유로콥터 AS365 도팽
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1. 개요
유로콥터 AS365 도팽은 에어로스페시알 SA 360 도팽의 상업적 실패 이후 개발된 쌍발 엔진 헬리콥터이다. 1975년 첫 비행에 성공했으며, 기업 수송, 응급 의료 서비스, 수색 구조 등 다양한 분야에서 활용된다. SA 365 N, AS365 N2, AS365 N3 등 지속적인 개량을 거쳤으며, 군용 파생형으로는 AS 565 팬서가 있다. 펜스트론 테일 로터와 터보샤프트 엔진을 사용하며, 다양한 항공 전자 장비를 갖춘다. 전 세계 여러 국가에서 민간 및 군사용으로 운용되고 있으며, 특히 프랑스 해군과 미국 해안 경비대에서 활발히 사용된다.
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| 유로콥터 AS365 도팽 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 종류 | 중형 다용도 헬리콥터 |
| 제작 국가 | 프랑스 |
| 제작사 | 아에로스파시알 유로콥터 에어버스 헬리콥터스 |
| 설계 | 아에로스파시알 |
| 첫 비행 | 1975년 1월 24일 |
| 도입 | 1978년 12월 |
| 생산 기간 | 1975년–2021년 |
| 생산 대수 | 1,098대 |
| 개발 기반 | 아에로스파시알 SA 360 도팽 |
| 파생형 | 유로콥터 HH-65 돌고래 유로콥터 AS565 팬더 하얼빈 Z-9 |
| 발전형 | 유로콥터 EC155 유로콥터 X3 |
| 운용 정보 | |
| 주요 운용 국가 | 파완 한스 |
| 기타 운용 국가 | (다수) |
| 운용 현황 | 현역 |
| 용도 | 제네럴 에비에이션 소방방재 헬리콥터 경찰 헬리콥터 수송기 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 개발
SA 365/AS365 도팽 2는 상업적으로 성공하지 못한 단발 엔진 에어로스페시알 SA 360 도팽을 기반으로 개발되었다. 1975년 1월 24일, 첫 번째 쌍발 엔진 도팽 프로토타입이 첫 비행을 수행했다. 초기 생산 기종은 SA 365C라는 명칭으로 운용을 시작했으며, 1978년 프랑스 인증을 받았다. 1982년, 성능이 향상된 SA 365 N으로 대체되었다. SA 365 N은 더 강력한 엔진, 복합 재료의 더 많은 사용, 접이식 착륙 장치 등을 특징으로 한다.[1]
AS365 도팽은 장거리 운행이 가능한 쌍발 엔진 헬리콥터로, 고온이나 고지대 환경에서도 잘 작동하도록 설계되었다. 보통 투르보메카 아리엘(Turbomeca Arriel) 터보샤프트 엔진 한 쌍으로 구동되며, 이후 모델에는 자동 시동 및 훈련 모드를 제공하는 FADEC 장치가 장착되었다.[56] 엔진은 회전익기의 접이식 Starflex 메인 로터와 Fenestron 테일 로터를 구동한다. 이러한 조합은 탑승자에게 저소음, 저진동 비행을 제공한다.
1980년 2월, 최초의 양산형 도팽은 영국 런던 배터시와 프랑스 파리 이시레물리노 사이를 세 번 왕복하며 속도 관련 세계 기록을 경신했다.[1] 1985년, AS365 F는 전자 디스플레이로 비행 계기를 표시하여 비행하는 세계 최초의 회전익 항공기가 되었다.
SA 365/AS365 도팽 2는 상업적으로 성공하지 못한 단발 엔진 에어로스페시알 SA 360 도팽을 기반으로 한 쌍발 엔진 개발 기종이다. 1975년 1월 24일, 첫 번째 쌍발 엔진 도팽 프로토타입이 첫 비행을 수행했으며, 여러 속도 기록을 세웠다.[1] 초기 생산 기종은 SA 365C라는 명칭으로 운용을 시작했으며, 1978년에 프랑스 인증을 받았다. 이후 엔진과 객실 배열, 착륙 장치 등을 개선한 SA 365 N, SA 365 N1, AS365 N2, AS365 N3, AS365N3+, AS365N4 등의 개량형이 개발되었다.
이후 SA 365 N1, SA 365 N2 등 지속적인 개량을 거쳤다. SA 365 N1은 대폭 재설계된 펜스트롱 안티 토크 장치를 갖추었고, SA 365 N2는 더 강력한 Turbomeca Arriel 1C2 터보샤프트 엔진을 장착했다. 1990년 1월, 전체 기종은 공식적으로 AS365로 재지정되었다.[1]
고속, 장거리 비행이 가능한 중형 쌍발 헬리콥터로 개발되었으며, 시제 1호기는 1975년 1월 24일에 첫 비행을 했다. 꼬리 부분에 테일 로터가 원통형으로 내장된 펜스트롱, 주 착륙 장치가 접이식(단, 고정식 스키드로 변경도 가능) 등의 특징이 있다.[1]
3. 디자인
회전익기의 주요 동체는 객실, 별도의 수하물 칸, 접이식 삼륜 착륙 장치로 구성된다. 주 객실은 재구성이 가능하여 응급 의료 서비스(EMS) 및 수색 및 구조(SAR) 등 다양한 용도로 활용된다. 일반 여객 수송 시 조종사 2명 외 최대 12명, VIP 구성 시 최대 7명까지 수용 가능하다. 객실 양쪽의 큰 슬라이딩 도어를 통해 접근하며, 내장형 탑승 계단이 설치되어 있다.
조종석에는 2인 운전을 위한 듀얼 비행 제어 장치가 있지만, 단일 조종사로도 계기 비행 규칙에 따라 비행 가능하다. 4축 듀얼 디지털 자동 비행 제어 시스템(구형은 3축 자동 조종 장치)이 작업량을 줄여준다. 기타 주요 항공 전자 장치로는 멀티미션 터치 스크린 디스플레이, 기상 레이더, GPS(전역 위치 확인 시스템) 수신기, 교통 충돌 회피 시스템(TCAS) 등이 있다.[56]
4. 운용 역사
프랑스 해군은 도팽을 해상 수색 및 구조, 해양 감시, 조난 신호 대응 등 다양한 임무에 활용했다.[1] 항공모함 ''샤를 드골''과 프랑스 해군 및 동맹국의 다른 선박에 탑재되어 배치되었으며, 거친 날씨 속에서 선상 착륙을 용이하게 하기 위해 하강식 ''작살''이 장착되어 있다.
1980년까지 총 265대의 AS360/361/365 도팽이 인도되었으며, 이 중 90%가 총 23개국의 해외 고객에게 인도되었다.[1] 인도 운영업체 파완 한스는 해상 유전 채굴 활동을 지원하는 데 도팽을 사용했다.
2004년 하계 올림픽 이전에 헬레니즘 해안 경비대는 항만 감시 목적으로 AS 356N3 도팽 5대를 구매했다.[1] 영국의 육군 항공대는 특수 공군(SAS) 작전을 지원하기 위해 도팽을 운용했다.[2]
1991년에 설정된 3km 코스에서 372km/h로 세계 속도 기록을 보유하고 있다.[3]
미국 해안 경비대는 HH-65 돌핀이라는 명칭으로 도팽을 운용하고 있다.
5. 파생형
1990년 1월, 전체 기종은 공식적으로 AS365로 재지정되었다. AS365 도팽은 기업 수송, 공중 법 집행, 응급 의료 서비스(EMS), 전자 뉴스 수집, 수색 구조 등 다양한 용도로 사용되었다.
기본 도팽은 AS565 팬서, HH/MH-65 돌핀 등 여러 파생형으로 개발되었다. 중국에서는 Z-9로 면허 생산되었고, Z-9는 무장형 Z-9W 및 Z-19 공격 헬리콥터로 개발되었다.
5. 1. 민수용
SA 365/AS365 도팽 2는 상업적으로 성공하지 못한 단발 엔진 에어로스페시알 SA 360 도팽을 기반으로 한 쌍발 엔진 개발 기종이다. 1975년 1월 24일, 첫 번째 쌍발 엔진 도팽 프로토타입이 첫 비행을 수행했다.
초기 생산 기종은 SA 365C라는 원래 명칭으로 운용을 시작했다. 이 모델에 대한 프랑스 인증은 1978년 7월에 받았으며, 고객 인도는 1978년 12월에 시작되었다. 1982년 SA 356C 도팽은 더욱 성능이 향상된 SA 365 N으로 대체되었다.
1990년 1월, 전체 기종은 공식적으로 AS365로 재지정되었다. AS365 도팽은 유로콥터의 비교적 성공적인 헬리콥터 설계 중 하나이며, 기업 수송, 응급 의료 서비스(EMS) 헬리콥터, 전자 뉴스 수집 플랫폼 및 수색 구조 헬리콥터로 널리 사용되었다.
AS365 도팽은 장거리 운행이 가능한 쌍발 엔진 헬리콥터로, 고온 기후나 고지대에서의 운용에 적합하다.
주 객실 구역은 재구성 가능하도록 설계되었으며, 응급 의료 서비스(EMS) 및 수색 및 구조(SAR) 운영자에게 홍보되는 기능이다. 일반 여객 수송 레이아웃에서 객실은 조종사 2명 외에 최대 12명의 승객을 수용할 수 있으며, VIP 레이아웃에서는 최대 7명의 승객을 수용할 수 있다.
5. 2. 군수용
프랑스 해군은 전용 군용 팡테르 변형 외에도 도팽을 운용하여 해상 수색 및 구조, 해양 감시, 조난 신호 대응 등 다양한 임무를 수행하는 ''도팽 서비스 퍼블릭''을 수행했다. 프랑스 해군 도팽은 일반적으로 항공모함 ''샤를 드 골''과 프랑스 해군 및 동맹국의 다른 선박에 탑재되어 배치된다. 거친 날씨 속에서 선상 착륙을 용이하게 하기 위해 하강식 ''작살''이 장착되어 있다.[1]
1980년까지 총 265대의 AS360/361/365 도팽이 인도되었으며, 이 중 90%가 총 23개국의 해외 고객에게 인도되었다. 초기 주요 고객으로는 도팽 24대를 주문한 사우디 아라비아와 도팽 17대를 주문한 앙골라가 있었다.[2]
2004년 하계 올림픽 이전에 헬레니즘 해안 경비대는 항만 감시 목적으로 AS 356N3 도팽 5대를 구매했다.[3] 영국의 육군 항공대는 2009년과 2012년 사이에 도팽 5대를 인도받았으며, 이들은 특수 공군(SAS) 작전을 지원하기 위해 사용되던 아구스타웨스트랜드 A109 헬리콥터 4대를 대체하기 위해 제658 비행대에 배정되었다.[4]
도팽 AS365 N 변형은 1991년에 설정된 3km 코스에서 372km/h로 세계 속도 기록을 보유하고 있다.[5]
; AS565 팬더(Panther)
- 유로콥터 AS565 팬더 참조
; SA 366 G1 도팽(Dauphin)
: 1979년 미국 해안 경비대(US Coast Guard, USCG)에 의해 새로운 해상 구조 헬리콥터로 선정되었으며, HH-65A 돌핀(Dolphin)으로 명명되었다.[9]
; SA 365 N 도팽(Dauphin)
: SA 365 C 도팽 2의 크게 개선된 버전이다.
; SA 365 F 도팽(Dauphin)
: 프랑스 해군을 위한 SA 365 N의 변형 기종이다. 1991년부터 일반적인 임무와 항공모함에서의 비상 임무에 사용되었다.[10] 1999년부터 Flottille 35F에서 AS365F 도팽 페드로(Dauphin Pedro)로 사용되고 있다.
; AS365 N3 도팽(Dauphin)
: '고온 고고도' 기후에서의 작전을 위해 개발된 고성능 기종이다.
; AS365 N3+
: 2009년 파리 에어쇼에서 유로콥터(Eurocopter)가 선보인 버전이다.
미국 해안 경비대에 도입된 HH-65A는 엔진이 라이커밍 LTS101-750B (734shp)로 변경되었으며, 각종 부품도 순수 국산 또는 국내에서 라이센스 생산된 것으로 변경되었다. 이는 미국 군 및 해안 경비대가 해외 제품을 사용할 경우, 바이 아메리카 법에 따라 대부분을 미국산 제품으로 전환해야 하기 때문이다.
thumb
SAR 및 대(對)전차 공격형 · 대잠형 (ASW) 등의 군용 파생형이 있으며, '''AS 565 팬서''' (''Panther'')라고 불린다.
; 군사용
:; AS 365F
:: 최초로 만들어진 대잠·구난형.
:; AS 565 팬서 (Panther)
:: 군사용.
:; HH-65
:: 미국 해안 경비대에서의 명칭. HH-65A에서는 라이커밍 엔진사제 LTS101-750A-1(650hp) 2기.
:; Z-9
:: 중화인민공화국의 하얼빈 비행기 제조 공사(HAMC)가 AS365N을 라이선스 생산한 것.
6. 사용국
| 국가 | 운용 기관 |
|---|---|
| 앙골라 | 앙골라 공군[29] |
| 방글라데시 | 방글라데시 육군[30][31] |
| 불가리아 | 불가리아 해군[32] |
| 칠레 | 칠레 해군[30][33] |
| 콜롬비아 | 콜롬비아 해군[34] |
| 콩고 | 콩고 공군[35] |
| 지부티 | 지부티 공군[36] |
| 프랑스 | 프랑스 해군[30] |
| 코트디부아르 | 코트디부아르 공군[37] |
| 리투아니아 | 리투아니아 공군[38][39] |
| 미얀마 | 미얀마 공군[40][41] |
| 나이지리아 | 나이지리아 공군[42] |
| 사우디아라비아 | 사우디아라비아 해군[30][43] |
| 영국 | 육군 항공대[30] |
| 미국 | 미국 해안 경비대 (유로콥터 HH-65 돌핀 참조) |
| 우루과이 | 우루과이 공군[30] |
| 베트남 | 베트남 헬리콥터 공사, 베트남 해군 |
| 아일랜드 | 아일랜드 공군[44][45] (2006년 퇴역) |
| 피지 | 피지 공군 |
| 남아프리카 공화국 | 남아프리카 공화국 공군[46] |
| 스리랑카 | 스리랑카 공군[47] |
6. 1. 민수용
도팽은 다양한 개인 사업자, 회사, 응급 서비스, 정부 기관 및 항공 전세 회사에서 운용한다.| 국가 | 운용 기관 |
|---|---|
| 대한민국 | 중앙119구조본부, 서울·경기·경북·경남 소방항공대 |
| 아르헨티나 | 아르헨티나 해안 경비대(Prefectura Naval Argentina)[10] |
| 오스트레일리아 | 빅토리아 경찰(Victoria Police)[11], 웨스턴오스트레일리아 경찰(Western Australia Police)[12] |
| 프랑스 | 시큐리티 시빌(Sécurité Civile)[13] |
| 그리스 | 헬레닉 해안 경비대(Hellenic Coast Guard)[14] |
| 아이슬란드 | 아이슬란드 해안 경비대(Icelandic Coast Guard)[15] |
| 인도네시아 | 인도네시아 경찰(Indonesian National Police)[16], 국가 수색 구조국(National Search and Rescue Agency)[17], 국가 재난 방지청(National Agency for Disaster Countermeasure)[18] |
| 일본 | 도쿄 소방청(Tokyo Fire Department)[19][20], 도쿄도 경찰청(Tokyo Metropolitan Police Department)[19][21] |
| 쿠웨이트 | 쿠웨이트 경찰(Kuwait Police)[22] |
| 말레이시아 | 말레이시아 해양 집행청(Malaysian Maritime Enforcement Agency)[23] |
| 네덜란드 | 네덜란드 해안 경비대(Netherlands Coastguard)[24] |
| 루마니아 | 로마니아 정보국(Serviciul Român de Informații) (4대) |
| 스페인 | 스페인 민간 경비대(Guardia Civil)[25], 세르비시오 데 비질란시아 아두아네라(Servicio de Vigilancia Aduanera)[26] |
| 스웨덴 | 아카데미스카 시쿠세(Akademiska sjukhuset)[27] |
| 중화민국 | 중화민국 국가 공중근무대(National Airborne Service Corps)[28] |
6. 2. 군수용
프랑스 해군은 전용 군용 팡테르 변형 외에도 도팽을 운용하여 해상 수색 및 구조, 해양 감시, 조난 신호 대응 등 다양한 임무를 수행하는 '도팽 서비스 퍼블릭'을 수행했다. 프랑스 해군 도팽은 일반적으로 항공모함 '샤를 드골'과 프랑스 해군 및 동맹국의 다른 선박에 탑재되어 배치된다. 거친 날씨 속에서 선상 착륙을 용이하게 하기 위해 하강식 '작살'이 장착되어 있다.[30]2004년 하계 올림픽 이전에 헬레니즘 해안 경비대는 항만 감시 목적으로 AS 356N3 도팽 5대를 구매했다.[1] 영국의 육군 항공대는 2009년과 2012년 사이에 도팽 5대를 인도받았으며, 이들은 특수 공군(SAS) 작전을 지원하기 위해 사용되던 아구스타웨스트랜드 A109 헬리콥터 4대를 대체하기 위해 제658 비행대에 배정되었다.[2]
도팽의 AS365 N 변형은 1991년에 설정된 3km 코스에서 372 km/h로 세계 속도 기록을 보유하고 있다.[3]
도팽은 다양한 개인 사업자, 회사, 응급 서비스, 정부 기관 및 항공 전세 회사에서 운용한다.
| 국가 | 운용 기관 |
|---|---|
| 아르헨티나 | 아르헨티나 해안 경비대[10] |
| 영국 | 육군 항공대[30] |
| 방글라데시 | 방글라데시 육군[30][31] |
| 칠레 | 칠레 해군[30][33] |
| 프랑스 | 프랑스 해군[30] |
| 미국 | 미국 해안 경비대 (유로콥터 HH-65 돌핀 참조)[30] |
| 우루과이 | 우루과이 공군[30] |
| 사우디아라비아 | 사우디 아라비아 해군[30][43] |
7. 사건 및 사고
- 광주광역시 소방헬기 추락 사고
1999년 7월 2일, 아일랜드 공군이 운용하던 AS365F 기종이 워터포드 해안에서 성공적인 임무를 마치고 돌아오던 중 트라모어에서 짙은 안개 속에서 모래 언덕에 충돌했다. 이 충돌로 탑승한 4명의 승무원이 사망했다.[50]
2015년 4월 4일, 오리온 코리도르 Sdn Bhd 소유의 AS365 기종이 말레이시아 카강 근처 세메니에서 추락했다. 이 사고로 말레이시아 전 미국 대사이자 롬핀 국회의원인 자말루딘 자르지스를 포함한 탑승자 6명 전원이 사망했다. 해당 헬리콥터는 말레이시아 총리 딸의 결혼식에서 돌아오는 중이었다.[51][52]
8. 제원 (AS365 N3)
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 | 1 ~ 2명 |
| 수송인원 | 11명 |
| 길이 | 13.73m |
| 높이 | 4.06m |
| 항공기 중량 | 2411kg |
| 이륙 중량 | 4300kg |
| 엔진 | 838마력 터보메카 엔진 x2 |
| 주익 길이 | 11.94m |
| 최대 속도 | 306km/h |
| 항속 거리 | 827km |
| 순항 높이 | 5865m |
| 최대 상승 속도 | 8.9m/s |
참조
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2003-04-38
[2]
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2012-01-13
[3]
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2014-09-21
[4]
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2018-04-30
[5]
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