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체르마트

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목차

1. 개요

체르마트는 스위스 발레주에 위치한 마을로, 마터호른 산을 비롯한 페나인 알프스의 고봉들로 둘러싸여 있다. 독일어 '초원'을 뜻하는 '마텐'에서 유래된 지명으로, 1495년 지도에 처음 등장했다. 몬테로사, 돔, 리스캄, 바이스호른, 마터호른 등 4,000미터 이상의 고봉들이 체르마트 주변에 위치해 있으며, 마터 피스파 강이 마을을 가로지른다. 쾨펜의 기후 구분에 따르면 아극 기후에 속하며, 관광과 스키로 유명하다. 내연기관 차량 통행이 금지되어 있으며, 테쉬에서 랙 보조 철도 열차를 이용해 접근할 수 있다.

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체르마트 - [지명]에 관한 문서
일반 정보
2022년 6월 Moosstrasse에서 본 모습
2022년 6월 Moosstrasse에서 본 모습
자치체 종류자치체
칸톤발레주
구비스프구
좌표북위 46° 01' 동경 7° 45'
우편 번호3920
자치체 코드6300
면적242.67 km²
해발 고도1,608 m
인구5,786명 (2007년 12월 기준)
웹사이트zermatt.ch
시장Christoph Bürgin
시장 취임일2004년
마을Blatten, Findeln, 고르너그라트, Ried, 슈바르츠제, Z'mutt
인접 자치체알라냐 발세시아 (IT-VC), 아야스 (IT-AO), 아예르, 비오나즈 (IT-AO), 에볼렌, 그레소네-라-트리니테 (IT-AO), 마쿠냐가 (IT-VB), 란다, 자스-알마겔, 테쉬, 발투르냉슈 (IT-AO)
자매 도시알파노 (이탈리아)
지리 정보
추가 정보
언어독일어
면적 (평방 마일)93.7
인구 밀도 (평방 킬로미터 당)24
인구 밀도 (평방 마일 당)61

2. 어원

''마터호른''(''Matterhorn'')과 ''체르마트''(''Zermatt'')라는 이름은 모두 계곡의 고산 초원(독일어로 ''마텐''(''Matten''))에서 유래했다. 처음에 "초원에서"라는 뜻의 ''주르 마테''(''Zur Matte'')로 나타났다가 나중에 ''체르마트''가 되었다. 1495년 지도와 1546년 문서에 처음 등장하지만, 그 이전부터 사용되었을 가능성이 있다.[58]

''프라보르노''(''Praborno'') 또는 ''프라토 보르노''(''Prato Borno'')(''프라토''도 초원을 의미)는 체르마트의 옛 이름으로, 13세기 초 고대 지도에 나타난다.[1] 아오스타 계곡과 발리스주(발레주)의 로망슈어 사용 지역 사람들은 1860년경까지 ''프라보르네''(''Praborne'') 또는 ''프라보르네''(''Praborgne'') 형태로 이 이름을 사용했다. ''프라보르노''에서 ''체르마트''로 바뀐 이유는 로망스어 사용자들이 점차 독일어 사용자들로 대체되었기 때문으로 추정된다.[59][60][2][3]

3. 지리

체르마트 마을은 마터 계곡(독일어로 ''마터탈'')의 남쪽 끝에 있으며, 론강 계곡의 측면 지류 중 하나이다. 체르마트는 페나인 알프스의 높은 산으로 거의 완전히 둘러싸여 있는데, 스위스에서 가장 높은 봉우리인 몬테로사 (두포우르슈피츠, 4634m)가 대표적이다. 그 뒤를 돔(4545m), 리스캄(4527m), 바이스호른(4505m), 마터호른(4478m)이 잇따라 있다. 대부분의 4,000미터 이상 고산들은 체르마트 주변이나 인근 계곡에 있다.

동쪽에서 본 체르마트와 주요 교회


체르마트는 론강 계곡의 주요 지류인 마터 피스파가 가로지른다.[4] 이 강은 가장 높은 봉우리의 빙하(몬테로사 근처의 고르너 빙하와 당데랑, 당블랑쉬 사이의 츠무트 빙하 등)에서 내려온다.

체르마트는 밀집되어 있지만 지리적으로 작다. 마터 피스파의 둑을 따라 이어지는 세 개의 주요 도로와, 특히 체르마트의 중심을 이루는 역과 교회 주변으로 수많은 교차로가 있다. 대체로 어떤 곳이든 걸어서 최대 30분 거리에 있다. 체르마트에는 여러 시외 지역이 있는데, 한때는 별개 마을이었던 빙켈마텐/무스(''Winkelmatten/Moos'')는 남쪽 언덕(1670m)에 있고, 슈타인마텐(''Steinmatten'')은 강의 동쪽 둑에 있다.

체르마트 위 계곡에는 많은 작은 촌락들이 있지만, 보통 일년 내내 사람이 거주하지는 않는다. 해발 1766m에 위치한 춤제 마을은 고르너 협곡 서안에 있는 체르마트 남쪽에 있으며, 케이블카역은 해발 1867m 지점에 있다. 츠무트 계곡 쪽(체르마트 서쪽)에는 츠무트바흐 강 북쪽에 츠무트 마을이 있다. 핀델른(2051m)은 핀델바흐 하천의 동쪽 계곡에 있으며, 수네가역 (2278m) 아래에 있다. 고르너그라트 철도 역 근처에 있는 리펠알프(2222m) 마을은 예배당이 있는 가장 높은 마을 중 하나이다.

2004년 9월 기준 체르마트의 면적은 242.91km2이다.[61] 이 지역의 약 9.4%가 농업 목적으로 사용되고, 4.6%가 산림이다. 나머지 토지 중 0.8%는 주거(건물 또는 도로)이며, 85.2%는 불모지이다. 지난 20년 동안(1979/85~2004/09) 정착지는 54ha 증가했고, 농경지는 160ha 감소했다.[62]

4. 기후

체르마트는 아한대 기후(쾨펜의 기후 구분: '''Dfc''')를 보인다. 여름은 낮에는 온화하고 밤에는 서늘하며, 겨울은 춥고 눈이 많이 내린다. 최고 기온은 어는점 근처이며 연간 강설량은 평균 325cm이다. 체르마트는 스위스에서 가장 햇빛이 잘 드는 기후를 가지고 있다.[70]

체르마트 (1991년~2020년) 기후 데이터[70]
월1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연간
평균 최고 기온 (°C)0.81.75.79.813.917.820.019.615.411.25.11.510.2
일 평균 기온 (°C)-3.9-3.40.24.08.111.813.713.39.45.40.3-3.04.7
평균 최저 기온 (°C)-7.4-7.3-4.0-0.73.26.68.38.35.01.4-3.1-6.30.3
평균 강수량 (mm)423033407770596851576547640
평균 강설량 (cm)534432217000094257
평균 강수일수 (≥ 1.0 mm)6.35.55.36.39.59.79.09.87.37.07.16.989.7
평균 강설일수 (≥ 1.0 cm)6.56.84.93.30.70.00.00.00.01.64.97.8
평균 상대 습도 (%)63616059646665677069686665
평균 월간 일조시간9410915114715517118517615613389831648
평균 일조율 (%)59616358545963656563555660


5. 인구

체르마트 근교의 빙켈마텐 마을


체르마트의 인구는 2010년 12월 기준 5,820명이다.[63] 2013년 기준으로 인구의 39.0%가 외국인 거주자이다. 2010년부터 2013년까지 3년간 인구는 0.54% 변화했다. 2013년 출생률은 9.5명, 사망률은 주민 1,000명당 4.9명이었다.[62]

2000년을 기준으로 인구의 대부분인 4,093명(68.4%)이 독일어를 사용하며, 포르투갈어가 719명(12%)으로 2위이고 이탈리아어가 474명(7.9%)으로 3위이다. 프랑스어를 사용하는 사람은 226명, 로만슈어를 사용하는 사람은 1명이었다.[65]

2008년을 기준으로 인구는 남성 51.6%, 여성 48.4%이다. 인구는 1,840명의 스위스 남성(전체 인구의 31.6%)과 1,166명의 비스위스계 남성(20.0%), 스위스 여성 1,837명(31.5%), 비스위스계 여성 985명(16.9%)으로 구성되어 있다.[64] 2000년 기준, 체르마트에서 태어난 사람은 2,214명(약 37.0%)이다. 같은 주에서 태어난 사람은 720명(12.0%), 스위스 타지에서 태어난 사람은 774명(12.9%), 스위스 밖에서 태어난 사람은 2,039명(34.1%)이었다.[65]

2013년 기준으로 어린이와 청소년(0~19세)은 전체 인구의 18.5%, 성인(20~64세)은 69.5%, 노인(64세 이상)은 12.0%를 차지한다.[62]

2000년 기준으로 미혼자는 2,763명, 기혼자는 2,830명, 미망인은 207명, 이혼자는 188명이었다.[65]

2000년 기준으로 자치체에는 2,441명의 민간 가구가 있으며, 가구당 평균 2.2명이 거주하고 있다. 1인 가구는 921가구, 5인 이상 가구는 128가구였다. 2000년에는 총 2,167가구(전체의 52.1%)가 영구 입주했으며, 계절별 입주 아파트는 1,890가구(45.4%), 빈 가구는 103가구(2.5%)였다.[66][67] 2000년에는 거주 건물 977채 중 약 22.8%가 단독 주택이었고 45.5%가 다세대 건물이었다. 또한 건물의 10.8%는 1919년 이전에 지어졌고 14.4%는 1991년부터 2000년 사이에 지어졌다.[68] 2012년 인구 1,000명당 신규 주택 건설률은 13.65채였다. 2014년 시의 공실률은 0.28%였다.[62]

역사적 인구는 다음의 차트와 같다:[69]



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6. 역사

이 마을은 19세기 중반 영국의 등산가들에 의해 "발견"되었으며, 특히 에드워드 윔퍼는 마터호른 등반으로 마을을 유명하게 만들었다. 마터호른은 마지막으로 정복된 알프스 산 중 하나였으며(1865년), 정상에 도달한 첫 번째 원정대는 하산 중 7명의 등반가 중 3명만 살아남는 극적인 결말로 끝났다. 이 이야기는 마터호른 박물관에 전시되어 있다.[8]

체르마트는 프랑스의 샤모니로 이어지는 오트 루트와 파트루유 데 글라시에를 포함하여 산으로 하이킹을 시작하는 지점이다. 케이블카와 체어 리프트는 겨울에는 스키어를, 여름에는 하이커를 운송한다. 그중 가장 높은 곳은 브라이트호른과 마터호른 사이의 능선에 있는 봉우리인 클라인 마터호른(3883m)으로 이어지며, 사방으로 탁 트인 전망을 제공한다. 체르비니아 케이블카 역을 통해 이탈리아로 건너갈 수 있다. 산악 철도 노선(고르너그라트반, 유럽에서 가장 높은 야외 철도)은 고르너그라트 정상(3089m)까지 운행한다. 체르마트는 또한 생모리츠와 MGB(마터호른 고트하르트 반)를 연결하는 빙하 특급 철도 서비스의 서쪽 종착역이다.

체르마트는 다른 11개 마을과 함께 "알프스의 베스트" 커뮤니티의 회원이다.[8]

브라이트호른 고원, 3,900m의 스키장


항공 사진 (1964)


프랜지 아우프덴블라텐, 2009


체르마트의 발전과 관련된 주요 연도는 다음과 같다.

연도내용
1898고르너그라트반 여름 운행 시작.
1928고르너그라트반 리펠알프까지 하루 두 번의 겨울 스포츠 서비스 도입.
1939브뢰이체르비니아에서 테스타 그리자까지 테오둘 지역 개발.
1942체르마트-수네가 스키 리프트 (1967년 체어리프트로 교체).
1946바이스티 트레이너 스키 리프트 (1969년 리펠베르크로 이전). 체르마트-수네가 측면형 체어리프트 (1980년 삭도로 교체).
1947수네가-블라우헤르트 스키 리프트 (1967년 케이블카로 교체).
1955플랜 메종-푸르그혼 케이블웨이 (1992년 폐지).
1956곤돌라 리프트 고르너그라트-호흐텔리 (2007년 여름 폐지). 스키 리프트 리펠베르크(2003년 체어리프트로 교체). 스키 리프트 푸리(1960년 폐지). 체어리프트 핀델른-수네가(2007년 여름 교체 예정).
1957곤돌라 리프트 체르마트-푸리 (2023년 교체).
1958곤돌라 리프트 호흐텔리-슈톡호른 (2007년 여름 폐지 예정). 푸리-슈바르츠제 곤돌라 리프트 (2002년 케이블카 리프트로 교체).
1960스키 리프트 가르텐(2003년 폐지).
1962곤돌라 리프트 푸르그-슈바르츠제 (1991년 그룹 턴어라운드 리프트로 교체).
1963스키 리프트 호른리.
1964곤돌라 리프트 푸리-푸르그(2002년 마테르호른 익스프레스로 교체). 테오둘리프트(2003년 간데글리프트 확장으로 교체). 스키 리프트 트리프티지-로테나제
1965푸르그-트로크너 슈테크 곤돌라 리프트. 스키 리프트 내셔널 (1989년 파트룰라르베 체어리프트로 교체).
1967케이블카 리프트 수네가-블라우헤르트 (2005년 콤비 시스템으로 교체). 곤돌라 리프트 블라우헤르트-로트호른 (1996년 교체). 스키 리프트 푸르그자텔 (2003년 체어리프트로 교체). 스키 리프트 아이스플루(2001년 체어리프트로 교체). 파스리프트(2003년 간데글리프트 확장으로 교체).
1968플랫폼 스키 리프트 쿰메 (1982년 체어리프트로 교체). 스키 리프트 간데그 (2003년 확장 및 개조).
1971케이블카 간트-블라우헤르트. 스키 리프트 간트-플라테(2002년 폐지). 스키 리프트 리펠베르크-기프티히틀리(2003년 체어리프트로 교체). 스키 리프트 테스타 그리자 I.
1979케이블카 트로크너 슈테크-클라인 마테르호른.
1980삭도 체르마트-수네가. 스키 리프트 테스타 그리자 II(2005년 플라토 로사 III로 이동). 국경 스키 리프트(고바 디 롤린/브라이트호른 고원). 스키 리프트 플라토 로사 I.
1982곤돌라 리프트 푸리-트로크너 슈테크. 케이블카 체르마트-푸리. 체어리프트 쿰메-로트호른.
1984체르마트 공동 스키 패스.
1986곤돌라 리프트 호흐텔리-로테 나제.
1989체어리프트 파트룰라르베-블라우헤르트.
1991체어리프트 푸르그-산디거 보덴-테오둘 빙하. 스키 리프트 플라토 로사 II. 그룹 턴어라운드 리프트 푸르그-슈바츠제.
1995체르마트-체르비니아 공동 스키 패스.
1996곤돌라 리프트 블라우헤르트-로트호른.
1997유럽에서 가장 높은 리프트인 T자형 리프트 그렌츠리프트가 클라인 마테르호른에 건설됨. (현재 운행 중)
1998곤돌라 리프트 간트-호흐텔리.
1999전자 발권 시스템 도입.
2001체어리프트 아이스플루-수네가 (견인 리프트 대체).
2002체르마트 베르그바넨 합병. 케이블카 리프트 마테르호른 익스프레스 (체르마트-푸리-슈바르츠제).
2003체어리프트 푸르Г자텔 글레처반. 체어리프트 기프티히틀리.
2005콤비 시스템 (곤돌라/체어리프트) 수네가-블라우헤르트. 여객 리프트 삭도-리드베그 (2007년 폐지).
2006곤돌라 리프트 푸리-슈바이그마텐-리펠베르크(리펠베르크 익스프레스).
2007고르너그라트-호흐텔리 케이블카 운행 종료. 호흐텔리-슈톡호른 케이블카 운행 종료, 2008년 2개의 T자형 리프트(슈톡호른 및 트리프티지)로 교체. 기프티히틀리 리프트 옆 리펠베르크 스키 터널 정리, 이 슬로프의 수용 능력 증가. 건설 후 4인승 체어리프트 수네가-핀델른/에야 및 핀델른/에야-브라이트보덴 개통.
2015버블 체어리프트 S.B. 힐리 개통. (슈타펠/요쉬트- 힐리)
2016후블로 익스프레스 서비스 간트-블라우헤르트 개통.
2017-2018블라우헤르트-로트호른 케이블카, 타워 1 주변의 불안정한 지반으로 인해 일시적으로 운행 중단.
2018쿰메-로트호른 체어리프트, 눈사태로 파괴. 눈사태로 T자형 리프트 트리프티지-로테 나제 파괴. 눈사태로 슈톡호른 T자형 리프트 파괴. 세계에서 가장 높은 3S 케이블웨이가 개통됨[18]
2019여름 건설 작업 후 블라우헤르트 - 로트호른 케이블카 운행 재개.
2020쿰메 곤돌라 (1982년 체어리프트 대체)
2023테스타 그리자 클라인 마테르호른 3S 케이블웨이 (스위스와 이탈리아 사이의 보행자 연결 개통). 체르마트 푸리 갱신된 곤돌라 리프트



체르마트 베르그반의 웹사이트[19]는 향후 몇 년 동안의 몇 가지 프로젝트를 언급하고 있다.


  • 약 2024년 브라이트보덴 – 로젠리츠 고속 체어리프트 (신설)
  • 미정 케이블카 체르마트 – 푸리 신설 (현재 케이블카 교체)
  • 약 2022년 곤돌라 시스템 호흐탈리 – 로테 나제 – 슈톡호른 신설 (8년 만에 슈톡호른 운행)
  • 미정 고속 푸르크-가르텐 체어리프트 (현재 매우 느린 리프트 푸르크-산디거 보덴 교체)[20]

7. 경제

체르마트 야경


체르마트 일자리의 약 절반은 호텔 및 레스토랑 산업에 종사하고 있다.[62]

2012년 기준으로 체르마트에는 총 6,370명이 고용되어 있었다. 이 중 1차 경제 부문의 19개 기업에서 총 42명이 근무했다. 2차 부문은 68개의 개별 사업에서 521명의 근로자를 고용했다. 3차 부문은 736개 기업에서 5,807개의 일자리를 제공했다. 2013년에는 전체 인구의 13.7%가 사회 지원을 받았다.[62]

2008년 정규직에 해당하는 총 일자리 수는 4,261개였다. 1차 부문의 일자리 수는 20개였으며, 모두 농업에 종사했다. 2차 부문의 일자리 수는 538개로 그중 83개(15.4%)가 제조업, 385개(71.6%)가 건설업이었다. 3차 부문의 일자리는 3,703개였다. 3차 부문은 도소매업이 531개(14.3%), 자동차 수리업이 477개(12.9%), 호텔·레스토랑이 2,178개(58.8%), 정보 산업 38개(1.0%)가 뒤를 이었다. 보험 또는 금융 산업이 54개(1.5%), 기술 전문가 또는 과학자가 116개(3.1%), 교육이 56개(1.5%), 의료 분야가 87개(2.3%)였다.[57]

2000년에는 체르마트로 통근하는 근로자가 744명, 출퇴근한 근로자가 89명이었다. 체르마트는 근로자의 순수입 지역이며, 1명이 전출할 때마다 약 8.4명의 근로자가 체르마트에 들어온다.[72] 근로 인구 중 7.1%는 출퇴근용 대중교통을, 2.6%는 자가용을 이용하였다.[67]

8. 종교

생모리티우스의 사목구 성당


2000년 인구 조사에 따르면, 체르마트 주민 4,458명(74.4%)이 로마 가톨릭 신자이고, 458명(7.6%)이 스위스 개혁 교회에 속해 있었다. 나머지 인구 중 정교회 교인은 131명(2.19%), 크리스찬 가톨릭 교회 교인은 2명(0.03%), 다른 기독교 교회에 속한 개인은 59명(0.99%)이었다. 유대인은 4명(0.07%)이었고, 이슬람교 신자는 82명(1.37%), 불교 신자는 6명, 다른 교회에 속한 사람은 4명이었다. 205명(3.42%)은 교회에 속하지 않고, 불가지론자 또는 무신론자이며, 602명(10.05%)은 질문에 대답하지 않았다.[65] 체르마트에는 1870년에 설립된 영어 교회가 있다. 대륙간 교회 협회(ICS)는 해외에서 일하거나, 공부하거나, 여행하는 영어 사용자를 위해 영국 성공회 목사를 제공한다.[74]

종교비율(2014년)[73]
로마 가톨릭80.3%
스위스 개혁 교회9.1%
기타 종교5.3%
무교/무응답5.3%


9. 교육

2010-2011학년도 기준 체르마트 학교 시스템에는 총 677명의 학생이 있었다. 발레주의 교육 시스템은 어린아이들이 1년 동안 의무가 아닌 유치원에 다닐 수 있도록 허용한다.[75] 해당 학년도에는 6개의 유치원 학급(KG1 또는 KG2)과 106명의 유치원생이 있었다. 주의 학교 시스템은 학생들이 6년 동안 초등학교에 다닐 것을 요구한다. 체르마트에는 초등학교에 총 24개 학급과 458명의 학생이 있었다. 중학교 프로그램은 3년의 의무 교육(오리엔테이션 수업)과 3~5년의 선택적인 고급 학교로 구성된다. 체르마트에는 219명의 중학생이 재학 중이었다.[76] 모든 고학년 학생들은 다른 지자체의 학교에 다녔다.

2000년 현재 체르마트에는 타 지자체에서 온 학생이 98명, 시외 학교에 다니는 주민이 23명이다.[72] 체르마트 인구 중 약 1,988명(33.2%)이 상위 중등 교육을 마쳤으며, 470명(7.8%)이 대학교 또는 응용과학대학과 같은 추가 고등 교육을 마쳤다. 고등 교육을 마친 470명 중 51.1%는 스위스 남성, 21.1%는 스위스 여성, 14.0%는 스위스 외 남성, 13.8%는 스위스 외 여성이었다.[65]

10. 문화

암각화와 후벨벵의 선사시대 연삭석은 국가적으로 중요한 스위스 문화유산으로 등재되어 있다.[71] 후벨벵의 암각화와 선사 시대의 갈돌도 마찬가지로 국가 중요 문화재로 지정되어 있다.[31]

11. 관광

이 마을은 19세기 중반 에드워드 윔퍼와 같은 영국 등반가들에 의해 "발견"되었고, 마터호른 등반으로 유명해졌다. 마터호른은 1865년에 마지막으로 등정된 고산 중 하나였으며, 정상에 오른 최초의 탐험은 7명의 등반가 중 3명만이 살아남은 비극적인 사건이었다. 이 이야기는 마터호른 박물관에 전시되어 있다.

체르마트는 프랑스의 샤모니와 빙하 순찰(Patrouille des Glaciers)로 이어지는 오트 루트(''Haute Route'')를 포함하여 산으로 하이킹을 하기 위한 출발점이다. 케이블카와 체어리프트는 겨울에는 스키어를, 여름에는 등산객을 태우고, 그 중 가장 높은 곳은 3883m의 클라인 마터호른으로 이어지며, 브라이트호른과 마터호른 사이의 능선에 있는 봉우리로 전방위에서 드넓은 전망을 제공한다. 체르비니아 케이블카역을 통해 이탈리아로 건너갈 수 있다. 랙 철도 노선(고르너그라트반, 유럽에서 가장 높은 야외 철도)이 해발 3089m의 고르너그라트 산 정상까지 이어진다. 체르마트는 또한 생모리츠와 마터호른 고트하르트 철도(MGB)를 연결하는 빙하특급 철도 서비스의 서쪽 종점이기도 하다.

체르마트는 다른 11개의 마을과 함께 ''베스트 오브 알프스''(''Best of the Alps'') 커뮤니티의 일원이다.[77]

체르마트는 스키로 세계적으로 유명하며, 특히 거물인 트리프트지(Triftji)가 유명하다. 높은 고도로 인해 여름 내내 지속적으로 일관된 스키를 즐길 수 있다.

체르마트의 스키는 수네가, 고르너그라트, 클라인 마터호른 및 슈바르츠제의 4개 지역으로 나뉜다. 또한 로사 고원 빙하를 통해 이탈리아의 체르비니아와 발투르넨체로 연결된다.[80][81]

2008년 체르마트는 “무한 내리막 경주”를 개최했다. 이 경주는 12월 13일과 14일에 열렸으며, 마터호른 빙하 파라다이스(3800m)에서 내려오는 코스로 구성되어 체르마트 자체(1600m)에서 마무리되었다. 코스 길이는 20km이고, 2200m의 내리막이 특징이다.[82]

클라인 마터호른 방향으로 향하는 케이블카


체르마트를 광고하는 에밀 카르디노의 포스터, (1908)

스키 지역 상세 정보

  • 수네가 파라다이스:
  • 접근: 수네가익스프레스 케이블카 → 곤돌라(블라우헤르트) → 케이블카(로트호른, 3103m)
  • 특징: 체르마트가 구름에 잠겨도 로트호른은 맑고 화창한 경향이 있음.
  • 블라우헤르트 - 간트(Gant) 곤돌라, 간트 - 호텔리 연결 케이블카.
  • 수네가-핀델른-브라이트보덴 4인승 체어리프트: 수네가와 고르너그라트 연결.
  • 가파른 경사가 거의 없어 어린 스키어 훈련에 적합.

  • 고르너그라트:
  • 접근: 고르너그라트 철도 (핀델바흐, 란트터널, 리펠알프, 로텐보덴, 리펠베르크 경유, 3089m 고르너그라트 정상까지 29분 소요)
  • 리펠알프역은 리펠알프 트램으로 리펠알프 리조트와 연결.[83]
  • 정상: 호텔, 레스토랑, 쇼핑센터.
  • 호텔리 - 로테 나세(3247m) 케이블카: 무임승차 지역 제공, 적설량에 따라 운행 불안정 (2월 말~3월 초 개장). 현재 영구 폐쇄, 대체 리프트 미정.
  • 켈렌제 (고르너그라트 아래) - 호텔리: 새로운 경사로가 로트호른-고르너그라트 연결 유지.


고르너그라트역,

  • 클라인 마터호른 및 슈바르츠제:
  • 접근: 체르마트 남쪽 끝 마터호른 익스프레스 곤돌라 → 푸리(Furi) 환승역
  • 푸리 → 슈바르츠제 곤돌라
  • 푸리 → 트로케너 슈테크 중간 지점 → 클라인 마터호른 케이블카
  • 푸리- 리펠베르크 (고르너그라트) 연결 곤돌라 (2006년 12월 18일 개장): 계곡 양쪽 스키 용이.


푸리까지 가는 케이블카에서 보는 체르마트 풍경

  • 이탈리아 연결:
  • 테오둘 고개 테스타 그리지아(Testa Grigia): 체르비니아, 발투르넨체 스키 리조트 연결 (스위스 쪽은 스키 리프트, 이탈리아 쪽은 체어리프트/케이블카).
  • '알파인 크로싱' 리프트 (2021년 봄 예정): 테스타 그리지아 - 클라인 마터호른 연결.[84]
  • 세관, 작은 알파인 박물관.

  • 여름 스키: 테오둘 빙하 (클라인 마터호른 뒤), 5~6월 제한적 운영, 7월 주요 빙하 지역 개방.
  • 푸르크자텔 6인승 체어리프트 (2003년 10월 25일): 테오둘 빙하 위에 직접 설치된 12개 마스트 (스위스 최초).
  • 3S 빙하 라이드 케이블카 (2018년 9월 29일): 클라인 마터호른, 시간당 2,000명 운송, 25개 캐빈 (각 28석), 9분 소요.[85]

12. 교통

체르마트 거리의 전기 자동차


마테호른의 전망을 가리는 대기 오염을 방지하기 위해, 마을 전체는 내연 기관 차 없는 구역으로 지정되어 있다. 체르마트의 거의 모든 차량은 배터리로 구동되며 거의 소음이 없다. 전기 자동차는 지역 상업에 허용된다. 주 경찰은 북쪽 외곽에서 주민들이 운전하고 주차할 수 있도록 허가를 발급할 수 있으며, 건설 차량과 같은 내연 기관 차량을 마을로 반입하는 것을 허용할 수 있다. 비상 및 시립 차량(소방차, 구급차, 경찰 등)은 일반적으로 내연 기관을 사용하지만, 일부는 비연소 차량(쓰레기 트럭 등)이기도 하다.

체르마트 내에서 운행하는 여객 차량으로는 중앙 기차역 (또는 마을 바로 외부에 있는 택시 환승 지점)에서 호텔로 방문객을 수송하기 위해 호텔에서 제공하는 소형 전기 셔틀, 4개의 주요 체르마트 가문이 운영하는 "전기" 택시, 그리고 두 개의 노선을 운행하는 "전기" 버스가 있다. 하나는 주요 호텔 지역과 다양한 스키 리프트의 역 사이를 운행하고, 다른 하나는 유사한 경로를 따르지만 더 시골 지역인 빈켈마텐에도 서비스를 제공한다. 말 마차도 찾을 수 있으며, 일부는 호텔에서 운영하고 다른 일부는 대여 가능하다.

체르마트로 향하는 빙하 특급


대부분의 방문객은 인근 마을인 태쉬에서 랙 방식의 철도 기차 (체르마트 셔틀)를 이용하여 체르마트에 도착한다. 기차는 또한 스위스 주요 철도 네트워크에 있는 비스프와 브리그 계곡 아래에서도 체르마트로 출발한다. 또한 마을에는 헬리포트 (ICAO: LSEZ)와 현지 헬리콥터 운영업체인 ''에어 체르마트''가 있으며, 이는 알프스 구조 서비스도 제공한다.

2007년에는 지역 교통망 개발 옵션을 평가하기 위한 프로젝트 그룹이 결성되었다( "전기" 버스가 충분한 수송 능력을 갖지 못하기 때문). 이 연구 결과는 ''체르마트 인사이드'' 2007년 12월호에 게재되었다. 탐구된 6가지 옵션은 코스터, 삭도, 지하철, 무빙 워크, 곤돌라 및 더 많은 "전기" 버스였다.[9]

2019년에는 마테호른을 사진 찍기 가장 좋은 장소 중 하나인 키르히브뤼케(Kirchbrücke)의 접근성을 개선하는 작업이 시작되었다. 전망대는 관광객이 도로에서 벗어나 전기 자동차와 거리를 유지할 수 있도록 확장될 것이다. 이 프로젝트는 2019년 가을까지 완료될 예정이다.[10]

13. 정치

체르마트의 인구는 (은 9.5명, 사망률은 1,000명당 4.9명이었다.[5]

2000년 기준, 인구의 대부분은 독일어를 모국어(4,093명, 68.4%)로 사용하며, 포르투갈어가 두 번째로 많고(719명, 12.0%), 이탈리아어가 세 번째이다(474명, 7.9%). 프랑스어 사용자는 226명, 로만슈어 사용자는 1명이다.[24]

2008년 기준, 인구는 남성 51.6%, 여성 48.4%였다. 스위스 남성 1,840명(31.6%), 비스위스 남성 1,166명(20.0%), 스위스 여성 1,837명(31.5%), 비스위스 여성 985명(16.9%)으로 구성되었다.[23] 2000년에 체르마트에서 태어나 거주한 사람은 2,214명(37.0%)이다. 같은 칸톤 출신은 720명(12.0%), 스위스 다른 지역 출신은 774명(12.9%), 스위스 외 지역 출신은 2,039명(34.1%)이었다.[24]

2013년 기준, 어린이와 십대(0-19세)는 18.5%, 성인(20-64세)은 69.5%, 노인(64세 이상)은 12.0%를 차지한다.[5]

2000년 기준, 미혼자는 2,763명, 기혼자는 2,830명, 미망인 또는 홀아비는 207명, 이혼자는 188명이었다.[24]

2000년 기준, 2,441가구의 개인 가구가 있었고, 가구당 평균 2.2명이 거주했다.[25] 1인 가구는 921가구, 5인 이상 가구는 128가구였다. 2000년 기준, 총 2,167채의 아파트(52.1%)가 영구 사용, 1,890채(45.4%)가 계절 사용, 103채(2.5%)는 비어 있었다.[26] 2000년에 977채의 거주 건물 중 약 22.8%가 단독 주택, 45.5%가 다가구 건물이었다. 또한, 건물의 약 10.8%가 1919년 이전, 14.4%는 1991년에서 2000년 사이에 지어졌다.[27] 2012년 인구 1,000명당 신규 주택 건설 비율은 13.65였다. 2014년 이 지역의 공실률은 0.28%였다.[5]

2011년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 43.7%를 얻은 기독교 민주 인민당이었다. 그 다음으로 인기 있는 세 정당은 스위스 국민당(33.3%), 자유민주당(14.1%), 사회민주당(4.1%)이었다. 연방 선거에서 총 1,378표가 투표되었고 투표율은 48.1%였다.[32]

2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 68.98%를 얻은 기독교 민주 인민당이었다. 그 다음으로 인기 있는 세 정당은 스위스 국민당(19.61%), 사회민주당(6.3%), 자유민주당(3.51%)이었다. 연방 선거에서 총 1,326표가 투표되었고 투표율은 46.0%였다.[33]

2009년 주 정부/국가 평의회 선거에서는 총 1,009표 중 66표(약 6.5%)가 무효였다. 투표율은 34.4%로, 칸톤 평균 54.67%보다 훨씬 낮았다.[34] 2007년 스위스 연방 평의회 선거에서는 총 1,289표 중 105표(약 8.1%)가 무효였다. 투표율은 45.4%로, 칸톤 평균 59.88%보다 훨씬 낮았다.[35]

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