캐딜락 SRX
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1. 개요
캐딜락 SRX는 2003년부터 2016년까지 생산된 캐딜락의 준중형 SUV이다. 1세대 모델은 2003년 출시되어 2010년까지 판매되었으며, 후륜구동 플랫폼을 기반으로 V6 및 V8 엔진을 탑재하고 7인승 모델을 제공했다. 2세대는 2010년 출시되어 2016년까지 판매되었으며, 전륜구동 플랫폼으로 변경되고 5인승 모델로 출시되었으며, 2.8L V6 터보, 3.0L V6, 3.6L V6 엔진을 탑재했다. 2016년에는 후속 모델인 XT5에 자리를 물려주고 단종되었다. SRX는 안전성 평가에서 좋은 등급을 받았으며, 2010년대 초반에 높은 판매량을 기록했다.
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| 캐딜락 SRX - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 제조사 | 제너럴 모터스 |
| 생산 기간 | 2003년 - 2016년 |
| 모델 연도 | 2004년 - 2016년 |
| 차급 | 미드 사이즈 럭셔리 SUV (1세대) 콤팩트 럭셔리 크로스오버 SUV (2세대) |
| 차체 형태 | 5도어 SUV |
| 구동 방식 | 프론트 엔진, 리어 휠 드라이브, 사륜구동 (2004년–2009년) 프론트 엔진, 프론트 휠 드라이브, 사륜구동 (2010년–2016년) |
| 후속 차종 | 캐딜락 XT5 캐딜락 XT6 (1세대 7인승 모델) |
2. 1세대 (2003-2010)
2001년 북미 국제 오토쇼에서 발표된 컨셉트 카인 바이존을 기반으로 2003년 북미 국제 오토쇼에서 공개됨과 동시에 출시되었다. 1세대 SRX에는 V 시리즈 퍼포먼스 모델이 제공되지 않았다.[1]
고속도로 안전 보험 협회의 조사(2005-08)에 따르면 SRX의 운전자 사망률은 동급 평균인 23에 비해 63으로 동급 최악의 결과를 보였다.[1]
2009년 6월에 2세대가 출시되어 단종되었으나, 러시아에서는 2010년까지 생산되었다.[1]
2. 1. 디자인 및 특징
캐딜락 SRX는 STS의 "시그마 아키텍처"라는 FR 플랫폼을 기반으로 한 AWD 방식의 고급 SUV이다. 직선 구조의 외관은 캐딜락의 디자인 철학인 "아트 앤 사이언스"를 반영하여 디자인되었으며, 동시에 고급스러움을 갖추고 있다.[1]
초기에는 5단 자동변속기와 조합된 노스 스타 4.6L V8 엔진만 탑재되었으나, 2004년에 3.6L V6 엔진이 추가되었다.[1] 안전 기능으로는 미끄럼 방지 기능인 스타빌리트랙, 마그네틱 라이드 컨트롤, 트랙션 컨트롤 시스템이 포함된 안티록 브레이크 시스템 등이 장착되었다.[1]
3열 시트를 갖춘 7인승 모델로, 뒷좌석을 접을 수 있고, 3열에는 전동 격납 기구도 갖추어 편의성을 높였다.[1]
| 주요 특징 |
|---|
| STS의 시그마 아키텍처 기반 FR 플랫폼 (옵션으로 AWD 제공) |
| 캐딜락의 디자인 철학 아트 앤 사이언스를 반영한 직선 위주의 날렵하고 고급스러운 외관 디자인 |
| 3열 시트를 갖춘 7인승 모델, 넓은 실내 공간과 다양한 편의 기능 |
2. 2. 파워트레인 및 성능
초기에는 5단 자동변속기와 조합된 노스스타 4.6L V8 엔진만 탑재되었으나, 2004년에 3.6L V6 엔진이 추가되었다.[6] 2007년에는 4.6L V8 엔진의 변속기가 6단 자동으로 업그레이드되었다.[6] 안전 기능으로는 미끄럼 방지 기능인 스타빌리트랙, 마그네틱 라이드 컨트롤, 트랙션 컨트롤 시스템이 포함된 ABS 등이 장착되었다.| 모델 연도 | 엔진 | 출력, 토크 @ rpm |
|---|---|---|
| 2010–2011 | 3.0L V6 | 265bhp @ 6950, 223lbft @ 5100 |
| 2.8L 터보 V6 | 300bhp @ 5500, 295lbft @ 2000 | |
| 2012–2016 | 3.6L V6 | 308bhp, 260lbft |
| 모델 연도 | 변속기 | |
| 2010–2011 | 하이드라-매틱 6T70 6단 자동변속기, 운전자 시프트 컨트롤 | |
| 아이신 워너 AF40 6단 전자 제어 자동변속기, 운전자 시프트 컨트롤 및 에코 모드 | ||
| 2012–2016 | 하이드라-매틱 6T70 6단 자동변속기, 운전자 시프트 컨트롤 |
2. 3. 대한민국 시장
캐딜락 SRX는 2004년부터 대한민국 시장에서 판매를 시작했다.[1] 초기에는 5단 자동변속기와 노스 스타 4.6L V8 엔진이 탑재되었으나, 이후 3.6L V6 엔진이 추가되었다.[1] 안전 기능으로는 스타빌리트랙, 마그네틱 라이드 컨트롤, 트랙션 컨트롤 시스템이 포함된 ABS 등이 장착되었다.[1]3. 2세대 (2010-2016)
2세대 SRX는 2008년에 공개된 컨셉트 카 프로보크를 기반으로 2009년 1월 북미 국제 오토쇼에서 양산형이 공개되었고, 같은 해 6월에 출시되었다. 1세대와 달리 GMC 테레인과 플랫폼을 공유하며, 차체가 작아지고 3열 시트가 사라졌다.
2012년에는 모델 체인지를 통해 프론트 그릴 디자인이 변경되었고, 20인치 알루미늄 휠이 옵션으로 제공되었으며, 3가지 새로운 색상이 추가되었다. 실내 디자인도 개선되어 캐딜락의 새로운 인포테인먼트 시스템인 CUE(Cadillac User Experience)가 기본으로 장착되었다. CUE는 8인치 LCD 멀티 터치 스크린을 통해 스마트폰이나 태블릿 PC와 유사한 조작이 가능했다. 또한 액티브 노이즈 캔슬 레이션 시스템이 추가되었다.[35]
2016년에 후속 차종인 XT5가 출시되면서 단종되었다.
3. 1. 플랫폼 및 디자인 변화
2008년에 공개된 컨셉트 카 프로보크를 기반으로 2009년 1월 북미 국제 오토쇼에서 양산형이 공개되었고, 같은 해 6월에 출시되었다. 1세대의 FR 방식에서 GMC 테레인과 공유하는 FF 방식의 GM 세타 플랫폼으로 변경되었다. 또한 차체가 다운사이징되어 3열 시트는 없어지고 2열 5인승 모델로 변경되었다. 4WD 시스템은 일신되어 할덱스의 습식 멀티 플레이트 클러치를 통해 주행 상황에 따라 앞뒤 구동력 배분을 100대 0에서 0대 100으로 조정하는 시스템이 장착되었다. 후륜에는 전자 제어 리미티드 슬립 디퍼런셜 기어(eLSD)가 갖춰져 필요에 따라 좌우 바퀴에 구동력 배분이 이루어졌다.[35]3. 2. 파워트레인 및 성능
2세대 캐딜락 SRX는 2010년부터 2011년까지 3.0L V6 엔진과 2.8L 터보 V6 엔진을 탑재했으며, 2012년부터 2016년까지는 3.6L V6 엔진을 탑재했다. 각 엔진에 따라 출력과 토크, 변속기 종류가 다르다. 상세 제원은 아래 표와 같다.| 모델 연도 | 엔진 | 출력, 토크@rpm | 변속기 |
|---|---|---|---|
| 2010–2011 | 3.0L V6 | 265마력 @ 6950, 30.6 kgf·m @ 5100 | 하이드라-매틱 6T70 6단 자동변속기, 운전자 시프트 컨트롤 |
| 2010–2011 | 2.8L 터보 V6 | 300마력 @ 5500, 40.5 kgf·m @ 2000 | 아이신 워너 AF40 6단 전자 제어 자동변속기, 운전자 시프트 컨트롤 및 에코 모드 |
| 2012–2016 | 3.6L V6 | 308마력, 36.6 kgf·m | 하이드라-매틱 6T70 6단 자동변속기, 운전자 시프트 컨트롤 |
4WD 시스템은 할덱스의 습식 멀티 플레이트 클러치를 통해 주행 상황에 따라 앞뒤 구동력을 100대 0에서 0대 100으로 조정하는 시스템이 장착되었다.[35] 또한 후륜에 전자 제어 리미티드 슬립 디퍼런셜 기어(eLSD)가 갖춰져 필요에 따라 좌우 바퀴에 구동력 배분이 이루어지게 하였다.
서스펜션 형식은 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 멀티링크를 적용했다. 등급에 따라 스포츠 서스펜션과 전자 제어 실시간 댐퍼도 채용되었다.[35]
3. 3. 첨단 기술 및 편의 기능
2세대 SRX는 듀얼 스테이지 프론트 에어백, 사이드/헤드 커튼 에어백, 트랙션 컨트롤, 스테빌리트랙 등의 안전 장비를 기본으로 갖췄다.[15] 팝업 화면 HDD 내비게이션 시스템 및 10 스피커 BOSE 서라운드 사운드 시스템도 갖추었다. 2012년에는 모델 체인지를 통해 캐딜락의 새로운 인포테인먼트 시스템인 CUE(Cadillac User Experience)가 기본으로 장착됐다. CUE는 8인치 LCD 멀티 터치 스크린을 갖추고 있어 스마트폰이나 태블릿 PC와 마찬가지로 몇몇 제스처를 사용할 수 있었다. 또한 액티브 노이즈 캔슬 레이션 시스템이 장착되었다.[15] 2012년형 모델에는 블루투스 핸즈프리 기술이 모든 트림에 기본으로 적용되었고, 열선 스티어링 휠이 옵션으로 제공되었다.3. 4. 대한민국 시장
2009년 1월 북미 국제 오토쇼에서 양산형이 공개된 2세대 SRX는, 2010년부터 대한민국에서 'SRX 크로스오버'라는 이름으로 판매되었다.[35] 대한민국 시장에는 직분사 3.0L V6 엔진이 장착되었고, 일반 휘발유를 사용할 수 있도록 변경하여 경제성을 고려했다. 변속기는 수동 모드 기능이 있는 6단 자동변속기(6AT)가 제공되었다.4. 안전성 평가
2세대 SRX는 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)의 충돌 테스트에서 '양호' 등급을 받았다.[21] 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 충돌 테스트에서는 별 5개 등급을 받았다.[20]
:2 중량 대비 강도 비율: 4.14
2010년 5월, 제너럴 모터스(General Motors)는 터보차저 2.8리터 V6 엔진을 장착한 2010년형 캐딜락 SRX 약 550대를 리콜했다. 이는 소유주가 일반 휘발유를 사용하고 과격하게 운전할 경우 엔진 고장이 발생할 수 있다는 이유 때문이었다. GM은 연료 주입구 덮개와 사용 설명서에 일반 연료 사용 시 엔진을 과도하게 사용하지 않도록 경고했지만, NHTSA는 엔진 고장을 안전 문제로 간주하고 리콜을 요구했다. 2.8리터 V6 엔진은 안전 리콜과 저조한 판매 실적으로 인해 2010년형 모델을 마지막으로 생산이 중단되었다.
5. 판매량
SRX는 2010년대 초반, 특히 2014년과 2015년에 높은 판매량을 기록하며 캐딜락의 주요 모델 중 하나로 자리매김했다.
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