이나코자와역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
이나코자와역은 일본 나가노현에 위치한, 도카이 여객철도 이다 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 이다역이 관리하는 무인역이다. 텐류강이 인접해 있고, 역 구내의 간자쿠라는 나가노현에서 가장 빨리 벚꽃이 피는 것으로 알려져 있다. 1936년 개업하여, 화물 및 하물 취급 폐지, 무인화를 거쳐 2018년부터 비경역으로 인식되어 임시 급행 이이다선 비경역 호가 정차한다. 2016년에는 하루 평균 3명의 승객이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 덴류촌 - 가미하라촌 (나가노현)
가미하라촌은 1875년부터 1956년까지 존재했던 나가노현 시모이나군의 촌으로, 야쓰가타케 산과 덴류강으로 둘러싸여 있으며, '오지로쿠, 오바사 제도'라는 특이한 풍습이 있었으나 1956년 히라오카촌과의 합병으로 덴류촌이 되면서 폐지되었다. - 덴류촌 - 히라오카촌 (나가노현 시모이나군)
히라오카촌은 1875년 만도촌과 우구이스노스촌의 합병으로 나가노현 시모이나군에 생성되어 구마부시 산과 간논 산, 덴류강, 도야마강으로 둘러싸인 지역에 위치했으나, 1956년 칸바라촌과의 합병으로 덴류촌이 되면서 소멸한 촌이다. - 1936년 개업한 철도역 - 서대전역
1936년 개업한 서대전역은 호남선의 분기점으로서, 대전시 성장과 함께 발전하여 호남선 복선화 이후 주요 경유지가 되었고, KTX 개통 후 신축되어 다양한 열차가 정차하는 거점역이 되었으며, 현재는 호남선, 전라선, 경전선 열차의 주요 연결 역할을 수행하고 대전 도시철도 1호선과도 인접해 있다. - 1936년 개업한 철도역 - 개운역
개운역은 전라선에 위치한 대한민국의 철도역으로, 1936년 학구역으로 개업하여 구만역을 거쳐 2000년 개운역으로 역명이 변경되었으나, 현재는 여객 및 화물 취급이 중지된 무배치간이역이다. - 이다선 - 히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. - 이다선 - 미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다.
| 이나코자와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 나가노현 시모이나군 덴류촌 히라오카 1876 |
| 좌표 | 35.2539°N 137.8346°E |
| 운영사 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 노선 | 이다 선 |
| 역간 거리 | 도요하시 역 기점 90.1km |
| 해발고도 | 291m |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1936년 12월 30일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역명 | 해당 없음 |
| 1일 평균 승차 인원 (2016년) | 3명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 소속 노선 | 이다 선 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 나카이사무라이 역 |
| 역간 거리 (이전) | 2.3km |
| 다음 역 | 우구스 역 |
| 역간 거리 (다음) | 1.6km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 코사 |
| 로마자 표기 | Ina-Kozawa |
2. 역 구조
이 역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 역은 무인역이다. 역 건물은 없으며, 승강장에 대합실만 있다.
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다.[2] 이다역 관리의 무인역이다.[2] 승강장 간 이동을 위해 승강장 나카이 사마역 쪽에 구내 건널목이 있다. 과거 댐 자재 등의 화물 수송으로 번성했던 점과 급행 "이나"가 최대 7량 편성 이었던 점으로 인해 승강장 유효 길이가 길다.
2. 1. 타는 곳
wikitable
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[1]
3. 이용 현황
나가노현 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[2]
4. 역 주변
텐류강이 근처에 있으며, 이나코자와역 구내에 있는 간자쿠라는 나가노현 내에서 가장 빨리 피는 것으로 알려져 있다. 매년 시나노 지방에 봄이 찾아왔다는 소식으로 보도되고 있다.[2]
5. 역사
1936년 12월 30일, 산신 철도의 고와다 - 미쓰시마 (현 · 히라오카) 간 연신 때에 일반역으로 개업하였다.[2] 1943년 8월 1일, 산신 철도가 이다 선의 일부로서 국유화되어, 일본국유철도의 역이 되었다.[3] 1971년 12월 1일에는 화물 · 하물의 취급이 폐지되었다.[4] 1984년 2월 24일, 이다 선 남부 CTC화에 따라 무인화되었다.[5][6] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.[3] 2000년 2월 12일에는 신 대합실이 완성되었고, 2018년부터는 비경역으로 인식되어 임시 급행 "이이다선 비경역호"의 정차역이 되었다.
6. 인접 역
; 도카이 여객철도(JR 도카이)
: 이다 선
:* 임시 급행 이이다선 비경역 호 정차역
:: 쾌속(상행선만 운행)
::: 미즈쿠보역 ← '''이나코자와역''' ← 히라오카역
:: 보통
::: 나카이시역 - '''이나코자와역''' - 우구이스노스역
참조
[1]
웹사이트
https://www.pref.nag[...]
Nagano Prefecture
2019-05-05
[2]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[3]
간행물
飯田線・身延線・小海線
朝日新聞出版
2009-07-26
[4]
문서
停車場変遷大事典国鉄JR
[5]
뉴스
"「通報」●飯田線船町駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）"
日本国有鉄道総裁室文書課
1984-02-23
[6]
뉴스
飯田線 全線CTCへ切替え
交通協力会
1984-02-28
[7]
문서
역 게시용 시간표의 안내 표기
https://railway.jr-c[...]
JR東海公式サイト
2015-01
[8]
웹사이트
平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸
https://www.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2019-03-15
[9]
웹사이트
平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸
https://www.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2020-03-14
[10]
웹사이트
平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸
https://www.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2021-03-09
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com