음을 확인했다. 부티차이 국장은 원투고 항공에 해명을 요구할 것이라고 밝혔다.[8]

2008년 2월 말, 희생자 가족들은 사고 조사의 공정성과 투명성에 대한 우려를 제기하며 InvestigateUdom.com이라는 웹사이트와 온라인 청원서를 만들어 사고 원인에 대한 적절한 조사를 요구했다.[9]

태국 민간 항공국 수석 조사관은 원투고 항공으로부터 받은 문서가 허위라고 보고했다. 사고를 조사했던 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 보고서에는 희생자 가족이 입수한 실제 근무 기록이 포함되었다. NTSB 보고서는 사고 이후 몇 달 동안 다른 원투고 항공 조종사 4명 사이에서 발생한 가능한 비행 점검 사기를 기록했다.[10][11][12]

사고 3년 후, 영국 정부는 사망한 영국 시민 8명에 대한 조사 절차를 시작했다. 2011년 3월 22일~3월 23일에 열린 심리에서 검시관 피셔는 항공사의 "승객 안전에 대한 명백한 무시"를 언급하며, "가장 중요한 실패는 사고 전후의 원투고 항공과 오리엔트 타이 항공에 만연했던 기업 문화와 관련이 있다"고 말했다. 피셔는 항공사에 두 번이나 청문회에 대표를 파견하라고 연락했지만, 항공사는 소송에 참여하지 않겠다고 답변했다.[13]

2. 3. 운항 중단 및 합병 (2009년 ~ 2010년)

2008년 7월 21일, 원투고 항공은 9월 15일까지 전편 운항을 정지한다고 발표했다. 같은 날, 태국 민간 항공국은 안전 기준 위반을 이유로 7월 22일부터 7월 30일까지 운항 정지 명령을 내렸다. 승무원 훈련과 운항상 문제로 인해 최대 30일까지 운항 정지가 가능했다.[24][25][26] 태국 당국은 문제가 해결되지 않으면 운항 면허를 취소할 수 있다고 경고했다.[27] 원투고 항공은 운항 재개를 위해 관리 체제를 개선했으나, 2008년 10월까지 운항이 불가능했다. 2008년 12월 5일, 일부 노선 운항을 재개했다.

2009년 4월 8일, 유럽 연합 집행위원회는 원투고 항공을 유럽 영공 진입 금지 항공사 블랙리스트에 추가했다.[7] 그러나 2009년 7월 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에서 제외되었다.

2009년 원투고 항공은 파산했고, 2010년 6월부터 모든 항공편이 오리엔트 타이 항공으로 운항하게 되었다.

3. 운항 노선

원투고 항공은 7년간 돈므앙 국제공항을 기점으로 국내선을 운항했다.[1]

3. 1. 주요 취항지

도시공항비고
방콕돈므앙 국제공항허브
치앙라이매파루앙 치앙라이 국제공항
푸껫푸껫 국제공항
치앙마이치앙마이 국제공항
수랏타니수랏타니 국제공항
나콘시탐마랏나콘시탐마랏 공항
뜨랑뜨랑 공항
콘깬콘깬 공항
끄라비끄라비 국제공항
우본라차타니우본라차타니 공항
피사눌록피사눌록 공항
나라티왓나라티왓 공항
우돈타니우돈타니 국제공항
핫야이핫야이 국제공항



원투고 항공은 7년간의 운항 기간 동안 방콕의 돈므앙 국제공항을 기점으로 국내선을 운항했다.

4. 항공기

원투고 항공은 다음과 같은 항공기를 운용했다:[14]

4. 1. 퇴역 기종

원투고 항공 퇴역 기종[14]
기종대수저장비고
보잉 747-100B20일본항공 소속 비행기
보잉 747-100B/SR/SUD20일본항공 소속 비행기
보잉 747-200B10
보잉 747-300M30KLM 소속 비행기
보잉 757-20080
맥도넬더글러스 MD-8120
맥도넬더글러스 MD-8240



원투고 항공 보잉 757 기종이 빅터빌 공항에 보관되어 있는 모습.(등록 번호: HS-BTA)


원투고 항공은 확장을 위해 여러 대의 중고 MD-80 항공기 구매를 협상 중이었으나[15], 성사되지 않았다.

5. 사건 및 사고

2007년 9월 16일 발생한 269편 추락 사고는 원투고 항공의 안전 문제와 부실한 관리 시스템을 드러낸 대표적인 사건이다. 이 사고로 원투고 항공은 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에 포함되었고, 유럽 연합 집행위원회에 의해 유럽 영공 진입 금지 항공사로 지정되었다.[3][6][7]

사고 조사 과정에서 원투고 항공과 태국 민간항공청의 부패, 조종사 훈련 부족, 비행 점검 사기 등 여러 문제점이 드러났다.[10][11][12] 호주 채널 9는 원투고 항공의 정비 사기 혐의와 CEO의 조종사 협박, 과도한 비행 시간 강요 등을 보도하며 안전 불감증 문제를 제기했다.[8] 태국 수석 조사관은 원투고 항공의 비행 일정이 법적 한계를 초과했음을 확인했다.[8]

희생자 가족들은 사고 조사의 공정성과 투명성에 의문을 제기하며 진상 규명을 요구하는 웹사이트를 개설했다.[9] 영국 정부는 자국민 사망자에 대한 조사를 진행, 검시관은 원투고 항공의 "승객 안전에 대한 명백한 무시"와 기업 문화를 비판했다.[13]

5. 1. 원투고 항공 269편 추락 사고

2007년 9월 16일, 푸껫 국제공항에서 원투고 항공 269편 항공기가 착륙에 실패하면서 추락했다. 이 사고로 항공사는 모기업인 오리엔트 타이 항공과 함께 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에 포함되었다.[3]

맥도넬 더글러스 DC-9-82 (MD-82) HS-OMG의 잔해.


2007년 9월 16일, 승객 123명과 승무원 7명을 태우고 방콕에서 출발한 원투고 항공 269편은 맥도넬 더글러스 MD-82 (등록번호 HS-OMG) 기종으로, 푸껫 국제공항 착륙 시 강풍과 폭우 속에서 추락했다. 사고 후 동체는 2개로 찢어지고 화염에 휩싸여 항공기는 대부분 파괴되었다.[16] 승무원 5명을 포함하여 90명이 사망했고,[17] 사망자 중 45명은 관광객이었다.[19] 그 외 26명이 "심각한 부상"을, 14명이 "경미한 부상"을 입었다.[20]

이 사고 이후, 원투고 항공은 안전 문제로 인해 유럽 연합 국가에서 운항이 금지되었다.[6] 2009년 4월 8일, 유럽 연합 집행위원회는 원투고 항공을 유럽 영공 진입이 금지된 항공사 블랙리스트에 추가했다.[7]

원투고 항공과 태국 민간항공청의 부패는 269편 추락 사고 조사관들이 지목한 요인 중 하나였다. 호주의 채널 9는 2007년 11월에 프로그램에서 정비 사기 혐의, 특히 CEO인 우돔 탄티프라송차이의 조종사 협박 및 과도한 비행 시간 강요에 대한 내용을 상세히 보도했다.[8]

2008년 2월 말, 희생자 가족들은 사고 조사의 공정성과 투명성에 대해 우려하여 InvestigateUdom.com이라는 웹사이트와 온라인 청원서를 만들어 사고의 근본 원인에 대한 적절한 조사를 요구했다.[9]

사고 3년 후, 영국 정부는 사망한 영국 시민 8명에 대한 조사 절차를 시작했다. 2011년 3월 22~23일에 열린 심리는 H.M. 검시관인 S.P.G. 피셔가 주재했다. 검시관 피셔는 항공사의 "승객 안전에 대한 명백한 무시"를 언급하며 "가장 중요한 실패는 사고 전후의 원투고 항공과 오리엔트 타이 항공에 만연했던 기업 문화와 관련이 있다"고 말했다.[13]

참조

[1] 웹사이트 STATUS OF THE INQUIRY INTO THE ACCIDENT OF ONE TWO GO AIRLINES FLIGHT OG 269 http://www.thaiembas[...] 2013-04-06
[2] 웹사이트 Contact Us http://www.fly12go.c[...] 2010-03-04
[3] 뉴스 Directory: World Airlines 2007-04-10
[4] 웹사이트 ปิดฉาก "วันทูโก" https://positioningm[...] 2008-08-05
[5] 웹사이트 ศาลฝรั่งเศสไต่สวนคดีญาติเหยื่อ 'วันทูโก' ฟ้องอดีตประธานสายการบินฐาน 'ฆ่าคนตาย' https://mgronline.co[...] 2019-06-24
[6] 뉴스 EU Bans Thai, Ukraine, Kazakhstan, Benin Airlines From EU https://online.wsj.c[...] 2017-03-14
[7] 웹사이트 EUROPA - Press Releases - Commission updates the list of airlines banned from European airspace http://europa.eu/rap[...] 2009-04-08
[8] 뉴스 Cut Price Safety http://investigateud[...]
[9] 뉴스 Families Blame Lax Safety for Budget Airline Crash http://www.timesonli[...] 2008-07-20
[10] 간행물 One-Two-Go Airlines Flight OG269, HS-OMG September 16, 2007, Phuket, Thailand http://investigateud[...] National Transportation Safety Board
[11] 간행물 Deceased v. One-Two-GO Airlines, Orient Thai Airlines http://www.investiga[...]
[12] 뉴스 Thai airline 'covered up failings behind crash which killed 90' https://www.telegrap[...] 2011-03-22
[13] 웹사이트 HM Coroner's Summary into the 8 Inquests of an Air Accident that Occurred on the One-Two-GO Airlines http://www.investiga[...]
[14] 웹사이트 One-Two-Go Fleet http://www.ch-aviati[...] Ch-aviation.ch
[15] 웹사이트 One-Two-Go to purchase ex-JAL MD-80's http://www.flightglo[...] Flightglobal.com 2007-07-12
[16] 웹사이트 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) HS-OMG Phuket International Airport (HKT) https://aviation-saf[...] Flight Safety Foundation 2023-09-28
[17] 웹사이트 Today in History https://apnews.com/a[...] 2017-09-16
[18] 웹사이트 Crash of a McDonnell Douglas MD-82 in Phuket: 90 killed https://www.baaa-acr[...]
[19] 뉴스 Scores killed in Thai plane crash http://news.bbc.co.u[...] 2007-09-16
[20] 웹사이트 AIRCRAFT ACCIDENT FINAL REPORT, ONE TWO GO AIRLINES COMPANY LIMITED, MCDONNELL DOUGLAS DC-9-82 (MD-82), HS-OMG, PHUKET INTERNATIONAL AIRPORT, THAILAND, 16.SEPTEMBER 2007 https://reports.avia[...] ""
[21] 뉴스 Survivors angry that pilot tried to land plane in monsoon storm https://www.theguard[...] 2007-09-17
[22] 뉴스 Crash airline has history of safety doubts http://www.theaustra[...]
[23] 뉴스 ONE-TWO-GO AIRLINES Pilot error blamed for crash http://www.bangkokpo[...] 2008-07-21
[24] 웹인용 보관된 사본 http://sankei.jp.msn[...] 2008-07-24
[25] 웹인용 보관된 사본 http://www.bangkoksh[...] 2011-12-19
[26] 웹인용 보관된 사본 http://www.bangkoksh[...] 2011-12-19
[27] 웹인용 보관된 사본 http://www.newsclip.[...] 2011-10-14
[28] 웹인용 보관된 사본 http://www.bangkoksh[...] 2011-12-19


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