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율리에즈 버스

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목차

1. 개요

율리에즈 버스는 다양한 종류의 대중교통 차량을 개발한 프랑스의 버스 제조 회사이다. 1975년부터 1995년까지 메르세데스-벤츠 O305를 기반으로 제작된 버스들을 시작으로, 1980년대에는 르노 버스와 협력하여 GX 107, GX 187 등을 개발했다. 1991년 르노와 볼보가 각각 율리에즈 버스의 지분을 인수했으며, 1990년대에는 저상버스 GX 317과 볼보와의 협력을 통해 GX 217, GX 417을 생산했다. 1999년 GX 117 미디버스를 출시했고, 2002년부터는 이베코 버스 사업부를 대신하여 Irisbus Civis 및 Cristalis를 생산했다. 2008년에는 프랑스 Rorthais 공장에서 약 450명의 직원을 고용했으며, 현재는 프랑스어 사용 시장에서만 판매되고, 다른 시장에서는 Heuliez 브랜드로 Iveco E-Way로 판매된다.

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율리에즈 버스 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
율리에즈 버스 로고
로고
회사 종류유한회사
설립1979년
이전 회사르노 버스
위치 (도시)라 크레뉘에르
로르테
위치 (국가)프랑스
산업버스 제조업
제품GX 137L
율리에즈 GX 337ELEC
율리에즈 GX 437ELEC
모회사이베코
직원 수450명
웹사이트율리에즈 버스
경영진
CEO지안도메니코 데마르티니
경영 이사레미 포예
재무 정보 (2008년)
매출액1억 1800만 유로

2. 역사

율리에즈 버스는 초기에 메르세데스-벤츠 O305 일반형 및 O305G 굴절버스 모델을 기반으로 차량을 생산하며 프랑스 대중교통 시장에서 성장했다. 1975년부터 1995년까지 이들 모델은 프랑스 내에서 각 유형별로 약 600대가 운행되었다.

1980년대에는 르노 마스터 기반의 미니버스 Heuliez GX 17을 출시했으며,[1] 르노 버스와 협력하여 Heuliez GX 107, Heuliez GX 187 등 다양한 모델을 개발했다. 또한, 낭트와 마르세유 등 특정 도시의 요구에 맞춰 O305 기반의 Heuliez GX 44 및 GX 113 모델을 제작하기도 했다. 특히 1980년대 후반에는 르노와 함께 Renault PR180.2를 기반으로 한 이중 굴절 버스 '메가버스'(Heuliez GX 237)를 개발하여 1989년 보르도에 10대를 공급했으며, 이 버스들은 2004년 보르도 트램 개통 전까지 운행되었다.[2]

1991년 르노와 볼보가 각각 회사 지분 37.5%를 인수하며[3][4] 새로운 협력 관계를 구축했다. 1990년대에는 Heuliez GX 77H 미디버스, 르노 섀시 기반의 저상버스 Heuliez GX 317, 볼보와 협력하여 설계 및 생산한 Heuliez GX 217 및 Heuliez GX 417 등을 선보였다. 1999년에는 GX 77H의 후속 모델인 Heuliez GX 117 미디버스를 출시했다.

2002년부터는 이베코 버스 그룹의 일원으로서 Irisbus Civis 및 Irisbus Cristalis 모델 생산에 참여했다. '율리에즈 버스' 브랜드는 이리스버스 설립과 이베코 버스 브랜드 재도입 이후에도 프랑스어 사용 시장을 중심으로 유지되고 있다. 다만, 일부 최신 모델(GX 337, GX 447 등)은 다른 시장에서 Iveco E-Way라는 이름으로 판매된다.[5] 회사는 1985년부터 2006년까지 총 대의 버스를 생산했다. 2008년에는 Rorthais 공장에서 약 450명의 직원을 고용하여 1.181억유로의 매출을 기록했다.

2. 1. 설립 초기 (1980년대)

율리에즈 버스는 설립 초기부터 다양한 종류의 대중교통 차량 개발에 주력했다. 특히 메르세데스-벤츠 O305 일반형 버스와 O305G 굴절버스 모델을 기반으로 자체 브랜드 차량을 생산하며 프랑스 시장에서 빠르게 인지도를 쌓았다. 이들 모델은 1975년부터 1995년까지 프랑스 내에서 각 유형별로 약 600대가 운행될 정도로 중요한 역할을 담당했다.

1982년에는 르노 마스터의 섀시를 이용하여 GX 17 미니버스를 출시하며 제품군을 다양화했다.[1] 이후 1980년대에는 르노 버스와 협력 관계를 맺고 GX 107과 GX 187 모델을 공동으로 개발했다. 이와 더불어 기존의 메르세데스-벤츠 O305를 기반으로 한 GX 44 모델을 생산했으며, 낭트 시와 특히 마르세유 시의 요구에 맞춰 GX 113 모델을 제작하여 공급했다.

1980년대 후반에는 르노와의 협력을 더욱 강화하여 Renault PR180.2 모델을 기반으로 한 이중 굴절 버스 형태의 고상버스인 '메가버스'(공식 모델명 Heuliez GX237)를 개발하는 데 성공했다. 이 독특한 버스는 1989년 보르도 시에 10대가 납품되었으며, 2004년 보르도 트램 시스템이 개통되기 전까지 운행되었다.[2]

2. 2. 1990년대: 르노, 볼보와의 협력

1990년 율리에즈 버스는 GX 77H 미디버스 생산을 시작했다. 이듬해인 1991년에는 르노와 볼보가 각각 율리에즈 버스의 지분 37.5%를 인수하며 주요 주주가 되었다.[3][4] 1994년에는 르노 섀시를 기반으로 한 저상버스 모델인 GX 317을 개발했다. 이후 볼보와의 협력을 통해 1995년부터 2001년까지 GX 217 및 GX 417 모델을 설계하고 생산하였다. 1999년에는 GX 77H의 후속 모델인 GX 117 미디버스를 출시했다.

2. 3. 2000년대 이후: 이베코 그룹 편입

1999년에는 GX 77H의 후속 모델인 GX 117 미디버스가 출시되었다. 이 모델은 이후 상당한 스타일 변경을 거쳐 GX 327이라는 이름으로 판매되었다.

2002년부터 율리에즈 버스는 Iveco Bus의 버스 사업부를 대신하여 Irisbus Civis 및 Irisbus Cristalis 모델을 생산하기 시작했다. 2008년 기준으로, 프랑스 Rorthais에 위치한 공장에서는 약 450명의 직원이 근무했으며, 1.181억유로의 매출을 기록했다.

이리버스(Irisbus)가 설립되고 이후 Iveco Bus 브랜드가 다시 도입된 후에도, '율리에즈 버스' 브랜드는 프랑스어 사용 시장에서 계속 유지되었다. 다만, GX 337 및 GX 447 모델은 프랑스 외 다른 시장에서는 Iveco E-Way라는 이름으로 판매된다.[5]

3. 주요 모델

율리에즈 버스는 오랜 역사 동안 다양한 종류의 버스를 생산해왔으며, 초기 모델부터 최신 친환경 버스까지 폭넓은 라인업을 갖추고 있다. 주요 모델로는 율리에즈 O305G, GX 57, GX 77H, GX 87, GX 107, GX 117, GX 127, GX 137 및 전기 버전인 GX 137 LE, GX 187, GX 217 CNG, 르노 메가버스 (Heuliez GX 237), GX 317, GX 327, GX 337 (BHNS, Linium 버전 포함), GX 427, GX 437 (하이브리드, Linium 버전 포함) 등이 있다.

각 모델 라인업, 특히 주력인 GX 시리즈와 친환경 모델에 대한 자세한 정보는 하위 섹션에서 다룬다.

3. 1. GX 시리즈

율리에즈 버스의 주력 모델 라인업인 GX 시리즈는 다양한 크기와 용도의 버스를 포함한다.

1982년, 율리에즈 버스는 르노 마스터를 기반으로 한 미니버스인 GX 17을 생산하기 시작했다.[1] 이후 1980년대에는 르노 버스와 협력하여 GX 107 및 GX 187 모델을 개발했다. 또한, 메르세데스-벤츠 O305를 기반으로 한 GX 44와 낭트, 마르세유 지역을 위한 GX 113 모델도 제작했다.

율리에즈 GX 187


1980년대에 율리에즈 버스는 르노와 함께 Renault PR180.2를 기반으로 한 이중 굴절형 하이 플로어 버스인 "메가버스"(공식 명칭 Heuliez GX 237)를 개발했다. 이 버스는 1989년 보르도 시에 10대가 납품되어, 2004년 보르도 트램 시스템이 개통될 때까지 운행되었다.[2]

1990년에는 미디버스인 GX 77H(H는 Heuliez를 의미)를 선보였고, 1994년에는 르노 섀시를 기반으로 한 저상버스 GX 317을 출시했다. 1995년부터 2001년까지는 볼보와의 협력을 통해 GX 217 및 GX 417 모델을 설계하고 생산했다.

율리에즈 GX 77H


율리에즈 GX 317


GX 77H의 후속 모델인 GX 117 미디버스는 1999년에 출시되었다. 이후 디자인을 변경하여 2012년 기준으로 GX 327이라는 이름으로 판매되었다. GX 127 및 GX 127L 모델도 기획되었다. GX 137 모델과 전기 버전인 GX 137 LE도 출시되었다.

율리에즈 GX 327


클레르몽페랑 시를 위해 설계된 GX 427 모델은 Irisbus Citelis 18 모델의 굴절 버전이다. CNG 버전 제안은 받아들여지지 않았다.

현재 GX 337 및 GX 437 모델은 프랑스어 사용 시장 외 다른 지역에서는 Iveco E-Way라는 이름으로 판매되고 있다.[5] 다양한 파생 모델(BHNS, Linium, 하이브리드)도 존재한다.

3. 2. 전기 버스 및 친환경 모델

환경 문제와 지속 가능한 교통에 대한 사회적 관심이 높아짐에 따라, 율리에즈 버스는 다양한 전기버스 및 친환경 버스 모델을 개발하여 선보이고 있다.

  • '''GX 137 LE (전기)''': 저상 전기 버스 모델이다.

  • '''GX 217 CNG''': 압축천연가스(CNG)를 연료로 사용하는 친환경 버스 모델이다.

  • '''GX 337''': 디젤 외에도 전기버스, 하이브리드 버스 동력계를 선택할 수 있으며, 간선급행버스체계(BRT) 노선을 위한 BHNS(Bus à Haut Niveau de Service|고품질 버스 서비스fra) 버전과 고급 사양인 Linium 버전도 제공된다.

  • '''GX 437''': 굴절버스 모델로, 하이브리드 버스 버전과 고급 사양인 Linium 버전이 있다.

4. 사진



율리에즈 GX 437

참조

[1] 웹사이트 Heuliez GX 17 http://www.transbus.[...] 2012-03-16
[2] 웹사이트 http://homepage.ntlw[...]
[3] 뉴스 Heuliez deal https://archive.comm[...] Temple Press 2024-11-26
[4] 간행물 Volvo and Renault make French move https://archive.org/[...] Emap 2024-11-29
[5] 웹사이트 https://www.iveco.co[...] 2024-08-01
[6] 웹사이트 Registre du commerce et des sociétés http://www.societe.c[...]


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