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아이오닉 5

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목차

1. 개요

아이오닉 5는 현대자동차에서 생산하는 전기 자동차로, 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉트 카로 처음 공개되었다. 현대자동차의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 최초로 적용했으며, 2022년 '세계 올해의 차' 등을 수상하며 호평을 받았다. 2024년에는 부분 변경 모델인 '더 뉴 아이오닉 5'와 고성능 모델인 '아이오닉 5 N'이 출시되었다. 아이오닉 5는 다양한 국가에서 판매되고 있으며, 로보택시 버전도 개발되었다.

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아이오닉 5 - [자동차]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이름현대 아이오닉 5
로마자 표기Hyeondae Aionik Five
제조사현대자동차
모델 코드NE
생산 기간2021년 3월 – 현재
모델 년도2022년–현재 (북미)
조립 장소대한민국: 울산 (울산 공장 1)
미국: 조지아주 브라이언 카운티 (HMG 메타플랜트 아메리카, 2024년–현재)
인도네시아: 서자바 찌까랑 (HMMI)
싱가포르: 주롱 (HMGICS)
인도: 첸나이 (HMIL)
베트남: 닌빈 (HTMV)
디자이너이지현
차종준중형 SUV
차체 형태5도어 SUV
구동 방식후륜 모터, 후륜 구동
듀얼 모터, 사륜 구동
플랫폼현대 E-GMP
관련 차량현대 아이오닉 6
기아 EV6
기아 EV9
제네시스 GV60
모터EM07/EM17 영구 자석 동기 모터
배터리58–84 kWh SK On NMC 리튬 이온 배터리
전기 주행 거리최대 488 km
충전 방식11 kW (AC)
175 kW (DC, 58 kWh)
233 kW (DC, 77.4 kWh)
축간거리3000 mm
전장4635 mm (페이스리프트 이전)
4655 mm (페이스리프트)
4715 mm (아이오닉 5 N)
전폭1890 mm
1940 mm (아이오닉 5 N)
전고1605 mm
1585 mm (아이오닉 5 N)
공차 중량1800–2020 kg (58 kWh)
1905–2125 kg (72.6 kWh/77.4 kWh)
2015–2160 kg (84 kWh)
2235 kg (아이오닉 5 N)
이미지
현대 아이오닉 5
현대 아이오닉 5 NE형
현대 아이오닉 5

2. 역사

2019년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 현대 45 EV 컨셉트라는 이름의 컨셉트 카로 처음 공개되었다.[141] 45라는 이름은 45년 전 조르제토 주지아로가 디자인한 현대 포니를 기리는 의미였다.[142]

2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 45 EV 컨셉트카 정측면


2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 45 EV 컨셉트카 후측면


NE라는 코드명으로 개발된 아이오닉 5는 현대자동차그룹의 EV 전용 플랫폼 E-GMP를 처음 적용한 모델로, 2021년 2월 23일에 전 세계적으로 공개되었다.[13][143] 2024년 3월 4일에는 더 뉴 아이오닉 5가 출시되었으며, 같은 해 3월 24일, 아이오닉 5 부분변경 모델이 공개되었다.[25][26] 2023년 7월 14일에는 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 현대 N 브랜드의 고성능 모델인 아이오닉 5 N이 공개되었다.[28][29]

2. 1. 1세대 (NE, 2021년~현재)

2019년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 현대 45 EV 컨셉트라는 이름의 컨셉트 카로 첫 선을 보였다. 이때 공개된 컨셉트 카와 실제 양산 차량 모두 특징적인 파라메트릭 픽셀 (Parametric Pixel) 디자인을 보여준다. 엔진 덮개는 양쪽 바퀴까지 확장되어 매끈한 모습으로 제작되었다.[141] 45라는 이름은 45년 전 조르제토 주지아로가 디자인한 현대 포니를 기리는 의미에서 붙여졌다. 차량 외부는 45° 다이아몬드 형태의 윤곽을 지녔으며 C필러 역시 45°로 꺾인 형상으로 설계되었다. 또한 차체의 측면에 45라는 숫자가 표시된다.[142]

개발 과정에서 NE라는 코드명으로 불린 아이오닉 5는 현대자동차그룹의 EV 전용 플랫폼 E-GMP를 처음 적용한 모델로, 3m에 달하는 휠베이스 공간을 확보하고 굴곡없이 편평한 내부 바닥을 구현할 수 있었다. 이는 기술자들이 140mm가량 위치를 조정할 수 있는 전면부 중앙 콘솔을 개발하는데 도움을 주었다. 적재 공간은 531L이며 뒷좌석을 접으면 최대 1600L까지 확장할 수 있다.[143]

대시보드는 단일한 유리판으로 마감된 두 개의 12인치 스크린으로 덮여있으며 하나는 계기판 역할을, 다른 하나는 인포테인먼트를 표시한다. 내부 부품 상당수는 PET 병 등 재활용된 소재로 제작되었다. 지붕은 아무런 지지체 없이 하나의 큰 유리판으로 만들어졌다.[144]

차량에 내장된 V2L(Vehicle-to-Load) 기능을 통해 전자장비를 충전할 수 있다. 뒷좌석 하단부와 차량 외부에 위치한 충전 포트로 3.6kW의 전기 에너지를 공급받는다. 외부 충전 포트는 차량의 시동이 꺼져 있어도 전원을 공급할 수 있다.

아이오닉 5는 2021년 2월 23일에 전 세계적으로 공개되었다.[13]

일부 시장에서는 아이오닉 5에 기존의 사이드 미러를 카메라와 OLED 화면으로 대체하는 디지털 사이드 미러(DSM)를 선택 사양으로 제공한다.[23]

현대자동차의 아이오닉 5 EV는 웨이모의 자율 주행 기술을 통합하여 발표된 로보택시 서비스에 합류할 예정이다.[24]

2024년 3월 24일, 아이오닉 5 부분변경 모델이 공개되었다. 변경 사항에는 후면 해치 와이퍼 추가와 업데이트된 인포테인먼트 시스템이 포함된다. 약간 더 큰 배터리 팩과 일부 미세한 동력 효율 또는 공기역학 개선도 적용되었다.[25][26] 또한 개선된 아이오닉 5에 N 라인 모델이 추가되었다.[27]

2. 1. 1. 파워트레인

현대모비스에서 자체 개발한 영구자석 동기모터가 탑재되어 있다. 이 모터의 고정자 코어는 헤어핀 권선 방식을 사용하며, 헤어핀 권선을 모터에 감아 분포권을 형성하여 고정자 코어를 구성한다. 헤어핀 권선은 코일의 끝을 트위스트 성형한 후 용접하는 방식을 채택하고 있는데, 이때 발생하는 비즈(팽창 현상)나 기공이 발생하면 모터 효율 저하로 에너지 손실이 발생한다. 이를 최소화하기 위해 제조 공정상의 용접 조건 및 환경 최적화, 생산 과정에서의 기공과 비즈 분포의 최적 관리 등을 수행하여 상기 문제로 인한 에너지 손실을 최소화했다. 또한, 고속 영역에 진입하면 발생하는 전류 저항, 즉 역기전력 발생으로 인한 출력 저하를 최대한 방지하기 위해 IPM-SynRM 방식 설계를 채택하고, 영구자석 배치를 V자형으로 하여 역기전력 저항을 줄이고, 인버터의 악계자 제어로 고속 영역의 한계 출력을 높였다.[145][146]

현대트랜시스가 개발한 감속기는 출력 입력축, 중간축, 구동축의 3 베어링 타입으로 모터, 인버터와 통합되어 일체형 유닛(PE)을 구성한다. 이 일체형 유닛을 통해 파워 유닛의 강성을 높이고 경량화를 실현했으며, 통합 냉각 시스템으로 기존의 냉각수를 이용하여 모터 부분의 워터 재킷으로 공급하는 간접 냉각 방식 대신 감속기에 사용하는 냉각 윤활유(윤활유)를 모터 내부 코일로 직접 분사하는 방식으로 베어링 감소에도 불구하고 유체 저항에 의한 저항력을 기존 모터 방식과 유사하게 유지하면서 냉각 효율은 높였다. 또한, 사륜구동 모델의 경우 감속기의 디스커넥터 기술이 적용된다. 이 기술은 기존의 내연기관 사륜구동차와 마찬가지로 일반 주행 시 전륜에 위치하는 구동 모터와 구동축 사이의 동력 전달을 모터 액추에이터로 작동하는 클러치를 이용하여 물리적으로 분리 또는 결합할 수 있도록 했다. 이를 통해 저부하 운행 시 전륜을 PE 유닛으로부터 분리하여 전력 소비를 6~8% 줄이는 동시에 역동적인 주행을 즐길 수 있도록 했다.[147][148]

인버터는 SiC(Silicon Carbide) 전력 반도체 소자를 활용, 우수한 전력 효율과 정교한 제어를 통해 주행거리를 5% 증가시켰다.

세계 최초로 양산차에 적용된 기능 통합형 드라이브 액슬(IDA)은 기존의 드라이브 액슬과 휠 베어링 사이를 볼트 또는 너트로 결합하는 방식 대신 일체형으로 제작하여 강성은 42% 증가하고 무게는 10% 감소했다. 이를 통해 극한 주행 시에도 기존 드라이브 액슬 차량보다 주행 반응성을 크게 향상시켰다.[149]

배터리 용량은 대한민국 내수용의 경우 58kW와 72.6kW 두 가지였으나, 2022년에 부분 변경을 거치면서 77.4kW 용량의 충전지가 장착됐다. 북미 시판용 차량은 77.4kW가 유일하다. 모든 차량의 최고 속력은 시속 185km/h이다.[150] 배터리가 10%에서 80%까지 충전되는데 걸리는 시간은 800 V 용량, 350 kW 충전기 기준 18분이다. 국제 표준 소형차 배출가스 측정 기준으로 5분 충전으로 100 km가량 주행에 필요한 에너지를 충전할 수 있다.[151]

급속충전 규격은 대한민국에서는 DC콤보-1이다. 일본에 판매하는 아이오닉 5에는 일본 현지 사정에 맞춰서 차데모 잭이 장착된다.

파워트레인 제원[150]
배터리 용량 (kWh)구동 방식모터 위치 및 형식최고 출력 (kW/PS)최대 토크 (Nm/kgf·m)
58후륜구동후륜125kW350Nm
사륜구동전륜53kW255Nm
후륜120kW350Nm
63후륜구동후륜125kW350Nm
72.6후륜구동후륜160kW350Nm
사륜구동전륜70kW255Nm
후륜155kW350Nm
77.4[25]후륜구동후륜: EM17168kW / 4,600 - 9,200350Nm / 0 - 4,400
사륜구동전륜: EM0774kW / 2,800 - 6,200255Nm / 0 - 2,600
후륜: EM17165kW / 4,600 - 9,200350Nm / 0 - 4,400


2. 1. 2. 디자인

아이오닉 5의 디자인은 2019년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 공개된 현대 45 EV 컨셉트카에서 시작되었다.[14] 컨셉트카와 양산 모델 모두 헤드라이트, 테일라이트 및 휠에 파라메트릭 픽셀 디자인을 적용했다.[15] "45"는 현대 포니 쿠페 45주년과 콘셉트카 측면의 45도 각도를 의미한다.[16]

차량의 클램쉘 후드는 매끄러운 외관을 만들며, 20인치 공기역학적 휠과 조화를 이룬다.[15] 전면부는 얇은 전조등과 클램쉘 후드를 적용해 파팅 라인을 최소화하여 첨단 이미지를 구현했다. 또한, 전면 범퍼 하단에 자리한 역동적인 모습의 지능형 공기유동 제어기는 공기저항을 줄여 주행거리를 최대화한다.

측면부는 직선으로 곧게 뻗은 캐릭터 라인과 디지털 사이드 미러, 오토 플러시 도어핸들이 적용되었다. 아우터 도어 핸들은 공기역학 성능 및 스타일 향상을 위해 전동식으로 숨김 처리된다.

스티어링 휠의 혼 자리에는 현대자동차의 H 마크 대신 모스 부호로 H를 나타내는 점 4개가 찍혀 있다.

아이오닉 5 내/외장 컬러
구분컬러
외장아틀라스 화이트, 그래비티 골드 매트, 루시드 블루 펄, 올리브그린 펄, 디지털 틸그린 펄, 사이버 그레이 메탈릭, 아틀라스 블랙, 미스틱 올리브그린 펄, 슈팅스타 그레이 매트
내장다크 페블 그레이 투 톤, 테라브라운/머드그레이 투 톤, 옵시디안 블랙 모노 톤, 다크 틸 그린 투 톤


2. 1. 3. 공력 성능

아이오닉 5는 리어 스포일러, 지능형 공기유동 제어기(액티브 에어 플랩), 차량 하부를 덮는 언더커버 등을 통해 공기저항계수 0.288을 달성했다.[25] 휠 디자인 역시 공기 저항을 줄이는 데 기여하도록 설계되었다. 이러한 요소들은 차량의 효율을 높이고 주행 거리를 늘리는 데 도움을 준다.

2. 1. 4. 제작 공정

아이오닉 5의 핵심 기능인 V2L을 사용하기 위해 전기차에 탑재된 고전압 배터리와 보조 배터리 모두 충전이 가능한 통합 충전 시스템(ICCU)을 조립한다. ICCU를 활용해 110V나 220V 전원을 차량 내·외부로 공급할 수 있으며, 개별 부품의 이동, 조립, 용접, 완성품의 이동까지 모든 제조 공정이 자동으로 이뤄진다.[152]

배터리 팩 조립은 셀에 다공성 재질을 부착하는 공정부터 시작한다. 작업자가 작업판에 PU 패드를 적재하면 자동화 설비가 낱장의 패드를 진공 흡착한 후 양면 필름을 벗겨내고 셀에 부착해 높은 압력을 가해 점착시킨다. 이어지는 공정에선 6축 다관절 로봇이 컨베이어에 12개의 셀을 차곡차곡 쌓아 1개의 모듈로 만든다. BMA, Bus Bar, 전장 케이블, 팩 기밀 유지를 위한 개스킷 등이 장착된 하부 케이스에 상부 케이스를 덮고, 설정된 기준으로 6축 다관절 로봇이 볼트와 너트를 자동 체결하면 배터리 팩 조립이 마무리된다.

옮겨진 배터리 팩은 ICCU와 PE 시스템, 그리고 앞뒤 서스펜션, 구동계 등과 만나 E-GMP 플랫폼으로 완성된다.

2. 1. 5. 로보택시

2021년 8월 31일, 아이오닉 5 로보택시의 외장 디자인이 공개되었다.[153] 현대자동차그룹과 모셔널이 협력하여 개발한 자율주행 기술이 적용되었으며, 모셔널의 첫 상업용 완전 무인 자율주행 차량이다. 외관에는 파란색 원통형의 라이다와 카메라, 레이더 등 자율주행 센서가 장착되어 360도 전방위 상황 및 장애물 인식, 공간 정보 습득, 최대 300m 초장거리의 도로 상황 등을 감지한다. 실내는 E-GMP를 적용해 플랫 플로어와 긴 축간 거리로 공간을 확보했다.[154]

아이오닉 5 로보택시


2022년 5월 11일, 아이오닉 5 로보택시 기반 캠페인 영상이 공개되었다.[155] '사람의 마음을 닮은, 새로운 자율주행의 시작'을 주제로 레벨 4 자율주행 기술에 대한 고객경험 비전을 담은 영상은 총 2편으로 제작되었다. 1편은 레벨 4 자율주행차의 자전거 인식 대응, 교차로 비보호 좌회전 수행, 긴급차량 양보 등의 기능을, 2편은 안전벨트 미착용 알림, 공사구간 인식 후 경로 자동 우회, 센서 이물질 감지 후 자동 클리닝, 분실물 모니터링 등의 기능을 소개했다.

2024년 3월 31일, 라스베이거스 시내에서 네바다주 주행시험관을 조수석에 태우고 실제 운전자와 동일한 기준으로 치른 운전면허 시험에 한 번에 통과했다. 하지만 실제 운전면허증은 아니다.[156] 시험에서 교통법규 준수, 옆 차로 상황 인지, 급정거 등 실제 도로 주행과 운전 시험을 통과했다.

2. 2. 더 뉴 아이오닉 5 (2024년 3월~현재)

2024년 3월 4일에 더 뉴 아이오닉 5가 출시되었다. 4세대 배터리가 적용되어 배터리 용량이 77.4kWh에서 84.0kWh로 증가했고, 1회 충전 주행가능거리는 458km에서 485km로 늘어났다. 전∙후면 범퍼에 새롭게 디자인한 스키드 플레이트를 적용하고, 기하학적인 디자인의 공력 휠과 50mm 길어진 리어 스포일러를 적용했다. 외장 색상은 10종, 내장 색상은 6종으로 운영된다.[157]

상단부에 이동식 센터 콘솔인 유니버설 아일랜드와 스마트폰 무선 충전 패드를 적용하고, 1열 열선 및 통풍시트, 열선 스티어링 휠, 주차 보조 기능 등을 조작할 수 있는 물리버튼을 적용하는 등 레이아웃을 변경했다. 픽셀 라이트가 적용된 3 스포크 스티어링 휠을 탑재하고, 인포테인먼트 및 공조 조작계의 배치를 개선했다.[157]

차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC, 직접식 감지 스티어링 휠, 차로 유지 보조 2, 원격 스마트 주차 보조 2, 전방/측방/후방 주차 충돌방지 보조, 전방/측방/후방 주차 거리 경고 등의 편의 사양이 탑재됐으며, 지능형 헤드램프, 디지털 키 2, 디지털 센터 미러, 빌트인 캠 2, 2열 리모트 폴딩 등이 적용됐다.[157]

2024년 3월 24일, 아이오닉 5 부분변경 모델이 공개되면서 후면 해치 와이퍼가 추가되었고, 업데이트된 인포테인먼트 시스템이 적용되었다.[25][26]

2. 2. 1. N 라인

N 라인은 기본 모델에 N 라인 전용 디자인 요소가 적용된 고성능 모델이다. N 라인 전용 전∙후면 범퍼, 바디컬러 사이드 가니쉬 및 클래딩, N 라인 엠블럼, 블랙 아웃사이드 미러 커버, N 라인 전용 20인치 알로이 휠, N 라인 전용 가니쉬 히든 라이팅 등이 적용되었다.[158] 내장에는 N 라인 전용 가죽 스티어링 휠, 블랙 내장재 및 레드 스티치, N 라인 전용 시트, N 라인 전용 메탈 페달 및 풋레스트 등이 적용되었다.[158]

2024년 3월 24일, 아이오닉 5 부분변경 모델이 공개되면서 N 라인 모델이 추가되었다.[27]

2. 3. 아이오닉 5 N (2023년 7월~현재)

아이오닉 5 N은 2023년 7월 14일 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개된 현대 N 브랜드의 고성능 모델이다.[28][29]

외관은 더 큰 공기 흡입구가 있는 개선된 전면부, 추가 에어 커튼 및 에어 플랩, 디퓨저가 추가된 후면, 리어 와이퍼, 삼각형 제3 제동등이 통합된 윙 타입 스포일러가 특징이다. 아이오닉 5 N은 표준 모델보다 50mm 더 넓고 20mm 더 낮다.[30]

바디 인 화이트 구조는 강성을 높이기 위해 42개의 용접 지점과 2.1m의 추가 접착제를 사용한다. 모터와 배터리 마운팅이 강화되었고, 서브프레임은 횡방향 강성을 위해 향상되었다. 파워 스티어링은 더 높은 비율과 향상된 토크 피드백을 제공한다.

두 개의 전기 모터는 총 448kW의 출력과 740Nm의 토크를 제공한다. N 그린 부스트 모드를 사용하면 최대 478kW의 출력과 770Nm의 토크를 10초 동안 낼 수 있다. 0km/h 가속 시간은 N 그린 부스트 모드를 활성화하지 않은 경우 3.5초, 활성화한 경우 3.4초이다. 리튬이온 배터리 용량은 84kWh이다.[30]

N e-시프트 기능은 8단 듀얼 클러치 자동 변속기의 느낌을 재현하며, N 액티브 사운드+ 시스템은 실내 8개, 실외 2개의 스피커를 사용하여 세 가지 사운드 테마(다른 현대 N 차량의 2.0리터 터보차저 가솔린 엔진, 미래 지향적인 EV 테마, 트윈 엔진 전투기 사운드 등)를 재생한다.[31]

아이오닉 5는 2021년 9월 27일 호주에서 판매를 시작했으며,[63] 단일 트림으로 출시되어 후륜구동(단일 모터)과 사륜구동(듀얼 모터) 구성 중 선택이 가능한 롱 레인지 파워트레인을 사용했다.[64] 다이나믹, 테크닉, 에픽의 세 가지 트림 레벨이 있으며, 최상위 트림에는 사륜구동이 기본으로 제공된다.[65] 페이스리프트 모델은 2024년 7월 23일에 출시되었으며, N 라인 스타일 패키지를 선택할 수 있다.[66]

아이오닉 5는 2022년 3월 9일 말레이시아에서 라이트, 플러스, 맥스 세 가지 트림으로 출시되었다. 표준 주행거리(후륜구동)와 장거리 주행거리(사륜구동)의 두 가지 파워트레인 옵션이 있으며, 후자는 최상위 트림에 기본으로 제공된다.[67]

  • 2024년 월드 퍼포먼스카 어워드 수상.[105]
  • 2024 월드 퍼포먼스카[106]
  • 2024 올해의 전기차, ''카 앤 드라이버(Car and Driver)''[107]


현대 아이오닉 5 N 사양
항목내용
차종승용차
차명현대 아이오닉 5 N
차명보NENLRG형
제조국
판매기간2023년~
승차정원5명
차체형식5도어 SUV
엔진 위치후륜
구동방식사륜구동
모터영구자석 동기 전동기
최고출력전륜 175kW / 4,600 - 10,000rpm・후륜 303kW / 7,400 - 10,400rpm[133]
최대토크전륜 370Nm / 0 - 4,000rpm・후륜 400Nm / 0 - 7,200rpm
전륜 서스펜션맥퍼슨 스트럿식
후륜 서스펜션멀티링크식
휠베이스3000mm
전고1,585 - 1,625mm
전폭1940mm
전장4715mm
플랫폼E-GMP
브레이크전후벤틸레이티드 디스크



한국 시간 2023년 7월 13일, 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 N 브랜드를 통해 발표되었다. EV 스포츠카로 정의하며, 피렐리 P-Zero 275/35R/21을 채택하고 있다.

월드 프리미어에서는 드리프트 사양으로 개조된 차량 'IONIQ 5 N DriftSpec'도 등장하여, 양산형 모델과 함께 드리프트 퍼포먼스를 선보였다. 전후 양축에 아이오닉 5와는 다른 모터를 탑재하여 최고 출력은 합계 609PS, 최대 토크는 740Nm에 달한다. 오버부스트 기능인 N Grin Boost를 사용하면 성능이 극적으로 향상되어, 한국 사양의 경우 10초 동안 최고 출력이 650PS(일반은 609PS), 최대 토크가 770Nm로 증가한다.

전륜/후륜 토크 배분을 10% 단위로 11단계로 조절할 수 있는 N 토크 디스트리뷰션을 채택하고 있다. 전륜 10:후륜 0의 완전 전륜 구동부터 전륜 0:후륜 10의 완전 후륜 구동까지 조절 가능하다. 후륜 쪽으로 토크를 치우면 드리프트 주행도 가능하다.

모터의 회생 제동을 응용한 N-shift를 채택하여 8단 DCT를 가상으로 체험할 수 있으며, “가상 클러치 킥”도 가능하다.

내외장은 전용으로 교체되었으며, 프런트 시트는 버킷 타입으로 변경되었다. 횡G가 걸렸을 때 무릎 보호를 위한 센터 콘솔도 채택하였다.

N Active sound +라는 가상 엔진음도 탑재되어 있다. 탑재된 음은 다음과 같다.


  • '''Ignition''': 2L 직렬 4기통 터보 엔진을 모티브로 하였으며, 엘란트라 N, 벨로스터 N, i30 N에 채택된 시타 2.0 터보 엔진음을 채택하고 있다. 악셀 개도에 따라 버블링 사운드가 난다.
  • '''Evolution''': 전기 및 수소 모터와 같은 파워 유닛을 탑재한 근미래의 레이싱카를 모티브로 하였으며, RN22e 및 N 2025 VGT에 탑재된 파워 유닛의 음을 조정하여 채택하고 있다.
  • '''Supersonic''': 제트 전투기를 모티브로 한 것이다. 주행 중 가상 타코미터가 고회전에 도달했을 때 N-Shift로 시프트 업을 하면, 전투기가 음속을 돌파했을 때의 충격파 소리가 난다.


아이오닉 5 페이스리프트 모델부터 채택된 리어 와이퍼이지만, 페이스리프트 모델이 출시되지 않은 국가에서는 리어 와이퍼를 아이오닉 5 N 전용 장비로 하고 있다.

2024년 4월 25일, 일본 사양 아이오닉 5N의 사전 예약 판매를 발표했다. 같은 날부터 5월 30일까지 사전 예약 기간으로, 기간 내에 예약된 차량 중 선착순 50대는 특별 사양차 "퍼스트 에디션"이 된다. 가격은 일반 사양과 동일하며, 외장과 내장에 전용 배지를 부착하는 외에 일부 내장 장식이 변경된다. 퍼스트 에디션 한정 드라이빙 레슨과 독일 뉘르부르크링 투어 초대권도 동봉된다.

2024년 5월 23일, 아이오닉 5N 일본 사양과 공각기동대 SAC_2045의 콜라보를 발표했다. 티저 무비가 공개되었다. 6월 3일부터 6월 22일까지 시부야 TSUTAYA 1F에서 콜라보 전시가 진행되었다.

2024년 6월 5일, 일본 사양 발표 및 출시를 진행했다. 등급은 없으며, 가격은 8580000JPY이고, 옵션 컬러를 선택하면 8635000JPY, 매트 컬러를 선택하면 8734000JPY이 된다.

2. 3. 1. eN1 Cup

아이오닉 5 N은 2024년 7월 제31회 가이킨도 인도네시아 국제 자동차쇼에서 판매를 시작했으며, 이는 현대 N 고성능 서브 브랜드가 인도네시아 시장에 진출한 것과 일치한다.[79] 일반 아이오닉 5와 함께 현지에서 조립된다.[80][81]

3. 제원

아이오닉 5 제원[39][40][41][42][43]
구분배터리구동 방식출력토크0–100 km/h주행 거리 (공인)최대 DC 충전 속도
1세대
(2021–2024)		58 kWh
(스탠다드 레인지)		후륜구동125kW350Nm8.5초336km (한국)
384km (WLTP)
약 354.05km (EPA)		175kW
사륜구동173kW[44]605Nm[45]6.1초319km (한국)
360km (WLTP)
72.6 kWh
(롱 레인지)		후륜구동160kW350Nm7.4초401km - 429km (한국)
451km - 481km (WLTP)		233kW
사륜구동225kW[47]605Nm[45]5.2초370km - 390km (한국)
430km - 460km (WLTP)
77.4 kWh
(익스트라 롱 레인지)		후륜구동168kW350Nm7.3초약 487.63km (EPA)
사륜구동239kW[48]605Nm[45]5.1초약 411.99km - 약 418.43km (EPA)
더 뉴 아이오닉 5
(2024년~현재)		84 kWh후륜구동168kW350Nm7.3초453km - 485km (한국)238kW
사륜구동239kW[48]605Nm[45]5.1초411km - 451km (한국)



1세대 및 더 뉴 아이오닉 5 제원
구분Long Range 2WDLong Range AWDStandard 2WDStandard AWD
전장 (mm)4,635 (1세대) / 4,655 (더 뉴 아이오닉 5)
전폭 (mm)1,890
전고 (mm)1,605
축거 (mm)3,000
윤거 전 (mm)1,638 (19") / 1,628 (20")1,638 (19") / 1,628 (20")1,638 (19")1,638 (19")
윤거 후 (mm)1,647 (19") / 1,637 (20")1,647 (19") / 1,637 (20")1,647 (19")1,647 (19")
배터리 종류리튬이온
배터리 용량 (kWh)72.6 (1세대) / 84.0 (더 뉴 아이오닉 5)72.6 (1세대) / 84.0 (더 뉴 아이오닉 5)58.058.0
최대 출력 (kW)160 (1세대) / 168 (더 뉴 아이오닉 5)225 (1세대) / 239 (더 뉴 아이오닉 5)125173
최대 토크 (Nm)350605350605
멀티 급속 충전 (V)400 / 800


4. 시장

아이오닉 5는 2023년 1월 오토 엑스포에서 인도에 출시되었으며, 코나 일렉트릭에 이어 현대자동차의 두 번째 인도 시장 전기차이다. 인도 조립 모델은 72.6kWh 배터리, 160kW 출력, 후륜구동 방식을 갖추고 있다.[84]

2023년 2월에는 필리핀에 단일 GLS 트림, 표준 및 장거리 주행거리 옵션(모두 후륜구동)으로 출시되었다.[85][86] 2024년 4월 5일에는 엘란트라 N과 함께 아이오닉 5 N이 필리핀에 완전 수입 모델로 출시되었다.[87]

2023년 7월, 걸프 협력회의(GCC) 국가들에 출시되었으며, 58kWh 배터리/후륜구동(125kW) 또는 72.6kWh 배터리/사륜구동(225kW) 옵션을 제공한다.[88][89] 같은 달 31일 베트남에서는 익스클루시브와 프레스티지 트림, 표준 및 장거리 주행거리 옵션(모두 후륜구동)으로 출시되어 현지에서 조립된다.[90]

2023년 11월 29일, 태국 국제 모터 엑스포에서 태국에 출시되었다. 한국 수입 모델로, 프리미엄, 익스클루시브, 퍼스트 에디션 트림과 표준 및 장거리 주행거리 옵션(모두 후륜구동)을 제공한다.[91] 2024년 9월 26일에는 아이오닉 5 N이 태국에 출시되었다.[92]

2024년 7월 4일, 멕시코에서 리미티드 테크와 고성능 N 모델 두 가지 형태로 출시되었다.[93]

2022년 3월 9일, 말레이시아에서 라이트, 플러스, 맥스 트림으로 출시되었으며,[67] 표준 주행거리(후륜구동)와 장거리 주행거리(사륜구동) 옵션을 제공한다.[67]

2023년 1월, 싱가포르에서 익스클루시브, 프레스티지, 인스피레이션 트림과 표준 및 초장거리 주행거리 옵션으로 출시되었다. 최상위 트림은 사륜구동(듀얼 모터)이 기본이다. 현대자동차그룹 혁신센터에서 조립되어 40년 만에 싱가포르에서 조립된 첫 차량이 되었으며,[82] 처음 100대는 특별 배징, 엠보싱, 기념 번호판이 제공되는 "퍼스트 100" 한정판이었다.[83]

4. 1. 대한민국

2022년 대한민국에서 가장 많이 판매된 전기차는 아이오닉 5였으며, 27,399대가 판매되었다.[109] 2024년 3월 24일에는 아이오닉 5의 부분 변경 모델이 공개되었는데, 후면 해치 와이퍼 추가, 인포테인먼트 시스템 업데이트, 배터리 팩 용량 증가, 동력 효율 및 공기역학 개선 등이 이루어졌다.[25][26] 또한, 개선된 아이오닉 5에는 N 라인 모델이 추가되었다.[27]

연도대한민국미국유럽인도네시아글로벌 판매/생산량
202122,671153[110]19,219[111]65,906[112]
202227,399[113]22,982[114]30,996[111]1,829[115]99,536[116]
202316,605[117]33,918[118]23,907[111]7,176[119]114,988[117]


4. 2. 북미

아이오닉 5는 2021년 5월 미국에서 출시되었고, 2022년형 모델로 2021년 12월부터 판매되었다.[52] 초기 모델 연식에는 77.4kWh 배터리가 장착되었다. 저가형 모델은 후면에 장착된 단일 모터로 구동되며 168kW의 출력을 제공하는 반면, 고성능 모델은 AWD(전륜구동)를 갖춘 듀얼 모터 버전으로 239kW의 출력을 제공한다.[53] 58kWh 배터리와 125kW의 출력을 가진 스탠다드 레인지 모델은 2022년 봄에 출시되었다.[52] 미국과 캐나다의 아이오닉 5에는 헤드램프 내부와 테일램프에 방향 지시등으로 완전히 깜빡이는 마커가 장착되어 있다.[54]

캐나다에서는 현대자동차가 2022년형 모델에 한해 '에센셜'이라는 가장 저렴한 트림을 출시했다. 이 트림은 아이오닉 5 라인업 전체가 캐나다의 '무배출차량 인센티브(iZEV)' 크레딧을 받을 수 있도록 요구되는(2022년 4월 이전) 4만 5천 캐나다 달러 미만인 4만 4천 999 캐나다 달러에 판매되었다. 이 트림에서는 히트 펌프, 배터리 히터, 그리고 DC 고속 충전 기능이 제거되었다. "규정 준수" 트림으로 묘사되는 이 모델은 전 세계적으로 DC 고속 충전 기능이 없는 유일한 아이오닉 5이다. 현대자동차는 30대만 판매한 후 2023년형 모델부터 이 트림을 단종시켰다.[55]

2024년 11월, 현대자동차는 미국과 캐나다를 위해 2025년형 아이오닉 5를 출시했다. 이 모델은 미국 조지아주 브라이언군에 위치한 현대자동차의 새로 지은 전기차 생산 시설인 메타플랜트에서 생산된다. 전 세계 시장의 아이오닉 5에서 변경된 사항(예: 수정된 스타일링 및 더 큰 배터리 크기) 외에도, 이 모델은 북미 충전 표준(NACS) 포트를 채택했으며 더욱 견고한 XRT 변형 모델로도 출시되었다.[56]

4. 3. 일본

2022년 2월 8일, 현대자동차는 일본 시장 재진출을 선언하며 아이오닉 5를 발표했다. 일본 시장에서 기본 등급, "Voyage", "Lounge"의 3가지 등급으로 판매되며, "Lounge" 등급에는 4륜구동(AWD) 모델도 있다. 판매 가격은 479만 엔부터 시작하며, 같은 해 5월부터 주문을 받아 7월부터 인도를 시작했다.[127][128] 일본에서는 기본적으로 딜러를 두지 않고 공식 앱/공식 웹사이트를 통해 주문을 받지만, 가나가와현 요코하마시 기타신요코하마역 부근에 2022년 7월에 문을 연 "현대 고객 경험 센터 요코하마"에서는 시승, 상담, 인도, 정비 서비스를 제공한다.[129]

2022년 7월 20일, 현대자동차는 일본 택시 회사 엠케이 교토에 아이오닉 5 50대를 공급하는 계약을 체결했다.[130]

2023년 5월 16일에는 1차 개선을 통해 배터리 프리컨디셔닝 기능과 부스트 차징 프로그램을 추가하고, "Voyage" 등급에 AWD 모델을 추가했다. 또한, "Lounge AWD"를 기반으로 유기EL 모니터와 디지털 사이드 미러를 장착한 "Lounge AWD Limited Edition"을 100대 한정으로 출시했다.[131] 같은 날, 일본에서 아이오닉 5의 출고 대수가 700대를 돌파했다.[131]

2024년 11월 8일에는 대폭 개선된 모델을 출시하여 배터리 용량을 84kWh로 늘리고, RWD 모델 기준 1회 충전 주행 거리를 703km로 향상시켰다. 또한, 드라이브 모드에 "MY DRIVE"를 추가하고, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 무선 연결 기능을 지원하는 등 편의성을 높였다.[132]

2024년 4월 25일에는 아이오닉 5N의 일본 사전 예약 판매를 시작했으며, 5월 30일까지 예약된 차량 중 선착순 50대는 특별 사양인 "퍼스트 에디션"으로 제공된다.

2024년 5월 23일, 아이오닉 5N과 공각기동대 SAC_2045의 콜라보레이션을 발표하고 티저 무비를 공개했다. 6월 3일부터 6월 22일까지는 시부야 TSUTAYA 1F에서 콜라보 전시가 진행되었다.

2024년 6월 5일, 아이오닉 5N 일본 사양이 정식 발표 및 출시되었다. 단일 등급으로 판매되며, 가격은 858만 엔이다.

4. 4. 유럽

2022년 4월, 유럽 시장의 아이오닉 5는 더 큰 배터리를 장착했다. 이전 72.6kWh 배터리는 출력이 8kW (약 11마력) 증가한 77.4kWh 배터리로 교체되었으며(출력 168kW), 기본 58kWh 배터리 옵션은 그대로 유지되었다.[61][62] 디지털 센터 미러(DCM)와 디지털 사이드 미러(DSM)도 선택 옵션으로 추가되었다.[61][62]

4. 5. 기타 국가

아이오닉 5는 호주, 말레이시아, 인도네시아, 싱가포르, 인도, 필리핀, 중동, 베트남, 태국, 멕시코 등 다양한 국가에서 판매되고 있다.

2022년 3월 9일 말레이시아에서 라이트, 플러스, 맥스의 세 가지 트림으로 출시되었다.[67] 표준 주행거리(후륜구동)와 장거리 주행거리(사륜구동)의 두 가지 파워트레인 옵션이 있으며, 후자는 최상위 트림에 기본으로 제공된다.[67]

2023년 1월 싱가포르에서는 익스클루시브(Exclusive), 프레스티지(Prestige), 인스피레이션(Inspiration) 세 가지 트림 레벨과 표준 주행거리(Standard Range) 및 초장거리 주행거리(Extra Long Range) 두 가지 파워트레인 옵션으로 출시되었다. 최상위 트림에는 AWD(듀얼 모터) 설정이 기본으로 제공된다. 현대자동차그룹 혁신센터 시설에서 조립되었으며, 40년 이상 만에 싱가포르에서 조립된 첫 번째 차량이다.[82] 처음 100대는 "퍼스트 100(First 100)" 한정판으로 지정되어 특별 배징, 엠보싱, 기념 번호판이 제공된다.[83]

같은 해 1월 오토 엑스포에서 인도에 출시되었다.[84] 이는 2019년부터 인도에서 판매되고 있는 코나 일렉트릭에 이은 현대자동차의 두 번째 인도 시장 전기차다. 인도에서 조립된 인도 모델은 72.6kWh 배터리로만 구동되며, 160kW의 출력과 후륜구동 방식을 갖추고 있다.[84]

2024년 7월 4일에는 멕시코에서 리미티드 테크(Limited Tech)와 고성능 N 모델의 두 가지 변형으로 출시되었다.[93]

5. 안전

2022년형 아이오닉 5는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)로부터 "탑 세이프티 픽+(Top Safety Pick+)" 등급을 받았다.[108]

2021년, 현대 아이오닉 5는 Euro NCAP에서 최고 등급인 별 5개를 획득했다.

5. 1. IIHS

2022년형 아이오닉 5는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)로부터 "탑 세이프티 픽+(Top Safety Pick+)" 등급을 받았다.[108]

미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 평가 점수
항목평가 결과
소형 겹침 전면 충돌(운전석)우수
소형 겹침 전면 충돌(조수석)우수
중간 겹침 전면 충돌(기존 테스트)우수
측면 충돌(기존 테스트)우수
지붕 강도우수
머리 받침대 및 시트우수
전조등(트림/옵션에 따라 다름)우수 / 양호
전방 충돌 방지: 차량 대 차량우수
전방 충돌 방지: 차량 대 보행자(주간)우수
전방 충돌 방지: 차량 대 보행자(야간)우수
안전벨트 알림보통
차일드 시트 고정장치(LATCH) 사용 편의성양호


5. 2. Euro NCAP

2021년, 현대 아이오닉 5는 Euro NCAP에서 최고 등급인 별 5개를 획득했다.

6. 사고

2022년 6월 14일, 대한민국 부산광역시에서 아이오닉 5가 요금소 측벽과 충돌하여 화재가 발생, 탑승자 2명이 사망하는 사고가 발생했다. CCTV 영상에 따르면 충돌 3초 후 차량이 화염에 휩싸였고, 15분 후 소방대가 현장에 도착했을 때는 차량 내부까지 불길이 번진 상태였다. 소방당국과 전문가들은 배터리에 가해진 충격으로 인한 열폭주를 원인으로 추정하고 있다.[134]

7. 수상

아이오닉 5는 2022년에 월드카 어워즈에서 '세계 올해의 차', '세계 올해의 전기차', '세계 올해의 자동차 디자인' 상을 수상하며 3관왕을 차지했다.[159][101] 또한, '2022 독일 올해의 차', '2022 영국 올해의 차'로 선정되었으며, ''아우토 빌트(Auto Bild)'' 선정 '최고의 수입차' 전기차 부문 1위, ''아우토차이퉁(Autozeitung)'' 전기차 비교평가에서 종합 1위를 차지했다.[99]

2021년에는 ''오토 익스프레스(Auto Express)''의 뉴 카 어워드에서 '올해의 차', '중형 업무용 차', '프리미엄 전기차' 부문에 선정되었고,[99] IDEA 디자인 어워드 금상을 수상했으며, 탑기어(Top Gear) 일렉트릭 어워드에서 베스트 디자인 부문을 수상했다.

2022-2023 일본 올해의 차에서는 '올해의 수입차'로 선정되었다.[160][103]

2024년에는 고성능 모델인 아이오닉 5 N이 월드 퍼포먼스카 상을 수상했다.[105]

연도상
2021오토 익스프레스(Auto Express) 뉴 카 어워드 올해의 차, 중형 업무용 차, 프리미엄 전기차[99]
2021IDEA 디자인 어워드 금상
2021탑기어(Top Gear) 일렉트릭 어워드 베스트 디자인
2022월드카 어워즈(World Car Awards) 세계 올해의 차, 세계 올해의 전기차, 세계 올해의 자동차 디자인[159][101]
2022독일 올해의 차
2022영국 올해의 차
2022아우토 빌트(Auto Bild) 최고의 수입차 전기차 부문 1위
2022아우토차이퉁(Autozeitung) 전기차 비교평가 종합 1위
2022일본 올해의 차 올해의 수입차[160][103]
2024월드카 어워즈(World Car Awards) 월드 퍼포먼스카 (아이오닉 5 N)[105]


8. 미디어


  • 2024 월드 퍼포먼스카[106]
  • 2024 올해의 전기차, ''카 앤 드라이버(Car and Driver)''[107]


=== 영화 ===

현대자동차에서 처음으로 제작한 단편 영화 '밤낚시'는 손석구가 출연 및 공동 제작에 참여했고, 문병곤 감독이 연출을 맡았다. 빌트인 캠, 서라운드 뷰 모니터(SVM), 디지털 사이드 미러(DSM) 등 아이오닉 5의 카메라 시선을 활용하여 연출한 것이 특징이다. 2024년 6월 14일에 개봉하여 6월 15일, 16일, 21일, 22일, 23일에 전국 CGV 15개관에서 상영되었으며, 러닝타임은 10분 내외, 티켓 가격은 1000KRW이다.[161]

=== 만화 ===

또봇: 대도시의 영웅들에 나오는 뉴 또봇 X

8. 1. 만화

또봇: 대도시의 영웅들에 나오는 뉴 또봇 X

8. 2. 영화

현대자동차에서 처음으로 제작한 단편 영화 '밤낚시'가 공개되었다. 이 영화는 손석구가 출연 및 공동 제작에 참여했고, 문병곤 감독이 연출을 맡았다. 특히, 빌트인 캠, 서라운드 뷰 모니터(SVM), 디지털 사이드 미러(DSM) 등 아이오닉 5의 카메라 시선을 활용하여 연출한 것이 특징이다. 2024년 6월 14일에 개봉하여 6월 15일, 16일, 21일, 22일, 23일에 전국 CGV 15개관에서 상영되었으며, 러닝타임은 10분 내외, 티켓 가격은 1000KRW이다.[161]

참조

[1] 웹사이트 Hyundai Ioniq 5 NE https://www.car.info[...] 2023-11-25
[2] 웹사이트 '아이오닉5·코나' 현대차 울산1공장 4월 7~14일부터 생산 중단 https://www.sedaily.[...] 서울경제 2021-08-15
[3] 웹사이트 Hyundai reveals first look at the Hyundai IONIQ 5, first vehicle to be produced at Metaplant site https://www.wtoc.com[...] 2024-09-04
[4] 웹사이트 Hyundai Perkuat Inovasinya di Indonesia Melalui Peresmian Pabrik Pertama di Asia Tenggara https://www.hyundai.[...] 2022-03-18
[5] 뉴스 Hyundai to roll out first S'pore-assembled cars in first half of 2023 https://www.straitst[...] 2023-09-11
[6] 웹사이트 Auto Expo 2023: Hyundai Ioniq 5 EV launched at Rs 44.95 lakh https://www.autocari[...] 2023-01-11
[7] 웹사이트 Hyundai Ioniq 5 lắp ráp chốt giá từ 1,3 tỷ tại Việt Nam: To gần bằng VF 8 nhưng trục dài hơn, chạy hơn 450km/sạc https://m.autopro.co[...] 2023-07-31
[8] 웹사이트 DM/213 429 https://www3.wipo.in[...] WIPO
[9] 웹사이트 2023 Hyundai Ioniq 5 https://www.caranddr[...] Car and Driver 2022-12-21
[10] 웹사이트 Hyundai Motor names battery sources as EV fire concerns grow-프린트화면 https://news.koreahe[...] 2024-08-14
[11] 웹사이트 I Drove The 800-Volt Hyundai Ioniq 5, The First Car On The 'Revolutionary' E-GMP Platform. It's Fantastic https://jalopnik.com[...] 2021-12-10
[12] 뉴스 2022 Hyundai Ioniq 5 Production EV Previewed before February Reveal https://www.caranddr[...] 2021-01-15
[13] 웹사이트 2022 Hyundai Ioniq 5 Revealed With Concept Look, Ultra-Fast Charging https://www.motor1.c[...] 2021-02-23
[14] 웹사이트 1970s Hyundai Pony Restored with EV Powertrain, Ultra-Cool Interior https://www.caranddr[...] 2021-07-02
[15] 뉴스 미래형 전기차 '아이오닉 5' 이미지 첫 공개… "살짝 설렜어 난" https://www.seoul.co[...] 2021-01-13
[16] 뉴스 Remember the Hyundai Pony? EV Concept Honors Brand's First Car in Frankfurt https://www.motortre[...] 2021-12-22
[17] 뉴스 Hyundai hatches an electric future with retro 45 EV concept https://www.greencar[...] 2021-12-22
[18] 웹사이트 Hyundai : Ioniq devient une marque, premier modèle en 2021 https://www.caradisi[...] 2020-09-15
[19] 웹사이트 Hyundai Teases Upcoming 2022 Ioniq 5 EV With Three Images https://www.motor1.c[...] 2021-01-15
[20] 웹사이트 Hyundai IONIQ 5 Revealed As Sleek, Stylish CUV: It's Not A Hatchback https://insideevs.co[...] 2021-02-23
[21] 웹사이트 2022 Hyundai Ioniq 5 Kicks Off EV Lineup in Eye-Catching Style https://www.caranddr[...] 2021-02-23
[22] 웹사이트 Hyundai Ioniq 5 revealed with impressive numbers, concept car looks https://www.autoblog[...] 2021-02-23
[23] 웹사이트 Hyundai Ioniq 5 Digital Side Mirror Works Just Fine: Test Drive https://insideevs.co[...] 2022-09-19
[24] 웹사이트 Hyundai's Ioniq 5 to join Waymo's robotaxi fleet https://koreajoongan[...] 2024-10-22
[25] 웹사이트 The 2025 Hyundai Ioniq 5 Gets A Bigger Battery, More Buttons, Rear Wiper https://insideevs.co[...] 2024-05-25
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