오리엔트 타이 항공

1. 개요

오리엔트 타이 항공은 1995년 설립된 태국의 항공사이다. 1995년 오리엔트 익스프레스 항공으로 시작하여 1996년 현재의 사명으로 변경되었으며, 2003년에는 자회사 원투고 항공을 설립했다. 2007년 원투고 항공 269편 추락 사고 이후 안전 조사를 받았고, 2018년 파산을 신청하여 2021년 공식적으로 파산했다. 운항 초기에는 캄보디아 실업가가 보잉 727 항공기 두 대를 구입하여 태국에서 항공 운송을 시작했으며, 국제선 운항, 보잉 747-400 항공기 도입, 글로벌 유통 시스템 등재 등의 변화를 겪었다.

2. 역사

오리엔트 타이 항공은 1995년 캄보디아 사업가 우돔 탄티프라송차이에 의해 설립되어 태국에서 항공 운송을 시작한 항공사이다. 설립 초기에는 '오리엔트 익스프레스 항공'이라는 이름으로 보잉 727 항공기 두 대를 운영했다. 이후 1996년에 현재의 사명으로 변경하고, 1998년에는 정기 항공편 운항을 일시 중단하는 대신 전세기 운항에 집중하며 아시아 최초로 국제선 전세기를 운항하기도 했다.

1999년 국제선 취항을 시작하고, 2003년에는 자회사 원투고 항공을 설립하는 등 사업을 확장했다. 그러나 2007년 자회사인 원투고 항공 269편 추락 사고로 인해 미국 연방 교통 안전 위원회(NTSB)와 태국 민간 항공국의 안전 조사를 받는 등 어려움을 겪었다. 2008년에는 부실한 정비 기록 관리 문제로 30일간 업무 중단 명령을 받기도 했다.

이후 2010년 보잉 747-400 항공기를 인도받고, 2015년 아마데우스 IT 그룹과 계약을 체결하여 글로벌 유통 시스템에 등재되는 등 재기를 노렸으나, 2016년 중국 민용 항공국의 제재, 2017년 운항 중단 및 재개 등 불안정한 상황이 이어졌다. 결국 2018년 7월 모든 운항을 중단하고 구조조정 절차에 들어갔으며, 같은 해 10월 파산을 신청했다. 2021년 1월 태국 왕실 관보에 파산이 공식 선고되면서 역사 속으로 사라졌다.

2.1. 설립 초기

1995년 캄보디아의 실업가 우돔 탄티프라송차이가 오리엔트 익스프레스 항공을 설립하고, 보잉 727 항공기 두 대를 구입해 태국에서 항공 운송을 시작했다. 1996년에는 록히드 L-1011 트라이스타 2기를 구입하고 회사명을 현재의 오리엔트 타이 항공으로 변경했다.

1998년 정기 항공편 운항을 일시 중단하고 자회사인 캄푸차 항공을 통해 전세기 항공편을 운항했으며, 아시아 최초로 국제선 전세기를 운항했다. 1999년 국제선 취항을 시작했고, 2003년 자회사 원투고 항공을 설립했다.

오리엔트 타이 항공과 운행이 중단된 자회사 원투고 항공은 태국 항공사 중 유일하게 국왕의 인장을 사용했는데, 이는 소유주인 우돔 탄티프라송차이와 태국 국왕의 긴밀한 관계 덕분이었다. 탄티프라송차이는 태국을 위해 전통적인 상업적 장벽을 허무는 데 기여했다.

2.2. 운항 중단 및 재개

1995년 캄보디아 사업가 우돔 탄티프라송차이가 오리엔트 익스프레스 항공을 설립하고 보잉 727 항공기 두 대를 구입해 태국에서 항공 운송을 시작했다. 1996년 회사명을 현재의 사명으로 변경했다. 1998년 정기 항공편 운항을 일시 중단하고 자회사인 캄푸차 항공을 통해 전세기를 운항했으며, 1999년 국제선 취항을 시작했다.

2003년 자회사 원투고 항공을 설립했다. 2007년 원투고 항공 269편 추락사고 이후, 미국 연방 교통 안전 위원회(NTSB)와 태국 민간 항공국의 안전조사를 받았다. 2008년 자회사와 함께 부실한 정비 기록 관리로 30일간 업무 중단 명령을 받았다.

2010년 보잉 747-400 항공기를 인도받았다. 2015년 11월, 아마데우스 IT 그룹과 계약을 체결하여 글로벌 유통 시스템에 등재되었다.

2016년 5월, 중국 민용 항공국으로부터 규정 위반으로 제재를 받았다. 2017년 9월, 모든 운항을 일시 중단했다가 12월에 운항을 재개했다.

2018년 7월, 모든 운항을 중단하고 구조조정 절차에 들어갔다. 2018년 10월 파산을 신청했고, 2021년 1월 5일 태국 왕실 관보에 파산 선고가 공고되었다.

2.3. 파산

2018년 7월 말, 오리엔트 타이 항공은 모든 운항을 중단하고 구조조정 절차에 들어갔다. 이후 운항을 중단하고 같은 해 10월 파산을 신청했다. 2021년 1월 5일, 왕실 관보는 오리엔트 타이 항공의 파산을 선언하고 법 집행 부서에 채권자에게 변제하기 위해 남은 자산을 압류하라는 공고를 게재했다. 2주 후, 이 항공사의 창립자는 66세의 나이로 사망했다. 2020년 10월 26일, 방콕 중앙 파산 법원은 오리엔트 타이 항공에 파산 및 자금 보전 명령을 내렸고, 2021년 1월 5일에 관보에 공시했다.

3. 운항 노선

오리엔트 타이 항공은 방콕 돈므앙 국제공항을 거점으로 하여, 푸껫 국제공항, 상하이 푸둥 국제공항 등 여러 도시를 운항했었다.

3.1. 2017년 11월 기준 정기 운항 노선

Orient Thai Airlines^영어은 2017년 11월 기준으로 다음 정기 노선을 운항했다.

4. 보유 기종

2018년 7월 기준으로 오리엔트 타이 항공은 폐업하기 전까지 다음과 같은 기종을 보유했으며 평균 기령은 21년이었다.

아래는 각 기종별 상세 정보이다.
* 보잉 737-300 4대는 중국국제항공에서 운용했던 기체이다.
* 보잉 737-400 2대는 일본 트랜스오션 항공에서 운용했던 기체이다. 이 중 HS-BRD는 광저우 바이윈 국제공항에, 다른 HS-BRE는 돈므앙 국제공항에 방치되어 있다.
* 보잉 747-400 3대는 사우디아에서 운용했던 기체이다. HS-STA는 수완나품 국제공항에, HS-STB는 타오위안 국제공항에, HS-STC는 홍콩 국제공항에 방치되어 있다.
* 보잉 767-300 5대는 중국동방항공, 일본항공에서 운용했던 기체이다.(2018년 7월 현재)

4.1. 과거 보유 기종

오리엔트 타이 항공은 운항 기간 동안 다양한 중고 항공기를 운용했다.

5. 자회사: 원투고 항공

오리엔트 타이 항공과 현재 운행이 중단된 자회사 원-투-고 항공은 태국 항공사 중 유일하게 국왕의 인장을 사용했는데, 이는 소유주인 우돔 탄티프라송차이의 태국 국왕과의 긴밀한 관계 덕분이었다. 탄티프라송차이는 태국을 위해 전통적인 상업적 장벽을 허무는 데 기여했다. 오리엔트 타이 항공과 자회사 원-투-고 항공은 돈므앙구 방콕에 본사를 두었다.

2008년 7월 22일, 89명의 사망자를 낸 원-투-고 항공 269편 추락 사고가 푸껫에서 발생한 직후, 불법적인 과도한 근무 시간과 비행 점검 사기가 인터넷에 공개된 후 오리엔트 타이 항공과 원-투-고 항공은 56일간 운항 정지 명령을 받았다.

원투고 항공(One-Two-GO Airlines)은 한때 태국의 국내선을 운항했던 저가 항공사였다. 오리엔트 타이 항공이 출자하여 설립되었다. 모든 노선에서 오리엔트 타이 항공과의 코드셰어를 실시했다. 2010년 6월부터 모든 항공편을 오리엔트 타이 항공으로 운항했다.